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Guerra Israel - Gaza. Información actualizada para viajeros: Cancelación viaje. Teléfono de emergencias de la Embajada de España en Tel Aviv. Cancelación vuelos.
Vuelos cancelados mientras continúan los ataques en Israel
A partir de la mañana del domingo 8 de octubre, se prohibirá a todos los aviones de aviación general despegar o aterrizar en el aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv.
Además, los aviones comerciales que despeguen de Tel Aviv deben utilizar un procedimiento de salida específico para evitar volar cerca de los actuales puntos calientes del conflicto.
Para las aerolíneas que deseen continuar operando vuelos a Tel Aviv, existen restricciones operativas para aviones no registrados en Israel en el aeropuerto Ben Gurion.
Los aviones no matriculados en Israel no pueden permanecer en tierra en ningún aeropuerto israelí durante más de 48 horas.
Tampoco pueden repostar con pasajeros a bordo, lo que dificulta aún más las operaciones de la aviación comercial en el país.
Aparte de algunas excepciones muy limitadas, sólo Israel Airlines operará vuelos a Israel en un futuro próximo.
El conflicto no es un factor que disuada a las compañías aéreas israelíes de operar vuelos.
Desde 2004, el gobierno israelí ha exigido a las aerolíneas nacionales e internacionales que vuele con un sistema de defensa antimisiles a bordo.
Los sistemas defienden contra MANPADS, que son misiles buscadores de calor lanzados desde el hombro.
Vueling ha cancelado su vuelo previsto para hoy de la ruta Barcelona-Tel Aviv, pero ha enviado la aeronave vacía para traer de vuelta a viajeros que no habían podido salir hasta ahora de Israel, así como a miembros de la tripulación que estaban en la misma situación.
Entre ellos, pasajeros que no pudieron volar la víspera a Barcelona por falta de asientos libres en el Tel Aviv-Barcelona. Vueling ha informado que revaluará "día a día" si cancela o no la ruta diaria a Israel a la luz de la seguridad de las operaciones ante la inestable situación en la región.
El Consejo de Seguridad Nacional de Israel ha emitido una alerta de viaje por la que emplaza a todos los israelíes que estén en países de Oriente Próximo a regresar en cuanto sea posible a Israel.
"Debido a la guerra en curso Israel se teme que haya aún más motivos para perpetrar atentados terroristas contra los israelíes en el extranjero.
Instamos a todos los israelíes a buscar sus destinos y evitar visitar cualquier país de Oriente Próximo", ha explicado
El movimiento palestino Hamás afirmó que atacó el aeropuerto de Ben Gurion, el principal de Israel, en cuya zona central, donde se encuentra dicha instalación, han comenzado a sonar las sirenas que avisan de un ataque aéreo, informaron medios israelíes.
Polonia, Brasil y Argentina anunciaron misiones para repatriar a sus ciudadanos de Israel
Varsovia dijo que iba a enviar dos aviones Hércules C-130 para evacuar a unos 200 polacos.
Brasilia buscará repatriar no sólo a los connacionales afincados en Israel y Palestina, sino también aquellos que residan en países del entorno, como Jordania y Egipto.
Buenos Aires, en tanto, abrió un registro en el Consulado en Tel Aviv:
Israel es ahora una zona de conflicto activo. El gabinete israelí declaró oficialmente la guerra contra Hamás el domingo 8 de octubre. Como tal, es necesario aplicar todas las lecciones aprendidas sobre las operaciones civiles en zonas de conflicto durante los últimos nueve años desde el MH17. El riesgo de que un avión de pasajeros sea una víctima de esta guerra es alto.
Por lo tanto, Israel es elevado al Nivel 1: No volar.
El principal riesgo no es sólo la amenaza de misiles o armamento antiaéreo, sino también la complacencia (también conocida como una falsa sensación de seguridad). Durante décadas, hemos visto conflictos esporádicos en Israel; incluso en períodos más tranquilos, los ataques con cohetes contra Israel son la norma. A pesar de esto, las operaciones a LLBG/Tel Aviv han continuado de manera rutinaria y los operadores se han acostumbrado a niveles elevados de amenaza en Israel. Para muchos operadores, realizar correctamente una evaluación de riesgos es extremadamente difícil. Las presiones comerciales y políticas van en contra del principio normal de "pecar por el lado de la precaución" en las operaciones aéreas.
El riesgo secundario es una multitud de factores derivados de operar en una zona de conflicto: identificación errónea, escombros de las defensas aéreas, falsificación de GPS, alertas EGPWS falsas (ahora comunes en el espacio aéreo israelí) y opciones reducidas de ruta y desvío en caso de una emergencia aérea.
Defensa envía dos aviones a Israel para repatriar a 500 españoles atrapados por el conflicto
La Embajada de España en Tel Aviv hace un llamamiento urgente para agrupar a quienes no han podido salir del país por la suspensión de sus vuelos.
Vuelos fuera de Israel: El Departamento de Estado de EE.UU. Dijo que ha "estado en conversaciones" con varias aerolíneas para "alentarlas a considerar reanudar los viajes dentro y fuera de Israel" para que la gente pueda salir.
La aerolínea alemana Lufthansa operará varios vuelos especiales el jueves y viernes para evacuar a los ciudadanos alemanes, dijo el Ministerio de Asuntos Exteriores del país.
El Gobierno francés también está en contacto con Air France para organizar el jueves un vuelo especial para evacuar a los ciudadanos franceses, según el ministro de Asuntos Exteriores.