Aunque tenía alguna aprehensión por tratarse de mi 13° crucero, de 13 noches y en el año 13, este crucero resultó placentero durante los 9.000 km de navegación por el Med., Atlántico y Caribe. Lo recomiendo a los cruceristas ¡Nos vemos el 2014 a bordo del EPIC! Autor:SiempreNveranoFecha creación:⭐ Puntos: 5 (5 Votos)
Día 7 (SAB 26-Oct): Ecuador del crucero y charla GRANDES BUQUES TRANSATLÁNTICOS (“LINERS”)
• Tercer día de 25 hrs pues durante la pasada noche volvimos a atrasar los relojes en una hora. Por estos continuos cambios de horario despiertas más temprano. Por eso decidimos ir a popa a ver la salida del sol, anunciada a las 06:47 hrs. Mientras esperábamos, en la pantalla gigante del H2O mostraban mini-videos con hermosos paisajes de todo el mundo. Habíamos visto de China, Noruega, Vietnam, Norteamérica y ahhh sorpresa, esta mañana nos pusieron vistas de la zona interior de la 8ª Región de Chile, como Laguna Laja, Antuco, Salto del Laja, etc. Fue un bonito amanecer que nos llenó de nostalgia y de deseos de volver a esa zona. De pronto, algunos destellos del astro rey - entre las nubes del horizonte que vamos dejando atrás - anunciaban el nuevo día.
• Otro día perfecto para navegar. Olas de máximo 1,5 m, viento mayormente de popa, T cercana a los 25 °C y cielo despejado con solo algunas nubes en el horizonte nos permitieron pasar muchas horas en la cubierta del piso 15.
• En la mañana, otra vez Trivia en español. Algunos se despistaron con los cambios de horario y no asistieron al equivocarse de hora. Nuestro equipo volvió a ganar con un 70% de aciertos en este juego de preguntas de cultura general.
• Asisto a la conferencia en inglés GRANDES BUQUES TRANSATLÁNTICOS(“LINERS”) que por poco más de un siglo cruzaron principalmente el Atlántico Norte (+/- desde 1850 a 1960). Eran barcos con itinerario y horarios preestablecidos que prestaban un servicio de transporte regular. Se caracterizaban por ser más pesados que los cruceros debido a su construcción diseñada para resistir mejor las adversas condiciones de navegación durante los tormentosos meses de otoño e invierno. Eran también mucho más rápidos para poder hacer el cruce en el mínimo tiempo posible, desatando una feroz competencia por obtener el BLUE RIBAND (Banda Azul), el prestigioso galardón otorgado al más veloz. Con el tiempo también se convirtieron en “status-symbol” de sus países de origen, compitiendo por cuál era el más lujoso, veloz y grande. Estos trasatlánticos trasladaron miles - sino millones - de personas que emigraron desde la convulsionada Europa a Norteamérica, en busca de la “tierra prometida o de las grandes oportunidades”. Algo similar ocurrió entre el Mediterráneo y los puertos sudamericanos. Algunos barcos destacados fueron:
o El GREAT EASTERN botado en 1859 y que por varias décadas fue el más grande y rápido al alcanzar 15 nudos. Tenía 5 palos mayores, cabinas para 600 personas más el espacio para otras 2400 que dormían hacinadas en el suelo de la 3ª clase.
o El TITANIC, uno de los barcos más seguros por lo cual lo diseñaron con botes salvavidas para solo la mitad de las personas transportadas. El 12 de abril de 1912, un irresponsable capitán ensimismado en ganar el Blue Riband llevó a miles de personas a la muerte, al chocar contra un iceberg.
o EL SS UNITED STATES fue el más rápido de todos, al alcanzar 38 nudos y cruzar el Atlántico en solo 3 y 1/2 días.
o El FRANCE tuvo la mejor cocina, gracias a hasta 180 chefs.
o El MICHELANGELO italiano olía a ajo según los norteamericanos.
o El QUEEN MARY 2 fue el último de estos barcos construido.
• Al mediodía comemos en el Garden Café. Me acostumbré a empezar con una sabrosa sopa asiática, que preparan a la carta para cada comensal y con múltiples ingredientes, como 5 tipos de verduras, 3 de carnes y 2 de fideos de arroz, todo brevemente pochado. Al final agregan un rico caldo. Después una mini-degustación de pescado al curry, pollo Tandoree y ternera toscana. Todo ello acompañado con algo de verduras y arroz al vapor. Con tanto plato asiático terminaré con los ojos r(l)asgados, jejeje… De postre, la habitual piña fresca.
• En la tarde andaba tratando de ver el Barça–Real Madrid, pero no lo pasaron por ningún canal. Ahora solo quedan varios canales norteamericanos y dos ingleses (BBC y Sports24). Por los “headlines” (titulares) de estos canales me enteré del resultado, confirmado más tarde por varias personas que sacaron a pasear sus camisetas blaugranas.
• A las 6 de la tarde volvimos al H2O para disfrutar de la emotiva peli “Historia de una Pasión”, subtitulada en castellano. Tras la pantalla gigante, el inmenso océano que oscurecía lentamente.
• La cena en el Manhattan fue muy demorosa - casi dos horas - por la larga espera y lo lento del servicio. Cenamos calamares a la romana, brochetas de res o filete de pescado y de postre nos tentamos con un “sugar free browny” de chocolate acompañado con helado de vainilla.
• Esta noche llegamos ya a la mitad del trayecto, tanto del parcial entre la Islas de Madeira y Vírgenes, como del total entre Barcelona y Miami.
Día 8 (DOM 27-Oct): Este domingo toca madrugar
• Para celebrar el domingo, poco antes de las 6 de la mañana despertamos sobresaltados por una fuerte alarma repitiendo continuamente en inglés: “Código BRAVO, 4° piso, proa, a estribor”. Por error la hicieron sonar en las habitaciones, en lugar de solo en los recintos comunes, despertando a la mayoría de los 5500 pasajeros y tripulantes que aún descansábamos. Un par de horas después, solo por megafonía de los pasillos y TV, el capitán pide disculpas por el temprano despertar y comenta que pudieron controlar rápidamente la amenaza acontecida. En el trascurso del día supimos que se trató de un pequeño incendio en el camarote de un tripulante. La pronta alerta fue activada por el detector de humos, permitiendo un rápido control del fuego y conjurar el gran peligro que significa el fuego en un barco. Pensar que estábamos a más de 2000 km de distancia de la tierra más cercana.Es tranquilizador contar con una buena tripulación que resuelva prontamente cualquier incidente.
• En días pasados habíamos escuchado varias veces alarmas repitiendo continuamente en inglés: “Código ALFA… y la localización”. Después de indagar, nos explicaron que el código ALFA corresponde a una persona accidentada o desvanecida (con pérdida de conocimiento). En ese caso concurren prontamente, además de seguridad y altos oficiales, el médico a bordo.
• Cuarta jornada de 25 hrs pues durante la pasada noche volvimos a atrasar los relojes en otra hora. Esta vez debido al cambio de horario oficial de verano a invierno en el hemisferio norte.
• Como ya habíamos dormido suficiente, subimos temprano a cubierta y disfrutamos solos del jacuzzi. Después de secarnos con el tibio sol matinal y la suave brisa, tomamos nuestro habitual desayuno con agua fresca, mucha fruta, Müsli y café con leche.
• Otro día perfecto para navegar. Olas de máximo 1,5 m, viento mayormente de popa, T cercana a los 26,5 °C y cielo despejado con solo algunas nubes en el horizonte, nos permitieron pasar muchas horas en la cubierta del piso 15.
• En alta mar y con un día nítido, se puede observar a simple vista la curvatura de la tierra. Esto lo confirmé comparando el horizonte con las barandillas del barco.
• En la mañana, otra vez Trivia en español. En esta oportunidad nos ganan por un punto. Para consuelo degustamos el muy buen chocolate negro venezolano que obsequia una integrante del equipo, acompañado de un Rioja Cuné reserva, un buen maridaje.
• A continuación participo en el Trivia de Latitudes. Contestamos bien muchas preguntas sobre los barcos y destinos de NCL y la chica gana el premio de consuelo.
• Comida ligera en el Garden Café seguida del italiano “dolce far niente”.
• En la tarde pasamos en cubierta conversando con un ameno matrimonio de Asturias. Una pareja más que viaja desde España para visitar a su hijo y disfrutar de sus nietos estadounidenses.
• En la noche, otra copa de champagne que obsequian para compensar la espera de nuestro turno de cena en el Manhattan. Optamos por Tilapia del Pacífico y camarones más lomo al estilo New Orleans.
Día 9 (LUN 28-Oct): En el Trópico / Sesión de “Preguntas al Capitán”
• Quinto día de 25 hrs pues nuevamente atrasamos reloj en una hora.
• Con tanto cambio y para no despistarse ni perder alguna actividad, en cuanto despiertas es bueno revisar la hora en la pantalla del teléfono. El gran display con alta luminosidad de este aparato se puede apagar durante la noche, al presionar el símbolo de una bombilla localizado arriba a la derecha.
• Siguen las condiciones perfectas de navegación. Olas de 1,5 a 2 m de altura, viento de popa, T cercana a los 27 °C y cielo mayormente despejado facilitan pasar muchas horas en la abarrotada cubierta p.15. Estamos ya disfrutando de noches tropicales.
• Nueva Trivia matinal en español. Un 75% de aciertos nos permite empatar en el primer lugar con otro equipo. La coordinadora pide un representante de cada equipo para desempatar y los nuestros me designan. Por suerte contesto rápido y acierto por lo que nuestro equipo vuelve a ganar.
• Asisto a una sesión de “Preguntas al Capitán” en el Atrium, repleto de pasajeros. El excelente capitán noruego Frank Juliussen, que ya pilotó muy bien el barco durante la tempestad de 40 hrs con olas de 10 m seis meses atrás durante el cruce transatlántico de Miami a BCN, aparece sentado en unas sillas de bar. Está acompañado de su 2° oficial, del Director de Hotel y del Ingeniero Jefe, contestando a veces en serio y otras en broma, las preguntas fáciles o difíciles que van surgiendo desde la nutrida concurrencia. Evade elegantemente referirse a los accidentes del Costa Concordia y de los Carnival Triumph, Dream y Legend, comentando solo que se ocupó de tener a bordo al mejor Ingeniero Jefe. Este capitán es un muy buen comunicador, pues – entre otros - cada mediodía reporta los principales datos de navegación, asuntos relevantes y pronóstico para las próximas 24 hrs. Al final reconforta sentirse en buenas manos durante la odisea de navegar a través de todo un océano, aspecto que valoro mucho en NCL.
• Almuerzo ligero con ensaladas surtidas, sopa asiática y mucha piña. Me tiento con el “Swiss cheese”, un pseudo Gruyere que tiene poco de suizo.
• Hay que andar con mucho cuidado con los cambios de temperatura. En los recintos cerrados tienen el aire acondicionado a muy baja temperatura. Como además bebes mucha agua con hielo, es muy fácil resfriarse.
• Compartimos con una pareja de Castellón, que - como otras en el barco - van a visitar a su hija radicada en EEUU. Es recurrente la historia: Allí sus hijos han logrado surgir por sí mismos, obteniendo logros y reconocimientos difíciles de alcanzar por méritos propios en esta atribulada España.
• Cenamos en el Manhattan con la consabida copa de cortesía por la espera. Hoy una ensalada Cesar bastante salada, salmón a la plancha o pollo con salsa de piña colada y un Tiramisú de Kahlua.
• Un chascarro al final del día: mi pareja insiste en ver el mago-comediante que actúa en el Teatro Epic. Después de media hora de espera, el cómico Gold parte con una serie de chistes tan poco chistosos que finalmente ella vuelve a insistir para que ahora abandonemos la sala al cuarto de hora de iniciado el espectáculo.
Hola MARIMERPA, espero terminar los relatos en un par de días más y subir fotos durante la siguiente semana.
Agradezco tus comentarios y generosidad.
Saludos desde tierras australes.
Hola MARIMERPA, espero terminar los relatos en un par de días más y subir fotos durante la siguiente semana. Agradezco tus comentarios y generosidad. Saludos desde tierras australes.
Hola YENNEFER, muy agradecido por tu mensaje y votación. Tengo la suerte que este trayecto es de ida y vuelta, pues forma parte de nuestro itinerario semestral rumbo a la primavera, ahora recién llegado a la austral y en abril será a la española.
Excelente relato. Haré en breve un crucero transatlántico en el NCL Jade. Gracias por compartir tu experiencia y contárnosla de una forma tan amena. Me ha resultado muy útil.
Cruzando el Atlántico en veleroLa primera gran meta de esta travesía fue encontrar un velero. Todo sucedió muy rápido... Día 6...⭐ Puntos 5.00 (3 Votos) 👁️ Visitas mes actual: 54
Foro Cruceros por el Atlántico: Cruceros por el Atlántico: España, Portugal, Marruecos... Canarias, Lisboa, Cadiz... Excursiones, grupos de viajeros, salidas de barco, navieras.
DIA 11, 30 Abril BORDEANDO LA MEDITERRANÍA
Amaneció nublado y frío. Seguimos navegando por el Cabo de Gata y la Nao, enfrentando ya el último tramo de estas 4500 millas náuticas (unos 8mil km).
La última trivia, despedidas, recoger vinos requisados y hacer maletas.
En la tarde vimos el – bueno pero corto - espectáculo de los tripulantes. Al final nuestro buen capitán noruego volvió a bromear comentando que durante el temporal se había sentido magníficamente bien, recordando viejos tiempos a bordo de buques pesqueros cerca del Ártico. Había disfrutado la tempestad como niño... Leer más ...
Hola de nuevo
¿Hay ya viajeros de habla hispana para el crucero de posicionamiento del NCL EPIC desde BCN a MIAMI, zarpando desde Barcelona el 20 de octubre 2013?
Somos un matrimonio con varios cruceros a cuestas y que regresamos con el EPIC. A ver si logramos organizar alguna excursión en Madeira y en St. Thomas.
Bienvenidos tbn comentarios de los que hicieron anteriormente este trayecto.
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Hasta pronto en el EPIC
Últimos comentarios al diario NCL EPIC transatlántico Barcelona-Miami, 20 Oct-2 Nov 2013
siempreNverano 11/11/2013 02:49
📚 Diarios de siempreNverano
Yennefer 12/11/2013 00:20
📚 Diarios de Yennefer 
travelman57 14/10/2015 15:25
Minidiario de Bitácora IX. Trasatlántico a bordo del MSC Seascape
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Tema: Trasatlantico MIA-BCN NCL EPIC
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