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A priori algunas equivalencias útiles: 1 milla náutica = 1,85 km y 1 NUDO = 1,85 km/h.
En mi anterior diario Crucero transatlántico MIA-BCN con NCL EPIC Abril 2013 www.losviajeros.com/ ...php?b=9126 , podreis enconcontrar información complementaria del mismo crucero en sentido opuesto.
Durante este trayecto recorrímos cerca de 4875 millas náuticas, equivalentes a unos 9.000 kms. El punto de navegación más septentrional fue Barcelona a 41° N y el más austral 18° N, frente a las Islas Vírgenes británicas, una hora antes de llegar a Saint Thomas. El punto más oriental fue Barcelona 2° E y el más occidental Miami a 80° W.
Al final de cada temporada las compañías de cruceros reubican sus flotas desde un mar a otro y cual cetáceos que migran a mares más templados y tranquilos, los navíos cruzan semestralmente el Atlántico en busca de nuevos puertos y más pasajeros. Los denominan cruceros de reposicionamiento, una excelente oportunidad para los amantes de los cruceros para disfrutar muchos días de vida abordo a un precio muy reducido que parte en los USD50 por persona y día. Con la llegada del otoño boreal la mayoría de barcos que surcaron los mares del viejo continente regresan a las cálidas aguas caribeñas cuando ya está terminando la temporada de huracanes. Se establecen en nuevos puertos base, principalmente de EE.UU y algunos en el ABC (Argentina, Brasil y Chile). Para disfrutar de estos trayectos es necesario contar con vacaciones fuera de temporada y considerar un vuelo de regreso, pues desembarcas en un puerto distinto al de salida. Por lo anterior y como estos barcos deben cruzar el charco - con o sin pasajeros - es posible encontrar ocasionalmente precios muy bajos.
La Norwegian Cruise Line (NCL) es nuestra compañía de cruceros favorita por el valor ofrecido. Destaca entre otros por:
• su énfasis en seguridad, higiene y de servicio al cliente.
• su estilo libre (Freestyle) que te permite mucha libertad en las actividades y comidas
• su excelente relación coste-beneficio,
El Norwegian EPIC fue construido por STX en su astillero de Saint-Nazaire, Francia, siendo botado en el año 2010 y está clasificado con 5 estrellas (en una escala máxima de 6). Es uno de los cruceros más grandes y laureados del mundo. Viajamos unos 3800 pasajeros, es decir al 85% de su capacidad máxima, con casi todos los camarotes ocupados (muchas cabinas con singles o parejas pero pocas con 3 ó 4 pax). En alta mar te proponen más de 120 actividades diarias, puedes comer en más de 20 lugares distintos (alguno con servicio las 24 hrs del día), disfrutar de múltiples piscinas, relajarte en el Spa flotante más grande del mundo,. para los viciosos jugar en su interminable casino, comprar en sus duty-free a precios interesantes, o simplemente: dedicarte al “dolce far niente”. En las noches puedes asistir a renombrados espectáculos como Blue Man Group, Legends in Concert, Cirque Dreams y muchos más.
Principales características técnicas: Eslora: 329 m, Manga: 41 m, Calado: 8,7 m, Altura: 61 m.. Su velocidad máxima es de 22 nudos (41 km/h) y la típica de crucero fueron unos 17 nudos (31 km/h). Propulsión por 4 hélices laterales de palas y 3 motores de empuje frontales con una potencia total de 117 MW (157.000 CV). Este barco gira 360º en menos de un minuto mediante potentes motores de empuje laterales, y en tempestades utiliza 4 estabilizadores laterales que otorgan al barco una mayor estabilidad aun navegando a plena marcha.
Día 1 (DOM 20-Oct): Embarque y zarpe en Barcelona
• Al llegar a Barcelona cerca del mediodía y tomar la Ronda del Litoral, encontramos en Diagonal Mar un tremendo atasco hasta la salida 20 y ahí otra retención por los cerca de 10.000 cruceristas que embarcaban ese día en varios cruceros anclados en el Port Adossat.
Ante ese atraso y como habían muchos crucerístas esperando el check-in, bajamos y entregamos las maletas en el drop-off y fuimos a devolver el coche de alquiler al aeropuerto. Ese trayecto fue aún más tensionante pues volví a toparme con el dichoso atasco. Después supimos que se debió a una macro-fiesta en Montjiuc para los niños de Barcelona, por lo que habían cortado todos los accesos a esa zona, generando el gran embotellamiento en la vía rápida convertida en una trampa que te dejaba preso. Finalmente llegué al rentAcar y opté por regresar al barco con transporte público que dispone de vías más expeditas. Tomé el Aerobus expreso a Plaza España, seguí en metro hasta Drassanas y desde la Plaza Colón con el bus azul a los de cruceros hasta llegar al puerto, evitando el macro-atasco de haberlo hecho en taxi.
• Como somos viajeros frecuentes y llevábamos toda la documentación en regla, hicimos un rapidísimo check-in.
• Una vez a bordo y ubicado nuestro camarote interno en primera fila de la proa, queríamos ir a comer algo pues estábamos solo con un temprano desayuno y ya eran pasadas las 16 hrs, pero justo llamaron al ejercicio obligatorio de salvataje…graaa…
• Después de eso y como no abrían aún los comedores, fuimos a recepción a buscar el programa del día. Para nuestra buena suerte encontramos un director que conocimos en el crucero anterior. Nos reconoció de inmediato, nos trató muy amablemente y sin preguntarle, nos ofreció la posibilidad de un upgrade. Después de varias gestiones por su parte, nos trasladó a una cabina cercana a los ascensores y al centro de gravedad del barco, donde se reducen mucho los movimientos en caso de mala mar.
• Finalmente logramos comer en el Garden Café, mientras zarpábamos de BCN y el barco huía de los temporales anunciados para el día siguiente en el norte de España.
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