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Tras algo más de mil novecientos kilómetros recorridos por diversas regiones y diferentes carreteras y con la información que ya algunos colaboradores habéis aportado, puedo realizar, de manera resumida, estas consideraciones:
- Hay que circular permanentemente con las luces de cruce encendidas o con las más actuales luces diurnas.
- El alcohol y la conducción no es compatible en ningún sitio, pero en Rumanía la tasa de alcohol permitida es de 0 miligramos por litro de aire espirado. Por tanto, las cervezas, los vinos (muy buenos) y los chupitos de tuica o palinca, es mejor dejarlos para cuando ya sabe uno que no va a conducir en las horas próximas.
*** Imagen borrada de Tinypic ***
- Si en un cruce o una rotonda estimas que un rumano o rumana puede realizar una maniobra…no dudes, la realizará… Son lanzados, muy lanzados. Por tanto toda precaución es poca.- En las carreteras de un carril por sentido (casi todas) y que dispongan de un arcén amplio (no muchas), la circulación en la práctica es de dos carriles por dirección. Lo habitual es apartarse hacia el arcén y permitir que quien va detrás de tí pueda adelantarte. Es posible que lo haga aunque vengan coches en dirección contraria. No son pocos los adelantamientos apurados.
- En cualquier tipo de carretera puedes encontrar que ésta es cruzada por un paso a nivel de tren. ¡Ojo¡, mucho ojo. Aunque parezcan abandonados, si te encuentras una señal previa de "stop", respétala y mira antes de cruzar. Los hay con barreras (escasos), señalizados con un sistema de luces (blanca de frente y única si está libre el paso y rojas cuando se aproxima el tren) y las hay sin señalización (sólo encuentras un "stop" de pronto). Para y mira. Los rumanos, la mayoría, lo hacen. El firme del trozo del paso a nivel no suele estar muy bien. Crúzalo con cuidado para no dejar las ruedas allí. En otros pasos sí han colocado placas de goma-plástico entre los raíles y se hace el cruce con mayor comodidad.
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- En general, es posible encontrar en las carreteras bastantes incidencias a las que hay que prestar atención: carros tirados por caballos, celebraciones de bodas, vacas, perros sueltos, personas andando por los arcenes (si los hay...).*** Imagen borrada de Tinypic ***
- En las ciudades suele haber máquinas para pagar el aparcamiento del tipo de la ORA española. En otros casos suelen vender los tikets de aparcamientos en las tiendas cercanas. Hay que preguntar a cualquier persona si te encuentras la señal "Parcare cu plata" (aparcamiento de pago). En monumentos y lugares turísticos encontraremos una persona con algún indicativo que cobra el aparcamiento (suelen ser de unos 2 a 6 lei. 1 euro es en este momento el equivalente a 4,40 lei).*** Imagen borrada de Tinypic ***
- Es muy frecuente encontrarse pasos de peatones en cualquier carretera aunque ésta sea importante. Por tanto hay que estar muy atento. Bastantes personas cruzan aunque la circulación sea intensa. Y hay que parar. Cruzando los pueblos, como son tan extensos a lo largo, suele haber muchos pasos de peatones.- Existen muchos controles de velocidad en los pueblos y en las salidas de ciudades. Vehículos de policía (color blanco, generalmente Dacia Logan, con el indicativo de “Politia” y en ocasiones “siguranta si incredere” –seguridad y confianza-) que los realizan en el sentido contrario de la marcha. En las carreteras rumanas existe la costumbre, antaño española, de avisar con destellos de luces "largas", o de carretera, a los que circulan en el sentido en el que se van a encontrar el control. Y lo hacen con mucha frecuencia.
Los pueblos han de cruzarse como máximo a 50 kms/h, aunque puedes encontrar indicadores de 30 kms/h. (Como los pueblos no tienen las formas geométricas a las que estamos habituados aquí, sino que están configurados a lo largo de las carreteras que los cruzan, desde que comienza hasta que termina, puede haber hasta 3 o 4 kilómetros, si es mediano, o algo menos si es pequeño. Mirando a cada lado, observamos que tras la casa que da a la carretera, lo que hay detrás es ya campo. Esa es una de las razones, añadida, a que se circule tan lento allí). En carretera, salvo indicación en contrario, son 70 y 90 kms/h. las velocidades permitidas.
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- La suma del estado de las carreteras, los límites de velocidad, los controles frecuentes de la misma, el paso constante de poblaciones que se atraviesan y la precaución necesaria, dan como resultado esas medias de velocidad tan escasas para un país como el nuestro que se ha "acostumbrado" (nos hemos acostumbrado) a circular muchos kilómetros por autovías y carreteras nacionales. Rumanía es, sencillamente, otra cosa... Y precisa de una importante inversión en infraestructuras que, supongo, comenzará en breve a realizarse por parte de la Unión Europea. - No hay mucha señalización en carretera que te anuncie los kilómetros que restan para una localidad. Es más, la señalización es, en general, escasa.
- Aún se utiliza con mucha profusión el claxon.
- Google Maps tiene razón cuando utilizas la opción “cómo llegar” y te da información del número de kilómetros entre lugares y observas que el tiempo circulando no supera una media de 50-55 kms a la hora. Es rigurosamente cierto. Si deseas calcular previamente distancias y tiempos de recorrido, mi recomendación es que realices el cálculo con esas velocidades señaladas. Yo no alcancé nunca más salvo en un tramo entre Baia Mare-Dej-Cluj Napoca, y porque era una carretera de trazado más suave y de reciente construcción (por cierto, por la empresa “española” FCC de un tal Florentino
). Y la media sólo subió a 62 kms/h.- Considerar horarios y tiempos si se circula en dirección a ciudades importantes o en las que existan aeropuertos y estaciones de autobuses y tren, y considerar, también, si es día laborable, festivo o fin de semana. La intensidad circulatoria cambia sustancialmente y lo comentado a tiempos y velocidades medias ha de reconsiderarse.
- Es muy frecuente que haya instalados en los laterales de las carreteras puestos de venta (fundamentalmente frutas y verduras en verano –muchas sandías y algo de melones- y puestos de souvenirs y trabajos artesanales). Hay que tenerlo en cuenta porque es posible que quien tienes delante decida parar en ellos, o salir nuevamente a la carretera, y no siempre se señaliza a tiempo…
- Una buena parte de vehículos rumanos funcionan con gasolina y algo menos con diésel. La gasolina se denomina “benzina estándar 95”, “benzina extra 99” y el diésel “motorina estándar”. De color verde las mangueras, o sus terminaciones, para la gasolina y de color negro en el caso del diésel o motorina.
- Los precios suelen variar de una estación de servicio a otra pero en céntimos de leu y más por apariencia que por competencia real, como ocurre así mismo en España. La última vez que llené el depósito (agosto 2015) los precios por litro eran de 5,43 lei -1,23 euros aprox.- la gasolina de 95; 5,90 lei -1,34 euros- la súper y de 5,28 lei -1,20 euros- el gasoil o diésel. Precios, como se observa, “a la española”.
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- En las ciudades y poblaciones importantes suele haber varias estaciones de servicio. Llama la atención que, en ocasiones, están ubicadas una tras otra, siendo de diferentes empresas. No he encontrado dificultades para disponer de combustible, con las precauciones razonables, en ninguna parte de las que he recorrido. Si se visita la zona de Maramures sí hay que ser un poco más precavido y procurar llevar el depósito lleno o no dudar en hacerlo en la primera estación de servicio que se encuentre. En Bucovina y Transilvania las hay profusamente.- Si se alquila vehículo ser muy puntilloso con la revisión que se realiza al recogerlo y que se suele anotar en el documento de color verde con los dibujos del coche. Insistir en que se recojan todos aquellos defectos, arañazos, golpes o desperfectos que luego, a la entrega, pudieran darnos algún quebradero de cabeza. Yo no tuve problema alguno con ello y eso que recogí el vehículo en el aeropuerto de Otopeni y lo entregué 12 días después en el aeropuerto de Cluj Napoca –con el consiguiente pago del complemento-, pero fui testigo de otra entrega en la que sí había sus dificultades.
- Alquilé finalmente con la empresa Autonom (todas las compañías de alquiler de vehículos se encuentran en la primera planta del aeropuerto Henry Coanda de Otopeni y hay, al menos, 6 oficinas). No me pareció nada barato aunque sabía que debía pagar los extras de recogida en aeropuerto, recogida en día festivo y, sobre todo, entrega en otro lugar distinto del de recogida). El precio/día fue de 45 euros. El sistema de depósito de combustible es el de lleno/lleno. Se paga con tarjeta o en metálico pero si han de hacerte reserva de crédito (que puede ser de hasta 500 euros) como garantía, has de hacerlo con tarjeta (valen las de débito pero han de ser MasterCard, no sirven las Visa). Esa garantía puedes no realizarla si contratas con ellos un seguro a todo riesgo de unos 125 euros, que, obviamente, no recuperas.
- El vehículo alquilado fue de la categoría B (tipo Dacia Logan) y me entregaron un Seat Toledo, color blanco, con aire acondicionado, muy nuevo (tenía sólo 5000 kilómetros). Disponía de un maletero de tamaño muy considerable como para no llevar absolutamente nada a la vista. Los vehículos de alquiler sólo son identificables por el nombre de la compañía en letras pequeñas en el marco de la matrícula. Un vehículo de la categoría A estimo que, también, cumple adecuadamente con los requerimientos que se les realiza en una conducción normal.
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- Yo llevaba un navegador propio (tipo Tomtom) completamente actualizado con el mapa de Rumanía. Me llevó a todos y cada uno de los lugares con absoluta precisión. Muy fiable. Hasta avisaba cuando tu camino terminaba en una carretera o caminos sin asfaltar (alguna pensiunea o algún monasterio). Como en toda ruta existen varias alternativas de viaje, en lugar de ponerle el destino final le ponía destinos intermedios y así controlaba que iba por las carreteras que previamente había visto en el mapa y que me parecía que me interesaban más. Aunque esto es otro cantar…- El estado de las carreteras, en general, es como el de las españolas que denominamos “comarcales”, salvo algunas excepciones. Ese es el “nivel de calidad” esperable. Suelen estar muy parcheadas. Salvo algunos tramos de varias decenas de kilómetros, en la zona entre Bucovina y Maramures, que directamente califico de infernal, me sorprendió que había bastantes menos baches de los que esperaba. Hay que considerar que muchas de esas carreteras, en las zonas mencionadas, están nevadas o heladas en invierno y eso pasa factura si luego no hay un mantenimiento adecuado. No obstante, hay que estar alerta con el estado del firme de la carretera por la que estemos transitando.
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- He evitado conducir de noche.Por si de mis comentarios, algunos concretos, otros sobre entendidos, pudiera deducirse que conducir en Rumanía es un problema, debo aclarar que hay que visitar Rumanía, sin dudas, a pesar de que haya que conducir
y que con un poco de sensatez y precaución se va bien a casi todos sitios y, por supuesto, también a Rumanía.
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