Normas de la UE para trabajar en el transporte por carretera ✈️ Foro Agencias y Buscadores ✈️

Como coordinadora de viajes de estudios en un Colegio, quiero denunciar la siguiente situación que está habiendo en este tipo de viajes.
Para abaratar la estancia en hoteles, es habitual, pasar los dos últimos días viajando en autobús, con la consiguiente falta de descanso para el conductor y el peligro que conlleva, para todos.
El último ejemplo ha sido un viaje a Alemania, se anuncia como 6 días y 5 noches. Solo se pasan 4 noches en hotel.
Los dos últimos días son de autobús sin parar, durante 40 horas, con pequeños descansos durante el recorrido de vuelta a España.
Esto no se puede aceptar! hay que denunciarlo, difundirlo y que tenga repercusiones en las agencias para que corrijan una situación que puede traer muy graves consecuencias para los pobres estudiantes, ilusionados con estos viajes.

Una duda .¿no conociais de antemano el recorrido, las estancias, paradas, etc?
Porque quiza hubiera sido mejor idea avisar durante la preparación, a la agencia que os ha organizado el viaje .

Por supuesto, se conoce de antemano. Esto es lo que quiero difundir, que las familias y los coordinadores de viajes sean conscientes y se nieguen a realizar estos viajes, que tienen un gran peligro para todos por la falta de descanso para el conductor del autobús, especialmente.
Tanto coordinadores como familias, dejamos en manos de la agencia la organización del viaje, confiando en su experiencia y profesionalidad, pero luego, cuando te paras a mirar con detalle las noches en hotel, te das cuenta que se comen dos noches !!!

El recorrido, itinerario, condiciones de cualquier viaje, se conocen a la hora de pedir presupuestos. Si se acepta uno que incluya viajar de noche para ahorrar hotel, es porque tanto familias como profesores que acompañen, así lo aceptan . Los viajes escolares no son obligatorios y se barajan distintas opciones pero son las familias quienes, finalmente, deciden hasta dónde están dispuestas a pagar y por qué servicios. Como coordinadora de viajes escolares, podrías tratar de convencer a las familias de no aceptar los viajes con ese condicionante y convencerles de que merece la pena pagar una noche extra de hotel.

Pero denunciable no hay absolutamente nada, son las condiciones, las aceptan y pagan.

Hola Aurora, lo que estas diciendo es que tú que eras la coordinadora, que no miraste las condiciones del viaje y confiaste ciegamente en una agencia. ¿Tanto te costaba analizar el itinerario y las condiciones? Es que si eres coordinadora es tu obligación analizar lo que se te está ofreciendo. Da la impresión de que descargas la responsabilidad sobre la agencia.

Lo mismo que llevar y traer a los estudiantes desde Alemania a España. Si no se establecen paradas intermedias, es una pasada. Pero ahí esta tu obligación de revisar las etapas.


Por otro lado, tanto en Europa, como en España los conductores de autobús tienen unas paradas periódicas obligatorias y descansos establecidos por ley. No entiendo el singular del conductor: como mínimo tendría que haber dos conductores en el autobús, si no mas. Con un conductor no se pueden hacer ni 40, ni 20, ni 10 horas seguidas. Además los autobuses llevan un tacógrafo que graba desde quien es el conductor, velocidad, hasta cuantas horas y paradas se hacen.

Los coordinadores del viaje tienen la obligación de revisar tanto las propuestas económicas, como los itinerarios y las condiciones de viaje. No basta con pedir un presupuesto, es necesario revisarlo y leer las condiciones de punta a punta.

Pero también me extraña que los padres no pusiesen pegas a lo de 40 horas de autobús sin parada intermedia. Mi hijo ha ido con el instituto precisamente a Alemania este año y han ido en avión y se han movido en trasporte publico y autobuses locales. Pero los propios padres, además de los coordinadores, nos hemos implicado en revisar todo el itinerario y actividades.

La verdad es que siento que lo hayáis pasado mal, pero es que hay que ser conscientes que organizar un viaje de estudios, no es solo buscar presupuestos, controlar a los niños y viajar. Supone una implicación y una responsabilidad muy fuerte.

Normas de la UE para trabajar en el transporte por carretera

No solo en los países de la UE

Los conductores profesionales deben seguir estas normas en todos los países de la UE, así como en Suiza, Liechtenstein, Noruega e Islandia.

Fuera de esta área, en la mayoría de los países europeos y de algunos países de Asia Central, los conductores deben seguir las normas del Acuerdo europeo sobre trabajo de tripulaciones de vehículos que efectúen transportes internacionales por carretera, conocido como AETR.

La mayoría de las normas del AETR se ajustan a las normas de la UE, pero existen algunas excepciones.



europa.eu/ ...dex_es.htm

Enjoy!