Foro de Aviones, Aeropuertos y Líneas Aéreas: Temas sobre vuelos: aviones, aeropuertos, líneas aéreas, vuelos baratos, facturación, reserva de asientos, equipajes y reclamaciones.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17532
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viajesland Escribió:
Ahora me imagino que con esta crisis monumental que se viene querrán cobrar más por todo las aerolíneas, ojalá me equivoque
Habra mas de un condicionante para que suban los precios como puede ser la menor oferta de vuelos , mayoir concentración de compañias, el aumento de tasas,....
Dr. Livingstone Registrado: 08-07-2011 Mensajes: 9333
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Ya han salido las estadisticas de marzo y como se esperaba una autentica debacle, caida global del 59,3% y practicamente todos los aeropuertos con caidas superiores al 50%. No quiero ni pensar en las de abril que seran lo nunca visto, calculo que rondara el 95%.
Esta pandemia va a marcar un antes y un después en el mundo de la aviación, va a costar recuperar las cifras anteriores y algunas rutas pueden desaparecer definitivamente.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17532
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amon1976 Escribió:
Ya han salido las estadisticas de marzo y como se esperaba una autentica debacle, caida global del 59,3% y practicamente todos los aeropuertos con caidas superiores al 50%. No quiero ni pensar en las de abril que seran lo nunca visto, calculo que rondara el 95%.
Esta pandemia va a marcar un antes y un después en el mundo de la aviación, va a costar recuperar las cifras anteriores y algunas rutas pueden desaparecer definitivamente.
Estas cifras no sorprenden a nadie. Igual a partir de ahora las compañias ofertan menos vuelos y estos son mas caros. Y no se puede hacer un fin de semana por europa, sino que limitarse a paquetes o a horarios mas limitados.... Ahora es dificil de predecir y no se sabe lo que pasara....
Yo vengo de una época en que volar era caro, y ahora pienso que en muchos aspectos es mejor que sea así.
A mí que viajar vuelva a ser para la élite no me parece bien, la verdad. El mismo derecho a viajar tiene la cajera del Día que la cardióloga del Severo Ochoa.
También es cierto que ahora mismo no podemos saber lo que va a pasar y tan probable es que pase una cosa como la otra. Los nuevos empleados de las aerolíneas no cobran como los antiguos, en parte para poder hacer frente a esas bajadas. La flota de aviones tampoco les conviene tenerla parada y a los destinos vacaciones les va a venir bien que haya flujo de turistas para poder reflotar su economía.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17532
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vlankilla Escribió:
Abdelkrim Escribió:
Yo vengo de una época en que volar era caro, y ahora pienso que en muchos aspectos es mejor que sea así.
A mí que viajar vuelva a ser para la élite no me parece bien, la verdad. El mismo derecho a viajar tiene la cajera del Día que la cardióloga del Severo Ochoa.
También es cierto que ahora mismo no podemos saber lo que va a pasar y tan probable es que pase una cosa como la otra. Los nuevos empleados de las aerolíneas no cobran como los antiguos, en parte para poder hacer frente a esas bajadas. La flota de aviones tampoco les conviene tenerla parada y a los destinos vacaciones les va a venir bien que haya flujo de turistas para poder reflotar su economía.
Las cosas tienen su precio y si el volar sube de precio, pues se volara menos.... Y poder volar no es un derecho esencial.
Si suben de precio, pues ya cada uno tendra que establecer su orden de prioridades y ver si prefiere volar mas veces o dedicar su dinero a otras cosas.
Moderador de Zona Registrado: 09-05-2009 Mensajes: 33254
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Yo creo que habría que pararse a reflexionar si los precios de los últimos años eran sostenibles, sin tener en cuenta esta pandemia, o no...
La gente está acostumbrada a unos precios muy bajos, en mi opinión personal fuera de la realidad, me alucina que a mucha gente le parezca caro un vuelo de 100 ó 150 euros para volar a cualquier país de Europa, un precio irrisorio si se compara con lo que cuesta un billete de autobús de Madrid a Galicia por poner un ejemplo.
Yo creo que los vuelos de todas formas iban a subir de precio paulatinamente, pero la evolución que hubiera tenido el mercado en circunstancias normales ya no lo vamos a saber nunca.
Ahora saber cómo van a evolucionar los precios es complicado, aunque imagino que como las aerolíneas y el sector turístico en general necesitarán ponerse en marcha y generar ingresos cuanto antes, intentarán captar cuantos más clientes mejor y la forma más sencilla a priori es con tarifas asequibles.
Willy Fog Registrado: 20-04-2013 Mensajes: 17532
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Brigantina Escribió:
Yo creo que habría que pararse a reflexionar si los precios de los últimos años eran sostenibles, sin tener en cuenta esta pandemia, o no...
La gente está acostumbrada a unos precios muy bajos, en mi opinión personal fuera de la realidad, me alucina que a mucha gente le parezca caro un vuelo de 100 ó 150 euros para volar a cualquier país de Europa, un precio irrisorio si se compara con lo que cuesta un billete de autobús de Madrid a Galicia por poner un ejemplo.
Yo creo que los vuelos de todas formas iban a subir de precio paulatinamente, pero la evolución que hubiera tenido el mercado en circunstancias normales ya no lo vamos a saber nunca.
Ahora saber cómo van a evolucionar los precios es complicado, aunque imagino que como las aerolíneas y el sector turístico en general necesitarán ponerse en marcha y generar ingresos cuanto antes, intentarán captar cuantos más clientes mejor y la forma más sencilla a priori es con tarifas asequibles.
Tarifas asequibles pero reales, no ficticias ( redondeadas con subvenciones) como las de la low cost por excelencia, que esta consiguiendo tirar los precios como de servicios ( tanto de sus vuelos como sueldos de sus trabajadores ) a niveles que rozan la indecencia Pero a la inmensa mayoria de la gente le da igual, no ve mas alla de que puede volar un fin de semana por muy poco dinero, sin tener en cuenta las condiciones de trabajo de quien te presta el servicio o de alquilar un apartamento en el centro de la ciudad sin tener en cuenta que ese apartamento no paga los mismos impuestos que un hotel, pero le hace la competencia y ademas de forma desleal....Cuando solo se mira el dinero, pues acaba sucediendo lo que nos pasa ahora, que perdemos el control de bienes esenciales por ceder su fabricación a lugares donde es mas economico fabricarlo y cuando nos hacen falta, pues estamos a expensas de sus deseos.
Si un vuelo cuesta 200 euros y no puedo pagarlo, pues tendre que irme a otro sitio de vacaciones.... Lo que no podemos pretender es tener precios por los suelos de servicios de coste elevado...
No salgo de mi asombro cuando hay foreros que estan mirando un vuelo i/v y esta un precio de 80 o 90 euros y preguntan si compran o esperan a ver si bajan mas
Norwegian Air Shuttle intenta una jugada final desesperada
La aerolínea debe esperar que sus prestamistas decidan que vale la pena preservarlo en su forma actual.
A última hora del miércoles, Norwegian explicó lo que se necesitará para mantener las luces encendidas: se solicita a los tenedores de bonos y arrendadores que conviertan una parte de más de $ 4 mil millones en pasivos en acciones, para que el grupo pueda aprovechar 3 mil millones de coronas ($ 290 millones) de garantías de préstamos ofrecidas por el gobierno de Noruega.
Los accionistas que sufren mucho se enfrentan a una dilución, pero la aerolínea no tiene mejores opciones.
Habiendo recaudado tres veces de inversionistas de capital en los últimos años y con los mercados en crisis, un problema de derechos sería un desafío.
Las acciones de Norwegian se capitalizan en solo $ 130 millones, aproximadamente la mitad del precio de lista de uno de sus aviones Boeing 787 Dreamliner.
No puede pedir más prestado sin el respaldo del gobierno porque los prestamistas temen que sus $ 5.7 mil millones de préstamos no sean reembolsados.
Unos 250 millones de euros de bonos noruegos con vencimiento el próximo año se venden por menos de la mitad de su valor nominal.
Hasta un reciente cambio de gestión y estrategia, Norwegian estaba demasiado centrado en el crecimiento, demasiado tolerante con las pérdidas y compró demasiados aviones.
El enfoque despreocupado se resumió en su extraña decisión de establecer una filial en Argentina.
El grupo tenía solo alrededor de $ 290 millones en efectivo a fines de diciembre.