Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
El consejero de Economía de Aragón ya ha respondido a esta propuesta. Considera que es estratégica y merece el apoyo financiero a través de sociedades públicas. Vamos, que hay dinero de por medio.
A falta de confirmación oficial, parece que el nombre comercial es de Air Horizont.
La diferencia sustancial de esta aerolínea aragonesa es que su base de operaciones estará en Zaragoza y por tanto, el mantenimiento básico de los aparatos y la estructura empresarial estarán en la capital aragonesa. Si se cumplen sus planes, contratarán antes de Semana Santa a 40 personas para garantizar la puesta en marcha de la compañía.
Los puestos básicos (desde los pilotos e ingenieros hasta los técnicos de mantenimiento y de operaciones) ya están asegurados con profesionales con los que han coincidido en su trayectoria laboral en otras aerolíneas y que quieren participar en el proyecto, según aseguraron los creadores de la compañía.
Esta aventura empresarial, a la que están dedicados desde el pasado mes de mayo, no es nueva. Los dos pilotos zaragozanos ya intentaron lanzar la compañía hace tres años, pero entonces les falló la financiación con la que ahora sí cuentan. En este sentido, aclararon que no dependen del respaldo del Gobierno autonómico para iniciar sus vuelos, aunque supone un impulso innegable los préstamos participativos que las sociedades públicas Sodiar y Avalia garantizaron oficialmente el pasado lunes.
En esta coyuntura, los impulsores de la aerolínea aragonesa están volcados ahora en los preparativos, puesto que la compañía está creada, la marca registrada y el dominio en internet ya se ha reservado. Este detalle es de suma importancia para ellos, puesto que pretenden basar buena parte de la comercialización de los billetes a través de la red. "La pagina web ya está en desarrollo y ahora ocupamos una oficina provisional" añadieron.
El objetivo es tener todo listo el próximo mes de marzo. La sede estará en el entorno del aeropuerto, previsiblemente en la plataforma logística, aunque parte del personal permanecerá en el aeropuerto para hacerse cargo de la atención a los viajeros y de los propios aviones. En este caso, aclararon, no hará falta levantar ningún hangar, ya que todas las tareas de mantenimiento se pueden hacer en la propia plataforma de estacionamiento del aeropuerto.
A parte de los clientes aragoneses, puede captar pasajeros de provincias limítrofes, que no tiene vuelos a directos a muchos destinos, el área de influencia no es mala, pero tendrán que hacer las cosas bien, hacer charter, destinos importantes que sirvan de conexión, etc
Un problema que le veo a nuestro aeropuerto es que el parking sea de pago, hace tiempo no lo era, aunque esto depende del gobierno/Aena y ya sabemos que hacen pocos favores.
A parte de los clientes aragoneses, puede captar pasajeros de provincias limítrofes, que no tiene vuelos a directos a muchos destinos, el área de influencia no es mala, pero tendrán que hacer las cosas bien, hacer charter, destinos importantes que sirvan de conexión, etc
Un problema que le veo a nuestro aeropuerto es que el parking sea de pago, hace tiempo no lo era, aunque esto depende del gobierno/Aena y ya sabemos que hacen pocos favores.
Espero que les vaya bien.
Yo también lo espero.
Lo del mantenimiento en plataforma y sin hangar es literalmente imposible.
Una empresa aragonesa ha puesto en marcha, con capital privado, un servicio de vuelos personalizados desde los aeropuertos de Aragon. Destino y fechas: las que elija el viajero. Se trata de Airokay, busca ocupar el hueco que existe entre los vuelos comerciales, tan escasos en Aragón, y la aviación ejecutiva, inaccesible para la mayoría de los bolsillos.
“La idea es ofrecer desplazamientos cómodos y económicos desde Aragón a otras ciudades que requieren mucho tiempo por tren o carretera, y a islas como Ibiza o Mallorca”, explica su responsable, José María Amoedo. Para ello cuenta con cuatro aeronaves: dos turbohélices y dos jets, uno de ellos propiedad del actor Antonio Banderas.
Los precios que he leido no me parecen exagerados, puede ser una buen opción para grupos pequeños.
También, en un futuro, se plantean desplazamientos en helicóptero a las pistas de ski de Huesca, enfocado al turismo extranjero de poder adquisitivo alto.
Esto yo lo veo poco viable, porque por el coste que les suponga pueden ir a los Alpes con pistas mas grandes, más seguridad de que haya nieve, etc.
El aeropuerto de Zaragoza no quiere cerrar ninguna posibilidad de crecer y en el punto de mira hay un objetivo claro: Latinoamérica.
Son varios los destinos que interesan, pero necesitan de la confianza de una aerolínea que apueste por su viabilidad. En este sentido, Buenos Aires, en Argentina, podría ser una ruta interesante y lo cierto es que gusta y mucho. Aunque no es la que más demanda potencial opinan que tiene. Otra opción Managua, la capital de Nicaragua.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18182
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Las compañias aereas, ayudados por la cantidad ingente de informción que se obtiene de , por ejemplo, los buscadores de vuelos, hacen estudios de mercado de las rutas mas solicitadas , horarios, etc…
Como ademas ahora se sabe , porque esto de internet es muy indiscreto, donde vive la persona que busca, sus busquedas, las fechas, etc…. Si ven que desde la zona de zaragoza se demanda cierto tipo de destinos, pues lo ofertaran.