Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Facil lo tienen.... El bulto pequeño que todas te permiten llevar sin coste alguno.Eso puede ser considerado equipaje de mano y ahí ya estan cumpliendo la legalidad.
Quiza deberian standarizar las medidas, para que en esa ley se obligue a permitir un bulto de mano de un tamaño maximo. Aunque luego esta el que va con la maleta, el bolso grande, el pequeño, el maletin del portatil, la bolsa pequeña de documentos... Y dice que solo lleva una pieza...
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18169
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Abdelkrim wrote:
Lo mejor es que no engañen y las tarifas anunciadas desde el principio de la reserva sean las reales, sin trampas. Entiendo que una aerolínea puede cobrar por muchas cosas, pero no por llevar un bolso con 7 kg en cabina, eso es de pura lógica que todo el mundo va a llevar y por eso debe estar incluido en el precio; lo contrario es como cobrar por entrar con zapatos o con las uñas pintadas. Es más, yo creo que deberían estar obligados a transportar una pieza en cabina y otra en bodega por pasajero; si alguno no lo necesita, mejor para él, pero eso no debería servir como excusa para timar a los que sí.
Eso es lo que hacian las lineas tradicionales , las de bandera de cada pais....Iba todo junto y si no lo usabas, cosa de cada cual.... Claro, lo pagabas y con creces.
Dr. Livingstone Joined: 21-10-2008 Posts: 6528
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traveller3 wrote:
Abdelkrim wrote:
Lo mejor es que no engañen y las tarifas anunciadas desde el principio de la reserva sean las reales, sin trampas. Entiendo que una aerolínea puede cobrar por muchas cosas, pero no por llevar un bolso con 7 kg en cabina, eso es de pura lógica que todo el mundo va a llevar y por eso debe estar incluido en el precio; lo contrario es como cobrar por entrar con zapatos o con las uñas pintadas. Es más, yo creo que deberían estar obligados a transportar una pieza en cabina y otra en bodega por pasajero; si alguno no lo necesita, mejor para él, pero eso no debería servir como excusa para timar a los que sí.
Eso es lo que hacian las lineas tradicionales , las de bandera de cada pais....Iba todo junto y si no lo usabas, cosa de cada cual.... Claro, lo pagabas y con creces.
Bueno, cuando lo pusieron de pago esas aerolíneas no bajaron mucho más los precios...He pagado casi 300 napos con KLM sin maleta en vuelo europeo, y pagué lo mismo por uno con.
Con Lufthansa igual. Y cada vez más caros y menos servicios...al menos Lufthansa te da una botellita de agua gratis
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18169
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thorbender wrote:
traveller3 wrote:
Abdelkrim wrote:
Lo mejor es que no engañen y las tarifas anunciadas desde el principio de la reserva sean las reales, sin trampas. Entiendo que una aerolínea puede cobrar por muchas cosas, pero no por llevar un bolso con 7 kg en cabina, eso es de pura lógica que todo el mundo va a llevar y por eso debe estar incluido en el precio; lo contrario es como cobrar por entrar con zapatos o con las uñas pintadas. Es más, yo creo que deberían estar obligados a transportar una pieza en cabina y otra en bodega por pasajero; si alguno no lo necesita, mejor para él, pero eso no debería servir como excusa para timar a los que sí.
Eso es lo que hacian las lineas tradicionales , las de bandera de cada pais....Iba todo junto y si no lo usabas, cosa de cada cual.... Claro, lo pagabas y con creces.
Bueno, cuando lo pusieron de pago esas aerolíneas no bajaron mucho más los precios...He pagado casi 300 napos con KLM sin maleta en vuelo europeo, y pagué lo mismo por uno con.
Con Lufthansa igual. Y cada vez más caros y menos servicios...al menos Lufthansa te da una botellita de agua gratis
Mas que gratis, ya la ha cobrado en el precio del billete. Y eso que LUfthansa suele dar un muy buen servicio en casi todos sus trayectos europeos.
El tema está en que no se puede pedir los mismos servicios que antes, a precios low cost. Y habria que definir lo que es low cost,porque algunas compañias se definen así y venden los billetes a precios bastante altos ( tipo 300 euros o mas por I/V en Europa)
Parte de la idea "low cost" es desglosar el precio y que cada cual contrate lo que necesite.
Los precios promocionales, son eso, promociones, que no reflejan en absoluto el coste de ese servicio, porque si alquien cree que pagando 5 o 10 o 20 euros por un vuelo a Europa la compañia cubre costes, esta bastante lejos de la realidad.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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Yo he comprado recientemente un billete a Qatar Airways y el precio viene de lo más desglosado en el e-ticket que me han enviado. La tarifa se compone nada menos que de 13 conceptos, algunos más crípticos que otros.
Dr. Livingstone Joined: 21-10-2008 Posts: 6528
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Abdelkrim wrote:
Yo he comprado recientemente un billete a Qatar Airways y el precio viene de lo más desglosado en el e-ticket que me han enviado. La tarifa se compone nada menos que de 13 conceptos, algunos más crípticos que otros.
Y tanto! Yo creo que alguno corresponde al gasto del papel higiénico y jabón de los baños.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18169
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Hay compañias que desglosan el precio , sobre todo en lo que es su tarifa por un lado, y lo que son impuestos, tasas, etc por otro.... Pero pasa saber exactamente lo que es billete basico y complementos ( equipaje extra, facturación, etc) hay que estar atentos en el proceso de compra , porque luego no lo suelen desglosar .
Air Belgium finaliza vuelos de pasajeros programados y solicita reorganización
Air Belgium decidió cesar sus operaciones regulares de pasajeros a partir del 3 de octubre de 2023 y presentó una solicitud de reorganización supervisada por los tribunales.
La aerolínea operará vuelos regulares a Sudáfrica y Mauricio hasta el 2 de octubre de 2023 y reservará a los pasajeros en otras aerolíneas para sus sectores de regreso después de esa fecha.
Si los pasajeros no han comenzado sus viajes antes del 3 de octubre, pueden esperar recibir un reembolso.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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traveller3 wrote:
Hay compañias que desglosan el precio , sobre todo en lo que es su tarifa por un lado, y lo que son impuestos, tasas, etc por otro.... Pero pasa saber exactamente lo que es billete basico y complementos ( equipaje extra, facturación, etc) hay que estar atentos en el proceso de compra , porque luego no lo suelen desglosar .
En mi caso, un vuelo i/v con escalas en Doha, las tres variantes de tarifa que me ofrecían para mis fechas no cambiaban mucho, y la diferencia ni me fijé por qué era; cogí la mas barata porque las tres incluían una buena franquicia de equipaje. A mí eso me parece lo correcto, que las opciones que pueden encarecer el precio sean sobre aspectos superfluos y no sobre los fundamentales (equipaje y menú si los vuelos son largos).
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18169
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Clément Beaune, ministro francés de Transportes: “Un billete de 10 o 20 euros no refleja el coste medioambiental y social adecuado del avión”
El político francés detalla en una entrevista con EL PAÍS su propuesta para un precio mínimo de los vuelos en Europa y garantiza el compromiso de Francia con las conexiones ferroviarias con España elpais.com/ ...avion.html
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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Yo le diría al ministro que 400 monedas de 0,05€ son mucho más costosas medioambientalmente que un billete de 20€ y que, por otra parte, haciendo la transacción por medios de pago telemáticos ya realizamos un considerable ahorro ecológico 😂
Al final se reduce en algo tan simple como: tienes pasta, puedes contaminar..o comer carne, o tener vehículo propio etc. Se puede aplicar a toda medida que vendan como ecológica. Todo esto viene de los señores que van a instalar no se cuantos mini reactores nucleares como medio "eco sostenible"
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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A ver, yo bromeo porque el ejemplo del billete de banco me parece irreal, pero en el trasfondo estoy de acuerdo con el ministro; la contaminación asociada a la ingente cantidad de vuelos que se operan en Europa no veo que tenga una justificación
Social ni económica.
Pero claro, esta cuestión está tan plagada de paradojas que argumentarla sólo puede llevarnos al absurdo; de manera que al final la solución absurda que tendremos que aceptar será la que nos impongan los políticos. Por ilustrar, la mayor paradoja que le veo es que el transporte aéreo en Europa goza de unas condiciones objetivas que lo hacen mucho más económico en su operativa que el transporte ferroviario, con lo cual nos vamos a encontrar con que los billetes de avión se van a encarecer por imposición política para que dejen de ser competitivos frente al transporte ferroviario que, por su parte, tendremos que subvencionar a cargo de impuestos
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Por otra parte, la aerolínea alemana Lufthansa también ha reducido drásticamente los vuelos a Tel Aviv.