Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
El ETF de Global Jets de EE. UU. (JETS) brinda a los inversores acceso a la industria aérea global, incluidos los operadores y fabricantes de aerolíneas de todo el mundo.
Aviso de las aerolíneas : el recargo a los vuelos con Europa amenaza el turismo canario
Las aerolíneas lanzaron ayer un aviso: el turismo en Canarias está en riesgo si los vuelos que conectan Canarias con el resto de Europa no quedan fuera del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (RCDE). Este mecanismo europeo promueve el uso de fuentes energéticas no contaminantes y penaliza el uso de combustibles fósiles, pero no funciona como un tributo o un impuesto, sino que las aerolíneas deben adquirir títulos por cada tonelada de dióxido de carbono que emitan. Canarias ya ha conseguido que los vuelos interinsulares y aquellos que unen al Archipiélago con la Península queden exentos de su aplicación, al menos hasta 2030. La situación es diferente para las rutas entre las Islas y el resto de países del espacio económico europeo. Un acuerdo, todavía pendiente de formalización, estipula que si bien no estarán exentas se compensarán los sobrecostes de las aerolíneas que opten por dejar de usar queroseno y pasen a usar biofuel en ellas.
Iberia (matriz) vuelve a Frankfurt después de casi una década
La matriz de Iberia volverá a operar de manera regular vuelos a Frankfurt casi una década después de haber relegado la operación a su filial regional Air Nostrum. De momento ha empezado con un vuelo diario desde Madrid operado por A319 que se suma a los ya existentes de Air Nostrum, operados por CRJ1000, y no descarta destinar un A350 o un A330 después del verano para realizar la ruta circular Frankfurt-Madrid-Santiago de Chile, como ya venía realizando LATAM antes de la pandemia. Cabe recordar que entre principios de los 90 y principios de los 2000s Iberia llegó a operar hasta 12 vuelos diarios con la capital económica alemana (desde Madrid, Barcelona y Palma, y en ocasiones puntuales desde Bilbao, Valencia y Zaragoza) y en ciertas horas del día, llegó a operar con 747-400, A340-300 y A340-600 que realizaban vuelos a Sudamérica con escala en Madrid
Air Nostrum retoma su fusión con CityJet para crear un gigante europeo de la aviación regional
La aerolínea Air Nostrum ha reanudado el proceso para su fusión con la irlandesa CityJet y ha vuelto a remitir a las autoridades europeas la documentación para que autorice la operación con la que ambas compañías querían crear el mayor grupo europeo de aerolíneas regionales.
Emirates prueba con éxito el primer vuelo con combustible 100 % sostenible
La aerolínea Emirates operó este lunes con éxito su primer vuelo de demostración de un Boeing 777-300ER al propulsar uno de sus dos motores con combustible de aviación 100 % sostenible, con el objetivo de incentivar la sustitución del fuel convencional.
Air India revoluciona el sector al pedir 470 aviones de una sentada, la mayor compra de la historia
La compañía no ha desvelado el precio de la operación, que incluye 250 aviones de Airbus y 220 de Boeing. La mayoría de los aparatos son para vuelos de corto y medio radio.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 18163
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gasolines wrote:
Air India revoluciona el sector al pedir 470 aviones de una sentada, la mayor compra de la historia
La compañía no ha desvelado el precio de la operación, que incluye 250 aviones de Airbus y 220 de Boeing. La mayoría de los aparatos son para vuelos de corto y medio radio.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 11949
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Rumores, proyectos, fantasías… en cualquier caso, no-noticias acerca de la ampliación del Prat.
Se ha publicado un supuesto acuerdo político para proyectar una nueva gran pista en el aeropuerto de Barcelona; la cual, para no dañar los espacios naturales que flanquean las instalaciones actuales, se construiría sobre el mar hasta una distancia de 1,5 millas.
También se ha publicado que en otros ámbitos se toma esta idea como una broma graciosa
Los 23 datos que brindan las Aerolíneas cuando un argentino viaja al exterior y 5 aspectos a considerar sobre el control previo de la Aduana
Al Registro de Nombres de Pasajeros se suman otras bases de información y, cuando el “perfil de riesgo” del viajero lo sugiere, el monitoreo de redes sociales.
Omán autoriza aviones israelíes en su espacio aéreo
Omán autorizó que los aviones israelíes vuelen en su espacio aéreo, informó el jueves el canciller israelí en otra señal de lazos más estrechos de Israel con algunos países árabes.
La Autoridad de Aviación Civil de Omán tuiteó que “el espacio aéreo del Sultanato está abierto para todos los transportistas que cumplan con los requisitos de la Autoridad para sobrevolar”, sin mencionar directamente a Israel.
Arabia Saudí adoptó una medida similar el año pasado.
La decisión de Omán acortaría la distancia de vuelo entre Israel y Asia.
El vuelo sin escalas de El Al de Tel Aviv a Bangkok está actualmente listado como de 10 horas y 45 minutos.
Pero un vuelo sin escalas en Royal Jordanian desde Amman, 100 millas al este de Tel Aviv, toma ocho horas y 10 minutos.
De hecho, volar de Tel Aviv a Amman y luego a Bangkok puede ser más rápido, incluso incluyendo el tiempo de transferencia en el aeropuerto: un vuelo de conexión puede tomar tan solo nueve horas y 55 minutos en Royal Jordanian.
Cuando a la aerolínea se le prohibió el espacio aéreo saudita, los vuelos de El Al desde Tel Aviv a Mumbai tomaron siete horas y 45 minutos.
Luego, ese tiempo de vuelo se redujo a cinco horas y 15 minutos, antes de que la ruta se suspendiera.
Air Europa finalmente pasa a formar parte del mismo grupo que Iberia y British Airways
Globalia, matriz de Air Europa, e International Airlines Group (IAG), propietaria de Iberia, han llegado a un acuerdo para la venta de la división aérea Air Europa.
El acuerdo supone la adquisición por parte de IAG del 80% de Air Europa por 400 millones de euros.
IAG ya había abonado 100 millones en agosto por el otro 20% de la aerolínea de la familia Hidalgo.
De esta forma, el total de la operación asciende a 500 millones de euros.
Se trata de la mitad de los 1.000 millones que se pactaron en el acuerdo original anunciado en noviembre de 2019, que ha tenido que ser renegociado desde entonces varias veces por la pandemia de coronavirus.
Al completarse la transacción, que no precisa de la aprobación de la junta de accionistas de IAG, la marca Air Europa se mantendrá bajo la gestión de Iberia.
Asimismo, indica que con la compra se transforma el hub de IAG en Madrid para que pueda competir con los mayores de Europa.
España eliminará separar los líquidos y sacar dispositivos del equipaje
Con la implantación de escáneres de rayos X en 3D en los aeropuertos españoles, no será necesario sacar los dispositivos ni llevar por separado los líquidos, aerosoles y geles . Aterrizará a finales de 2023, inicialmente en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, los de mayor tráfico en España, con casi el 40% de los pasajeros que entran o salen del país en conjunto.