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Air Europa suma frecuencias directas desde Córdoba a España
Desde junio, al firma tendrá un vuelo semanal más directo a Madrid
A partir junio, la española Air Europa sumará una frecuencia semanal a la conexión de Córdoba con Europa a través del aeropuerto de Barajas (Madrid): pasará de tres a cuatro.
El incremento de vuelos ampliará la oferta a cerca de 111.600 asientos a lo largo de un año, 13% más en la comparación interanual.
En 2024 la empresa transportó a 88.000 pasajeros, con un índice de ocupación del 90%.
La compañía española comenzó a operar Córdoba-Madrid en diciembre de 2016, primero lo hizo con una parada en Asunción de Paraguay y hace dos años vuela la ruta directa, que se cubre con aeronaves Boeing 787.
Desde la empresa destacan que la flota Dreamliner es “capaz de reducir el consumo y las emisiones hasta en un 25%, así como de disminuir el impacto acústico en un 60%”.
La decisión de la aerolínea coincide con un aumento de la salida de los argentinos al exterior (la balanza terminó en negativa en 1,2 millones de turistas) en gran medida por la apreciación del peso.
La cantidad de pasajeros que voló al exterior creció 14% interanual en 2024, mientras que los de cabotaje cayeron 8,3% en la misma comparación, siempre con datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).
El 58,7% de los pasajeros que salen del país lo hacen por Ezeiza, le sigue el Aeroparque Jorge Newbery con 29,5% y el primero del interior es el cordobés Ingeniero Ambrosio Taravella, con 4,1%, ya que es el que más conectividad internacional recuperó.
Las aerolíneas que más crecieron en 2024 por pasajeros transportados están lideradas por Latam, con 15,9%, seguida por Aerolíneas Argentinas (15,6%) y la brasileña Gol (9%).
Brasil y Chile fueron los destinos con mayores mejoras relativas respecto a 2023.
Air Europa habilita el pago con tarjeta de débito en dólares para compras presenciales en Argentina
• La aerolínea incorpora una nueva forma de pago en sus oficinas comerciales del país, ofreciendo mayor flexibilidad a sus clientes.
Air Europa continúa ampliando las facilidades para sus pasajeros y, desde este mes, permite realizar pagos con tarjeta de débito en dólares en sus puntos de venta físicos en Argentina.
Esta nueva modalidad aplica exclusivamente para compras presenciales de pasajes, realizadas en las oficinas comerciales de la aerolínea dentro del país.
La incorporación de este método busca mejorar la experiencia del cliente, ofreciendo una alternativa práctica para quienes disponen de cuentas en dólares, en un contexto donde la flexibilidad de pago es clave.
Air Europa conecta Buenos Aires y Córdoba con Madrid mediante modernos aviones Boeing 787 Dreamliner, reconocidos por su eficiencia, confort y menor impacto ambiental. Desde la capital española, los pasajeros pueden acceder a una extensa red de destinos en toda Europa y otros continentes.
Puntos de venta habilitados en Argentina:
Buenos Aires – Oficina de Reservas
Dirección: Patio Bullrich Shopping – Posadas 1245, CABA (C1011ABE) Local N02L045A, Nivel 1.
Horario de atención: Lunes a domingos de 10:00 a 20:00 h
Email: emisiones.argentina@aireuropa.com
Buenos Aires – Ventas Aeropuerto (Ezeiza)
Dirección: Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Autopista Riccheri km 33,500 – Buenos Aires.
Horario de atención: Lunes a domingos de 07:00 a 24:00 h.
Córdoba – Aeropuerto Internacional de Córdoba
Dirección: Aeropuerto Internacional de Córdoba Ingeniero Taravella.
Av. La Voz del Interior 8500, C.P. 5000 – Córdoba.
Horario de atención:
Lunes a viernes de 09:00 a 16:00 h. Sábados de 08:00 a 14:00 h.
Domingos y feriados sin operación, la oficina permanecerá cerrada
Email: emisiones.argentina@aireuropa.com
Alguien sabe si Air Europa es muy restrictivo con el equipaje de mano en viajes a Latinoamérica?
Es una pasta el equipaje en bodega, y mi mochila cumple con todas las medidas que ponen como equipaje de mano, menos el alto, que mide 60/62cm, incluso 58cm en alguna medición, y el máximo es de 55cm. Es una mochila de 50litros de decathlon.
Siempre he viajado a Asia con Emirates, Qatar, Turkish.... Jamás he tenido problemas en meter la mochila como equipaje de mano, pero también es verdad que estos vuelos te incluyen el equipaje en bodega de serie.
Air Europa firma la entrada de Turkish Airlines con el 26% del capital por 300 millones
La operación se articulará a través de un préstamo convertible en acciones, pero debe pasar aún por el filtro del Gobierno y de las autoridades de Competencia
Fumata blanca en la sede de Air Europa, que acepta la propuesta de Turkish Airlines para convertirse en nuevo accionista con una participación minoritaria del 26% al 27%.
“La transacción supone una inversión de 300 millones de euros, de los cuales la gran mayoría se realizará en forma de ampliación de capital. El porcentaje exacto de la participación minoritaria a adquirir se determinará tras los ajustes técnicos y financieros en la fase de cierre”, se ha matizado desde Turkish.
El gigante turco remitió a primera hora de este Martes la esperada oferta vinculante al presidente del holding turístico Globalia, Juan José Hidalgo, titular del 80% de la compañía de red española.
El cheque aceptado alcanza los 300 millones de euros, cantidad que llegarán a través de un préstamo que terminará convirtiéndose en capital.
La mayor parte de esta inyección, si no la totalidad, irá a amortizar deuda contraída durante la pandemia.
El inversor de mayoría estatal turca (49,12%, mientras que el resto está colocado en Bolsa) busca convertirse en el segundo partícipe de Air Europa, por debajo de Globalia y con mayor peso que IAG, que mantiene una participación financiera del 20% en su eterno rival en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
El aterrizaje de Turkish se producirá, según han previsto las partes, a través de una ampliación de capital en la que también tendrá derecho de suscripción el holding que lidera Luis Gallego, si es que pretende proteger el citado nivel del 20%.
La aerolínea turca estima que el proceso se alargará entre seis y 12 meses.
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Un aumento de capital del 25% para acomodar al nuevo socio diluiría a Globalia al 64% y a IAG hasta el 16%, si no entra esta última en la recapitalización prevista para después del verano.
De momento, el grupo que engloba a Iberia y British Airways no ha dado pistas sobre sus intenciones.
Su paquete del 20% fue tomado en el marco del citado intento de hacerse con Air Europa, que terminó siendo inviable por la exigencia de duras concesiones al mercado a las que iba a obligar la Comisión Europea.