Visita de Suiza, la parte oeste del país. Desde Ginebra hasta la zona del Interlaken, visitando Gruyeres, Lauterbrunnen, Wengen, Thun y vuelta a Ginebra. Autor:SerrafFecha creación:⭐ Puntos: 4.4 (9 Votos)
Salimos de Barcelona el viernes por la tarde, a las 20:50h salió el vuelo y llegamos a Ginebra a las 22:30h. Al llegar al aeropuerto, antes de salir en la zona de llegadas hay una máquina que te ofrece gratuitamente el ticket para coger el tren para ir hacia la ciudad de Ginebra, los trenes pasan a menudo y del aeropuerto a la ciudad de Ginebra el trayecto son 6 minutos, hasta la Gare Cornavin.
Llegamos a la estación central de Ginebra y de ahí nos fuimos a nuestro hotel, al Hotel Geneve, un hotel rústico de madera, bastante céntrico, económico, con habitaciones con baño privado y con desayuno incluido. En los hoteles te ofrecen una tarjeta que te permite utilizar gratuitamente el transporte público de la ciudad, tranvías y autobuses.
Aunque Wengen era nuestro destino para este día, hasta llegar nos quedaba casi todo el día por delante. Alquilamos un coche en Ginebra para ir de ruta, en un principio queríamos ir a la ciudad de Berna, Gruyeres y llegar a Lauterbrunnen para coger el tren, pero ya se sabe que cuando vas de viaje los plantes a veces van cambiando sobre la marcha, y así fue. Llegamos hasta Gruyeres, un pueblo medieval en la cima de la montaña, con un encanto especial.
Decidimos pasear y disfrutar del pueblo, de sus casas decoradas con flores, de las calles adoquinadas y llegar hasta el castillo que culmina el pueblo, y de saborear nuestra primera foundue suiza, que estaba riquísima!
De Gruyeres teníamos pensado ir a Berna, pero nos saltamos la capital y continuamos el trayecto por la carretera que cruza el puerto de montaña del Jaunfross, una carretera secundaria verde, con un paisaje alucinante. Llegamos hasta Lauterbrunnen, dónde teníamos que dejar el coche en el parking de esta ciudad y coger el tren hasta Wengen, ya que en Wengen no se puede acceder en coche privado, sólo en tren. La verdad es que mereció mucho la pena, el trayecto en tren son 20 minutos con una maravilla de paisaje y con el majestuoso Jaunfrau de fondo. El tren tiene un coste de 6,60 francos suizos, unos 5euros.
Llegamos a Wengen, y teníamos la reserva en el Hotel Bernerhof, un hotel que era una casa de madera, sencillo pero bonito, como todo el pueblo de Wengen. Este pueblo es tranquilo, rodeado de majestuosas montañas, aun nevadas en el mes de junio, y verde muy verde y colorido por las flores que decoran las ventanas y balcones de las casas del pueblo.
Salimos por la mañana de Wengen, volvimos a Lauterbrunnen en el tren para coger de nuevo el coche y volver a Ginebra por la tarde, ya que teníamos que devolver el coche que habíamos alquilado.
De camino a Ginebra, visitamos el pueblecito de Grindelwald, este pueblecito se caracteriza por ser la base de muchas excursiones y rutas por la zona de los Alpes, nosotros estuvimos paseando por las zonas verdes cercanas al río y disfrutando del paisaje típico suizo, casitas de madera, flores rojas, vacas y montañas nevadas de fondo, impresionante!
De bajada a Ginebra paramos en Thun, una ciudad medieval con un castillo en lo alto, que para subir hay un montón de escaleras, tuvimos la mala pata de que el castillo estaba en obras...aun así paseamos por la zona adoquinada y luego bajamos hasta la zona del río y de los puentes. Sobretodo hay que visitar y cruzar el puente de madera con jardineras floreadas , bonito como el solo!
Continuamos el trayecto hasta llegar a Ginebra a la hora prevista, dejar el coche de alquiler y pasar por el hotel para dejar las maletas y ponernos a pasear por la ciudad.
Estuvimos por la ribera del lago Lemman, un paseo maravilloso contemplando desde cualquier punto el Jet d'eau, el chorro de más de 140metros que tanto caracteriza la ciudad.
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La verdad es que sí que es un poco lío… al principio solo sabía el Swiss Pass o si cogerlo Flex o el Half Fare Card… incluso por ejemplo hay un día que solo vamos de Wengen a Zúrich para marchar y digo ese día con el Saver Say Pass como cogí la otra vez tengo todo el día de transporte por 52 Francos que a lo mejor me sale mejor que más días de pase… y por ejemplo el primer día de Zúrich a Lucerla por 17 Francos hay trenes… y claro valoré la opción del Half Fare Card. El problema vino cuando oí hablar del Berner Oberland Pass y todos esos de la región… la cabeza ya me explotaba. Pero creo... Leer más ...
Yo cuando estuve ahora en febrero, por la zona de Berna e Interlaken, viajando desde el aeropuerto de Ginebra, no podía decidir los teleféricos de la zona de Jungfrau porque las condiciones climatológicas podían hacer inútil subir, y como tenía que comprar billetes de tren antes tuve que arriesgarme un poco, y cogí la "half fare card" que me abarató al 50% todos los trenes, los transportes públicos de ambas ciudades me fueron gratuitos por el alojamiento. No pude subir al Jungfrau pero sí hasta Kleine Scheidegg y después a First en Grindelwald. Realmente al final con lo que usé no ahorr... Leer más ...
@Kira29 , te había comentado la opción de la Berner Oberland Pass www.myswitzerland.com/ ...-oberland/ porque habías comentado que cuatro de los días de tu viaje te ibas a centrar en la zona de Grindelwald que está incluida en su ámbito de utilización. La zona da como para dedicarle cuatro días y más. Y las alternativas incluidas en el abono www.berneseoberlandpass.ch/ ...transport/ dan como para estar esos cuatro días sin parar en teleféricos, trenes, barcos, miradores, ... Si el tiempo... Leer más ...
Ya… eso también lo he leído por ahí, al final creo que hay que ponerse en la mentalidad de bueno, hay que disfrutar lo que se pueda y ya, y los precios allí ya sabemos… es que claro trenes… cogería Zúrich - Lucerna, Lucerna - Wengen y Wengen - Zúrich… y moverme entre los pueblos que ahí por ejemplo entra mucho la comodidad de subir en el tren que te de la gana o tener que andar a comprar billete…
Dónde está la escalera más larga del mundo y por qué casi nunca se puede subir
Ubicada en el monte Niesen, reúne 11.674 escalones a lo largo de 3,4 kilómetros y permanece restringida durante la mayor parte del año por motivos de seguridad:
La montaña Niesen, en Suiza, alberga la escalera más larga del mundo, una estructura de servicio que suma 11.674 escalones, recorre 3,4 kilómetros y salva un desnivel de 1.669 metros. Según informó NIESENBAHN AG, la escalera acompaña el trazado del ferrocarril de montaña y permanece cerrada al público durante todo el año por razones de seguridad, salvo en instancias excepcionales vinculadas a su uso autorizado.
De acuerdo con la información publicada por NIESENBAHN AG, la estructura forma parte de la infraestructura de la empresa ferroviaria y cumple funciones de mantenimiento y evacuación ante emergencias. El medio suizo Watson señaló en un reportaje sobre el ascenso al Niesen que el acceso habitual a esa escalera está prohibido y que su uso ordinario no responde a fines turísticos, sino operativos.
Cuántos escalones tiene y por qué es un caso singular
El dato que convirtió a esta estructura en una referencia internacional es su magnitud. NIESENBAHN AG detalló que la escalera cuenta con 11.674 peldaños, una cifra que la ubica como la más extensa del mundo. El recorrido completo cubre 3,4 kilómetros sobre la ladera de la montaña y llega hasta una altitud de 2.362 metros sobre el nivel del mar.
A esa longitud se suma un desnivel de 1.669 metros, una exigencia física que explica por qué el ascenso no está abierto al público general. En su artículo, Watson precisó que la escalera corre junto a la línea del funicular y que fue concebida para tareas de conservación y rescate. Ese carácter técnico la distingue de otras grandes escalinatas del mundo que sí funcionan como atractivo recreativo permanente.
La propia NIESENBAHN AG indica en su sitio oficial que el acceso a los escalones está prohibido los 365 días del año, las 24 horas del día, con excepción de alternativas reguladas por la compañía. Entre esas variantes figuran entrenamientos autorizados, alquileres para grupos y la carrera anual que permite recorrer el trayecto de forma oficial bajo condiciones controladas.