Archivo histórico Ryanair ✈️ Foros de Viajes ✈️ p13 ✈️

Lo que hizo vueling con los retrasos de la semana pasada comentados en el otro hilo de este foro (y con gente con 12 horas sin atención alguna) no creo que haya llegado a la prensa.

Chicos, una pregunta que a lo mejor es muy basica...
Al hacer el check-in online, para viajar fuera de la UE, ¿tengo que elegir DNI o pasaporte como identificación?

Si eres ciudadano español necesitas par viajar a un país fuera de la UE el Pasaporte

Gracias!!

Segun la noticia, el vuelo hizo dos intentos fallidos de despegue al acercarse a la cabecera de pista y ambas veces se pararon los motores...Porque pase una vez bien, pero segun la gente su motivo de preocupación fue al parase los propulsores por segunda vez...Y claro, una persona que entienda de aviación, puede saber que no es nada grave, pero entender que quiza al que no esta acostumbrado a volar le pasa esto por 2º vez con la "fama" que se le ha puesto a la compañia y entonces pasa lo que pasa...
Al parecer fueron una veintena de usuarios los que se bajaron de la aeronave...

También dicen quejarse de que no se les dio nada durante la espera, cosa normal en casi todas las compañias...Desafortunadamente para Ryanair, esta noticia tampoco es buena....

Tienes toda la razon,muy por encima comentaron que habia vuelos con retraso o cancelados por niebla y listo
Saludoss

Hola, he visto en la pagina de ryanair la posibilidad de hacer el vuelo Madrid-Memmingen. Al ir al reservar no hay ninguna fecha disponible ni ahora ni en verano.

Es una errata o quiere decir que en un futuro estará disponible este vuelo

Yo no veo esa posibilidad que comentas, pogligo.
En Alemania, desde Madrid, solo está Dusseldorf-Weeze como destino.
En el mapa de rutas, lo tienes más claro aún: www.ryanair.com/ ...economicos

Me parece increicle que las low cost no exploten el mercado madrid-Alemania...

El problema no son las low cost... Sino que el mercado alemán está muy intervenido... Donde manda Lufthansa no manda marinero!!!
Todas las iniciativas para llevar a cabo low cost en Alemania han sufrido intervencionismo por parte estatal: Hapag Lloyd Express, Deutsche British Airways...
La única que pudo fue Air Berlin (absorbiendo a HLX, DBA, LTU, HPG...), con la clara connivencia de los gobiernos alemanes que permitieron al Sr.Hunold hacerse con todo el mercado que Lufthansa dejó, conformando un duopolio a la antigua usanza.
En el caso de Ryanair, su presencia en Alemania sería mayor de no haber tanto intervencionismo político.

Última edición por Hunterwasser el Jue, 10-01-2013 16:43, editado 1 vez

Viva el libre comercio ... Siempre que no sea en Alemania ....

Yo veo ahora fuerte a Germanwings...La low cost de Lufthansa...Parece que se va a quedar con todas las rutas de esta que sean fuera de sus dos Hubs principales y le va a ceder mas aviones. La nueva imagen también es chula.

Low cost a la alemana ... Como Norwegian en Escandinavia .... Las comparás con EasyJet o Ryanair y pierden el 90% de las veces ...

Me encantaria seguir con esta interesante conversación.... Nose si nos pasaran estos mensajes a otro hilo y a si podemos seguir...

Cierto, ya no aparece, pero desde hace unos meses si que ha estado apareciendo. Se habrán dado cuenta del error.

"Low cost a la alemana" que no es tal.

Yo diferenciaría tres tipos de compañías low cost:

1. Low cost de INICIATIVA. Es decir, son compañías que surgen desde el principio con un puro espíritu Low Cost, como son Easyjet o Ryanair (aunque en este caso fuese una reinvención de si mismos en el año 1992). Su estructura organizativa y de costes está enfocada al ahorro, a la maximización de la productividad y el rendimiento y no a atender mercados secundarios de otras compañías "madres" o de hacer HUB de compañías participadas.
Encabezan la vanguardia del low cost, al innovar con la busqueda de nuevas lineas de ingresos (venta a bordo, cargos opcionales, etc.)

2. Low Cost REACTIVAS. Aquí englobaría a todas aquellas que atienden mercados primarios en los que las compañías tradicionales han sufrido recorte de cuota de mercado, como BA, LH, IB, etc. Y que finalmente optaron por crear una FILIAL low cost.
Aquí la lista es larga, y casi todas abocadas al fracaso por no poder hacer sostenible en el tiempo la estructura de costes necesaria para competir en este tipo de mercado.
¿Ejemplos?: Clickair (y su fusión posterior con Vueling, que acabó por convertir a esta última en la idea original de Clickair), Go (creada por BA y vendida posteriormente a Easyjet), Germanwings (creada a partir de la compañía deficitaria Eurowings, absorbida por Lufthansa, cuya subsistencia solo ha sido posible tras la intervención continuada del gobierno alemán y que sigue existiendo simplemente para contrarrestar a Air Berlin -compañía a la que nunca he considerado low cost por tener una estructura de precios más cercana a LH-), Buzz (creada por KLM para competir contra Easyjet, acabando comprada por Ryanair a precio de saldo), la inexplicable y fracasada idea de Iberia Express (fagocitandose a si misma y preguntandose como sobrevivir sin restarle cuota de mercado a la propia Vueling...), etc.

3. Low Cost de MERCADOS SECUNDARIOS, por no haber sido abarcados por otras compañías debido a flujos transversales (caso de Volotea), o bien por haber sido creadas en mercados principales no cubiertos aún por las principales compañías low cost.
Casos de relativo éxito, como Wizzair, o de sonoros fracasos, como SkyEurope.

Hola a todos....una pregunta facil para los expertos ryaneros...esoty mirando vuelos valencia lanzarote para junio, pero no me salen cargados...sin embaro para tenerife si...esto quiere decir que no va a volar ryan a lanzarotes, o que todavia estan por cargar?gracias a todos por adelantado y un saludo desde alicante

Entonces dudo que vaya a estar operativa esa ruta para junio...

Gracias rodei...es lo que me temo yo también...asi que nada, habra que ir a madrid!