Foro de Japón y Corea: Foro de viajes a Japón y Corea: Tokio, Kyoto, Nikko, Nara, Osaka, Shirakawago, Monte Fuji, Hakone, Takayama, Hiroshima, Seul, Busanz.
En según que trayectos hay tantos trenes que a veces no merece la pena reservar con antelación, aunque claro, tampoco viene mal. Nosotros ibamos a la estación y preguntábamos cuales eran los próximos trenes que iban al destino que deseábamos. Reservábamos el que mejor nos venía y si no había billetes para el primero esperábamos en las cafeterías repletas de tremendos dulces no mucho tiempo y encontrábamos billete.
En tokio ir a la estación de propio un día antes para reservar era una pérdida de tiempo.
Me podrÍas orientar si es correcto para ir de Tokio a Hiroshima tenemos que coger el shinkasen Hikari en la estación de Shinagawa, hasta Shin-Osaka y hacer transbordo para coger el Sakura hasta Hiroshima, estoy un poco liada en este trayecto. De un Shinkasen al otro quedan muy lejos?
Gracias por vuestra ayuda.
Me podrÍas orientar si es correcto para ir de Tokio a Hiroshima tenemos que coger el shinkasen Hikari en la estación de Shinagawa, hasta Shin-Osaka y hacer transbordo para coger el Sakura hasta Hiroshima, estoy un poco liada en este trayecto. De un Shinkasen al otro quedan muy lejos?
Gracias por vuestra ayuda.
Son los mismos andenes, es ir de un anden a otro, y nada mas.
Eso si, en ambos casos comprueba con cuidado que el tren que coges es el tuyo. Viene señalizado en los vagones el numero del tren. Lo comento porque a menudo los trenes paran solo unos minutos y son muy puntuales.
El "Sakura" es un tren con una pintaza alucinante, ya verás
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Gracias Orbatos ,nos faltas pocos días para irnos y nos surgen todas las dudas
Lo primero que deberíais de hacer al bajaros es buscar las pantallas donde indican las siguientes salidas y números de tren, para localizar el anden de salida concreto. Los paneles están en inglés y japonés de forma alterna.
En los billetes no viene indicado el número de anden, así que no lo busques. Eso es porque a menudo el numero de anden se asigna a un tren u otro en función del trafico, pero todos los andenes están agrupados en la misma zona. Lo normal además es que el anden que te toque esté bastante cerca
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Tranquilos, es mucho más sencillo de lo que parece. Puede que tengas alguna duda los primeros trayectos, pero luego va todo rodado. Fíjate en las pantallas, estad muy atentos y ya. Además, suelen ser tan amables en las entradas de los andenes, los trabajadores, que si te surge algún problema te ayudaran.
No es que parezca, es que los transportes públicos en Japón son "a prueba de tontos" por lo general.
Cierto es que hay cosas "complicadas" que no aparecen señalizadas normalmente, como en el que en algunos trayectos (sobre todo entre el centro y las ciudades dormitorio) se pueden agilizar con trasbordos entre diferentes tipos de tren de la misma línea, el que una línea se "convierta" en otra en algunos casos, etc...
Pero lo que es la señalización, es ridículamente abundante. Los paneles indicando los andenes, trenes, horarios y demás son sobreabundantes. Los carteles indicando donde están los diferentes andenes en ocasiones no es que haya "bastantes", es que los hay hasta extremos surrealistas, como poner dos separados dos metros porque hay un pilar en medio, o ponerlos cada 25 metros en un túnel donde solo puedes ir en una dirección. O un caso surrealista que me ocurrió en la estación de Roppongi, donde hay solo dos líneas, y tras los correspondientes carteles al llegar a las maquinas por donde se pasan los billetes o tarjetas había un cartel que decía "ESTA NO ES LA LINEA TOEI OEDO". Si vale... Se que es la Hibiya, pero solo hay dos líneas en esa estación, y cada una está indicada.
Por lo visto alguna gente se ha confundido (a pesar de ser nombres y colores diferentes) y optaron por poner oooooooootro cartel.
Una vez le pillas "el truco", lo menos complicado en Tokyo desde luego es usar los transportes. Puede que haya muchas líneas, muchas estaciones, pero la señalización es tremenda
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No es que parezca, es que los transportes públicos en Japón son "a prueba de tontos" por lo general.
Cierto es que hay cosas "complicadas" que no aparecen señalizadas normalmente, como en el que en algunos trayectos (sobre todo entre el centro y las ciudades dormitorio) se pueden agilizar con trasbordos entre diferentes tipos de tren de la misma línea, el que una línea se "convierta" en otra en algunos casos, etc...
Pero lo que es la señalización, es ridículamente abundante. Los paneles indicando los andenes, trenes, horarios y demás son sobreabundantes. Los carteles indicando donde están los diferentes andenes en ocasiones no es que haya "bastantes", es que los hay hasta extremos surrealistas, como poner dos separados dos metros porque hay un pilar en medio, o ponerlos cada 25 metros en un túnel donde solo puedes ir en una dirección. O un caso surrealista que me ocurrió en la estación de Roppongi, donde hay solo dos líneas, y tras los correspondientes carteles al llegar a las maquinas por donde se pasan los billetes o tarjetas había un cartel que decía "ESTA NO ES LA LINEA TOEI OEDO". Si vale... Se que es la Hibiya, pero solo hay dos líneas en esa estación, y cada una está indicada.
Por lo visto alguna gente se ha confundido (a pesar de ser nombres y colores diferentes) y optaron por poner oooooooootro cartel.
Una vez le pillas "el truco", lo menos complicado en Tokyo desde luego es usar los transportes. Puede que haya muchas líneas, muchas estaciones, pero la señalización es tremenda
Muy buenas, por favor, un alma caritativa que nos ayude con estos trayectos con la JRP... Nos vamos en menos de dos semanas y no soy capaz de aclararme:
1. Como ir con la JRP de Haneda a Shinjuku (tenemos allí el hotel)
2. Cómo ir de Shinjuku al monte Fuji, es decir, qué estación del Monte Fuji es la adecuada para hacer una visita de un día. (En hyperdia veo varias y no se cuál elegir)
3. Para ir al Monte Fuji y más tarde a Kyoto, qué estación de origen debo utilizar en Tokyo?? "Tokyo" a secas??
Una cosa más, para ciertos días vamos a pillar un coche con idea de ir a sitios raros. Alguien tiene buenas referencias de alguna compañía???
Para ir al Fuji... Bueno, eso es muy generalista. Es algo muy muy grande, deberías de ser algo mas concreto. Si es "por verlo" se ve perfectamente en el trayecto entre Tokyo y Kyoto, si es por visitar alguna parte concreta es otro tema
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Para ir al Fuji... Bueno, eso es muy generalista. Es algo muy muy grande, deberías de ser algo mas concreto. Si es "por verlo" se ve perfectamente en el trayecto entre Tokyo y Kyoto, si es por visitar alguna parte concreta es otro tema
Mil gracias Orbatos, voy a consultar los horarios que me indicas ahora mismo PERO el primer trayecto para el que pido ayuda no es desde Narita, sino desde HANEDA!!!
En cuanto a Fuji, no se trata de "verlo" desde el tren, sino de pasar un día en alguna zona interesante... Me apuntan "Hakone", uf... Con qué parada corresponde de Hyperdia???
Saludos y muchísimas gracias de nuevo por tu ayuda!!!
Para ir al Fuji... Bueno, eso es muy generalista. Es algo muy muy grande, deberías de ser algo mas concreto. Si es "por verlo" se ve perfectamente en el trayecto entre Tokyo y Kyoto, si es por visitar alguna parte concreta es otro tema
Mil gracias Orbatos, voy a consultar los horarios que me indicas ahora mismo PERO el primer trayecto para el que pido ayuda no es desde Narita, sino desde HANEDA!!!
En cuanto a Fuji, no se trata de "verlo" desde el tren, sino de pasar un día en alguna zona interesante... Me apuntan "Hakone", uf... Con qué parada corresponde de Hyperdia???
Saludos y muchísimas gracias de nuevo por tu ayuda!!!
Desde Haneda es posible hacer el viaje usando solo el JR Pass, pero puede hacerse de varias formas mas largas o menos largas. Claro que algunas son mas sencillas que otras.
Lo primero, Tokyo Monorrail hasta Hamamatsucho (JR). Desde ahí, la Yamanote (JR)... En dirección a Osaki, aunque lo mas sencillo es que te diga el número del andén, que es el número 3. Tardará unos 24 minutos entre esas dos estaciones.
Hay alguna opción mas, pero con JR esa es la mas sencilla. Es posible alternativamente usar la Yamanote en dirección contraria hasta la estación de Tokyo y ahí cambiarte a la línea Chuo, pero casi que esa opción la descarto porque aunque ahorrarías posiblemente algo de tiempo, hay que hacer un trasbordo mas y si no estás "curtido" en ese arte puedes liarte bastante. Mas en la estación de Tokyo que para el que la visita por primera vez le parece enorme (y lo es). Encima la línea Chuo es un poco "rara" en el sentido de que tiene diferentes trenes, y aunque creo recordar que todos paran en Shinjuku eso le añade mas "lio" al asunto.
La primera opción me parece la mejor porque ambas líneas están en la misma estación, el trasbordo es sencillo y aunque tardes 5 minutos mas (ten en cuenta que los trasbordos también consumen tiempo) irás con mas tranquilidad, ya que la Yamanote es posiblemente la línea mejor señalizada del país. Con pantallas en todas las salidas que te indican las siguientes estaciones, la puerta de salida y hasta anuncios que la verdad, a veces encuentro bastante cómicos.
Horarios de la Yamanote... Ni uno. Pasa cada 2 o 3 minutos dependiendo de la hora
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