No sabía nada de lo de Chicago. Eso lo complica todo. Supongo que vas de Chicago a las Vegas en avión. Cuantos días tienes desde que llegas a Las Vegas a irte?
Igual no me he explicado bien,la idea es llegar a Chicago estar 2 noches y alquilar coche para iniciar la ruta hasta los ángeles,pasando por Las Vegas y el gran cañón,todo ésto en 15 días; mi pregunta es, dará tiempo a desviarse también para ver algún otro parque?yo creo que con 15 días teniendo en cuenta que en los ángeles mínimo 2 días no da para más verdad?
Igual no me entero yo. Tú vas a hacer la auténtica ruta 66, la que hacía la gente para huir de la Gran Depresión y se iban desde Chicago a California a empezar una nueva vida
No tengo ni remotísima idea. Yo solo hice el pequeño tramo final desde Flagstaff hasta Los Ángeles, hasta el mar ... En ese tramo te indico que hay trozos que parecen ser los originales y otros han desaparecido engullidos por la modernidad y te verás yendo por una autopista interestatal cualquiera. Y los pueblos se han convertido en lugares turísticos típicos con un regustillo a cultura popular norteamericana del siglo XX.
Un solo apunte. Calcula lo que verás para ver qué cosas podrías ver. Yo como mínimo iría a Gran Cañón. Puedes hacer un día ahí yendo desde Flagstaff y haciendo noche en Williams.
Yo no hice la ruta 66 de Chicago a LA, pero sí fui de Salt Lake a Chicago pasando por Yellowstone, o de Chicago a Las Vegas por Nebraska/Colorado, y mi penúltimo, una ruta circular por todos los estados que rodean Oklahoma.
Con esto quiero decir que tengo experiencia en cruzar los estados centrales. De Chicago a La hay aprox. 3400km. Pon que haya 3500-3600 porque la vieja R66 da más vueltas o te desvías para ver algo. A una media de 400km la recorres en 9 días. Todo va a depender de qué quieres ver en las grandes llanuras. En Missouri, Illinois, Oklahoma, ¿vas a seguir prácticamente la ruta sin desvíos apenas, solo por el placer de conducir, o vas a pararte a ver las (pocas) cosas que te puedas encontrar, a veces con algún desvío no pequeño?
Si es tu primer viaje, o uno de los primeros, yo te diría que la primera parte, hasta Albuquerque casi, te desvíes poco, casi por el placer de conducir. Son grandes llanuras y yo para encontrar cosas que ver tuve que rebuscar un poco y en ocasiones desviarme bastante. Si un día te haces 500km, no pasa nada; pero procura que no sea la norma. E intenta que te sobren unos días para desviarte más en la zona de Nuevo México/Arizona, que es donde hay más que ver.
Yo no me desviaría 200km para ver un parque estatal en Oklahoma y perderme el Gran Cañón.
Puedes echar un vistazo a mis diarios, te pueden ayudar a encontrar lugares o dar ideas.
_________________ Washington, Oregón, California, Idaho, Utah, Nevada, Arizona, Montana, Wyoming, Colorado, Nuevo México, Dakota del Sur, Nebraska, Kansas, Oklahoma, Texas, Minnesotta, Iowa, Missouri, Arkansas, Wisconsin, Illinois, Washington D.C, Virginia, Maryland, Nueva York, Massachusetts...
Yo no hice la ruta 66 de Chicago a LA, pero sí fui de Salt Lake a Chicago pasando por Yellowstone, o de Chicago a Las Vegas por Nebraska/Colorado, y mi penúltimo, una ruta circular por todos los estados que rodean Oklahoma.
Con esto quiero decir que tengo experiencia en cruzar los estados centrales. De Chicago a La hay aprox. 3400km. Pon que haya 3500-3600 porque la vieja R66 da más vueltas o te desvías para ver algo. A una media de 400km la recorres en 9 días. Todo va a depender de qué quieres ver en las grandes llanuras. En Missouri, Illinois, Oklahoma, ¿vas a seguir prácticamente la ruta sin desvíos apenas, solo por el placer de conducir, o vas a pararte a ver las (pocas) cosas que te puedas encontrar, a veces con algún desvío no pequeño?
Si es tu primer viaje, o uno de los primeros, yo te diría que la primera parte, hasta Albuquerque casi, te desvíes poco, casi por el placer de conducir. Son grandes llanuras y yo para encontrar cosas que ver tuve que rebuscar un poco y en ocasiones desviarme bastante. Si un día te haces 500km, no pasa nada; pero procura que no sea la norma. E intenta que te sobren unos días para desviarte más en la zona de Nuevo México/Arizona, que es donde hay más que ver.
Yo no me desviaría 200km para ver un parque estatal en Oklahoma y perderme el Gran Cañón.
Puedes echar un vistazo a mis diarios, te pueden ayudar a encontrar lugares o dar ideas.
Jo muchas gracias por toda la información,donde puedo ver tus diarios para echarles un ojo y ya si eso después preguntarte
Cien años de la Ruta 66: Flagstaff revive el mito con moteles, neones y turismo en Arizona
Cinco millones de viajeros llegan anualmente al enclave, atraídos por edificios históricos, comercios tradicionales, además del acceso próximo al Gran Cañón:
Flagstaff mantiene a la Ruta 66 como eje de su economía turística: recibe una media de cinco millones de visitantes al año, según la agencia española EFE.
El antiguo trazado sigue integrado a su calle principal y atrae a viajeros que también visitan el Gran Cañón.
La carretera conectó Chicago con el muelle de Santa Mónica desde finales de 1926. Su recorrido original cubrió casi 4.000 kilómetros y atravesó ocho estados antes de llegar al océano Pacífico.
La ciudad de Flagstaff quedó asentada entre montañas y funcionó como una parada para quienes viajaban hacia el oeste.
Sus construcciones de piedra del siglo XIX, sus escaparates de estética retro y sus alojamientos recuerdan el período en que la carretera organizaba buena parte del tránsito regional.
Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Es mejor quedarse en los años 50 - 70 del siglo pasado, por lo que representan en la cultura USA, por la cultura del automóvil y que es lo que se representa sobre todo en todo lo vintage que se observa por esa zona.
También el nacimiento de todas estas ciudades: empezaron como un corral y explosionaron a raíz de la llegada del ferrocarril hace poco más de un siglo. Oigamos a cualquier hora las bocinas ferroviarias americanas con su sonido estremecedor en lugares como Flagstaff y que señalan indefectiblemente el desarrollo y evolución del transporte terrestre como motor principal del crecimiento del Oeste.
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