Foro de Japón y Corea: Foro de viajes a Japón y Corea: Tokio, Kyoto, Nikko, Nara, Osaka, Shirakawago, Monte Fuji, Hakone, Takayama, Hiroshima, Seul, Busanz.
Sin meterme a fondo en el tema, creo que optaremos por la opción fácil.
Además, viajando seis en total, creo que lo vamos a hacer con la antelación suficiente para evitar sorpresas y no viajar juntos. Vamos en agosto.
Obon cae este año entre el 13 y el 16 de agosto. Si viajáis en esas fechas, es muy recomendable hacer la reserva en cuanto sea posible (con un mes de antelación).
Además, según creo haber leído, la reserva es aún más necesaria si queremos sitio para maletas.
La reserva de espacio para equipaje es sólo para maletas de tamaño superior a 160cm (largo x alto x ancho). Si son más pequeñas, deberían ir en el compartimento superior. Aunque lo ideal es enviarlas directamente a Kyoto por algún servicio de mensajería (Yamato es el más popular). Si el tamaño es superior a 250cm, la maleta no debería ir en el tren.
Imagino que la compra anticipada la podremos hacer en yenes, así que algo ahorraremos con respecto del pago en euros.
La compra del billete directamente con la compañía (SmartEX o en la estación) será siempre en yenes. Si compras los billetes en otras agencias (como Klook) podrás pagar en euros, con el sobrecargo correspondiente (en Klook tienen ya en pre-venta billetes para agosto, hasta el día 8, y son 2000 yenes más caros).
El traslado será el 26 de agosto.
No creo que llevemos maleta tan grande.
Me han recomendado la página de jr west para trenes.
Hola, me surge una duda en un desplazamiento entre Kioto y Nagoya solo ida.
No hay ningun pase que cubra esta trayecto, excepto el JRPass, entonces las rutas que ofrece Navitime es ó bien un NOZOMI por 5170Y, con reserva de asiento ó una ruta con 3 trenes Rapid sin reserva (2 transbordos ) por 2640Y.
Mi duda es en caso de coger esta opción mas barata y sin reserva, ¿Se puede pagar directamente con Pasmo u otra IC al entrar y salir del ultimo tren, o es necesario entrar y salir por tornos en cada trayecto?
Gracias.
_________________ Disfruta de lo que vas a ver, sin agobiarte por lo que no vas a ver.
Hola, me surge una duda en un desplazamiento entre Kioto y Nagoya solo ida.
No hay ningun pase que cubra esta trayecto, excepto el JRPass, entonces las rutas que ofrece Navitime es ó bien un NOZOMI por 5170Y, con reserva de asiento ó una ruta con 3 trenes Rapid sin reserva (2 transbordos ) por 2640Y.
Mi duda es en caso de coger esta opción mas barata y sin reserva, ¿Se puede pagar directamente con Pasmo u otra IC al entrar y salir del ultimo tren, o es necesario entrar y salir por tornos en cada trayecto?
Gracias.
Primero te respondo: si, creo que podrías pagarlo con tarjeta ic...
Pero segundo... Y metiéndome donde no me llaman... Por 2500 yenes (unos 13-14 euros), prefieres complicarte la vida con trenes y trasbordos que suman más de 2 horas, en vez de un tren de 35 minutos?
(por no mencionar que creo que en esa ruta puede haber cortes y desvíos que te pueden complicar y ralentizar aún más el traslado)
Y no, habría que ver tu itinerario completo, pero es bastante improbable que te pueda interesar ningún jrpass, y mucho menos un jrpass regional de la región de Chubu.
Mi intención es coger el pase Kansai-Hiroshima.
¿Cómo tengo que hacer para reservar un billete Hiroshima - Tokyo?
Se puede hacer del tirón y que me descuenten lo correspondiente al pase y pagar desde Osaka a Tokyo?
¿O tengo que coger un billete Hiroshima - Osaka y luego otro Osaka - Tokyo?
Mi intención es coger el pase Kansai-Hiroshima.
¿Cómo tengo que hacer para reservar un billete Hiroshima - Tokyo?
Se puede hacer del tirón y que me descuenten lo correspondiente al pase y pagar desde Osaka a Tokyo?
¿O tengo que coger un billete Hiroshima - Osaka y luego otro Osaka - Tokyo?
Gracias
Creo que tienes que comprar el tramo shin-osaka a Tokio (pedir ambos billetes, solo que uno te lo darán gratis por tener el pase).
Lo que no haría, pero eso es tema aparte, es un Hiroshima-Tokio, esa tarde te queda desaprovechada por tener que hacer un viaje de unas 4 horas de tren (por no mencionar el añadido del equipaje, aunque supongo que lo enviarás de Kioto a Tokio...)
Hola, me surge una duda en un desplazamiento entre Kioto y Nagoya solo ida.
No hay ningun pase que cubra esta trayecto, excepto el JRPass, entonces las rutas que ofrece Navitime es ó bien un NOZOMI por 5170Y, con reserva de asiento ó una ruta con 3 trenes Rapid sin reserva (2 transbordos ) por 2640Y.
Mi duda es en caso de coger esta opción mas barata y sin reserva, ¿Se puede pagar directamente con Pasmo u otra IC al entrar y salir del ultimo tren, o es necesario entrar y salir por tornos en cada trayecto?
Gracias.
Primero te respondo: si, creo que podrías pagarlo con tarjeta ic...
Pero segundo... Y metiéndome donde no me llaman... Por 2500 yenes (unos 13-14 euros), prefieres complicarte la vida con trenes y trasbordos que suman más de 2 horas, en vez de un tren de 35 minutos?
(por no mencionar que creo que en esa ruta puede haber cortes y desvíos que te pueden complicar y ralentizar aún más el traslado)
Y no, habría que ver tu itinerario completo, pero es bastante improbable que te pueda interesar ningún jrpass, y mucho menos un jrpass regional de la región de Chubu.
Si, llevas razón lo planificaré con el Nozomi.
No pongo el itinerario, porque todavía estoy en ello, de momento estoy evaluando un Kansai All área Pass, de 7 días, un Hakone + Kamakura pass de 3 días haciendo base en Odawara o estación de esa linea y un Tokyo wide pass de 3 días.
El resto de días usaré un pase diario para bus y metro en Kioto y un pase de metro de dos o tres días para Tokio.
De momento estoy planificando los días que me hacen falta para luego coger los vuelos, entonces lo adaptaré según por donde entre o salga.
Ida y vuelta a Tokio, si la diferencia con entrar por Osaka sube mucho de precio.
Sería mi segundo viaje.
Gracias.
_________________ Disfruta de lo que vas a ver, sin agobiarte por lo que no vas a ver.
Hola, me surge una duda en un desplazamiento entre Kioto y Nagoya solo ida.
No hay ningun pase que cubra esta trayecto, excepto el JRPass, entonces las rutas que ofrece Navitime es ó bien un NOZOMI por 5170Y, con reserva de asiento ó una ruta con 3 trenes Rapid sin reserva (2 transbordos ) por 2640Y.
Mi duda es en caso de coger esta opción mas barata y sin reserva, ¿Se puede pagar directamente con Pasmo u otra IC al entrar y salir del ultimo tren, o es necesario entrar y salir por tornos en cada trayecto?
Gracias.
Primero te respondo: si, creo que podrías pagarlo con tarjeta ic...
Pero segundo... Y metiéndome donde no me llaman... Por 2500 yenes (unos 13-14 euros), prefieres complicarte la vida con trenes y trasbordos que suman más de 2 horas, en vez de un tren de 35 minutos?
(por no mencionar que creo que en esa ruta puede haber cortes y desvíos que te pueden complicar y ralentizar aún más el traslado)
Y no, habría que ver tu itinerario completo, pero es bastante improbable que te pueda interesar ningún jrpass, y mucho menos un jrpass regional de la región de Chubu.
Si, llevas razón lo planificaré con el Nozomi.
No pongo el itinerario, porque todavía estoy en ello, de momento estoy evaluando un Kansai All área Pass, de 7 días, un Hakone + Kamakura pass de 3 días haciendo base en Odawara o estación de esa linea y un Tokyo wide pass de 3 días.
El resto de días usaré un pase diario para bus y metro en Kioto y un pase de metro de dos o tres días para Tokio.
De momento estoy planificando los días que me hacen falta para luego coger los vuelos, entonces lo adaptaré según por donde entre o salga.
Ida y vuelta a Tokio, si la diferencia con entrar por Osaka sube mucho de precio.
Sería mi segundo viaje.
Gracias.
Como no sé bien qué quieres hacer, no sé si es viable lo que te comento:
Yo optaría más bien por un Kansai-hiroshima, un pase de 5 días y 17.000 yenes... Con base en Kioto/Osaka y volviendo a dormir al mismo hotel, así los viajes serán más cortos y aprovechas mejor el tiempo.
Este pase está bastante bien porque es bastante económico y abarca muchos sitios. Desde Himeji-Miyajima-Hiroshima en caso de que solo uses 2 días para ello, hasta poder añadir a esa excursión Onomichi y templo Kosanji (y por tanto usar 3 días de itinerario). Ese pase te incluye también sitios como Kumano, por si te llegases a plantear (ya que es tu segundo viaje) la opción de usar 2 días para bajar hasta Hiroshima , y los 3 días restantes por ej. Para Kumano (Nachi, Kumano Hongu taisha, etc)
Los otros pases son muy peculiares y específicos, el Kansai area pas o el Kansai wide area pass es difícil amortizarlos, así que no sé exactamente a cual te refieres...salvo que estés hablando del jrpass west all area pass... Pero ese es más caro que el que te menciono, aunque con la ventaja de que es de 7 días, si es que es algo que necesites.
Los demás pases estúdialos bien, porque a veces muchos pases no te ahorran dinero. Por ej. El Hakone-Kamakura diría que está pensado para quien baja de Tokio a Hakone, y recorre la zona y luego va a Kamakura...
Pero tú ya vas a pasar por Hakone de paso que subes por Kioto, no creo que te valga la pena... Pagar creo que son, unos 8500 yenes por ese pase, para solo ahorrarte el Hakone-Tokio, que creo recordar que son unos 3500 yenes, a ojo, o un Tokio-kamakura, que son 1000 yenes, no te vale la pena dicho pase. Por tanto, reevalúa todos los pases que te planteas.
Mi intención es coger el pase Kansai-Hiroshima.
¿Cómo tengo que hacer para reservar un billete Hiroshima - Tokyo?
Se puede hacer del tirón y que me descuenten lo correspondiente al pase y pagar desde Osaka a Tokyo?
¿O tengo que coger un billete Hiroshima - Osaka y luego otro Osaka - Tokyo?
Gracias
Creo que tienes que comprar el tramo shin-osaka a Tokio (pedir ambos billetes, solo que uno te lo darán gratis por tener el pase).
Lo que no haría, pero eso es tema aparte, es un Hiroshima-Tokio, esa tarde te queda desaprovechada por tener que hacer un viaje de unas 4 horas de tren (por no mencionar el añadido del equipaje, aunque supongo que lo enviarás de Kioto a Tokio...)
Gracias por la respuesta.
De todos modos, tendré que hacer en algún momento Hiroshima - Osaka / Kioto y Osaka / Tokio.
No sé si es más desaprovechado hacerlo en 2 veces o todo del tirón.
En cuanto a claridad "mental" es más sencillo hacerlo en 2 tramos, voy hasta Osaka con el pase y luego ya saco el billete a Tokio, pero creo que es más lío con el tema maletas.
La idea inicial era mandarlas desde Kioto a Tokio e irnos a la zona de Hiroshima con una mochila, si tengo que volver a dormir a Osaka /Kioto, ya son dos noches y ya no me cuadra tanto lo de enviar las maletas.
A ver, es cuestión de gustos y de cómo planee cada uno las visitas, te expongo mi punto de vista, que, ojo, no siempre se puede dar, que igual circunstancias (cuando es fin de semana, o lo que sea) sí te hacen necesario ese Hiroshima-Tokio... Pero:
Si haces un:
Osaka-Himeji-Miyajima
Miyajima-Hiroshima-Osaka
En este caso puedes ver Hiroshima hasta tarde, incluso cenar allí (por ej. Puede ser buena idea cenar un okonomiyaki y probar la especialidad de Hiroshima)... Ya que un Hiroshima- Shin-Osaka son apenas 1h y 20 minutos (a ojo)... Es decir, podrías estar en Hiroshima hasta las 8-9 de la tarde, a ojo, y luego irte a Osaka...
Y otro día posterior, o varios, ves Kioto hasta que cierre todo, y a partir de las 5-6 de la tarde, con todo cerrado, pues aprovechas para viajar a Tokio... Así usarías los trenes en "horarios no turísticos", vamos a llamarlo así...
Sin embargo, si te haces un Hiroshima -Tokio, el viaje ya son unas 4 horas, ya tendrías que marchar de Hiroshima en torno a las 6 de la tarde, ya te limita no solo a quedarte sin esa opción de cena, sino que te limita el tiempo turístico (por ej. El museo memorial no recuerdo, pero creo que cierra en torno a las 19h, o 20h en verano, me parece recordar)...
Son chorradas sin mucha importancia, pero eso, que aprovechas un pelín mejor el tiempo. Evidentemente no es nada "drástico", si prefieres hacer ese Hiroshima-Tokio, pues vale... Solo te estaba explicando el por qué de mi opinión XDDD
Aparte que igual te puede interesar hacer un Kioto-Hakone, no? en vez de un Hiroshima-Tokio... Si ya te quedas en Hakone puedes llegar algo antes... En Kioto casi todo cierra en torno a las 5 de la tarde, a partir de esa hora podrías ir a Hakone y así poder ir a Hakone un poco más holgado de tiempo, para poder cenar y disfrutar el onsen con más calma...
(vuelvo a decir, si es que vas a hacer un viaje lineal... No sé la época del año en que vas a ir, igual te interesa ir a Hakone desde Tokio como un ida-vuelta sin dormir en Hakone... Y en este caso si que habría que ver si compensa el pase o no... Porque no sé si ese pase incluye el shinkansen, me tiene pinta que no)
Ya estuve mirando el Kansai-Hiroshima Area Pass 5 dias( 19 €/dia aproximadamente) y el JR-WEST All Area Pass 7 dias(20 €/dia aproximadamente), practicamente saldria igual de rentable, pero el segundo permite llegar a Kanazawa que desde Tsuruga son unos 10.000Y ida y vuelta con lo cual quedaria amortizada la diferencia.
Entonces haciendo base en Kioto lo distribuiria, no necesariamente en esta orden:
El Hakone y Kamakura Pass (3 días 15€/dia aprox) seria con base en Machida o por ahí:
1 Zona de Hakone
2 Odawara-Varias paradas en la linea hasta Shinjuku y vuelta
3 Fujisawa y Kamakura vuelta para recoger maletas y desplazamiento zona de Ueno a dormir
En Tokio usaria el JR Tokyo Wide pass 3 días para desplazamientos a :
1 Nikko
2 Kawagoe – Yokohama
3 Kawaguchiko
El resto de días serian pases diarios de metro tanto en Kioto como en Tokio.
Pero todo esto puede cambiarse si en vez de entrar por Osaka y salir por Tokio, sale mas a cuenta hacer ida y vuelta por Tokio.
_________________ Disfruta de lo que vas a ver, sin agobiarte por lo que no vas a ver.
De todos modos, tendré que hacer en algún momento Hiroshima - Osaka / Kioto y Osaka / Tokio.
No sé si es más desaprovechado hacerlo en 2 veces o todo del tirón.
En cuanto a claridad "mental" es más sencillo hacerlo en 2 tramos, voy hasta Osaka con el pase y luego ya saco el billete a Tokio, pero creo que es más lío con el tema maletas.
La idea inicial era mandarlas desde Kioto a Tokio e irnos a la zona de Hiroshima con una mochila, si tengo que volver a dormir a Osaka /Kioto, ya son dos noches y ya no me cuadra tanto lo de enviar las maletas.
Le tengo que dar una vuelta
El problema de los billetes es más sencillo de lo que parece. Dependiendo de la fecha del viaje, puedes o no necesitar reserva. Todos los Nozomi llevan al menos tres vagones de asientos no reservados. Si no necesitas reserva, basta con comprar un billete Shin-Osaka/Tokio en algún momento antes de iniciar el viaje, en cualquier estación. Si necesitas reserva, tendrás que añadir la reserva correspondiente al tramo Hiroshima/Shin-Osaka, que podrás conseguir gratuitamente con el pase.
De cualquier modo, tienes la opción de realizar estas operaciones bien en ventanilla, bien en las máquinas (no todas están habilitadas para reservas con un pase de tren regional, ésa es la única pega). No hay necesidad alguna de hacer transbordo en Shin-Osaka.
El viaje es largo, ciertamente, pero peor es fragmentarlo sin necesidad y, como bien dices, en algún momento hay que hacer el trayecto completo (en estos casos a veces merece la pena echar un vistazo a un vuelo doméstico). El último shinkansen sale de Hiroshima hacia las 20h, llega a Tokio casi a medianoche. La cuestión es hasta qué hora tienes previsto permanecer en Hiroshima (el museo cierra a las 19h). En estos casos los bento son una opción estupenda para cenar en el tren.
Por eso te decía, que sin saber tu itinerario, solo doy palos de ciego...
Como mencionabas el Hiroshima-Tokio daba por hecho de que solo ibas a hacer eso...
Si planteas Kanazawa, no te planteas ir desde ahí a Shirakawago, Takayama y, si te da la cantidad de días, incluso añadir Matsumoto? esto abarataría el posterior viaje a Tokio...
De lo que comentas, el Kansai-Hiroshima cuesta 17.000 yenes, el Jr west all area cuesta 26000 ... Si, es cierto que puedes ir a Kanazawa, pero te cuesta 9000 yenes más, así que no tendría ventaja salvo que mantengas tu idea de un ida-vuelta a Kanazawa...
Por eso te decía, sin saber el itinerario o las intenciones, no podía opinar bien... Ya que es tu segundo viaje, no sé si te planteas añadir los alpes, o si finalmente solo vas a ver Kanazawa.
Ya estuve mirando el Kansai-Hiroshima Area Pass 5 dias( 19 €/dia aproximadamente) y el JR-WEST All Area Pass 7 dias(20 €/dia aproximadamente), practicamente saldria igual de rentable, pero el segundo permite llegar a Kanazawa que desde Tsuruga son unos 10.000Y ida y vuelta con lo cual quedaria amortizada la diferencia.
Entonces haciendo base en Kioto lo distribuiria, no necesariamente en esta orden:
El Hakone y Kamakura Pass (3 días 15€/dia aprox) seria con base en Machida o por ahí:
1 Zona de Hakone
2 Odawara-Varias paradas en la linea hasta Shinjuku y vuelta
3 Fujisawa y Kamakura vuelta para recoger maletas y desplazamiento zona de Ueno a dormir
En Tokio usaria el JR Tokyo Wide pass 3 días para desplazamientos a :
1 Nikko
2 Kawagoe – Yokohama
3 Kawaguchiko
El resto de días serian pases diarios de metro tanto en Kioto como en Tokio.
Pero todo esto puede cambiarse si en vez de entrar por Osaka y salir por Tokio, sale mas a cuenta hacer ida y vuelta por Tokio.
Es un itinerario interesante, me muero de curiosidad por saber qué tiene de extraordinario el Romance Car para hacer el trayecto completo tres veces en apenas dos días
Dejando eso aparte, teniendo en cuenta el resto de los trayectos, es posible utilizar otros pases y así evitar tantos viajes (a no ser que los viajes en tren sean el objetivo). Los días de Hakone y la zona del Fuji podrían combinarse con el uso del Fuji Hakone pass de tres días (que incluye todos los transportes locales, tanto en Hakone como en la zona de los lagos) y Nikko puede visitarse con el World Heritage Area Pass (que tienes previsto ver en un solo día de todas formas).
Desde Tokio los trayectos a Yokohama y Kamakura son realmente baratos y el pase Hakone Kamakura de Odakyu te obligaría a usar exclusivamente sus líneas, que pueden no ser ideales para explorar Kamakura (depende de tus planes).
El viaje a Kawagoe tampoco es caro, pero además existe la opción del Kawagoe discount pass, que incluye el viaje de ida y vuelta desde Ikebukuro y los autobuses locales (y un descuento en el mini-kaiseki de boniato en Torokko). La estación de tren de JR en Kawagoe queda un poco a desmano.
Habrás hecho números, en general los pases de transporte metropolitano en Tokio y Kioto no suelen merecer la pena, porque están limitados a ciertas compañías. Yo tiro de ICOCA, para ahorrar 300 yenes no merece la pena.
Ya estuve mirando el Kansai-Hiroshima Area Pass 5 dias( 19 €/dia aproximadamente) y el JR-WEST All Area Pass 7 dias(20 €/dia aproximadamente), practicamente saldria igual de rentable, pero el segundo permite llegar a Kanazawa que desde Tsuruga son unos 10.000Y ida y vuelta con lo cual quedaria amortizada la diferencia.
Entonces haciendo base en Kioto lo distribuiria, no necesariamente en esta orden:
El Hakone y Kamakura Pass (3 días 15€/dia aprox) seria con base en Machida o por ahí:
1 Zona de Hakone
2 Odawara-Varias paradas en la linea hasta Shinjuku y vuelta
3 Fujisawa y Kamakura vuelta para recoger maletas y desplazamiento zona de Ueno a dormir
En Tokio usaria el JR Tokyo Wide pass 3 días para desplazamientos a :
1 Nikko
2 Kawagoe – Yokohama
3 Kawaguchiko
El resto de días serian pases diarios de metro tanto en Kioto como en Tokio.
Pero todo esto puede cambiarse si en vez de entrar por Osaka y salir por Tokio, sale mas a cuenta hacer ida y vuelta por Tokio.
Es un itinerario interesante, me muero de curiosidad por saber qué tiene de extraordinario el Romance Car para hacer el trayecto completo tres veces en apenas dos días
Dejando eso aparte, teniendo en cuenta el resto de los trayectos, es posible utilizar otros pases y así evitar tantos viajes (a no ser que los viajes en tren sean el objetivo). Los días de Hakone y la zona del Fuji podrían combinarse con el uso del Fuji Hakone pass de tres días (que incluye todos los transportes locales, tanto en Hakone como en la zona de los lagos) y Nikko puede visitarse con el World Heritage Area Pass (que tienes previsto ver en un solo día de todas formas).
Desde Tokio los trayectos a Yokohama y Kamakura son realmente baratos y el pase Hakone Kamakura de Odakyu te obligaría a usar exclusivamente sus líneas, que pueden no ser ideales para explorar Kamakura (depende de tus planes).
El viaje a Kawagoe tampoco es caro, pero además existe la opción del Kawagoe discount pass, que incluye el viaje de ida y vuelta desde Ikebukuro y los autobuses locales (y un descuento en el mini-kaiseki de boniato en Torokko). La estación de tren de JR en Kawagoe queda un poco a desmano.
Habrás hecho números, en general los pases de transporte metropolitano en Tokio y Kioto no suelen merecer la pena, porque están limitados a ciertas compañías. Yo tiro de ICOCA, para ahorrar 300 yenes no merece la pena.
Ok. Gracias por los comentarios.
El Fuji Hakone pass no lo habia visto le doy una vuelta.
Llevo un empacho de pases que ya, que siempre terminas viendo lo que quieres ver y es bueno una opinion externa que te saque del embotamiento.
Nikko realmente quiero ir a la cascada Kegon y alrededores, si da tiempo volver el Nikkō Tōshō-gū y Futarasan ya vi los, pero si da tiempo volveré.
Es una mania mia, hacer base y no cambiar mucho de alojamiento, por eso me planteo las excursiones con ida y vuelta, controlo mejor los tiempos de salida y duración de las mismas sin equipaje y horarios para checking.
Un saludo.
_________________ Disfruta de lo que vas a ver, sin agobiarte por lo que no vas a ver.
El Fuji Hakone pass no lo habia visto le doy una vuelta.
Llevo un empacho de pases que ya, que siempre terminas viendo lo que quieres ver y es bueno una opinion externa que te saque del embotamiento.
Nikko realmente quiero ir a la cascada Kegon y alrededores, si da tiempo volver el Nikkō Tōshō-gū y Futarasan ya vi los, pero si da tiempo volveré.
Es una mania mia, hacer base y no cambiar mucho de alojamiento, por eso me planteo las excursiones con ida y vuelta, controlo mejor los tiempos de salida y duración de las mismas sin equipaje y horarios para checking.
Un saludo.
Ya, no sabes cómo te entiendo. Porque además todo queda tan bonito en el papel y es tan fácil... Mi manía consiste en evitar todos los viajes de ida y vuelta posibles, porque la maleta va por libre y mi mochila cabe en cualquier sitio.
En Nikko podrías combinar el World Heritage Pass (ida y vuelta desde Tokio) con el Tobu Bus Chuzenji Onsen Pass (que cubre los autobuses hasta la cascada Ryuzu y algo más). El funicular de Akechidaira está cerrado hasta 2027, una pena porque las vistas de la Kegon desde allí arriba son algo indescriptible.
Y dependiendo de tu itinerario entre Kioto y Odawara, es posible que pudieras aprovechar el JR pass de siete días (por ejemplo enlazando Kanazawa directamente con Tokio y usando el pase para ir a Nikko y a los cinco lagos).
El Fuji Hakone pass no lo habia visto le doy una vuelta.
Llevo un empacho de pases que ya, que siempre terminas viendo lo que quieres ver y es bueno una opinion externa que te saque del embotamiento.
Nikko realmente quiero ir a la cascada Kegon y alrededores, si da tiempo volver el Nikkō Tōshō-gū y Futarasan ya vi los, pero si da tiempo volveré.
Es una mania mia, hacer base y no cambiar mucho de alojamiento, por eso me planteo las excursiones con ida y vuelta, controlo mejor los tiempos de salida y duración de las mismas sin equipaje y horarios para checking.
Un saludo.
Ya, no sabes cómo te entiendo. Porque además todo queda tan bonito en el papel y es tan fácil... Mi manía consiste en evitar todos los viajes de ida y vuelta posibles, porque la maleta va por libre y mi mochila cabe en cualquier sitio.
En Nikko podrías combinar el World Heritage Pass (ida y vuelta desde Tokio) con el Tobu Bus Chuzenji Onsen Pass (que cubre los autobuses hasta la cascada Ryuzu y algo más). El funicular de Akechidaira está cerrado hasta 2027, una pena porque las vistas de la Kegon desde allí arriba son algo indescriptible.
Y dependiendo de tu itinerario entre Kioto y Odawara, es posible que pudieras aprovechar el JR pass de siete días (por ejemplo enlazando Kanazawa directamente con Tokio y usando el pase para ir a Nikko y a los cinco lagos).
Si entro y salgo por Tokio, igual si miro JR pass de siete días, Narita-Kioto son 15.000Y y 3h 20', unos 80€, según diferencia de precios en vuelos.
Y si, sobre el papel queda todo niquelado, luego empiezas a acumular cansancio, retrasos de transporte, confusiones de tren o bus y solo te queda decir aquello de "la aventura es la aventura".
Gracias, sigo mirando.
_________________ Disfruta de lo que vas a ver, sin agobiarte por lo que no vas a ver.
El Fuji Hakone pass no lo habia visto le doy una vuelta.
Llevo un empacho de pases que ya, que siempre terminas viendo lo que quieres ver y es bueno una opinion externa que te saque del embotamiento.
Nikko realmente quiero ir a la cascada Kegon y alrededores, si da tiempo volver el Nikkō Tōshō-gū y Futarasan ya vi los, pero si da tiempo volveré.
Es una mania mia, hacer base y no cambiar mucho de alojamiento, por eso me planteo las excursiones con ida y vuelta, controlo mejor los tiempos de salida y duración de las mismas sin equipaje y horarios para checking.
Un saludo.
Ya, no sabes cómo te entiendo. Porque además todo queda tan bonito en el papel y es tan fácil... Mi manía consiste en evitar todos los viajes de ida y vuelta posibles, porque la maleta va por libre y mi mochila cabe en cualquier sitio.
En Nikko podrías combinar el World Heritage Pass (ida y vuelta desde Tokio) con el Tobu Bus Chuzenji Onsen Pass (que cubre los autobuses hasta la cascada Ryuzu y algo más). El funicular de Akechidaira está cerrado hasta 2027, una pena porque las vistas de la Kegon desde allí arriba son algo indescriptible.
Y dependiendo de tu itinerario entre Kioto y Odawara, es posible que pudieras aprovechar el JR pass de siete días (por ejemplo enlazando Kanazawa directamente con Tokio y usando el pase para ir a Nikko y a los cinco lagos).
Si entro y salgo por Tokio, igual si miro JR pass de siete días, Narita-Kioto son 15.000Y y 3h 20', unos 80€, según diferencia de precios en vuelos.
O 30€ en avión con Peach/Jetstar...
Y si, sobre el papel queda todo niquelado, luego empiezas a acumular cansancio, retrasos de transporte, confusiones de tren o bus y solo te queda decir aquello de "la aventura es la aventura".
Gracias, sigo mirando.
Hola, necesitaba la ayuda de los expertos para poder organizar las diferentes trayecto que tenemos en Japón. No se si nos sale rentable JR pass o no. En caso de que no , ¿podríais indicarnos que opción es la que nos recomendáis y donde debo comprar los billetes?. Tenia pensando llevarlo comprado desde aquí, ¿seria posible?
Día 1 (13 julio) Trayecto de Tokio a Osaka (solo ida)
Día 3 (15 julio) Trayecto dese Osaka a Himeji (ida y vuelta)
Día 4 (16 julio) Trayecto desde Osaka a Hiroshima y Miyahima (ida y vuelta)
Día 5 (17 julio) Trayecto desde Osaka a Kioto (solo ida)
Día 8 (20 julio) Trayecto desde Kioto a Nara, (ida y vuelta). Esta excursión puedo incorporarla en otro día anterior en Kioto si es mejor.
Día 9 (21 julio) Trayecto de Kioto a Tokio (solo ida)
Día 11 (23 julio) Trayecto Tokio a o Niko (ida y vuelta)
Os agradezco toda la ayuda posible, me esta resultando esta parte de la organización un verdadero quebradero de cabeza.
Hola, necesitaba la ayuda de los expertos para poder organizar las diferentes trayecto que tenemos en Japón. No se si nos sale rentable JR pass o no. En caso de que no , ¿podríais indicarnos que opción es la que nos recomendáis y donde debo comprar los billetes?. Tenia pensando llevarlo comprado desde aquí, ¿seria posible?
Día 1 (13 julio) Trayecto de Tokio a Osaka (solo ida)
Día 3 (15 julio) Trayecto dese Osaka a Himeji (ida y vuelta)
Día 4 (16 julio) Trayecto desde Osaka a Hiroshima y Miyahima (ida y vuelta)
Día 5 (17 julio) Trayecto desde Osaka a Kioto (solo ida)
Día 8 (20 julio) Trayecto desde Kioto a Nara, (ida y vuelta). Esta excursión puedo incorporarla en otro día anterior en Kioto si es mejor.
Día 9 (21 julio) Trayecto de Kioto a Tokio (solo ida)
Día 11 (23 julio) Trayecto Tokio a o Niko (ida y vuelta)
Os agradezco toda la ayuda posible, me esta resultando esta parte de la organización un verdadero quebradero de cabeza.
Con ese plan os podría salir rentable usar el Kansai Hiroshima Pass de cinco días y el World Heritage Area Pass (éste último para ir a Nikko desde Tokio).
Los trayectos de Tokio a Osaka y de Kioto a Tokio tendríais que comprarlos por separado. Si tenéis claro ya exactamente qué trenes vais a coger, podéis comprarlos en el portal oficial de la compañía JR smart-ex.jp/en/index.php
Teniendo en cuenta las fechas del viaje, no tendríais problema para encontrar billetes en los shinkansen correspondientes, ni siquiera necesitaríais reserva de asiento. Es posible comprarlos directamente en cualquier estación de la zona, bien en ventanilla o en cualquier máquina (tienen el menú en inglés).
Los billetes Hayatoku 21 en smartex vuelan que da vertigo esta manana 1h después de apertura en Tokyo (04:00 am) ya no quedaban en ningun horario... no pensaba era tan bestial...
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no pensaba era tan bestial...