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Por fin se anuncia la puesta en servicio del tramo Antequera-Granada de la red AVE, que acabará con 4 años de aislamiento ferroviario en la ciudad de la Alhambra. La infraestructura està en fase de pruebas y, según ha anunciado Fomento, los trenes empezarán a enlazar Granada con Madrid y Barcelona a finales de junio. Las conexiones con Málaga y Sevilla se aplazan hasta el final del verano.
Buenas noticias, si confiamos en que esta vez el anuncio se cumpla xD
Por fin se anuncia la puesta en servicio del tramo Antequera-Granada de la red AVE, que acabará con 4 años de aislamiento ferroviario en la ciudad de la Alhambra. La infraestructura està en fase de pruebas y, según ha anunciado Fomento, los trenes empezarán a enlazar Granada con Madrid y Barcelona a finales de junio. Las conexiones con Málaga y Sevilla se aplazan hasta el final del verano.
Buenas noticias, si confiamos en que esta vez el anuncio se cumpla xD
excelente noticia para el turismo en Granada. Y para los granadinos ni te cuento
Hace poco viaje en AVE de Málaga a Barcelona con transbordo en Madrid.
Es el colmo de la inoperancia.
Uno tiene que bajar de un tren y para acceder al otro hay que ir al hall de entrada y hacer la cola de seguridad de nuevo. Encima no estaban funcionando las dos máquinas de scanning con lo que la cosa era lenta.
Si uno tien poco tiempo entre conexiones no me extrañaría que el tiempo no de.
Me parece interesante destacar este mensaje porque hace poco un usuario consultó sobre el tema de cambiar de tren AVE en Atocha. En mi opinión el problema no es tanto tener que pasar por el control de acceso, eso es inevitable, sino que los andenes de Atocha son larguísimos y lo habitual es tener que caminar al menos 5 minutos desde que uno se baja del tren hasta que sube a la planta superior para acceder de nuevo al hall del AVE.
Hace poco viaje en AVE de Málaga a Barcelona con transbordo en Madrid.
Es el colmo de la inoperancia.
Uno tiene que bajar de un tren y para acceder al otro hay que ir al hall de entrada y hacer la cola de seguridad de nuevo. Encima no estaban funcionando las dos máquinas de scanning con lo que la cosa era lenta.
Si uno tien poco tiempo entre conexiones no me extrañaría que el tiempo no de.
Me parece interesante destacar este mensaje porque hace poco un usuario consultó sobre el tema de cambiar de tren AVE en Atocha. En mi opinión el problema no es tanto tener que pasar por el control de acceso, eso es inevitable, sino que los andenes de Atocha son larguísimos y lo habitual es tener que caminar al menos 5 minutos desde que uno se baja del tren hasta que sube a la planta superior para acceder de nuevo al hall del AVE.
Pero infinitamente mejor que hacer un transbordo en un aeropuerto....
Hace poco viaje en AVE de Málaga a Barcelona con transbordo en Madrid.
Es el colmo de la inoperancia.
Uno tiene que bajar de un tren y para acceder al otro hay que ir al hall de entrada y hacer la cola de seguridad de nuevo. Encima no estaban funcionando las dos máquinas de scanning con lo que la cosa era lenta.
Si uno tien poco tiempo entre conexiones no me extrañaría que el tiempo no de.
Me parece interesante destacar este mensaje porque hace poco un usuario consultó sobre el tema de cambiar de tren AVE en Atocha. En mi opinión el problema no es tanto tener que pasar por el control de acceso, eso es inevitable, sino que los andenes de Atocha son larguísimos y lo habitual es tener que caminar al menos 5 minutos desde que uno se baja del tren hasta que sube a la planta superior para acceder de nuevo al hall del AVE.
Pero infinitamente mejor que hacer un transbordo en un aeropuerto....
Ni hablar de lo fácil que es hacerlo en coche ... No comparemos manzanas con naranjas
_________________ Los sentimientos no necesitan visa
Hace poco viaje en AVE de Málaga a Barcelona con transbordo en Madrid.
Es el colmo de la inoperancia.
Uno tiene que bajar de un tren y para acceder al otro hay que ir al hall de entrada y hacer la cola de seguridad de nuevo. Encima no estaban funcionando las dos máquinas de scanning con lo que la cosa era lenta.
Si uno tien poco tiempo entre conexiones no me extrañaría que el tiempo no de.
Me parece interesante destacar este mensaje porque hace poco un usuario consultó sobre el tema de cambiar de tren AVE en Atocha. En mi opinión el problema no es tanto tener que pasar por el control de acceso, eso es inevitable, sino que los andenes de Atocha son larguísimos y lo habitual es tener que caminar al menos 5 minutos desde que uno se baja del tren hasta que sube a la planta superior para acceder de nuevo al hall del AVE.
Pero infinitamente mejor que hacer un transbordo en un aeropuerto....
Ni hablar de lo fácil que es hacerlo en coche ... No comparemos manzanas con naranjas
El Ave a Granada arranca con precios desde 35 euros a Madrid y 45 a Barcelona.
Así es como se ha anunciado, pero al final del verano las tarifas se ajustarán en torno a 80€ y 110€ respectivamente. La aceptación de esta ruta AVE está en entredicho a causa de su competitividad; al parecer el trayecto Madrid-Granada tarda más de 3 horas, por tanto la velocidad media resulta muy lenta (habrá poco menos de 600kms), y la ventaja respecto al autobús directo es escasa para la gran diferencia de precio.
El Ave a Granada arranca con precios desde 35 euros a Madrid y 45 a Barcelona.
Así es como se ha anunciado, pero al final del verano las tarifas se ajustarán en torno a 80€ y 110€ respectivamente. La aceptación de esta ruta AVE está en entredicho a causa de su competitividad; al parecer el trayecto Madrid-Granada tarda más de 3 horas, por tanto la velocidad media resulta muy lenta (habrá poco menos de 600kms), y la ventaja respecto al autobús directo es escasa para la gran diferencia de precio.
El concepto de lento o rápido es relativo... Con los tiempos que se tardaba antes, eso es volar.
El autobús tarda unas 5 horas y media, pero con casi 15 a 20 frecuencias diarias y precios de unos 20 euros (también hay tarifas mas caras). Va a ser una dura competencia para el tren, pero será el avión es el que saldrá mas perjudicado.
_________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
El Ave a Granada arranca con precios desde 35 euros a Madrid y 45 a Barcelona.
Así es como se ha anunciado, pero al final del verano las tarifas se ajustarán en torno a 80€ y 110€ respectivamente. La aceptación de esta ruta AVE está en entredicho a causa de su competitividad; al parecer el trayecto Madrid-Granada tarda más de 3 horas, por tanto la velocidad media resulta muy lenta (habrá poco menos de 600kms), y la ventaja respecto al autobús directo es escasa para la gran diferencia de precio.
El concepto de lento o rápido es relativo... Con los tiempos que se tardaba antes, eso es volar.
El autobús tarda unas 5 horas y media, pero con casi 15 a 20 frecuencias diarias y precios de unos 20 euros (también hay tarifas mas caras). Va a ser una dura competencia para el tren, pero será el avión es el que saldrá mas perjudicado.
Siendo así, es de prever que el AVE tendrá su público, al menos los trenes no irán vacíos. Pero está claro que opciones más baratas hay; en blablacar por lo que veo se anuncian muchísimos viajes y su duración es de 4 horas y media. Y el avión por lo que veo también va a salir un poco más barato que el tren.
Cinco horas de autobús (mañana mismo tomo uno). Hay alguno directo que rebaja la cosa en media hora, pero esos son pocos al día. Los autobuses son frecuentes, cómodos y baratos (actualmente se pueden comprar billetes por menos de 20 € / trayecto). Por el lado de los tiempos, hay margen para el AVE; todo estará en función de las tarifas.
_________________ Todos somos ignorantes, solo que de distintas cosas. Albert Einstein.
Madrid-Granada en AVe 3 horas se me hace la mejor opción en tiempo ( +- misma distancia y duracin que a Barcelona). Otra cosa es el precio, que es el mas alto de todas las opciones.
Habra que ver que ocupación tiene cuando tenga los precios de 80 euros mad-granada y ahí renfe valorara, pero yo le veo bastante futuro si no se alarga la duración por encima de las 3 h.
De momento son 3 horas y 19 minutos, y no está claro que se pueda reducir ese tiempo a corto plazo. Muy lento para llamarse “alta velocidad” (Madrid-Barcelona hay desde 2 horas y media), aunque puede resultar atractivo por la comodidad.
De momento son 3 horas y 19 minutos, y no está claro que se pueda reducir ese tiempo a corto plazo. Muy lento para llamarse “alta velocidad” (Madrid-Barcelona hay desde 2 horas y media), aunque puede resultar atractivo por la comodidad.
No es Alta velocidad pura.... Pero en tiempo no lo veo nada mal, si vas desde el centro de Madrid hasta Granada. Lo ideal seria que lo hiciesen en menos de 3 horas . Se ahorra un minimo de 2 horas al trayecto en cualquier otra version....
La competencia se anima en la ruta entre Granada y Madrid: Iberia aumenta la frecuencia de vuelos y rebaja notablemente sus tarifas para equipararse a las del AVE.
Hola , de todo el mundo es sabido ,que la linea recta el la distancia mas corta entre 2 puntos ,esto no es así para renfe -adif ,. Que en vez de hace la linea granada madrid por moreda ,(AVE) que el coste se hubiera reducido , en tiempo y dineros
Un saludo
hola , de todo el mundo es sabido ,que la linea recta el la distancia mas corta entre 2 puntos ,esto no es así para renfe -adif ,. Que en vez de hace la linea granada madrid por moreda ,(AVE) que el coste se hubiera reducido , en tiempo y dineros
Un saludo
Una via férrea de alta velocidad supone un gasto en construcción y mantenimiento muy superior al del ferrocarril convencional, por eso no podemos esperar que se construya una específica para dar servicio a cada capital de provincia. El enlace AVE con Granada utiliza la primera infraestructura de este tipo en España, inaugurada en 1992 y que ya daba servicio a Ciudad Real, Cordoba, Sevilla y Malaga.
Si algún día el AVE llega hasta Almería sin duda utilizará la misma infraestructura, prolongada desde Granada.
De igual modo, si en su día los trenes AVE llegan desde Madrid al País Vasco, sin duda el enlace se hará hacia Burgos desde la vía ya existente a Valladolid, No por la convencional Madrid-Burgos que sin duda es más corta pero que técnicamente no vale la pena adaptar.
hola , de todo el mundo es sabido ,que la linea recta el la distancia mas corta entre 2 puntos ,esto no es así para renfe -adif ,. Que en vez de hace la linea granada madrid por moreda ,(AVE) que el coste se hubiera reducido , en tiempo y dineros
Un saludo
Una via férrea de alta velocidad supone un gasto en construcción y mantenimiento muy superior al del ferrocarril convencional, por eso no podemos esperar que se construya una específica para dar servicio a cada capital de provincia. El enlace AVE con Granada utiliza la primera infraestructura de este tipo en España, inaugurada en 1992 y que ya daba servicio a Ciudad Real, Cordoba, Sevilla y Malaga.
Si algún día el AVE llega hasta Almería sin duda utilizará la misma infraestructura, prolongada desde Granada.
Hace un par de años se reunieron presidentes de las diputaciones de almeria ciudad real granada y jaen para la conecxion ferroviaria con madrid por moreda , si almeria tuviera AVE este seria por moreda www.elindependientedegranada.es/ ...nes-moreda
Eso es una quimera. Habiendo ya (aunque terminado con gran retraso) un enlace de 100 kms con la línea de alta velocidad en Antequera, Adif lógicamente no podía valorar la adaptación de la línea por Linares y Moreda, muchísimo más larga. El objetivo es comunicar las capitales andaluzas con Madrid y entre ellas, no habilitar atajos para cada provincia. Las líneas convencionales se quedarán para servicios regionales y de mercancías.
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Descripción del Tema: Viajar en trenes AVE Publicado: Mar, 20-10-2015 21:10
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