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Los trenes del primer operador privado de AVE, recién salidos de fábrica
ILSA (Intermodalidad de Levante S.A.), primer operador privado de alta velocidad de España participado por los socios de la aerolínea Air Nostrum y la ferroviaria italiana Trenitalia, anuncia la salida de fábrica de sus tres primeros trenes de un lote de 23 de última generación del modelo Frecciarosa 1000 (Serie ETR 1000) que conformarán su flota inicial, en la que ha invertido 1.000 millones de euros.
En las próximas semanas, viajarán de Italia a España para iniciar su proceso de homologación.
Una vez completado, la compañía prevé iniciar sus operaciones en el segundo semestre de 2022 que representarán el 30% del mercado de alta velocidad en España, conectando en una primera fase Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Alicante, Córdoba y Málaga.
Posteriormente, prevé abrir otras rutas en el país y, a medio plazo, explorar su internacionalización en Europa.
El tren Frecciarosa 1000, bautizado así por la operadora, es el Zefiro V300, fabricado por la alianza por Hitachi Rail en colaboración con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom).
Puede circular a 360 km/h, siendo el de mayor velocidad comercial de Europa, y dispone de la tecnología más vanguardista para un máximo nivel de fiabilidad en la operación y confort de los pasajeros.
Se trata del el tren más rápido, sostenible y silencioso de Europa.
El ETR1000 es un tren interoperable en distintos países europeos, mide 200 metros de largo y tiene una capacidad de 467 plazas.
Enjoy!
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
ILSA inicia sus pruebas de alta velocidad ferroviaria en España
El operador ferroviario de alta velocidad ILSA ha iniciado el proceso de homologación en España de sus trenes ETR1000.
Las primeras pruebas se inician esta semana en la línea Figueras-Perpiñán. Poco después el tren continuará el proceso en las líneas Barcelona-Madrid, Madrid-Valencia y Madrid-Sevilla.
A título informativo, yo también quería traer aquí este titular. Para que no perdamos de vista que, para que exista el transporte por ferrocarril en Europa, sigue siendo imprescindible la inversión pública. O sea, que caro o barato, mejor o peor gestionado, lo seguimos pagando ente todos.
iryo será la marca comercial con la que ILSA empezará a operar
A partir del segundo semestre de 2022
Los consumidores de Madrid, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Alicante, Córdoba, Málaga y Sevilla serán los primeros que podrán elegir entre más frecuencias, mejor servicio y precios accesibles para todos dentro de la oferta de iryo.
Además estrenarán un tren de última generación, el más moderno de Europa.
Se anuncia el inicio de operaciones de otro nuevo operador ferroviario (creo que la empresa se llama ILSA) cuyos trenes Iryo, versión de los Frecciarossa italianos, se ponen a la venta el próximo domingo para empezar a circular en noviembre.
Se anuncia el inicio de operaciones de otro nuevo operador ferroviario (creo que la empresa se llama ILSA) cuyos trenes Iryo, versión de los Frecciarossa italianos, se ponen a la venta el próximo domingo para empezar a circular en noviembre.
La verdad es que no los he visto circular aún, pero sí en depósito, y los trenes parecen muy chulos.
Los *ETR 1000* pueden llegar hasta los 400 km/h por diseño!
El diseño original es de "Carozzeria Pininfarina"
También diseñadores del *Shinkansen E6*
Enjoy!
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* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
¡París a Milán con Frecciarossa en clase EJECUTIVA!
Compañía ferroviaria: Trenitalia
Tipo de tren: Frecciarossa 1000 (familia Zefiro)
Desde: París Gare de Lyon a Milano Centrale
Hora: 6h41
Precio: 159 € - 179 $
Enjoy!
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Iryo competirá con Renfe y Ouigo en la alta velocidad a partir del 25 de noviembre
El operador ferroviario, que se estrenará con el trayecto Madrid-Barcelona-Zaragoza, tiene por objetivo atraer a 8 millones de pasajeros en el año 2025
La italo/valenciana Iryo inicia la venta de billetes para el "low cost" Alicante-Madrid
La empresa italo/valenciana Iryo ya ha puesto a la venta los billetes del “low cost” que conectará Alicante y Madrid a partir de junio de 2023. Los billetes se pueden comprar ya desde 18 euros el trayecto. En principio habrá dos servicios diarios en cada sentido con salida de Alicante a las 12.25 y 19.25 horas y destino Madrid-Chamartín. Desde la capital de España, los trenes partirán a las 7.45 y 15.45 horas. El tiempo de viaje será de 1 hora y 25 minutos con parada en Albacete.
Con billetes flexibles a todos sus destinos, ya a la venta para todo 2023, Iryo iniciará sus operaciones comerciales este viernes, 25 de noviembre, entre Madrid, Zaragoza y Barcelona, y el 16 de diciembre, llegará a Valencia y Cuenca.
En 2023, el 31 de marzo, se pondrán en marcha las conexiones con Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba y, finalmente, el 2 de junio, llegará a Alicante y Albacete.
Iryo lanzó en septiembre un descuento 50% en billetes comprados hasta 10oct para los trenes Madrid-Barcelona que comenzaron a operar finales de noviembre. ¡Pero lo aplicaron sobre precios hinchados respecto a los reales en vigor después!, así, ese supuesto dto 50% resultó mucho más bajo, incluso más caro.
El descuento real respecto a la tarifa existente una vez vencida la promoción resultó -18% en tarifa Infinita Bistro (69€/2 con “descuento 50%”, 42€ después), -10% en Singular (49.50€/2 con “dto”, 28€ después), y ningún descuento sino al contrario ¡un +8% más caro en Inicial!. Si, comprando la tarifa inicial con ese anunciado descuento del 50% se pagaba 39€/2= 19.5€ durante la “promoción”, mientras que ahora se paga 18€ en el mismo día y tren. Esto es una trileria, por no llamarlo e**(AutoEdit)**a.
Las pantallas de tarifas Iryo durante la “promoción 50%” en septiembre, y hoy sin "promoción", para el mismo tren y fecha: Mad-Bcn 23mar2022. (nota: las tablas comparan la misma clase-tarifa en mismo tren y fecha de viaje; aunque Iryo añadía antes a sus tarifas con la coletilla “flexible” y ahora no, es la misma clase de tarifa, todas las tarifas básicas de Iryo son flexibles, hay otra superior llamada “abierta”)
El otro día cogí un AVE en Sants y en la vía de al lado vi un Iryo que debía salir 10 minutos antes y estaba casi vacío
Al final no sé si salió a la hora. El mío salió con algo de retraso; los equipamientos modernos permiten que dos trenes circulen por la misma vía sin mucha diferencia de tiempo, pero lo prudente es dejar un tiempo mayor.
Buenos días,
Alguien que haya viajado con Iryo me puede decir si pesan el equipaje?
Según las condiciones publicadas en su web se pueden llevar hasta 3 piezas que no pueden exceder de los 25 kg en total.
Así que claro, si pesan el equipaje, esto es un hecho a tener en cuenta.
Gracias!
Hola.
He cogido a traves de la aplicación de Omio un billite de ida desde Barcelona a Madrid (Atocha) con Iryo y la vuelta con Ouigo.
He leido que esos mismos billetes me permitirian llegar hasta el aeropuerto de Madrid sin necesidad de pagar un billete de tren a parte. Eso es cierto? Como funciona? Me sirve el billete que se me descarga a traves de la misma aplicación de Omio?
Si alguien puede confirmarme y explicarme, lo agradeceria.
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