Archivo 11/07/2016 - Japón en Tren: Compañías, Líneas, Trayectos ✈️ Foro Japón y Corea ✈️ p18 ✈️

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Los trayectos que en Hyperdia no te ofrezca asiento reservado es que son cercanías.

Entonces igual que aquí tienes que comprar el billete para ese trayecto - básicamente pagas por km recorridos que no deja de ser equivalente a las zonas de Renfe Cercanías que tenemos aquí - y por tanto con un billete que cubre esa distancia basta.

Si en Hyperdia para un trayecto te salen varias líneas de tren verás que para cada empresa te pone un precio. Tienes que comprar por tanto un billete de esa empresa por ese importe.
Y así para cada empresa.

Si en Hyperdia para un trayecto te ofrece varios trenes pero de la misma compañía y un solo precio - nada de salir lo del seat fee - lo que te dice es que es un trayecto de cercanías donde necesitas comprar en la estación de origen un billete por el importe total que te vale hasta la estación de destino sin importar los trenes que usen siempre que sean de cercanías.

Por ejemplo pon en Hyperdia un trayecto típico como Ueno-Kamakura. Verás que salen muchas opciones pero todas valdrán el mismo importe.

Eso sí si te da una opción de "seat fee" es que ese itinerario se puede hacer también con un express, limited express o shinkansen.
Si quieres evitar eso porque no tienes el pase adecuado es cuando tienes que desmarcar en Hyperdia "Search parameters" esas opciones de búsqueda: shinkansen, limited express o incluso express.


Si miras un Kyoto > Shin-Osaka sin restricciones verás que te ofrece un "AVE" - el shinkansen - o un cercanías " el Rapid Service" según los horarios.
Verás que el precio de la "fare" básico es el mismo porque cubren la misma distancia pero en el shinkansen tienes que pagar el precio adicional del servicio de alta velocidad - que sería el "unreserved seat" - así como el asiento reservado si optamos por esa opción.

Ese es a "grosso modo" el tema de los billetes, hay opciones mas raras pero esto es lo esencial creo.

Otra cuestión, ¿en los trenes se pasan mucho con el aire acondicionado, es decir, es como si fueras dentro de un frigorífico?

Con cuanta antelación se recomienda reservar los asientos de los trenes JR? (si es necesario reservarlos)

No sé en concreto cuál es tu itinerario (en todo caso habría que verlo en otro hilo, no en este), pero en principio no debería haber grandes diferencias a la hora de entrar por Osaka o Tokio a la hora de repecutir en el JR Pass. De lo que se trata es de juntar todos los desplazamientos largos en los 7 días que vas a utilizar el pase y eso lo puedes hacer tanto entrando por Tokio como por Osaka.

Eso sí, deberías tener en cuenta un par de cosas. La primera es que por lo menos un día de Tokio te coincida en domingo, por aquello de ir al parque Yoyogi y la zona da Harajuku. Y la segunda, nosotros realmente escogimos entrar por Osaka porque, de los vuelos más interesantes que había con la Turkish (la que daba la mejor relación precio / horarios), si entrábamos por Tokio, teníamos que hacer una escala de muchas horas en Estambul, mientras que entrando por Osaka eran solo dos horas. Ideal.

Hola a todos. Tengo la duda de si entrar por Osaka o por Tokio. ¿Cómo creéis que se aprovecha mejor el jrpass? Teniendo en cuenta que mi vuelo de vuelta sale de Tokio, y que en Tokio quería pasar unos 4 días en la ciudad, más otros días para las respectivas excursiones del Fuji, Nikko, etc. (para las que de todas formas entiendo que hará falta el jrpass).
Gracias.

Gracias, bueno sería con el de 21 días creo que es. En principio pensaba dejar Tokio para el final, pero claro, para que el JR me llegue, entiendo que las excursiones de Tokio tendría que hacerlas nada más llegar (Nikko, Hakone, etc.) y dejar el centro de Tokio para los útlimos días, cuando ya haya gastado el JR.