Foro General de Viajes: Información General para Viajar: Pasaportes, visados, vacunas, información legal y sanitaria, seguros de viaje, consejos generales de viaje.
España tiene uno los parques hoteleros más modernos de Europa: no solo en el sol y playa o en la red urbana, sino también en la emergente hotelería ‘temática’, esos hoteles en edificios singulares o históricos. Francia tiene sus châteaux e Inglaterra sus manor houses, pero la oferta española, tal vez porque es más reciente, suelen ser más moderna y sofisticada. Pese a su envoltorio clásico, los nuevos hoteles ‘históricos’ de la península despliegan lo último en prestaciones e interiorismo con el objetivo de dejar boquiabierto al cliente, según Sara Grasa, responsable de marketing de AC Hotels.
Y lo provocan. La oferta de este tipo de alojamientos ha alcanzado cuotas impensables hace dos décadas cuando se limitaba a los Paradores, los pioneros e iniciadores de un segmento muy demandado, sobre todo, por las agencias de viaje y clientes extranjeros. “Estos”, dice Isabel Llorens, socia fundadora y consejera delegada de Rusticae, “identifican los castillos o palacios con el lujo con una experiencia premium”. Y, como señalan desde Hospes, una cadena de este segmento, “esa apreciación se debe a que los hoteles son tan únicos que no puedes vivir la misma experiencia de un destino en otro”.
Lo cierto es que en los último s 10 años se han abierto en España decenas de hoteles cinco estrellas en edificios cargados de historia, unos recintos que abundan en España. Los hay de origen civil, militar, religioso y en muchos casos están en un estado tan ruinoso que solo pueden mantenerse si se convierten en un hotel de lujo. “Se trata”, explica Llorens, “de edificios magníficos que bien gestionados son una fuente económica para las zonas de interior y una forma de mostar un patrimonio que atrae a un cliente nacional e internacional interesado por la cultura y la historia”.
De momento, este movimiento de recuperación está siendo encabezado por empresarios independientes. Una de las pocas cadenas que han apostado por el segmento es AC Hotels, con establecimientos como Recoletos, Ciudad de Toledo y Ciudad de Sevilla, entre otros, y que se ha centrado en los espacios urbanos. También NH, que creó NH Collection, tiene 12 establecimientos. Barceló también tiene algún hotel aislado de este tipo.
La razón aducida en las grandes cadenas para no dedicarse más a este negocio es que muchas veces no cuentan con la capacidad necesaria. “En la ciudad”, dicen en una de estas cadenas, “necesitamos hoteles con más de cien habitaciones y, en general, en estos edificios no se pueden sacar más que 50 o 60”. Desde AC explican, además, que “estos edificios exigen un mantenimiento más complejo y, a la hora de realizar reformas, debes de respetar todos los elementos arquitectónicos, lo que lleva a mayores niveles de inversión por establecimiento”.
Aún así, el movimiento ha dado origen a la creación de cadenas específicas: La más grande es Hospes, centrada también en el segmento urbano y que tiene a la familia de Alicia Koplowitz (33,3%) como principal accionista. Fundada en 2000 con un hotel de 41 habitaciones en Sevilla, ya cuenta con nueve establecimientos con un total de 475 habitaciones. “Todos nuestros hoteles”, apunta una portavoz de la firma, “están en edificios singulares, palacios con interés cultural, antiguos conventos, casas solariegas, la residencia de verano de los Golfines, todo un catálogo de edificios irrepetibles”. Otra cadena, esta surgida en Castilla León, es Castilla Termal Hoteles. Tienen cuatro establecimientos, todos ellos dedicados al segmento balneario, instalados en antiguos palacios, universidades y conventos. También está la andaluza B Bou Hoteles, con tres pequeñas unidades de 20 a 30 habitaciones, algunas en espectaculares cortijos.
A parte la aparición de una clientela doméstica más exigente y el crecimiento de los visitantes internacionales (En Castilla Termal Hoteles son el 25%), el segmento ha crecido debido a “la aparición de subvenciones para la rehabilitación y reconversión de estos edificios en negocios turísticos”, según explica Alejandro Gómez, socio-director de Ruralpromo Consulting. “Las ayudas pueden ser de entre un 20% y un 40% del total de la inversión”, añade. Otro factor que empuja el sector es el número de edificios en venta. “Si bien no se puede hablar de abundancia”, apunta Gómez, “sí se pueden encontrar oportunidades. Estamos trabajando en varios inmuebles adquiridos a precio de ganga debido a la crisis. Los bancos tienen entre sus inmuebles algunas propiedades históricas de gran valor a precios rebajados”. Además hay que incluir la apuesta de las Comunidades Autónomas por el segmento. Muchas han creado sus propias centrales de reserva, unas mini redes que imitan el modelo de Paradores. Es el caso de las marcas Villas de Andalucía, Hospederías de Extremadura o Hospederías de Castilla La Mancha.
El negocio tiene sus riesgos. Aparte de que por necesidades de protección del patrimonio resulta costoso rehabilitar y mejorar los interiores, la mayor parte de estos establecimientos singulares están en zonas rurales, por lo que las tasas de ocupación, a pesar de que no han parado de aumentar en los últimos 10 años, no son todo lo altas que serían en áreas más concurridas. La fuerte competencia también ha obligado a los promotores a redoblar su creatividad y su nivel de inversión. Muchos de estos hoteles están decorados por grandes firmas del interiorismo. La reforma del Palacio de la Merced, de NH, fue dirigida por Catherine Grenier y en la rehabilitación de Hacienda Zorita intervino Peridis. Solo la rehabilitación del Santa María de Valbuena costó 15 millones de euros, unos 200.000 euros por habitación.
El yacimiento arqueológico más importante de Córdoba, Medina Azahara, ha logrado en la mañana de hoy, domingo 1 de julio, el título de Patrimonio de la Humanidad en el Comité de Patrimonio Mundial de la Unesco, que se celebra en Baréin.
En 2021 se implementará el trámite digital para ingresar a Europa
Aquellos que ingresen a la UE sin visado deberán someterse a un control previo por internet y abonar un arancel extra.
Regirá desde 2021.
El Parlamento Europeo aprobó este jueves un conjunto de medidas para proteger las fronteras exteriores de la Unión Europea (UE).
La idea es identificar antes de su entrada en el espacio de libre circulación europea a los individuos considerados de riesgo.
La normativa incluye el pedido de una autorización por internet y el pago de un arancel que regirá para todos los turistas que provengan de países a los que no se les exige visa actualmente.
El control de seguridad, según cálculos de la UE, no superará los 10 minutos y costará 7 euros.
La medida se aplicará desde 2021 para todos los ciudadanos de más de 60 países que hoy no deben obtener un visado para sus estancias cortas en la UE, como los procedentes de la Argentina, Estados Unidos, Brasil, Albania o Emiratos Árabes Unidos, por ejemplo.
La autorización tendrá una vigencia de tres años y será gratuito para los menores de edad y para los mayores de 70 años.
El sistema, bautizado Etias (Sistema Europeo de información y Autorización de Viajes), está inspirado en el que usa Estados Unidos.
¿Cómo funcionará?
Antes de viajar, los pasajeros deberán llenar un formulario con una serie de datos. Lo presentado en cada solicitud se contrastará automáticamente con las bases de información de la UE y otras bases de Interpol para determinar si existen motivos que obliguen a denegar la autorización de viaje. Por la web se abonarán los 7 euros.
Así, antes del embarque, los transportistas aéreos y marítimos tendrán la obligación de verificar que los extranjeros que necesitan ese permiso estén en posesión de una autorización válida.
Se prevé que el trámite demore unas 96 horas (4 días) o un plazo máximo de dos semanas.
La autorización de viaje servirá durante tres años o hasta el final de la validez del pasaporte registrado durante la solicitud, si la fecha fuera anterior.
En abril, el procedimiento había sido aprobado por los embajadores de los distintos países, pero faltaba el paso por el Parlamento.
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Chris se convierte en un huracán; comienza su camino hacia el Atlántico de Canadá
Cvbn
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Veto de los hoteleros al plan para que el Imserso haga también viajes al extranjero
El sector hotelero de la Comunidad Valenciana ha rechazado la propuesta de incorporar los viajes al extranjero dentro del programa de vacaciones sociales del Imserso para la temporada 2019-2020. Así lo hizo público este jueves la patronal Hosbec, afincada en Benidorm, a través de un comunicado conjunto con la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat).
Así, los empresarios mostraron su «sorpresa» por el anuncio del propio Imserso, que pretende incorporar vacaciones fuera de España para la temporada 2019-2020. Hosbec arremetió duramente contra la propuesta, a la que tacharon de «injusta» para todos los establecimientos que han «sostenido el programa durante los últimos 30 años». Fuentes de esta entidad señalaron que en ningún país europeo se va a poder contratar una habitación de hotel al «ridículo» precio de 45 euros (IVA incluido) y pensión completa para dos personas (22,50 euros por persona), que es lo que actualmente se paga en España. También consideraron de «lo más inoportuno» destinar un mayor presupuesto a viajes que «no tienen ningún retorno» y que «serán especialmente gravosos».
Además, esta patronal se mostró convencida de que estos viajes «solo beneficiarán a los colectivos de mayor poder adquisitivo que no necesitan de ninguna subvención para visitar otros países». Hosbec calificó de «insultante» esa propuesta al sostener que los hoteleros están trabajando «a pérdidas con este programa», que se mantiene, asegura, «en atención al conjunto de beneficios que genera». De hecho, y como ha publicado este diario, los empresarios llevan varios años plantándose ante el Imserso por sus bajos precios, y exigen una subida del 20%.
Con todo ello, los hoteleros indicaron que, si existe la posibilidad de destinar más presupuesto, exigen que «éste se aplique a mejorar tanto la oferta de plazas como la retribución por cliente» del sector hotelero español, porque «el presupuesto del programa sale de nuestros impuestos y cotizaciones». La patronal turística recordó igualmente que «si se rompe el equilibrio actual» con viajes que «no revierten ninguna rentabilidad para el Estado español o que pueden generar un perjuicio» ello ya no formaría parte del concepto de vacaciones sociales que se ha desarrollado hasta el momento.
Hosbec fue más allá y advirtió de que este programa es «uno de los pilares» del mantenimiento del empleo en el sector en temporada baja. «No se puede olvidar que los trabajadores que mantienen su puesto de trabajo en España es el otro contrapeso necesario», expuso en el comunicado. Tanto Hosbec como Cehat insistieron en que el Gobierno invierte 69 millones de euros en el programa de vacaciones sociales que «se convierten en más de 100 de recaudación por cuotas de seguridad social, impuestos y prestaciones por desempleo que se dejan de pagar». «Una recaudación que se dejaría de ingresar si se favorecen los viajes al extranjero porque los beneficios se quedarían en el país receptor», concluyeron las patronales.
Madrid, la capital europea donde más rápido ha crecido Airbnb en el último año
Las restricciones que muchas ciudades europeas están implantando a la expansión de Airbnb no está frenando su crecimiento, a la cabeza del cual se sitúa Madrid.
La capital española es la ciudad europea donde las reservas de viviendas de uso turístico en 2017 aumentaron a mayor ritmo, según un estudio elaborado por Colliers International EMEA en colaboración con La Haya Hotelschool.
En Londres, París, Ámsterdam, Berlín y Madrid "las pernoctaciones no han parado de crecer desde 2016". Estas cinco ciudades objeto del estudio están entre los principales destinos de las llamadas escapadas, y para el director de Research en La Haya Hotelschool, Jeroen Oskam, dan fe de que "la introducción de legislación por sí sola no es suficiente para limitar la actividad de Airbnb".
En Madrid Airbnb pasó de tener un 6,7% de cuota de mercado en 2016 a un 10,1% en 2017, un 3,4% más, con un ritmo de crecimiento que fue un 67% superior al de un año antes. En total se registraron 2,2 millones de pernoctaciones. Y la actividad está muy concentrada en el barrio Centro que acumula el 61% de las pernoctaciones reservadas.
En el resto de estas cinco capitales el salto fue menor. En Londres la plataforma de alquiler de pisos turísticos paso de un 5% a un 6,9%, y en Amsterdam subió un 1,1% hasta alcanzar el 11,8%, mientras en Berlín, Airbnb aumentó su presencia un 1,2% (de 5,3% a 6,5%). En el caso de París, la ciudad donde mayor implantación tiene actualmente en Europa, la cuota de mercado de Airbnb pasó del 13,4% al 15,2%.
Londres es el mayor mercado de Airbnb en cuanto a pernoctaciones, según reconoce el estudio. En 2017 sumaron un 45% más que el año anterior y alcanzaron los 6,70 millones, justo por delante de París, donde se registraron 6,44 millones tras un aumento del 28% del número. Estas dos grandes ciudades juntas "triplican el tamaño del mercado de Berlín, Ámsterdam y Madrid" que es del en torno de los dos millones de noches en alquileres de vivienda turística de Airbnb.
La ciudad de Barcelona acumula más pernoctaciones en viviendas ofertadas en Airbnb que Madrid. Con tres millones y una cuota de mercado del 13,2% su crecimiento se va frenando, explica el informe, "dando muestras de un mercado que ha alcanzado la madurez".
En el caso de España es clave el porcentaje que se acumula en los tres barrios más populares entre los turistas, ya que mientras en otras capitales europeas las reservas en ellos son sólo del 30% al 40%, en Barcelona superan el 71% y en Madrid el 72%. Esto, para el estudio, hace ver la "altísima concentración de turistas en la zona centro".
No obstante, el estudio reconoce que "las medidas puestas en marcha por los organismos municipales y autonómicos para controlar la oferta de viviendas turísticas" en Madrid y Barcelona "empiezan a tener impacto en las cifras de crecimiento de las reservas en Airbnb". Concretamente cita el caso de Barcelona, donde se ha retirado "un amplio número de pisos ilegales" y afirma que en Madrid esas medidas también tendrán "un impacto significativo en la oferta".
En cuanto al precio, Madrid es, tras Berlín, el destino más barato en tarifa media diaria. En ambos casos, alquilar vivienda turística en Airbnb puede suponer menos de 50 euros diarios; e incluso en los pisos de alta gama, desgrana el estudio de Colliers, "sus tarifas con significativamente más bajas que sus rivales europeas". El precio medio en la Ciudad Condal es un 32% superior al de Madrid, con 107 euros frente a 81.
Londres y París, por ejemplo, son las más caras. En esta última la plataforma oferta los alquileres de viviendas más caros, con precios por encima de 400 euros las noche.
Lo que más alquila Airbnb en estas cinco ciudades son los apartamentos de un dormitorio, lo que da idea de la tipología de pareja que reina entre los usuarios de la plataforma. En Madrid este tipo supone el 43% de los alquileres, al igual que en Ámsterdam, mientras que en París el porcentaje se incrementa hasta el 70%.
Sin embargo, "la popularidad de las habitaciones privadas", es decir, el alojamiento bien con los dueños de la vivienda bien con otros turistas (ya que no se especifica) "sigue siendo fuerte". En Madrid suponen un 30% de los alquileres turísticos, con Londres a la cabeza con el 44%.
Afirma el informe que en Madrid un 1% se alquila en modalidad de habitación compartida, un 19% del alquiler de Airbnb es de vivienda de dos habitaciones, y un 5% de tres dormitorios.
No se si será por modas, por la crisis...pero esta aumentando bastante el turismo de autocaravana
En algunos pueblos ya tienen sitios habilitados para ello...
_________________ CUIDA LO QUE AMAS,POR QUE LOS RECUERDOS ,NO SE PUEDEN ABRAZAR
La sequía desvela un enorme monumento prehistórico enterrado en Irlanda
Imágenes aéreas tomadas esta semana desde un dron revelan la presencia de un monumento circular de 200 metros de diámetro enterrado bajo un campo de cultivo en Irlanda. El círculo se encuentra a un kilómetro de Newgrange, un pasaje funerario de unos 5.200 años de antigüedad que forma parte del yacimiento arqueológico más importante de Irlanda, declarado Patrimonio de la Humanidad. Se cree que el recinto descubierto es al menos 100 años posterior, por lo que se construiría al final del Neolítico o principio de la Edad de Bronce.
El nuevo hallazgo ha sido posible gracias a la reciente ola de calor y tiempo seco que han afectado a Irlanda y el Reino Unido. Las estructuras enterradas afectan a la composición del suelo y, como resultado, la vegetación que crece sobre ellas cambia de color a un ritmo distinto que el campo adyacente. En este caso, una serie de zanjas y agujeros en la tierra han retenido humedad y permitido el crecimiento de raíces más profundas, por lo que la vegetación que crece sobre los restos ha permanecido verde cuando el resto del cultivo
Anthony Murphy, un autor y fotógrafo interesado en la arqueología y el patrimonio cultural, realizó el descubrimiento con un amigo, Ken Williams. En las últimas semanas, el calor ha desvelado la presencia de más monumentos antiguos bajo los campos de cultivo de las islas británicas. Entre los otros hallazgos se encuentran un fuerte romano y una posible granja prehistórica, ambos cerca de Newport, en Gales. Murphy decidió volar su dron sobre el yacimiento de Newgrange tras oír de los descubrimientos en Reino Unido.
Murphy y Williams reconocieron inmediatamente la importancia de sus imágenes, que han compartido con los arqueólogos Stephen Davis, de University College Dublin y Geraldine Stout, del Servicio Nacional de Monumentos irlandés. “Las imágenes muestran una estructura similar a otras que se han encontrado en el área, pero con un nivel de detalle sin precedentes”, dice Davis. Murphy añade que el monumento nuevo es especialmente similar a uno adyacente, que pudo ser una versión anterior o “prototipo” del mismo.
Se cree que estos monumentos eran puntos de encuentro, por su enorme capacidad y diseño abierto
Las formas en el terreno de cultivo muestran dos circunferencias exteriores que, según el arqueólogo, delatan una serie de agujeros. Estos probablemente albergaron postes verticales de madera. En el interior se aprecian los restos de una calzada circular, elevada entre dos zanjas concéntricas. “La calzada está interrumpida con cortes a intervalos regulares. Esto no lo hemos visto nunca”, dice Davis. En la zona este el monumento tiene una protuberancia que sí se asemeja a otras estructuras de la zona. El investigador señala que “no se aprecian piedras grandes” en las imágenes, y que el monumento probablemente tuvo un terraplén exterior bajo de grava o arcilla.
Este es el séptimo y mayor de los círculos hallados cerca de Newgrange. Son estructuras llamadas embanked enclosures (recintos rodeados por un terraplén), análogas a los henges o crómlechs de piedra británicos, de los cuales Stonehenge es el más famoso. Aunque nadie sabe su verdadero propósito, se cree que estos monumentos eran puntos de encuentro, por su enorme capacidad y diseño abierto. “Lo que no sabemos es si los siete son contemporáneos o pertenecieron a distintas épocas”, explica Davis. El monumento recién descubierto se encuentra bajo terreno privado y no existen planes de iniciar una excavación.
El partido socialista en el Gobierno portugués y el principal partido de la oposición, el PSD, se han puesto de acuerdo para que la Ley Uber salga adelante. Además, cuentan con el beneplácito de Marcelo Rebelo de Sousa, el presidente de Portugal, que había vetado la inicial. Con esta normativa, las plataformas online de los servicios de transporte público deberán pagar al Estado como contribución un 5% del importe de cada viaje realizado.
La ley inicial preveía un pago de entre el 0,1% y el 2% en los casos de Uber, Cabify, Taxify y otros servicios de transporte que utilizaban la intermediación de una plataforma en Internet. En abril, el texto fue vetado por el presidente luso porque, en su opinión, faltaba un mayor equilibrio entre las tarifas de las plataformas de Internet y las de los operadores de taxi. Ahora ese pago se eleva al 5%, que se añade a otros desequilibrios en favor del taxi, como los carriles solo para ellos, las paradas gratuitas en la vía pública o las reservas con antelación, aparte de subvenciones y ventajas financieras para la renovación de vehículos.
Los socios del Gobierno, PC y Bloco de Esquerda, votaron en contra. Según el comunista Bruno Días, el Gobierno ha caído "deslumbrado por las multinacionales". "Modernizar no es ir detrás del poder económico de las multinacionales; crear un régimen paralelo, dos regímenes administrativos para un mismo servicio", ha declarado.
Para el diputado del Bloco Heitor de Sousa, la ley portuguesa viola la reciente sentencia del Tribunal Europeo a favor de los taxistas de Barcelona en el sentido de que servicio como Uber son una actividad de transporte y no una actividad de plataformas electrónicas. "Se aprueba un auténtico laberíntico jurídico", ha afirmado De Sousa.
Así, dos años después de lo previsto, el Gobierno portugués ha regulado un fenómeno que se ha convertido en imparable entre sus ciudadanos, que usan estos servicios de Internet con mucha frecuencia por el mal servicio del taxi tradicional, bien por la obsolescencia de su flota de automóviles o por los servicios deficitarios en lugares clave, como el aeropuerto. "La legislación del taxi ha quedado obsoleta", ha asegurado el parlamentario socialista Ricardo Bexiga. "La tecnología ha resuelto varios problemas que hasta ahora se solucionaban con normas restrictivas", ha concluído.
La larga espera para respaldar un servicio de transporte público que vivía en la alegalidad ha dejado en el camino varias huelgas nacionales del sector del taxi, con agresiones a trabajadores de Uber, rotura de vehículos y detenciones policiales. Con la nueva ley, el taxi también podrá funcionar con operadores de esas plataformas electrónicas. Además, los conductores de Uber y similares deberán tener un contrato de trabajo y aprobar un curso de conducción.
Europa estudia incluir la conexión del Corredor Mediterráneo con los ejes Atlántico y Cantábrico
Hace cinco años la Unión Europea (UE) tenía claro que el Corredor Mediterráneo y su conexión atlántica y cantábrica era fundamental para la Red Básica Transeuropea de transportes (Red TEN-T). Sin embargo, el mes pasado la Comisión Europea decidió cambiar de criterio y no incluir los ejes Madrid-Valencia y Zaragoza-Sagunt como prioritarios de la red. Europa propuso modificar el reglamento que determina cuáles son los corredores transeuropeos de transporte más importantes. Una situación que ha movilizado al Gobierno y al Ejecutivo valenciano con el objetivo de que Europa corrija y modifique la decisión adoptada. Un hecho que se produjo este martes.
La comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, estudiará incluir la conexión del Corredor Mediterráneo con la fachada atlántica y cantábrica en el nuevo Reglamento de ayudas CEF (Mecanismo Conectar Europa), como le pidió el ministro de Fomento, el socialista José Luis Ábalos. Durante la reunión que mantuvieron ambos políticos se valoró la importancia de la inclusión del tramo Zaragoza-Sagunto, que cierra el corredor Cantábrico-Mediterráneo, y del trayecto Madrid-Valencia, que permite la conexión del Mediterráneo con el Atlántico. En este sentido, se concretó una próxima reunión entre los servicios técnicos del Ministerio de Fomento y de la Comisaría de Transportes.
La resolución comunitaria añadía hasta el 15% más de nuevos kilómetros a la red en toda Europa; ninguna para el Corredor Mediterráneo de vía prioritaria. Dejando a uno de los principales puertos del Mediterráneo, el de Valencia, con más de cinco millones de tráfico de contenedores anuales, principal puerta de entrada y de salida de mercancías de toda España, aislado de las principales redes europeas de transporte. La extensión ferroviaria de los corredores TEN-T en España era, aproximadamente, de unos 4.600 kilómetros, destacando el Corredor Atlántico, con 2.026, el Mediterráneo ramal litoral (por València), con 1.412, y el ramal central (Madrid), con 1.164 kilómetros. Con la reforma de 2018, el Corredor Atlántico pasará a contar con 3.356 kilómetros, 1.300 más, mientras que el Corredor Mediterráneo (sumando ambos trazados) no incrementará ningún kilómetro adicional.
Por España discurren dos de los nueve corredores definidos por la CE: el Atlántico y el Mediterráneo y cruzan por 10 de sus 17 comunidades autónomas (NUTS 2): Andalucía, Murcia, Comunidad Valenciana, Cataluña, Extremadura, Castilla-La Mancha, Madrid, Aragón, Castilla-León y País Vasco.
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