Foro de Japón y Corea: Foro de viajes a Japón y Corea: Tokio, Kyoto, Nikko, Nara, Osaka, Shirakawago, Monte Fuji, Hakone, Takayama, Hiroshima, Seul, Busanz.
Uff... Pues o no te entendí o estoy perdidísimo...
A ver, ahora tenía entendido que tenías que comprar un tobu-nikko pass (uno de ellos, este año creo que cambiaron varias veces de nombre XD)
2-day World Heritage Area Pass que vale 3000 yenes, más el "plus" del tren express para ir rápido... Esos 3300 yenes ida-vuelta que dices tú... Con ese pase ya están incluidos los buses por la zona central de los templos, que yo sepa. No tendrías que comprarlo aparte, no?
Es decir, para hablar con números delante: tienes la opción de ir a Nikko (sin catarata ni cascada, eso si) por 6600 yenes... Correcto?
Lo cual sigue siendo ventajoso frente a la opción de ir a Nikko con trenes JR, ya que el precio, hablando de memoria, me suena que rondaba los 10.000 yenes ida-vuelta...
Tema aparte es si quieres pagar el 4-day Nikko All Area Pass ... Que cuesta 8000 yenes (me parece exagerado, solo válido para quien va a dormir y echar varios días en la zona, es decir, prácticamente ningún extranjero), para tener acceso a la zona de lago-cataratas...
Pero si no entendí mal, el tramo de Nikko a la zona de Chuzenji (que si no recuerdo mal de nuevo, es la que daría acceso a Kegon) cuesta 2300 yenes...
... Lejos de esos 5000 yenes que te cuesta pasar del pase de 3000 yenes al de 8000... , no?
Corrígeme si me equivoco... XD
Yo (personalmente) no creo que pagase 2300 yenes solo por ver la catarata Kegon, y más si, como dicen, hay riesgo de caravanas después... Me parece un precio un poco desproporcionado (es cierto que no está cerca, son bastantes Km, pero al final estás pagando dinero para solo ver una cosa...)
Uff... Pues o no te entendí o estoy perdidísimo...
A ver, ahora tenía entendido que tenías que comprar un tobu-nikko pass (uno de ellos, este año creo que cambiaron varias veces de nombre XD)
2-day World Heritage Area Pass que vale 3000 yenes, más el "plus" del tren express para ir rápido... Esos 3300 yenes ida-vuelta que dices tú... Con ese pase ya están incluidos los buses por la zona central de los templos, que yo sepa. No tendrías que comprarlo aparte, no?
Es decir, para hablar con números delante: tienes la opción de ir a Nikko (sin catarata ni cascada, eso si) por 6600 yenes... Correcto?
Lo cual sigue siendo ventajoso frente a la opción de ir a Nikko con trenes JR, ya que el precio, hablando de memoria, me suena que rondaba los 10.000 yenes ida-vuelta...
Tema aparte es si quieres pagar el 4-day Nikko All Area Pass ... Que cuesta 8000 yenes (me parece exagerado, solo válido para quien va a dormir y echar varios días en la zona, es decir, prácticamente ningún extranjero), para tener acceso a la zona de lago-cataratas...
Pero si no entendí mal, el tramo de Nikko a la zona de Chuzenji (que si no recuerdo mal de nuevo, es la que daría acceso a Kegon) cuesta 2300 yenes...
... Lejos de esos 5000 yenes que te cuesta pasar del pase de 3000 yenes al de 8000... , no?
Corrígeme si me equivoco... XD
Yo (personalmente) no creo que pagase 2300 yenes solo por ver la catarata Kegon, y más si, como dicen, hay riesgo de caravanas después... Me parece un precio un poco desproporcionado (es cierto que no está cerca, son bastantes Km, pero al final estás pagando dinero para solo ver una cosa...)
Los pases te incluyen a parte de el tren(sin el limited express), los buses (dependiendo el pase solo la zona turística o también la zona de Chuzenji) y algún extra más (paseo en barco, descuento en algún templo, regalos en otros, descuentos en entradas a algún parque y descuentos en tiendas y hoteles...). Hablaríamos que los pases + limited express serían 11300¥ o 6300¥.
Por otro lado tienes los tickets de solo bus (sin extras) que son 600¥ en la zona centro y 2300¥ para llegar hasta Yumoto-Onsen (Lago Chuzenji, Cascada Kegon y Cascada Ryuzu). Osea que la suma de Limited Express + Bus serían 5600¥ o 3900¥.
Por lo que veo estos pases están más pensados para los que hacen una o varias noches por aquella zona, los que van y vuelven en el día no compensa nada.
Mi duda es si esos 1700¥ extra (diferencia de precios de los buses), merecen la pena por pasar a Chuzenji y las cataratas. O si realmente con los templos y el Abyss es más que suficiente. Nosotros pasaremos unas 9 horas por Nikko. Que también mirándolo con perspectiva son 10€... Creo que la decisión la tomaremos in situ, porque si sale el día pocho no creo que tengamos muchas ganas de ir a las cataratas y el lago.
Yo no recuerdo a qué hora llegué a Nikko... Seguramente no muy temprano (no había los trenes que hay hoy en día), pero aunque sí que vi los templos principales (alguno por encima porque 2 de los principales estaban en obras), no me dio tiempo a ver el Kanmangafuchi Abyss, y aunque sí que llegué a la catarata Kegon, y me limité a ver el lago (desde el bus), a la cascada Ryuzu ya llegué anocheciendo...
Todo junto en un día, me parece imposible (y más ahora, que creo que todos los templos principales ya terminaron la reparación y se puede ver todo)... Como dices, eso está pensado para quien pase 2 o más días ahí (durmiendo en algún ryokan con onsen, quizás quien va a Edo wonderland, o como dices, pasear en barco, o incluso me suena que hay algo de un teleférico... Y muchas más cosas interesantes que sin duda desconocemos la mayoría... Nikko es, de poder, un viaje para darle varios días. Pero la mayoría no podemos permitirnos eso (en un primer viaje, fijo que no. Y sería dudoso incluso en un segundo o tercer viaje, porque en Japón hay literalmente cientos de sitios para ir).
Por tanto yo me centraría solo en la parte central. Puente SHinkyo, templos y lo que de tiempo. Si luego, por suerte, ves que te sobra tiempo, pues te planteas pagar el bus para ir un poco más lejos, pero quizás no te de tiempo. Pero como mucho te dará tiempo a ver la catarata Kegon, dudo muchísimo que te de tiempo a ver el lago o pasear por él...
De hecho, muy cerca de Nikko también está Utsunomiya... También tiene fama , cosas para ver, y son famosas las gyozas de allí... Hace años, cuando el jrpass sí era útil, mucha gente optaba por ir a Nikko con trenes JR y a la vuelta paraban ahí...
Como ves, hay mucho más de lo que un "turista extranjero" tiene tiempo a ver... XD
De todos modos, a ver si te puede dar su opinión ( o busca blogs) gente que haya ido recientemente, con los trenes que hay hoy en día más rápidos y madrugando más, y ver si a ellos les dio tiempo a ver más cosas que a mi... Que posiblemente si.
(yo fui en mi segundo viaje, aún no controlaba mucho, pero ya no me dio tiempo a verlo en los siguientes viajes, había muchísimas cosas nuevas que quería ver)
Uff... Pues o no te entendí o estoy perdidísimo...
A ver, ahora tenía entendido que tenías que comprar un tobu-nikko pass (uno de ellos, este año creo que cambiaron varias veces de nombre XD)
2-day World Heritage Area Pass que vale 3000 yenes, más el "plus" del tren express para ir rápido... Esos 3300 yenes ida-vuelta que dices tú... Con ese pase ya están incluidos los buses por la zona central de los templos, que yo sepa. No tendrías que comprarlo aparte, no?
Es decir, para hablar con números delante: tienes la opción de ir a Nikko (sin catarata ni cascada, eso si) por 6600 yenes... Correcto?
Lo cual sigue siendo ventajoso frente a la opción de ir a Nikko con trenes JR, ya que el precio, hablando de memoria, me suena que rondaba los 10.000 yenes ida-vuelta...
Tema aparte es si quieres pagar el 4-day Nikko All Area Pass ... Que cuesta 8000 yenes (me parece exagerado, solo válido para quien va a dormir y echar varios días en la zona, es decir, prácticamente ningún extranjero), para tener acceso a la zona de lago-cataratas...
Pero si no entendí mal, el tramo de Nikko a la zona de Chuzenji (que si no recuerdo mal de nuevo, es la que daría acceso a Kegon) cuesta 2300 yenes...
... Lejos de esos 5000 yenes que te cuesta pasar del pase de 3000 yenes al de 8000... , no?
Corrígeme si me equivoco... XD
Yo (personalmente) no creo que pagase 2300 yenes solo por ver la catarata Kegon, y más si, como dicen, hay riesgo de caravanas después... Me parece un precio un poco desproporcionado (es cierto que no está cerca, son bastantes Km, pero al final estás pagando dinero para solo ver una cosa...)
Los pases te incluyen a parte de el tren(sin el limited express), los buses (dependiendo el pase solo la zona turística o también la zona de Chuzenji) y algún extra más (paseo en barco, descuento en algún templo, regalos en otros, descuentos en entradas a algún parque y descuentos en tiendas y hoteles...). Hablaríamos que los pases + limited express serían 11300¥ o 6300¥.
Por otro lado tienes los tickets de solo bus (sin extras) que son 600¥ en la zona centro y 2300¥ para llegar hasta Yumoto-Onsen (Lago Chuzenji, Cascada Kegon y Cascada Ryuzu). Osea que la suma de Limited Express + Bus serían 5600¥ o 3900¥.
Por lo que veo estos pases están más pensados para los que hacen una o varias noches por aquella zona, los que van y vuelven en el día no compensa nada.
Mi duda es si esos 1700¥ extra (diferencia de precios de los buses), merecen la pena por pasar a Chuzenji y las cataratas. O si realmente con los templos y el Abyss es más que suficiente. Nosotros pasaremos unas 9 horas por Nikko. Que también mirándolo con perspectiva son 10€... Creo que la decisión la tomaremos in situ, porque si sale el día pocho no creo que tengamos muchas ganas de ir a las cataratas y el lago.
Estoy revisando este hilo ya que se acerca mi viaje y me gustaria ir a Nikko.
Tengo dos dudas, yo me alojo en Asakusa, podría comprarlo todo allí para así decidir el día según la previsión o hay que reservar antes?
Según este mensaje no entiendo muy bien la diferencia entre comprar BUS + TRENES (precio 3900 según he entendido) o bien comprar PASE + TREN EXPRESS (6300 yenes)
Estoy revisando este hilo ya que se acerca mi viaje y me gustaria ir a Nikko.
Tengo dos dudas, yo me alojo en Asakusa, podría comprarlo todo allí para así decidir el día según la previsión o hay que reservar antes?
Según este mensaje no entiendo muy bien la diferencia entre comprar BUS + TRENES (precio 3900 según he entendido) o bien comprar PASE + TREN EXPRESS (6300 yenes)
Ahora se llamará 2-day World Heritage Area Pass, y cuesta 3000 yenes, pero a eso tienes que añadir (no obligatorio pero sí muy recomendable) la cantidad de 1450-2140 yenes (por trayecto) para poder subir en los trenes express
Y dicho pase incluye ya buses gratis, pero solo en la zona, vamos a llamarla "importante", que es donde están concentrados los templos más famosos...
Lo que no incluiría es los buses a zonas más alejadas como la catarata Kegon o las cascadas Ryuzu, por ej. (y ese trayecto es algo caro, desproporcionadamente caro, en mi opinión)
Y si, puedes comprarlo en la estación de Tobu-Asakusa unos días antes (así que veas la predicción meteorológica).
Estoy revisando este hilo ya que se acerca mi viaje y me gustaria ir a Nikko.
Tengo dos dudas, yo me alojo en Asakusa, podría comprarlo todo allí para así decidir el día según la previsión o hay que reservar antes?
Según este mensaje no entiendo muy bien la diferencia entre comprar BUS + TRENES (precio 3900 según he entendido) o bien comprar PASE + TREN EXPRESS (6300 yenes)
Ahora se llamará 2-day World Heritage Area Pass, y cuesta 3000 yenes, pero a eso tienes que añadir (no obligatorio pero sí muy recomendable) la cantidad de 1450-2140 yenes (por trayecto) para poder subir en los trenes express
Y dicho pase incluye ya buses gratis, pero solo en la zona, vamos a llamarla "importante", que es donde están concentrados los templos más famosos...
Lo que no incluiría es los buses a zonas más alejadas como la catarata Kegon o las cascadas Ryuzu, por ej. (y ese trayecto es algo caro, desproporcionadamente caro, en mi opinión)
Y si, puedes comprarlo en la estación de Tobu-Asakusa unos días antes (así que veas la predicción meteorológica).
Entonces la opción de comprar directamente el tren express y el bus por otro lado sin comprar el pase ya no existe?
Pues nada, lo haré así, el hotel está justo enfrente de la estación de Asakusa por lo que según vaya nuestro cuerpo y según la previsión metereológica (que ahora la miro para las proximas semanas y da miedo verlas :-(() ya decidimos allí
Que yo sepa (pero hace muchos años que no voy a Nikko), siempre compensó comprar el Nikko pass (se llame como se llame), ya que comprar los billetes sueltos igual cuesta tanto o más que comprar el pase y el plus con el tren express... Y te ahorras además los 600 yenes del pase del bus (no sé lo que cuesta ahora, pero más o menos)
Que yo sepa (pero hace muchos años que no voy a Nikko), siempre compensó comprar el Nikko pass (se llame como se llame), ya que comprar los billetes sueltos igual cuesta tanto o más que comprar el pase y el plus con el tren express... Y te ahorras además los 600 yenes del pase del bus (no sé lo que cuesta ahora, pero más o menos)
Gracias! Lo haremos así, pero voy a esperar a estar allí y ver el tiempo para decidir si hacemos las 3 excursiones previstas y cuando cada una
Para aquellos viajeros interesados en explorar el Parque Nacional de Nikko, el Nikko Pass All Area era una excelente opción, tanto por la comodidad como por su rentabilidad. En 2025 Tobu quasi duplicó el coste de este pase (pasando de costar 4700 a 8000 yen), reduciendo considerablemente su atractivo en el caso de viajes de corta duración. A día de hoy (Junio 2026), estas son algunas de las posibilidades para visitar el parque.
El World Heritage Area Pass cuesta 3000 yen, tiene una validez de dos días e incluye la tarifa base del tren desde Tokio (i/v, 2800 yen) y el uso ilimitado de los autobuses entre la zona de la estación y los templos. Este pase cubriría el viaje en trenes locales (unas tres horas de duración, con transbordos) y el traslado en autobús desde la estación de Nikko hasta el puente Shinkyo (unos cinco minutos en bus, kilómetro y medio andando, más o menos, 280 yen por trayecto).
Todos los trenes directos entre Tokio y Nikko son “limited express” y requieren la compra adicional del suplemento correspondiente. A la tarifa base de 1400 yen (por trayecto) habría que añadir una tarifa variable dependiendo del tipo de tren: Spacia, Revaty o Spacia X (entre 1450 y 1950 yen). La diferencia de precio estriba no en la duración del viaje sino en el horario y el confort. El precio total de estos billetes, sumando la tarifa base y el suplemento de “limited express”, rondaría entre 2850 y 3350 yen (por trayecto). Aquí los horarios actualizados: www.tobu.co.jp/ ...table.html
Si bien los templos y santuarios más populares están relativamente cerca unos de otros, el resto de las visitas que podrían resultar interesantes se encuentran desperdigadas a lo largo y ancho del parque. Para aquellos que quieran acercarse a admirar la cascada Kegon, el lago y el templo Chuzenji, el abismo de Kanmangafuchi o la villa imperial, los autobuses correspondientes están incluidos en el Chuzenji Onsen Bus Free Pass (2300 yen, dos días de validez, viajes ilimitados). El trayecto a la cascada desde la estación de Nikko cuesta 1250 yen.
Para los más aventureros, el Yumoto Onsen Bus Free Pass incluye los autobuses hasta la cascada Ryuzu y la zona de Senjogahara (3500 yen, dos días de validez). Y el Kirifuri Kogen Pass permitiría desplazarse hasta las praderas de Kirifuri y ver la cascada del mismo nombre (750 yen, dos días).
Para aquellos viajeros interesados en explorar el Parque Nacional de Nikko, el Nikko Pass All Area era una excelente opción, tanto por la comodidad como por su rentabilidad. En 2025 Tobu quasi duplicó el coste de este pase (pasando de costar 4700 a 8000 yen), reduciendo considerablemente su atractivo en el caso de viajes de corta duración. A día de hoy (Junio 2026), estas son algunas de las posibilidades para visitar el parque.
El World Heritage Area Pass cuesta 3000 yen, tiene una validez de dos días e incluye la tarifa base del tren desde Tokio (i/v, 2800 yen) y el uso ilimitado de los autobuses entre la zona de la estación y los templos. Este pase cubriría el viaje en trenes locales (unas tres horas de duración, con transbordos) y el traslado en autobús desde la estación de Nikko hasta el puente Shinkyo (unos cinco minutos en bus, kilómetro y medio andando, más o menos, 280 yen por trayecto).
Todos los trenes directos entre Tokio y Nikko son “limited express” y requieren la compra adicional del suplemento correspondiente. A la tarifa base de 1400 yen (por trayecto) habría que añadir una tarifa variable dependiendo del tipo de tren: Spacia, Revaty o Spacia X (entre 1450 y 1950 yen). La diferencia de precio estriba no en la duración del viaje sino en el horario y el confort. El precio total de estos billetes, sumando la tarifa base y el suplemento de “limited express”, rondaría entre 2850 y 3350 yen (por trayecto). Aquí los horarios actualizados: www.tobu.co.jp/ ...table.html
Si bien los templos y santuarios más populares están relativamente cerca unos de otros, el resto de las visitas que podrían resultar interesantes se encuentran desperdigadas a lo largo y ancho del parque. Para aquellos que quieran acercarse a admirar la cascada Kegon, el lago y el templo Chuzenji, el abismo de Kanmangafuchi o la villa imperial, los autobuses correspondientes están incluidos en el Chuzenji Onsen Bus Free Pass (2300 yen, dos días de validez, viajes ilimitados). El trayecto a la cascada desde la estación de Nikko cuesta 1250 yen.
Para los más aventureros, el Yumoto Onsen Bus Free Pass incluye los autobuses hasta la cascada Ryuzu y la zona de Senjogahara (3500 yen, dos días de validez). Y el Kirifuri Kogen Pass permitiría desplazarse hasta las praderas de Kirifuri y ver la cascada del mismo nombre (750 yen, dos días).
Para una excursión a Nikko de un día desde Tokio, merece la pena comprar el World Heritage Pass o es mejor comprar los billetes de tren por un lado, Klook o web similares?
Por otro lado, si se compra el Nikko Pass, donde se compra el suplemento para ir en los trenes que no hacen paradas? Gracias de antemano.
Para una excursión a Nikko de un día desde Tokio, merece la pena comprar el World Heritage Pass o es mejor comprar los billetes de tren por un lado, Klook o web similares?
Por otro lado, si se compra el Nikko Pass, donde se compra el suplemento para ir en los trenes que no hacen paradas? Gracias de antemano.
Saludos
¡Hola lobster!
Nosotros fuimos el año pasado y el Nikko Pass nos salió mas o menos por el mismo precio que comprando los billetes de tren Limited Express + el pase de día de autobuses de Nikko por separado, así que decidimos comprarlo todo junto en la web oficial de Tobu (aquí) y no complicarnos la vida.
Es algo rebuscada, pero una vez que la entiendes, no tiene más dificultad. Yo diría que lo que le pasa es que tiene demasiadas explicaciones
Lo que tienes que hacer es crearte primero una cuenta, y luego ya compras el pase que te interese (sólo para el área de patrimonio o para todo Nikko) y, después, los billetes para los Limited Express en las fechas y horas que quieras.
Te lo descargas todo (ojo, que si no recuerdo mal necesitas acceder a la web para enseñar los comprobantes para subir y bajar del tren / autobús, por lo que vas a necesitar capturas del QR o conexión a internet) y ya lo tienes.
Nosotros hicimos una excusión de un día con el pase del área de patrimonio únicamente. Usamos el bus dos veces, creo (pero con dos viajes ya queda amortizado el pase diario de bus) y pasamos un día estupendo.
Para una excursión a Nikko de un día desde Tokio, merece la pena comprar el World Heritage Pass o es mejor comprar los billetes de tren por un lado, Klook o web similares?
Por otro lado, si se compra el Nikko Pass, donde se compra el suplemento para ir en los trenes que no hacen paradas? Gracias de antemano.
Saludos
¡Hola lobster!
Nosotros fuimos el año pasado y el Nikko Pass nos salió mas o menos por el mismo precio que comprando los billetes de tren Limited Express + el pase de día de autobuses de Nikko por separado, así que decidimos comprarlo todo junto en la web oficial de Tobu (aquí) y no complicarnos la vida.
Es algo rebuscada, pero una vez que la entiendes, no tiene más dificultad. Yo diría que lo que le pasa es que tiene demasiadas explicaciones
Lo que tienes que hacer es crearte primero una cuenta, y luego ya compras el pase que te interese (sólo para el área de patrimonio o para todo Nikko) y, después, los billetes para los Limited Express en las fechas y horas que quieras.
Te lo descargas todo (ojo, que si no recuerdo mal necesitas acceder a la web para enseñar los comprobantes para subir y bajar del tren / autobús, por lo que vas a necesitar capturas del QR o conexión a internet) y ya lo tienes.
Nosotros hicimos una excusión de un día con el pase del área de patrimonio únicamente. Usamos el bus dos veces, creo (pero con dos viajes ya queda amortizado el pase diario de bus) y pasamos un día estupendo.
Hola Lilith77,
Muchas gracias por la info; hemos comprado el pase de 1-2 días porque vamos a ir solo 1 día a Nikko y también los trenes para ir y volver, así que solo nos queda que llegue el día y disfrutar de la excursión.
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