Buenas, el martes 10 de septiembre viajo a Barcelona y tengo dos dudas principales... Por un lado, con cuantas semanas creen que que tengo que sacar pasaje para ir de Madrid-Barcelona en esas fechas (sep)?? estuve investigando en Internet, y en una pagina web muy reconocida que busca vuelos y demas, de manera genérica dice que para vuelos de corta distancia son 49 dias (7 semanas), luego buscando de manera mas precisa vuelos madrid-barcelona, a traves de una herramienta muy interesante que tiene una pagina web que calcula los precios segun la antelacion que se reserven, y segun que origen-destino que pongas, dice que los precios mas bajos de vuelos de madrid-barcelona estan a 24 semanas antes de la fecha del viaje. Luego hay otro apartado de esa misma pagina web al poner un origen-destino, que muestra detalles sobre el vuelo y pero en este caso dice que los mejores precios de madrid-barcelona estan a 19 semanas de antelacion del viaje.
En resumen, en una misma pagina web, pone 3 cosas diferentes, y ya no se de cual fiarme... si 24, 19 o 7 semanas... Que les parece a ustedes?
Mi segunda duda es: Cuales son los precios mas bajos que se pueden pagar por pasajes de madrid-barcelona en septiembre?? hoy en día el mas barato esta a 37€ (estamos a 33 semanas del viaje), no se si eso es muy bajo, normal o muy alto. En definitiva, no se si seguir esperando o tomarlo, ya que no se si bajara mas que eso... (o subira?)
PD: Les hago la misma pregunta que antes pero con vuelos de Barcelona-Amsterdam (hoy estan a 45€ para el viernes 13 de sep, que es la fecha que viajo)... lo tomo o espero un poco mas?
Gracias!
A esos precios compra sin dudarlo.
ES imposible conocer cuando van a salir precios baratos. Las tarifas aereas son un mundo dificil de preveer.
A principios de este año, las cifras mostraron que la aerolínea hizo £ 1.75 mil millones en 'ingresos auxiliares' el año pasado a partir de tarifas como equipaje, prioridad de embarque, asientos reservados y alquiler de coches.
Se calcula unos 125£ millones extras por esta nueva medida
A lo mejor no es tanto, si descontamos los que pueden dejar de ir porque el vuelo ya no es tan barato.
Creo que todo el mundo ya sabe lo que es volar con es compañia, a nadie le pilla de sorpresa todo esto.
Afortunadamente hay muchas mas compañias aereas y hay mucha mas oferta.
Si vives en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Palma...pues seguro que tienes mucha más oferta, pero como vivas en la esquinita del país donde exclusivamente vuela ryanair , y es ésta la que te ofrece la única oportunidad de moverte sin desplazarte a Madrid...pues que quieres que te diga. A muchos no nos queda más remedio. Y Vueling ultimamente, mucho peor que con ryanair, retrasos garantizados...es mi humilde punto de vista.
A principios de este año, las cifras mostraron que la aerolínea hizo £ 1.75 mil millones en 'ingresos auxiliares' el año pasado a partir de tarifas como equipaje, prioridad de embarque, asientos reservados y alquiler de coches.
Se calcula unos 125£ millones extras por esta nueva medida
A lo mejor no es tanto, si descontamos los que pueden dejar de ir porque el vuelo ya no es tan barato.
Creo que todo el mundo ya sabe lo que es volar con es compañia, a nadie le pilla de sorpresa todo esto.
Afortunadamente hay muchas mas compañias aereas y hay mucha mas oferta.
Air India está a punto de abrir una línea aérea directa Nueva Delhi-Barcelona-Madrid. El embajador de España en India, Gustavo de Arístegui, está liderando las negociaciones para el establecimiento de esta ruta, con la que la compañía asiática podrá crear un hub para unir el país más poblado de su continente con Latinoamérica.
El vuelo que realizaría Air India a España sería similar al que usa para conectarse con Italia, donde opera un Nueva Delhi-Roma-Milán. Los pasajeros en tránsito que se dirigen a Milán no pasan los controles de fronteras hasta Milán, con lo cual los trámites se acortan. Lo mismo podría hacerse entre Barcelona y Madrid.
La aerolínea india está trabajando en la definición de las frecuencias y las tarifas que aplicará, informa Expansión. Sin embargo, su disposición a volar a España “es total”, según el mismo diario. Se calcula que cada año viajan unos 200.000 ciudadanos de India a destinos españoles.
El Ministerio de Fomento calcula en un 7 por ciento la subida de las tasas aeroportuarias en 2013
Los PGE para el próximo ejercicio contemplan un incremento de cinco puntos por encima del IPC de este mes de octubre, según ha recordado en la comisión de Fomento del Congreso.
Según Catalá, en el contexto de las compañías aéreas, el 7 % de incremento en las tasas aeroportuarias significa aproximadamente un impacto sobre billete de 1,40 euros.
Por ello, ha señalado que no le parece que esto genere graves alteraciones ni graves impactos en las cuentas de resultado de las aerolíneas, cuyos problemas tienen mucho más que ver con los costes del combustible, de la flota o salariales, entre otros factores mucho más importantes, ha matizado.
Con esta subida de las tasas, el Gobierno tiene sensibilidad porque las compañías aéreas tengan cuantas de resultado sostenibles y que sigan operando, y por el bien de Aena y de sus cuentas de resultado que evidentemente vienen de los ingresos que le generan sus clientes.
Las tasas aeroportuarias en España están un 43 % por debajo de las de los aeropuertos comparables en Europa, ha añadido, y, además, Aena recuperaba sólo el 63 % de sus costes por la vía de los ingresos, mientras que, con las medidas que se han adaptado ahora (con la subida del 10,2 % de media en 2012 y la de 2013), estará en el 76 %, ha detallado.
El gestor aeroportuario sigue, por lo tanto, sin recuperar sus coste y estará con pérdidas en el conjunto del ejercicio 2012, con un endeudamiento altísimo (cercano a 15.000 millones de euros) que se tiene que empezar a abordar en algún momento, ha subrayado.
Asimismo, ante el anuncio por parte de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de que impugnará la subida de las tasas para 2013, entre otras razones porque el proceso de consulta se ha desarrollado "con un cúmulo de anomalías e irregularidades", Catalá ha defendido que han sido negociadas y pactadas.
El secretario del Estado ha asegurado que el proceso de consulta en materia de las tasas aeroportuarias se ha cumplido rigurosamente y minuciosamente, de acuerdo con la legislación vigente.
También, según Catalá, se está negociando "intensamente" con la representación sindical el plan de eficiencia aeroportuaria, que además del ajuste de plantilla, incluye la revisión de los horarios operativos de los aeropuertos, entre otras medidas.
En cuanto a las subvenciones al transporte en materia de financiación de los billetes aéreos, el presupuesto asciende a 274,27 millones de euros, que se destinan mayoritariamente a bonificar el precio del transporte de los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.
El secretario de Estado ha explicado que, aunque se mantiene el porcentaje de la bonificación del 50 % del precio del billete, Fomento estudiará fijar una tarifa máxima subvencionable, lo que hará que las compañías aéreas racionalicen sus precios y se eviten, así, tarifas desorbitadas que, en su opinión, tienen mucho que ver con que la mitad lo subvenciona el Estado.
Para el Ministerio de Fomento, el asignar cientos millones de euros en los presupuestos del Estado a subvenciones no suficientemente acreditadas y controladas, supone un problema en el gasto, ha añadido Catalá.
Por ello, ha defendido que cualquier subvención pública debe ser justificada y documentada, y ya no sólo a las personas sino a las compañías aéreas que aún hoy están fijando billetes "con cuantías desorbitadas", ha... Leer más ...
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