La Navidad llega a Madrid, y con ella, un mar de luces que inunda las calles y plazas de la ciudad. Desde el 28 de noviembre de 2024 hasta el 6 de enero de 2025, millones de bombillas LED iluminarán la capital, creando un ambiente mágico y festivo.
Un espectáculo de luz y color
Este año, más de 230 emplazamientos de los 21 distritos madrileños se iluminarán con diseños innovadores y coloridos, respetando siempre el medio ambiente y la eficiencia energética. Cadenas luminosas, árboles gigantescos y motivos navideños crearán un espectáculo visual único que recorrerá toda la ciudad.
Un toque infantil
Una de las novedades más destacadas de este año es la inclusión de diseños creados por niños de primaria, ganadores de un concurso organizado por el Ayuntamiento. Sus dibujos cobrarán vida en forma de luces, añadiendo un toque de frescura y originalidad a la iluminación navideña.
Un encendido muy especial
El encargado de encender las luces de Navidad será nada menos que el seleccionador nacional de fútbol, Luis de la Fuente. El acto tendrá lugar el 28 de noviembre en la Puerta del Sol, dando así el pistoletazo de salida a la Navidad madrileña.
Sostenibilidad y eficiencia
Madrid apuesta por una Navidad más sostenible y eficiente. Todas las luces utilizadas son de bajo consumo y se han seleccionado diseños que minimizan el impacto ambiental. Además, se ha priorizado la reducción de la contaminación lumínica, garantizando así un cielo nocturno más limpio y respetando los ecosistemas urbanos.
Una Navidad para disfrutar en familia
La iluminación navideña de Madrid es un espectáculo que no te puedes perder. Pasea por las calles iluminadas, admira los diseños más originales y disfruta del ambiente festivo. La Navidad en Madrid es una experiencia única para grandes y pequeños.
¿Qué más ofrece Madrid en Navidad?
Además de la iluminación navideña, Madrid cuenta con una amplia oferta de actividades para disfrutar en familia:
Mercadillos navideños: Encuentra originales regalos y productos artesanales en los numerosos mercadillos navideños que se instalan por toda la ciudad.
Belenes: Descubre la tradición belenística madrileña visitando los belenes más espectaculares.
Conciertos y espectáculos: Disfruta de una variada programación de conciertos, obras de teatro y espectáculos navideños.
Pistas de hielo: Patina sobre hielo en las pistas que se instalan en diferentes puntos de la ciudad.
Hola a tod@s.
Estoy empezando a organizar una ruta de 15 días por Japón en la segunda quincena de mayo del 2025.
Tengo ya los billetes con Iberia . El vuelo llega sobre las 10 de la mañana a Narita y me gustaría seguir hasta Kioto a continuación y así aprovechar ese día .
He estado viendo varias opciones y realmente no sé que hacer , así que acudo a vosotros que sois expertos en la materia y además se os ocurren muchas más ideas que a mí
- La primera opción sería volar desde Narita hasta Kioto (Osaka) . El problema es que no hay vuelo hasta las 17:25 (sólo hay 2 vuelos directos al día) y me parece demasiado tiempo de escala.( He mirado incluso un hotel cápsula en Narita pero los comentarios no son buenos en cuanto a que no se descansa por los ruidos) . Lo que ignoro es si, al faltar tanto tiempo puedan programar más vuelos las compañias low cost que operan en Narita. He visto que hay 2 compañías low cost que operan de Narita a Osaka hasta marzo del 2025 ;puede que aún no esté cargada su programación de la temporada siguiente (primavera/verano 2025).
- La segunda opción es volar desde el aeropuerto de Haneda que tiene muchos vuelos a los 2 aeropuertos de Osaka(Kioto). El problema es cambiar de aeropuerto. Hay que llegar hasta Tokio y cambiar el tren/metro hasta Haneda(stress) lo cual lleva hasta 2 horas de tiempo. También se puede ir en autobús , creo que va directo entre los 2 aeropuertos pero también tarda alrededor de 2 horas confiando en que el tráfico no lo complique demasiado .
- Y la tercera opción sería llegar a Tokio (estación Shinagawa que es más pequeña y menos "liosa") en el Narita express y cambiar al Shinkansen hasta Kioto.
-Habría una cuarta opción que sería olvidarme de ir a Kioto el día de llegada a Japón e ir después de los días de estancia en Tokio.(Aunque creo que aprovecharía más el día , jet-lag incluido, utilizándolo para llegar hasta Kioto)
¿Cómo lo veis vosotros? ¿Qué sería lo mejor o lo menos complicado/cansado?
Otras opciones/ideas también son bienvenidas
Muchas gracias por la ayuda.
Un saludo
Por qué? qué necesidad hay de ese vuelo? aparte que entre pitos y flautas, poco aprovecharías de ese día de llegada. Por qué no quedarte ya en Tokio y empezar haciendo turismo en Tokio?
Tienes los billetes con iberia, entiendo que entras por Tokio y sales por Tokio... Es decir, puede elegir cuando bajar a Kioto, cuando más te convenga. Que necesidad hay de malgastar el primer día en bajar a Kioto, por tren o por avión ? haz primero un boceto de itinerario, día a día (ya sabes días reales y días de la semana) y mira qué tal queda... Igual te puede interesar bajar pronto a Kioto o igual no... No veo ningún problema en partir Tokio en 2 partes, ver un poco al inicio y otro poco al final del viaje. Es más, para mi es preferible hacer eso.
Llegas a las 10 de la mañana, es un horario bastante aprovechable... Si marchas a Kioto habrás desaprovechado el día, porque entre llegada, maleta, papeleos, y siguiente vuelo o tren, cuando llegues a Kioto ya habrás malgastado el día en nada...
Hola y gracias por contestar.
Mi problema es que llego super cansada en los viajes largos y no aprovecharé el día en Tokio, además que no creo que en el hotel me dejen hacer el checkin tan temprano. Si sigo viajando aprovecharé el día y ya estaré en Kioto.
Pero muchas gracias por tu recomendación.
Un... Leer más ...
Hola a tod@s.
Estoy empezando a organizar una ruta de 15 días por Japón en la segunda quincena de mayo del 2025.
Tengo ya los billetes con Iberia . El vuelo llega sobre las 10 de la mañana a Narita y me gustaría seguir hasta Kioto a continuación y así aprovechar ese día .
He estado viendo varias opciones y realmente no sé que hacer , así que acudo a vosotros que sois expertos en la materia y además se os ocurren muchas más ideas que a mí
- La primera opción sería volar desde Narita hasta Kioto (Osaka) . El problema es que no hay vuelo hasta las 17:25 (sólo hay 2 vuelos directos al día) y me parece demasiado tiempo de escala.( He mirado incluso un hotel cápsula en Narita pero los comentarios no son buenos en cuanto a que no se descansa por los ruidos) . Lo que ignoro es si, al faltar tanto tiempo puedan programar más vuelos las compañias low cost que operan en Narita. He visto que hay 2 compañías low cost que operan de Narita a Osaka hasta marzo del 2025 ;puede que aún no esté cargada su programación de la temporada siguiente (primavera/verano 2025).
- La segunda opción es volar desde el aeropuerto de Haneda que tiene muchos vuelos a los 2 aeropuertos de Osaka(Kioto). El problema es cambiar de aeropuerto. Hay que llegar hasta Tokio y cambiar el tren/metro hasta Haneda(stress) lo cual lleva hasta 2 horas de tiempo. También se puede ir en autobús , creo que va directo entre los 2 aeropuertos pero también tarda alrededor de 2 horas confiando en que el tráfico no lo complique demasiado .
- Y la tercera opción sería llegar a Tokio (estación Shinagawa que es más pequeña y menos "liosa") en el Narita express y cambiar al Shinkansen hasta Kioto.
-Habría una cuarta opción que sería olvidarme de ir a Kioto el día de llegada a Japón e ir después de los días de estancia en Tokio.(Aunque creo que aprovecharía más el día , jet-lag incluido, utilizándolo para llegar hasta Kioto)
¿Cómo lo veis vosotros? ¿Qué sería lo mejor o lo menos complicado/cansado?
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Por qué? qué necesidad hay de ese vuelo? aparte que entre pitos y flautas, poco aprovecharías de ese día de llegada. Por qué no quedarte ya en Tokio y empezar haciendo turismo en Tokio?
Tienes los billetes con iberia, entiendo que entras por Tokio y sales por Tokio... Es decir, puede elegir cuando bajar a Kioto, cuando más te convenga. Que necesidad hay de malgastar el primer día en bajar a Kioto, por tren o por avión ? haz primero un boceto de itinerario, día a día (ya sabes días reales y días de la semana) y mira qué tal queda... Igual te puede interesar bajar pronto a Kioto o igual no... No veo ningún problema en partir Tokio en 2 partes, ver un poco al inicio y otro poco al final del viaje. Es más, para mi es preferible hacer eso.
Llegas a las 10 de la mañana, es un horario bastante aprovechable... Si marchas a Kioto habrás desaprovechado el día, porque entre llegada, maleta, papeleos, y siguiente vuelo o tren, cuando llegues a Kioto ya habrás malgastado el día en nada... Leer más ...
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Tengo ya los billetes con Iberia . El vuelo llega sobre las 10 de la mañana a Narita y me gustaría seguir hasta Kioto a continuación y así aprovechar ese día .
He estado viendo varias opciones y realmente no sé que hacer , así que acudo a vosotros que sois expertos en la materia y además se os ocurren muchas más ideas que a mí
- La primera opción sería volar desde Narita hasta Kioto (Osaka) . El problema es que no hay vuelo hasta las 17:25 (sólo hay 2 vuelos directos al día) y me parece demasiado tiempo de escala.( He mirado incluso un hotel cápsula en Narita pero los comentarios no son buenos en cuanto a que no se descansa por los ruidos) . Lo que ignoro es si, al faltar tanto tiempo puedan programar más vuelos las compañias low cost que operan en Narita. He visto que hay 2 compañías low cost que operan de Narita a Osaka hasta marzo del 2025 ;puede que aún no esté cargada su programación de la temporada siguiente (primavera/verano 2025).
- La segunda opción es volar desde el aeropuerto de Haneda que tiene muchos vuelos a los 2 aeropuertos de Osaka(Kioto). El problema es cambiar de aeropuerto. Hay que llegar hasta Tokio y cambiar el tren/metro hasta Haneda(stress) lo cual lleva hasta 2 horas de tiempo. También se puede ir en autobús , creo que va directo entre los 2 aeropuertos pero también tarda alrededor de 2 horas confiando en que el tráfico no lo complique demasiado .
- Y la tercera opción sería llegar a Tokio (estación Shinagawa que es más pequeña y menos "liosa") en el Narita express y cambiar al Shinkansen hasta Kioto.
-Habría una cuarta opción que sería olvidarme de ir a Kioto el día de llegada a Japón e ir después de los días de estancia en Tokio.(Aunque creo que aprovecharía más el día , jet-lag incluido, utilizándolo para llegar hasta Kioto)
¿Cómo lo veis vosotros? ¿Qué sería lo mejor o lo menos complicado/cansado?
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Un saludo
Estoy detrás de comprar unos vuelos para la semana santa de 2025 desde Alicante a Hamburgo.
Este año veo que está ruta la operan Ryanair y EUROWINGS pero ninguna de las dos la ofrecen para la semana santa próxima cuando si ofrecen otras rutas a Alemania.
Es pronto aún y hay que esperar o empiezo a mirar otros aeropuertos o alternativas con trasbordo?
Gracias.
Semana santa es a mediados de abril, es decir, ya es programación verano (abril-noctubre). Todavía no se han cargado todos los vuelos para esas fechas. Hay compañías que lo tienen y otras que están pendientes. Incluso dentro de la misma compañía, no todos los aeropuertos/destinos los cargan a la vez (Ryanair suele cargar primero los aeropuertos importantes y luego los más pequeños)
...nuestra llegada a Asuan nos esperaba un taxista que nos iba a llevar al barco donde íbamos a hacer el crucero. No había encontrado mucha info sobre cómo organizar tu crucero yendo por libre, hasta que en el foro se hacía referencia a un tal “Monty” que lo habían leído de otro blog en inglés.
Habíamos hablado con este tal “monty” por WhatsApp y habíamos apalabrado el crucero todo incluido de buena categoría por 225$ (DOLARES) las 3 noches/4 días, con las excursiones ya incluidas, con 25Dolares extra para ver ABU SIMBEL y 45Dolares extra para hacer el último día el amanecer en globo. En total 295Dolares.
Resulta que allí, si bien mantuvo el precio, tuvimos un fuerte regateo con él, ya que nos ofrecía el guía en Español privado en todas las excursiones, y el billete de bus para ir a Hurghada el día 8, por 380Dolares. Finalmente, tras ser conscientes que tenía la sartén por el mango, acordamos 340 dólares cada uno todo lo anterior. Al decirle que queríamos pagar en moneda egipcia, nos hizo el conversor en euros, y le dijimos que eso no era lo acordado, así que con mala gana lo hizo en dólares.
Pese a esto, no obstante, hemos de decir que durante todo el crucero estuvo bastante interesado por cómo íbamos, escribiéndonos para decirnos el tlf o nombre del guía español en cada una de las excursiones, y solventando las posibles incidencias.
Contacto: Monty +20 1025111063. Como os he dicho, recomiendo dejarlo todo hablado por whatsap previamente para luego tener más baza con la que negociar.
El barco era el Lefayan II. La programación diaria (horarios comidas-cenas-actividades) estaba en una pantalla en recepción.
Tras hacer el check in nos llevaron a visitar el pueblo Nubio en barca. Realmente la sensación era que estaba organizado pura y duramente como turisteo. Nos llevaron a una casa donde había cocodrilos encerrados (muy triste) en unas jaulas. No estuvimos mucho rato en el pueblo nubio ya que no tenía mucho interés la verdad. El paseo por el nilo en barca eso sí estuvo guay.
Después de comer nos llevaron a ver los Templos de Philae y la presa de Asuan. El templo de Philae muy interesante y bello, si bien la presa … sin más. Una presa, sin ningún encanto.
Nos acabamos relajando en la habitación cenando temprano y descansando, ya que al día siguiente madrugamos para ir a Abu Simbel; nos recogían a las 03:45.
DÍA 6 - ABU SIMBEL / TEMPLO DE KOM OMBO.
Nos despertamos temprano, media horita antes, aunque llamaron a la hab. Para despertarnos desde recepción. A las 03:45 nos vino a recoger el conductor. El barco nos habia preparado el desayuno en una bolsita con un sándwich, agua, fruta y un zumo.
Sobre las 04:00 estabamos ya en carretera en una minivan que ibamos unas 7 personas. La cantidad de minivan y buses que iban por la carretera era grande, y parecía hasta una carrera. Llegamos temprano a Abu Simbel, donde nuestro guía en español nos estaba esperando. Entramos lo más rapido que pudimos y gracias a ello y la pericia del guía pudimos echarnos unas fotos sin apenas gente, además de disfrutar del interior semi-vacio, ya que media hora después estaba plagado de asiaticos.
En total estuvimos unas dos horitas en Abu Simbel, regresando al barco. A la llegada comimos y nos relajamos un rato en la piscina. Por la tarde teníamos la visita al templo de Kom Ombo, donde teníamos a otro guía que hablaba español esperándonos. El templo muy bonito, sobretodo a las horas que lo visitamos (sobre las 19:00), ya... Leer más ...
El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Gobierno de Cultura, Turismo y Deporte, va a celebrar esta efeméride organizando un interesante programa de actividades culturales gratuitas durante los años 2024 y 2025, que supondrá una ocasión única para difundir el patrimonio arquitectónico madrileño entre locales y visitantes.
La programación del Centenario Palacios dará comienzo en el mes de abril de 2024 y consistirá en:
Visitas guiadas al Palacio de Cibeles, el antiguo Hospital de Jornaleros, la Gran Vía, el Círculo de Bellas Artes, el Instituto Cervantes, la Nave de Motores y la Casa Palazuelo: de abril a mayo y de octubre a diciembre
Itinerarios interactivos para familias "Espacio, luz y color. Construyendo una metrópoli con Antonio Palacios": de abril a junio y de septiembre a noviembre
Recorridos teatralizados "La utopía de Antonio y Mina": de abril a junio
Festival de música "Sonando por Palacios": 14, 15 y 16 de junio
Ciclo de conferencias "Madrid metrópoli. El sueño de Antonio Palacios": octubre y noviembre
Exposición "Madrid metrópoli. El sueño de Antonio Palacios": de enero a mayo de 2025
Para participar en estas actividades se requiere inscripción previa.
Apertura de inscripciones el día 3 de abril a las 12.00 horas en la página web: www.reservaspatrimonio.es/
Más información sobre Antonio Palacios y sobre las actividades programadas para celebrar su 150 aniversario en: www.centenariopalacios.es/
Edelweiss programa las primeras rutas de su Airbus A350, reemplazo de los icónicos A340
Edelweiss será la primera aerolínea suiza en volar el Airbus A350 el año que viene.
Según la programación actual, la primera de las seis aeronaves se incorporará a la flota a principios de 2025. Antes de utilizarse en rutas de largo recorrido, la aeronave operará varios destinos de corta y media distancia en las primeras semanas.
Primeras rutas de larga distancia
Las Vegas será el primer destino de larga distancia al que operará Edelweiss con el Airbus A350.
A partir de mediados de mayo de 2025, la aeronave volará tres veces por semana en este servicio.
La ruta Zurich-Vancouver operará diariamente cuando se incorpore a la flota un segundo Airbus A35’0 a principios de julio de 2025.
El tercer Airbus A350 se unirá a la flota de Edelweiss a principios de octubre de 2025,
El cuarto se incorpora en el invierno de 2025 y las aeronaves número 5 y 6 en la segunda mitad de 2026.
Los boletos para vuelos de larga distancia con el Airbus A350 de Edelweiss estarán disponibles a la venta a partir de mayo de 2024 a través de los canales regulares de la aerolínea.
Edelweiss está introduciendo seis aeronaves Airbus A350-900 para reemplazar las cinco Airbus A340-300 que actualmente están en la flota y serán retirados a mediados de 2027, la aerolínea de ocio suiza recuperara su nivel anterior a la pandemia con las seis aeronaves que se integrarán a la flota.
El año pasado, el Grupo Lufthansa adquirió seis Airbus A350-900 que anteriormente pertenecían a LATAM Brasil para reemplazar la flota de A340 de Edelweiss, la aeronave tiene una configuración de 30 asientos Business Class y 309 Economy.
El Airbus A350-900 consume un 25% menos de combustible y produce un 25% menos dióxido de carbono que el Airbus A340-300.
Las emisiones sonoras también se reducen en un 50%.
Boeing retrasa el B777-X hasta 2025, arrojando la programación de flotas de muchas aerolíneas al limbo
The Boeing Company acaba de publicar sus resultados del primer trimestre para 2022 y el comunicado contenía noticias que a ningún gerente de aerolínea que tenga pedidos de aviones le encantaría escuchar: más retrasos del B777-X hasta ahora 2025.
Esto está dejando en el limbo los planes de planificación de flotas de muchas aerolíneas, especialmente Emirates tiene 127 B77X para reemplazar/complementar sus 153 Boeing 777 actualmente en servicio.
Los clientes como Lufthansa también se encuentran en el extremo corto del palo, ya que originalmente planearon introducir nuevos productos de cabina con el B77X, pero ahora que las entregas de los primeros aviones se retrasan hasta 2025 como muy pronto, es una gran pregunta si la aerolínea puede esperar tanto tiempo.
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