Transportes ✏️ Diarios de Viajes de Japon

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JRPass

Comprado el de 7 días por 237 euros en la web recomendada en el foro. Lo compramos un mes y medio antes, a los dos días recibimos en casa los cupones, y cuando llegamos a Japón canjeamos los cupones por los JRPass, indicando que lo empezaríamos usar tres días después, y aprovechamos también para reservar los billetes de los desplazamientos largos.

Aeropuerto de Osaka – Kyoto

Nos lo planteamos en plan económico pero cómodo, así que como nos gustan los trenes, decidimos hacer uso de ellos.
En el aeropuerto cogimos el monorraíl, no recuerdo si una o dos paradas, hasta Hotarugaike Station (200 yenes por persona). Allí cogimos la línea Hankyo Tarakuza (dirección Hankyo Umeda) hasta Juso Station (dos paradas). Y en Juso Station la línea Hankyo Kyoto hacia Kawaramachi, en Kyoto (y nos bajamos una parada antes, en Shijo-Karasuma). Unos 35 minutos y 470 yenes.

En principio parecía un lío y en España tuve mis momentos de pánico preparando este trayecto… pero al final no fue para tanto. Repetiría y lo haría de nuevo de la misma manera.

Kyoto

Buses: al final no nos complicamos. Los tres días que estuvimos allí cogimos un pase de 500 yenes para todo el día. El primer día no lo rentabilizamos, pero perdimos creo que unos 50 ctmos de euro cada uno…. Que no es para nada grave.
Los pases se compran en el propio autobús, al salir de él. “All day pass” y suelen entenderte. Ya sabéis que se monta por la puerta del medio y se sale por la de delante.
Suelen tener pantallas en las que indican las siguientes paradas. Y los conductores son muy majos y te ayudan si necesitas algo. Por gestos, claro está.


En las paradas de buses hay carteles con los números de buses que paran allí y el tiempo que queda, contabilizado como “mucho”, “no mucho” y “llegando”. Así de ambiguo.
Yo me hice un pequeño esquema de lugares y rutas entre ellos (números de buses), y me sirvió, un poco, porque al final lo que hacía era, al salir de un templo, preguntar dónde coger “el bus hacia…”. Y al llegar el bus, asegurarme preguntando al conductor si iba a donde yo quería.
Si tenéis wifi en el móvil os será más sencillo, pero sin wifi sobrevivimos (mis dudas tenía).

Takayama

Alquilamos unas bicis para dar un paseo por la ciudad. Porque nos apetecía, no porque fuera necesario. En el propio hotel donde las alquilamos (300 yenes 2 horas por bici) nos dijeron que hacía demasiado calor para ir hasta Hida no Sato en bici, que además es cuesta arriba (y lo es. Mucho). Y por el pueblo nos dijeron que los parques y demás del norte tienen escaleras, así que no podríamos ir en bici.

A Hida no Sato fuimos en bus, que cogimos en la estación de buses-trenes, que casi son lo mismo las dos. 10 minutos ir, 10 minutos volver. Empiezan a las 9 de la mañana, y salen a en punto y a y 40. Para volver, salen del pueblo a y 29. El último creo que es a las 17.

Trenes

Cogimos el Hida View 25 para ir de Kyoto a Takayama, sin trasbordos. Genial.
De Takayama a Ikebukuro cogimos el Hida 7 hasta Toyama y ahí un shinkansen (que parecía un avión aquello) a Omiya. Y en Omiya un tren normal de la Saikyo para llegar a Ikebukuro.


Tokyo – Narita

Queríamos coger el Keisei en Nippori para ir a Narita, pero fuimos el día anterior a comprar el billete y fuimos incapaces.
Así que, como preferimos ir con calma, nos acercamos a Ueno, donde compramos el billete para el día siguiente.
Y al día siguiente fuimos a Ueno en la Yamanote, accedimos al Keisei y llegamos a Narita.

Yamanote

Con el JRPass, una gozada. Tienes que buscar, al lado de los tornos, un mostrador donde haya algún trabajador de la estación. Enseñas el JRPass y pasas. No tiene pérdida: indican las siguientes paradas en los carteles (estáticos) de los andenes. De todas maneras, si te confundes de sentido… es circular. Ya llegarás de nuevo :D.


Ojo que un día que ya no teníamos el JR, compramos un billete para ir a Ueno y tuvimos problemas.
El procedimiento, en todas las máquinas de tickets que hemos estado, es el siguiente: compruebas en un panel que hay sobre las máquinas el importe de tu trayecto, seleccionas en la pantalla ese importe, introduces el dinero, y sale el ticket.
¿Qué ocurre? Que esos paneles están en japonés. Así que, o sabes el nombre de tu estación en kanjis, o el importe previamente.

Monorraíl a Odaiba

Caro de narices (320 yenes cada ticket, de Shimbashi a Odaiba Kaihinkoen). Pero no hay manera de llegar a Odaiba gratis, así que, de las opciones existentes, esta al menos es original, diferente a las otras.


Transporte en Kamakura

Nosotros bajamos en Kita Kamakura y fuimos caminando hasta Kamakura, viendo los diferentes templos. En la estación de Kamakura vimos un bus que ponía “Daibutsu” y que por 200 yenes nos dejó a la puerta del templo del gran Buda.
A la vuelta decidimos ir en tranvía (190 yenes), y tuvimos que caminar 10 minutos largos hasta la parada, cuesta abajo.
Recomiendo el bus por tanto para ir hasta el templo.

Por cierto, que en Tokio no hay baños en los trenes (en la Saikyo y en el de Kamakura sí), pero sí los hay en todas las estaciones.

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