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Dia 12 de septiembre, como en la ultima etapa , cojo mi camara , al pequeñin y miro al cielo. Esta nublado y oscuro, pero sin amenazar lluvia.
Hoy he decidido buscar los restos del Ferrocarril Estrategico, una linea ferrea cuya idea era recorrer la costa norte pero en ningun momento ser visible desde el mar para poder evitar ser destruida por barcos en caso de guerra. En la zona entre Avilés y Gijon se construyó la cja por donde irian las vias, los puentes y los tuneles, pero nunca se llego a colocar el tendido electrico , ni las traviesas ,ni las vias. En cierta forma vamos a buscar un tren fantasma.
Va a ser una excursion larga, unas 4 horas y media.
Salimos de Avilés por Tabaza y la carretera va pegada a la atestada autopista Y. Es una pasada rodar solo por esta carretera, que parece un tobogan (Subidas y bajadas constantemente) casi en solitario,mientras a tu lado los coches pasan apelotonados a 120 KM/H. Por esta carrtera admiramos el paisaje del centro de la region astur.
Casi todas mis fotos seran en blanco y negro , pues la luz decide no acompañar mucho durante el viaje.
Mi camino por esta carrtera me lleva a la Campa de Torres cerca de Gijon, ese va a ser mi punto de partida.
La campa de Torres es una altiplanicie en el borde oeste de Gijon, donde se encuentran restos arqueologicos de epocas prerromanas.
La verdad es que aqui el viento siempre pega fuerte, por lo que muchos aficionados a volar cometas visitan este lugar los dias de fiesta. Por su situacion, es un lugar perfecto para observar el Puerto de El Musel y las obras de su ampliacion.
Pero aqui me encuentro la primera sorpresa de la tarde , mientras disparo diferentes fotos jugando con la optica de la camara, con filtros de luz y demas, algo se cuela en una de mis fotos.
Unos aficionados al aeromodelismo vuelan sus aviones y al ser tan silenciosos , uno se cuela en el plano dejando esta curiosa imagen. Me recuerda a una imagen en epoca de guerra.
Al abandonar la Campa de Torres , pasamos junto a los depositos de gas donde vemos como en Asturias agricultura e industria van practicamente de la mano.
Volvemos a la caerretera y descendemos hasta El Musel para llegar a la zona mas antigua del puerto donde podemos observar los restos de principios del siglo XX del puerto.
Cruzamos el tunel bajo la Campa de Torres y llegamos a la central termica de Aboño con su curiosa ornamentacion exterior. A lo largo de nuestra busqueda de los restos del Ferrocarril Estrategico veremos desde la lejania muchas veces las torres de esta central termica.
Continuamos hasta El empalme. Desde ahi giramos a la derecha y nos adentramos en El Valle. Subiendo al monte a la izquierda , llegamos a una zona conocida como Monte Areo, unos restos de enterramientos que datan de la epoca neolitica. Aqui el conocido como Dolmen de San Pablo y los tumulos que se encuentran en la zona
Mi pequeñin hasta ahora se comportaba como un campeon y se merecia un poco de descanso en lo alto de Monte Areo, no sabia lo que le esperaba aun.
Bajamos de Monte Areo y volvemos al valle, al poco comenzamos a encontrarnos puentes junto a la carretera, pero curiosamente nada pasa sobre estos puentes, son restos del ferrocaril estrategico. Aqui teneis una muestra.
En esta imagen al fondo vemos el puente de las vias privadas de Arcelor-Mittal , estan cubiertos lateralmente pue spor ahi circulando los torpedos repletos de arrabio (Acero fundido) entre las factorias de Gijon y Avilés
Continuamos hacia el lado mas cercano a Carreño del valle en busqueda de mas restos del ferrocarril , no acabamos de encontrar nada , pero de repente me fijo que estoy pasando sobre un puente , pero debajo del puente no hay ni carretera ni vias , ni nada. He vuelto a encontrar la antigua via. Al fondo las torres de la termica de Aboño..
Bajamos , debajo del puente y lo utilizamos como marco para observar el carril por el que deberia haber venido el tren.
Mi pequeñin empezaba a temblar , pues las tentaciones de seguir por donde deberia haber ido el tren eran enormes. No pude resisitirme y nos adentramos por la caja del tren , muros cubiertos de zarzas a ambos lados y el suelo lleno de socavones , en primera marcha y a menos de 10 Km/h y aun asi pegando algunas veces con los bajos del coche en el suelo, y sin saber si habia salida al final del camino.
Despues de 10 minutos empiezo a dudar de que este camino lleve a algun sitio , pero decido seguir , si o si. A mi izquierda llega un tren con dos torpedos llenos de arrabio camino de la aceria de Avilés.
Esta parado en el tunel de Tabaza.
El camino se vuelve peor por momentos hasta que llego al puente mas curioso de todos , con una rampa por su lado derecho para pasar sobre la que deberia haber sido la via.
A partir de aqui el suelo esta mas firme, aunque tremendamente deslizante , pues a pesar de ir en segunda el ordenador de abordo no deja de saltar con el aviso de firme deslizante .
Ya llegando a Tabaza de nuevo nos encontramos los tres ultimos puentes del ferrocaril.
Aunque el ultimo lo encontramos en mitad de un parking.
Ha sido un viaje largo , polvorineto , pero curioso , pues durante unas horas hemos sido el tren que nunca llego a circular.
Ya estoy planificando el siguiente viaje
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