Tomando rumbo norte ✏️ Diarios de Viajes de Etiopia

Partimos de Addís a las 5:30 de la madrugada. Nuestra intención era una ruta por carretera hacia Bahar Dar, y acercarnos a Gondar en una excursión de un dia desde Bahar Dar.

Al salir de Addís cruzamos Entoto, todavía de noche. Nos encontramos con muchos atletas entrenando en el monte, corriendo, haciendo giros de cintura. No en vano Etiopía es cuna de grandes atletas como Abebe Bikila, Haile Gebreselassie y Kenenisa Bekele. Los más jóvenes quieren seguir sus pasos hacia el triunfo y entrenan desde primera hora de la mañana para conseguirlo. Observamos que Gebreselassie invierte en su país, vimos un par de edificios de nueva construcción en el centro de la ciudad que le pertenecen.

Subiendo Entoto también vimos a las primeras portadoras de leña del dia. Mujeres frágiles y menudas cargando pesados fardos de leña montaña arriba, en plena oscuridad. Es uno de los trabajos más duros y más humildes que la mujer puede desempeñar. Una escena que se repitió a lo largo de nuestro camino. En los márgenes de las carreteras, que les sirven de guia, mujeres y niñas, en ocasiones muy pequeñas, cargan la leña hasta sus aldeas donde algunas la venden y la usan en sus hogares como combustible.

*** Imagen borrada de Tinypic ***

Puedo decir que hemos visto Entoto de dia y de noche. Si bien de dia las vistas de la ciudad son espectaculares, de noche tienen un encanto único y especial, con la ciudad cubierta de luces y los primeros rayos de sol asomando a lo lejos muy debilmente. La vida empezando a despertar en la ciudad.

Una vez pasado Entoto, y ya amaneciendo, tomamos rumbo al norte. La carretera nos sorprendió muy favorablemente. Es nueva, está en perfectas condiciones, en muchos tramos debidamente pintada y señalizada . Fue una donación de los japoneses y está en muy buen estado, al contrario que los tramos de carretera china al Sur, construidas con materiales de baja calidad. La presencia de China en Etiopía empieza a ser más que obvia. Los chinos han adquirido en el país enormes parcelas de tierras para el cultivo, construyen carreteras que les permiten llegar con facilidad a los terrenos cultivables a la par que contentan al gobierno etíope con la inversión en una infraestructura "duradera". Tan duradera que el pavimento, falto de cimentación firme, cede ante las primeras lluvias, formando socavones gigantescos que son más peligrosos aún que la ausencia de asfalto. Además, con la venta de estas tierras se limita el acceso de los africanos a sus propio suelo cultivable, y esto repercute de forma muy negativa en las pequeñas comunidades que, en ocasiones, tienen en la agricultura su única forma de vida. Es el ya llamado nuevo colonialismo, que arrebata a los países menos favorecidos no sólo su comida, y su sustento, sino la posibilidad de conseguirlo. La paradoja más cruel e inhumana: cultivar alimentos en un país pobre para alimentar a los ricos. La FAO ya ha denunciado cómo muchos países de los llamados "desarrollados" (China y países árabes) compran tierras en África para satisfacer la demanda de alimentos provocada por su propia superpoblación. Pagan entre 5 y 10 euros la hectárea o incluso prescinden de la retribución económica a cambio de promesas incumplidas acerca de la creación de empleo e infraestructura. Al menos China invierte en hospitales para la población abeshá, algo es algo.

A lo largo del camino nos fuimos encontrando con mucho ganado, manadas de vacas guiadas por sus pastores, a veces hombres, a veces niños pequeños. Las reses cruzan la carretera constantemente y el conductor debe estar atento si no quiere tener un percance. Si uno atropella una vaca y la hiere o la mata tiene que pagarla a su dueño. El peligro de atropellar a una persona también es grande y hay que ir con mucho cuidado si se alquila un coche y pretende conducir uno mismo. Los lugareños ya están acostumbrados, pero a nosotros puede resultarnos una difícil tarea conducir tocando el claxon constantemente y esquivando animales durante un largo trayecto.

*** Imagen borrada de Tinypic ***

El tramo de camino que hicimos desde Addis hasta nuestra primera parada en Debre Markos presenta un paisaje bastante verde y fértil, la tierra es roja y fecunda, de hecho vimos agricultores arando los campos, pero la sequía continuada hace que las cosechas sean pobres. En nuestros dos últimos dias en Addís comenzó a llover e imaginamos que en las zonas rurales estarían celebrando con gran alegría la llegada de la temporada de lluvias, ya que hacía muchos meses que no caía ni una gota de agua. En los campos de teff hombres y mujeres separaban el grano del cereal de la paja, tal como se hacía hasta hace bien poco (y seguro se sigue haciendo) en muchas aldeas del rural español con el trigo, haciendo pequeñas montículos para acumular el cereal. La "paja" del teff la aprovechan después para construir sus viviendas, tukules circulares con estructura de cañas de madera y tejado de paja. Mezclan la paja con desechos animales para darles más consistencia y lo usan a modo de cemento. Una vez seco no despide mal olor y cumple muy bien su función aislante.

*** Imagen borrada de Tinypic ***

A lo largo del camino hicimos pequeñas paradas en casi cada aldea que encontramos. Nuestra intención no era tanto ver las zonas más visitadas, sino el desarrollo de la vida a pie de calle. Por eso decidimos llegar hasta Bahar Dar en coche, disfrutando con calma de las vistas, el paisaje y momentos únicos en los poblados, sacrificando dias que dedicar a Lalibela, a donde volveremos en otra ocasión. La primera visita fue Debre Líbanos, a las afueras de Addis, un monasterio digno de ver, con monjes que viven (o dicen que viven, pues de ello depende su subsistencia) como ermitaños. A continuación desayunamos en Chancho, comimos en Fiche, visitamos Gebre Gurach, Gohatsion, Ghietem Mariam y otros pequeños pueblos cuyo nombre no recuerdo, algunos con sus mercadillos a pie de carretera, pequeños bares con comida tradicional etíope, basicamente inyera, con sus escuelitas y sus dispensarios, tremendamente básicos, pero sus gentes siempre amables y sonrientes. Normal, para un etíope un farenyi es un billete con patas. Aparte de esto, realmente es un pueblo hospitalario.

*** Imagen borrada de Tinypic ***

Las aldeas o grupos de viviendas son muy dispersas, pueden pasar muchos minutos en coche sin ver una sola casa y de repente ante la vista aparecen varias viviendas circulares , tukules, en medio del campo. Cada cierto tiempo ese pequeño grupo de casas se convierte en un pueblito, con sus bares, incluso algún hotel, clínica y puestos con productos a la venta (caña de azúcar, frutas...) siempre a ambos lados de la carretera. La carretera es el centro de la actividad en los pueblos, por donde pasa el autobús para ir a la ciudad o a otras poblaciones cercanas, y lo que les permite mantenerse en contacto con la vida. Los hombres y niños se sientan al borde mismo del asfalto, y el conductor tiene que aminorar la marcha al entrar en el pueblo y tocar constantemente la bocina para que nadie cruce delante del vehículo y la gente que camina por medio de la calzada se aparte a un lado.

El movimiento en las aldeas finaliza con la puesta de sol, ya que se guian por la luz solar. Es entonces cuando se retiran a sus hogares y descansan. A tempranas horas del dia siguiente les espera de nuevo el duro trabajo, en especial a las mujeres y los niños, que llevan la carga más pesada de las tareas del hogar.

Fotografías:

- Portadoras de leña cerca de Fiche. En la foto se puede apreciar el excelente estado de la carretera al norte, en contraste con el arcaico y pesado trabajo de estas mujeres
- Vista desde la salida de Entoto al amanecer. Al fondo se observa un grupo de tukuls.
- Agricultor arando la tierra.
- Niños en su tukul.
- Campos de teff en Gebre Gurach.
- Pequeños establecimientos de comidas y tiendas al margen de la carretera.