SNCF OUIGO alternativa lowcost a trenes AVE RENFE ✈️ Foro General de España ✈️ p11 ✈️

Los enchufes estan debajo de la mesa. Por lo menos en el que cogi en verano (Madrid- Barcelona) estaban ahí. Si es cierto que cuestan de ver. En el viaje de ida ni me fijé. En los asientos que no tienen mesa no tengo ni idea.

Y en el piso de arriba, entre vagones, hay sofas donde sentarse con enchufe. Mi hijo se instaló allí con el mobil enchufado todo el viaje como buen adolescente

Ouigo amenaza con el ‘sorpasso’ a Renfe en un tiempo récord

Planea doblar su capacidad en las fechas y horarios de mayor demanda en la ruta entre Madrid y Barcelona.

Ouigo podría convertirse en un tiempo récord en la compañía ferroviaria líder en el trayecto entre Madrid y Barcelona. Con una ocupación media del 95% (en agosto llegó al 99%), la filial de SNCF ya dispone de una cuota de mercado del 37%, frente al 63% que suman AVE y Avlo.

www.preferente.com/ ...12465.html

¡Ouigo desde SOLO 9€! ¡Para todo 2022!

La marca “Low Cost” del gigante Francés SNFC pone a la venta billetes desde 9€ para viajar desde el 12 de diciembre de 2021 hasta finales de 2022.

Los billetes podrán adquirirse a partir del 7 de octubre en su web o a través de la app y será par el trayecto Madrid-Barcelona con paradas en Zaragoza y Tarragona.

Además, a partir del 12 de diciembre la parada de Tarragona pasará a convertirse en una parada permanente con una frecuencia durante todo el año y dos durante la temporada estival.

Ya es posible reservar a 9€ ¡para todo 2022!

El precio promocional es desde 9€ y ya están disponibles ¡hasta agotar fechas!

Se puede añadir FLEX!: Cambios de fecha u hora ilimitados hasta 30 minutos antes de la salida: 7€ por viajero!


Savourer!

La pena es que a Sevilla solo va Renfe...
Por lo menos por ahora, a ver si para este verano se anima ILSA, que parece que podria ser.

Ouigo llega al millón de viajeros en seis meses con sus trenes al 97% de ocupación

cincodias.elpais.com/ ...63568.html

Gracias, me ha sido muy útil. Parece que comprendes el tema realmente bien.

Tu también comprendes el tema realmente bien. Estas suspenso por mensajes sin sentido.

Enjoy!

Ouigo pospone su estreno en Valencia hasta el verano

Se encuentra a la espera de que el túnel que une la estación de Chamartín con Torrejón de Velasco esté operativo. De este modo, la compañía low cost de SNCF no podrá partir hacia tierras levantinas mínimo hasta julio si no hay ningún retraso. La idea inicial era arrancar en marzo, después se pospuso al mes de abril, y ahora desconocen la fecha exacta.

Seguir leyendo en: www.preferente.com/ ...18009.html

Ouigo aplaza su llegada a Valencia hasta después del verano

Sigue a la espera de que finalicen las obras en la estación de Chamartín y que la AESF autorice la circulación.

www.preferente.com/ ...18964.html

He visto otra noticia estos días en prensa económica: RENFE anuncia que en un futuro próximo su web de reservas venderá también billetes de sus competidores OUIGO o ILSA.

Cierto que no es la mejor pagina de reservas del mundo, pero la idea es buena, podría simplificar la búsqueda en algunos viajes.

Si realmente lo hacen y facilitan la elección de cualquier "marca" ferroviaria en la misma web, entonces si será un acierto.

No suele ser normal que donde operan varias compañías, una de ellas, ofrezca los servicios de sus competidores...si lo hace, supongo que encarezca el precio, una tasa por su gestión y servicios.

En el fondo no deja de ser un oligopolio. El coste principal de operar trenes es lo que la compañía paga a quien mantiene la infraestructura, que es una empresa pública y tiene precios intervenidos políticamente. Por eso no me sorprende que los viajes se puedan vender en una plataforma común; en el fondo son competidores condenados a entenderse y es muy posible que pacten sus tarifas de una forma más o menos encubierta.

Enjoy!

Siendo cierto todo lo que apuntas, no deja de ser raro que una compañía ofrezca servicios de una compañía que le hace competencia. No me suena ningún ejemplo, lo más similar, la web polaca (rozklad....), que hace como de buscador, pero vende los tickets...ni siquiera SNCF ofrece los trayectos de Ouigo (al menos hasta el cambio de web)

En el mundo empresarial se dan muchas alianzas de este tipo, utilizando los nuevos medios de distribución. Ademas es una fuente de información muy interesante.

Otra avería en un tren de Ouigo deja a 960 pasajeros tirados en Calatayud

Un fallo técnico en un convoy que se dirigía a Madrid obligó a detenerlo a la altura de Alhama de Aragón y, al no poder repararlo, retroceder hasta Calatayud.

Un fallo técnico provocó esta madrugada que el tren Ouigo 6810 con salida Barcelona-Sants y destino Madrid-Puerta de Atocha se detuviera a la altura de Alhama de Aragón, con 960 pasajeros a bordo, que esperaron durante horas a que se solucionara la avería y se retomara su trayecto.

www.elperiodicodearagon.com/ ...98749.html

En realidad sigue siendo un *mono-polio*, ya que es "ADIF/Administrador de Infraestructuras Ferroviarias" la administradora de las vías férreas y sus servicios!

"Adif Alta Velocidad" para lo que sea Alta Velocidad!
\
Enjoy!

En realidad, no hay "competencia"

Adif Alta Velocidad ha adjudicado la capacidad de frecuencias.

Seis empresas optaban a los tres paquetes en juego: el lote A, que supone el 70% de las frecuencias, ha sido para Renfe; el B, con el 20%, ha sido para los dueños de Air Nostrum y Trenitalia; y el lote C, con el 10%, ha sido para la francesa SNCF

Cada "operador" tiene un máximo que puede vender [capacidad]

Y ADIF sigue cobrando "peaje" [canon] por esa capacidad, sin importar la estrategia economica de cada empresa ferro-viaria.

{Es decir se han repartido la torta!}

Enjoy!