Viajar en tren por Europa ✈️ Foros de Viajes ✈️ p19 ✈️

Trenes directos de alta velocidad, los hay.
Para llegar a Colonia desde París, puedes con Thalys de forma directa. Con trasbordos puedes hacerlo con una mezcla de varias compañias: DB, Thalys y SNCF.

Para el viaje de Colonia a Munich, los trenes de DB. Los ICE son alta velocidad, los puedes encontrar directos o con transbordo.

Para comprar billetes te recomiendo ir directamente a la web de los operadores, para este caso:

Thalys
www.thalys.com/ ...ur-country

DB
www.bahn.com/es

Gracias!!! Billetes comprados!! Al final en Thalys, por 145€ los tres y a buena hora, sin madrugón

Hola, llevo tiempo pensando hacer un viaje en tren por Europa, me podéis dar enlaces de páginas de trenes para ver como funciona y hacerme una idea de presupuesto?, muchas gracias.

@LANENA69, te traigo a este hilo más específico.

Te puede ayudar, además:

Interrail y Eurail Pass - Trenes en Europa

Si entras en el subforo de cada país, tienes info tb:

Información trenes Italia

Trenes en Francia: SNCF, TGV, Thalys ...

Y así...

Saludos

Al final solo llegué hasta Génova porque me entretuve en varias ciudades por motivos específicos, lo cual era también el objetivo del viaje. En general resultó mucho más fácil de lo que me esperaba, sobre todo porque no me tocó ninguna huelga ni tampoco interrupciones del servicio por causas diversas, cosas que ocurren a menudo en Francia. Desde la frontera española a la italiana sí que se puede llegar, usando solo trenes regionales, en un día o día y medio tranquilamente. El único dato a recordar es que es en la estación de Tarascon, poco antes de Avignon, donde se intercambian los trenes de las dos regiones: Occitanie y PACA.

Reaparecen los trenes nocturnos en Europa: una forma más ecológica y aventurera de viajar

Hubo un tiempo, en que eran considerados una forma muy práctica de viajar por Europa. Pero los trenes nocturnos acabaron esfumándose con la aparición de los vuelos de bajo coste. La gasolina barata llenó de viajeros aeropuertos y autopistas.

es.euronews.com/ ...-de-viajar

Curioso que, después de permitir que desaparecieran casi el 100%, ahora se cuelguen medallas por el proyecto de recuperar unos cuantos.
Operar trenes nocturnos de viajeros es un engorro para las administraciones ferroviarias, esto es así y sería bueno que lo reconocieran honestamente. Si la red lo permite es más práctico dejar la noche para trenes de mercancías, cuya circulación se puede gestionar más fácilmente, sin miedo a los retrasos.

Renfe ya viaja a Francia, con un primer trayecto entre Barcelona y Lyon

El próxiomo 28 de julio, la empresa pública española estrenará su otro nuevo servicio en tierras galas, con la conexión entre Madrid y Marsella

www.vozpopuli.com/ ...-lyon.html

Renfe estrena el AVE que conecta Madrid y Marsella

Ya han vendido más de 70.000 billetes para trenes AVE a Francia

www.hosteltur.com/ ...sella.html

Renfe planifica su expansión a Portugal y prepara nuevas rutas a Lisboa y Oporto

La operadora pública destinará 15 millones de euros a adaptar y homologar parte de su flota para que circule por las vías portuguesas en los próximos años. Las nuevas rutas internacionales partirían desde Madrid y A Coruña.

www.lainformación.com/ ...a/2890588/

Ya hay dos trenes diarios por sentido entre Vigo y Oporto. Y si dejó de circular el expreso de Madrid a Lisboa fue porque a ambas administraciones les traía al pairo; ahora se colgarán medallas por volver a cumplir malamente su función de transporte público.

Oficialmente se ha suspendido por las obras en la zona de Badajoz (creo), si no me equivoco. Era el último tren cama que tenia RENFE.....veremos si vuelve

El expreso Madrid-Lisboa se suspendió ya en la pandemia, y no se ha recuperado. Que lo vistan como quieran, pero las obras que pueda haber entre Badajoz y Elvas no serían muy determinantes ya que los últimos meses ese tren fue por Salamanca y Fuentes de Oñoro.
Las comunicaciones ferroviarias con Portugal son una asignatura pendiente, a ver cuando se ponen las pilas por fin unos y otros. Se supone que había, además del regional desde Vigo, que cogí el año pasado, otro diario de Badajoz a Lisboa, pero éste no pude comprobar si existía de verdad.

Recuerdo en su momento que se quería llevar el ave desde Madrid hasta Lisboa, pero los portugueses eran muy reacios a su ejecución, supongo que por el elevado coste y porque habría otras opciones para ir desde España hasta Portugal como comentais.


Saludos

Renfe comenzará a operar con Leo Express en Eslovaquia a partir del 10 de diciembre

Eslovaquia se convertirá de este modo en el tercer país en el que opera la empresa pública española, aunque en este caso de forma indirecta, y tras hacerlo primero en Arabia Saudí con el llamado 'AVE a la Meca' y recientemente también en Francia, en ciudades como Marsella y Lyon, segunda y tercera ciudad más grande del país vecino.

Leo Express tomará así el relevo de ZSSK, el operador público de Eslovaquia, y de ÖBB, su homólogo austríaco, que han llevado a cabo las operaciones de esta línea hasta ahora, según ha informado el operador checo a Europa Press, anunciando que pondrá a la venta los billetes próximamente a partir de los 5,25 euros.

Además de tener como pasajeros a las personas que se desplazan diariamente por motivos de trabajo, estudios u ocio, esta línea acoge a los turistas que se acercan a esta región para hacer la ruta ciclista Eurovelo 6, visitar balnearios o ver la arquitectura militar en Kormáno.

En diciembre de 2022, Renfe ejecutó el arrendamiento de los 21 trenes a Alstom de su plataforma Coradia que serán usados en esta línea a través de su filial Renfe Alquiler, siendo esta la primera operación internacional llevada a cabo por esta filial. Se trata de trenes con capacidad para 240 pasajeros, 140 de ellos sentados.

Leo Express ya opera en Eslovaquia desde 2014 en la ruta que une Kosice con Praga. El resto de sus servicios se completa con las conexiones en Polonia entre Praga y Cracovia y entre Praga y Breslavia. En estos países también opera varias rutas de autobús.

Renfe cancela su estreno en París para los Juegos Olímpicos y retrasa su llegada a finales de 2024

La ambición de la cúpula de Renfe de llevar a los deportistas españoles en tren hasta los Juegos Olímpicos que se celebran el próximo verano en París ha pasado a mejor vida. La operadora pública ya admite públicamente que sus plazos iniciales de llevar los AVE a la capital francesa el próximo verano tampoco podrán cumplirse, un intento que se ha topado con la extensa burocracia francesa y la ausencia de los nuevos trenes encargados a Talgo.

www.eleconomista.es/ ...-2024.html

La revolución de los trenes surge como alternativa a los aviones: ¿cómo van los avances en la oferta?

cnnespanol.cnn.com/ ...ones-trax/

Tras varias décadas de declive, los trenes nocturnos están resurgiendo en Europa, lo que abre la posibilidad de formas más sostenibles para recorrer el continente, a medida que los viajeros buscan alternativas a los vuelos.

No hay nada como un tren nocturno. La emoción que precede a una salida nocturna. La sensación de aventura. La mezcla cosmopolita de viajeros internacionales. Y el atemporal atractivo cultural que inspiró "Murder on the Orient Express" y "From Russia With Love", o canciones legendarias de la talla de James Brown, David Bowie y Ray Charles.

edition.cnn.com/ ...index.html


Enjoy!

Viajar en tren tiene sus ventajas e inconvenientes, y para algunos viajeros más o menos frikis va a ser siempre la primera opción que buscarán, lo cual está muy bien. Pero ya os aseguro que ni de coña el tren va a eclipsar la preferencia de la masa del público por el transporte aéreo, ni en Europa ni en ningún otro continente. Hay veces que las políticas y directivas de la UE, por buenas intenciones que lleven, parecen poco más que propaganda vacía de contenido.

Por mucho que se potencie el tren (después de casi eliminar en Europa los coches cama se vuelven a recuperar), hay momentos en los que no se puede competir con el avión. A mi me encanta el tren y viajar en tren, pero no es lo mismo 12 Horas en un tren al centro del continente, que un vuelo de menos de 3 horas. Además el precio de los trenes, depende de donde sea, no es nada atractivo.

Así es; el precio y el tiempo son dos factores combinados que hacen que el tren no tenga más que una presencia testimonial en los viajes internacionales; aunque es cierto que entre París y Londres el Eurostar tiene una magnífica cuota de mercado.