Ryanair presenta un ERE para 100 trabajadores de la base de Santiago que va a cerrar en Octubre
La aerolínea irlandesa Ryanair ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) extintivo que afecta a alrededor de 100 trabajadores de handling (asistencia en tierra) de su base de Santiago de Compostela tras anunciar su cierre.
Este se hará efectivo a partir del 26 de 0ctubre. Por convenio, los pilotos pueden reubicarse en otras bases, tal y como adelantó OKDIARIO, pero otro tipo de empleados no corren la misma suerte.
En rueda de prensa celebrada este Viernes en la capital de Galicia, el presidente del comité de empresa de Azul Handling, Alberto Couceiro, ha explicado que el pasado martes, 16 de Septiembre, recibieron notificación de este ERE del que no tienen «ninguna» información más.
Así, el representante de los trabajadores de Ryanair relata que hay 135 trabajadores de tripulación de cabina que serán reubicados en otras terminales, pero el problema «más real» lo sufren entre 100 y 120 trabajadores de asistencia en tierra que serán despedidos.
De tal forma, el comité de empresa de Azul Handling en Santiago, conformado por los sindicatos CIG y CCOO, alerta de que los vuelos de Ryanair se van a recortar en la capital de Galicia de 100 a 15 a la semana, con una pérdida del 50% de los pasajeros, entre 1,5 y 2 millones de los 4 millones con los que cuenta anualmente.
También advierte de que se perderán alrededor del 75% de los trabajos directos en la terminal (seguridad, cafetería, limpieza, alquiler de coches…).
Ryanair exige a la UE medidas urgentes para proteger los sobrevuelos ante las huelgas en Francia
Ryanair reclama a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, una reforma inmediata del control del tráfico aéreo en la UE para garantizar la protección de los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de los servicios de control aéreo. La aerolínea advierte de que, en caso contrario, Von der Leyen debería presentar su dimisión.
La petición se produce tras los más de 190 vuelos y 35.000 pasajeros afectados por retrasos de hasta tres horas como consecuencia de la última huelga del ATC francés, que interrumpió las operaciones el mismo 18 de Septiembre.
Según Ryanair, el 70% de los vuelos impactados fueron sobrevuelos, es decir, trayectos que atraviesan el espacio aéreo francés pero no tienen origen ni destino en el país.
La compañía sostiene que estos retrasos “podrían haberse evitado” si en los últimos seis años la Comisión hubiera impulsado reformas como la separación del espacio aéreo superior y la gestión de los sobrevuelos por parte de Eurocontrol durante huelgas nacionales.
Ryanair recuerda que el Informe Draghi sobre competitividad, publicado en septiembre de 2024, cifraba en miles de millones las pérdidas derivadas de las ineficiencias del sistema de ATC y los retrasos que genera. Las aerolíneas europeas coinciden en reclamar dos medidas principales:
– Dotación completa de personal en los servicios nacionales de control del tráfico aéreo para la primera oleada de vuelos matutinos, con posibles sanciones en caso de incumplimiento.
– Protección de los sobrevuelos durante las huelgas nacionales para garantizar la continuidad del Mercado Único del transporte aéreo.
Además, los sindicatos franceses han convocado nuevas huelgas entre el 7 y el 9 de Octubre, lo que podría provocar más cancelaciones y retrasos en vuelos que sobrevuelan Francia.
Ryanair exige a la UE medidas urgentes para proteger los sobrevuelos ante las huelgas en Francia
Ryanair reclama a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, una reforma inmediata del control del tráfico aéreo en la UE para garantizar la protección de los sobrevuelos durante las huelgas nacionales de los servicios de control aéreo. La aerolínea advierte de que, en caso contrario, Von der Leyen debería presentar su dimisión.
La petición se produce tras los más de 190 vuelos y 35.000 pasajeros afectados por retrasos de hasta tres horas como consecuencia de la última huelga del ATC francés, que interrumpió las operaciones el mismo 18 de Septiembre.
Según Ryanair, el 70% de los vuelos impactados fueron sobrevuelos, es decir, trayectos que atraviesan el espacio aéreo francés pero no tienen origen ni destino en el país.
La compañía sostiene que estos retrasos “podrían haberse evitado” si en los últimos seis años la Comisión hubiera impulsado reformas como la separación del espacio aéreo superior y la gestión de los sobrevuelos por parte de Eurocontrol durante huelgas nacionales.
Ryanair recuerda que el Informe Draghi sobre competitividad, publicado en septiembre de 2024, cifraba en miles de millones las pérdidas derivadas de las ineficiencias del sistema de ATC y los retrasos que genera. Las aerolíneas europeas coinciden en reclamar dos medidas principales:
– Dotación completa de personal en los servicios nacionales de control del tráfico aéreo para la primera oleada de vuelos matutinos, con posibles sanciones en caso de incumplimiento.
– Protección de los sobrevuelos durante las huelgas nacionales para garantizar la continuidad del Mercado Único del transporte aéreo.
Además, los sindicatos franceses han convocado nuevas huelgas entre el 7 y el 9 de Octubre, lo que podría provocar más cancelaciones y retrasos en vuelos que sobrevuelan Francia.
Yo tampoco he encontrado mucha información, ni siquiera en Twitter. Parece ser que no está afectando demasiado, ¿te has enterado de algo más?
Nosotros queremos planificar un viaje para principios de noviembre y los destinos que nos gustan se vuela con Ryanair y no sabemos muy bien qué hacer.
Para Marruecos hay mas aerolíneas pero otra opción es Jordania y los vuelos con otras compañías son imposibles
airos71 wrote:
Hola a todos, estamos planeando un.viaje a Roma en octubre desde Alicante, pero ahora con la nueva huelga convocada por el servicio terrestre de Ryanair nos da miedo. Veo en las noticias que ayer afectó poco a los vuelos ¿qué incidencia pensáis que puede ir teniéndo? ¿nos arriesgamos sacar billetes? Gracias!
Hola! El próximo mes volamos por primera vez en esta compañía. Tenemos un vuelo de Gran Canaria a Estocolmo de casi 6h de duración, alguien sabe si tendremos entretenimiento a bordo? Vamos con un peque de 3 años y nos liberaría un poco para no cargar demasiados juguetes.
¿Que modelos de aviones suelen usar? Serán cómodos o lata de sardinas?
Vamos con tarifa básica y ya os he leído que intentan poner a la familia junta, así que estupendo🥰
Muchas gracias, os leemos 👀
En nuestro caso el 737-Max no tenía entretenimiento ni Wi-Fi. Los asientos los encontramos más cómodos que Ryanair por ejemplo, y se reclinan un poco.
Ahi lo dejo, para que se sepa , y de esto habla poco el Sr Olary, que critica las ayudas publicas, pero las subvenciones que él recibe bienvenidas sean...Y que seamos conscientes de que cuando vemos un precio barato, es porque parte importante del precio total , no lo pagamos directamente sino a base de subvenciones.
Porque aunque no lo parezca, hay gente que piensa que el valor de un vuelo que se compra a 20 euros, es ese....y lamentablemente no es así....El precio de todo suma bastante mas que los 20 euros, y esa diferencia la compañia la recibe de otra forma.
Recorte del Diario El Mundo de hoy
José M. Rodríguez Silva
Actualizado Lunes, 15 septiembre 2025 - 02:47
Radiografía de las aerolíneas de bajo coste y las ayudas públicas: Más de cien contratos y casi 90 millones desde la pandemia, una cuarta parte para Ryanair
Cantabria y Asturias encabezan los contratos con aerolíneas para atraer tráfico a sus aeropuertos
El recorte de plazas de Ryanair en varios aeropuertos españoles ha devuelto al primer plano las ayudas públicas que disimuladas a través de contratos de marketing se conceden a las aerolíneas con el objetivo de elevar el tráfico de los aeropuertos regionales. En el caso de la aerolínea irlandesa, y a la espera de conocer los nuevos recortes anunciados el viernes por su CEO, Michael O'Leary, su retirada de Vigo y el recorte de plazas en Santander han atraído la atención local, ya que la aerolínea contaba con convenios por los que recibía fondos públicos por explotar las rutas.
Según un análisis realizado por EL MUNDO a través del Portal de Contratación Pública, desde la pandemia se han otorgado más de un centenar de contratos de marketing y publicidad a aerolíneas como forma de subvencionar rutas a través de España. De los casi 90 millones adjudicados, una cifra eso sí más moderada que en etapas anteriores, Ryanair se ha llevado aproximadamente una cuarta parte: 26,3 millones de euros, la que más en todo España.
Parte de estos fondos proceden del Ayuntamiento de Vigo y la Sociedad Regional Cántabra de Promoción Turística (Cantur) en dos convenios con un papel diferente en la retirada de Ryanair. En el caso de la ciudad gallega, precisamente el fin del convenio de 1,9 millones en tres años llega a fin de año. Justo en enero, la aerolínea cesará de volar desde este aeropuerto. El alcalde de Vigo, Abel Caballero, trasladó tras conocerse el anuncio que no «tenía intención de renovar el acuerdo» al no considerar a su interlocutor "gente seria". De hecho, el consistorio vigués ha sancionado varias veces por incumplimientos de su acuerdo a la aerolínea y de hecho Caballero ya ha hecho un llamamiento a Diputación y Xunta para lanzar un nuevo contrato para buscar una aerolínea de reemplazo.
Un caso diferente es el aeropuerto de Santander. Cantabria es junto a Asturias la comunidad que ha destinado un mayor presupuesto a atraer tráfico aéreo a sus fronteras con 16 y 18 millones, una amplia distancia sobre la tercera, que es Castellón (con casi 13 millones de euros).
En el caso cántabro, se ha apostado abiertamente por Ryanair que tiene convenios para operar más de una decena de rutas en vigor hasta el año que viene por un valor que supera los seis millones de euros, lo que no ha impedido la reducción de sus vuelos en un 38%. Si se prorrogaran los contratos en vigor la compañía terminaría percibiendo 18 millones, según se anunció en la firma del acuerdo el pasado año.
Un modelo en... read more...
Hola
Estoy mirando volver a Japón en 2026 y la compañía que mas me cuadra es Qatar.
Tengo una duda, seriamos dos adultos y dos niños( 8, 10 años). Si no compro el asiento, sabéis si al ser menores nos pondrían juntos?
Un saludo.
Nunca pago por asientos, salvo Ryanair ninguna separa grupos, las grandes no lo hacen, de hecho.
Acabamos de volver de Praga con Iberia, asientos asignados aleatoriamente en el check in y gratis, además XL nos dieron.
Ryanair vuela una ruta media de 1240 kilómetros y una duración media de vuelo de aproximadamente 1,8 horas.
Esto le permite utilizar sus aviones más veces al día que sus competidores, y cada segmento representa una oportunidad para obtener un beneficio medio de unos 5 € por asiento.
[Algunos estudios lo llevan hasta casi 10 € por asiento]
El récord de puntualidad de Ryanair (llegadas dentro de los 15 minutos previstos) es de alrededor del 92%, superando al de sus competidores.
Sus aviones están al 95% de su capacidad, una cifra altísima.
(Compárada con competidores, cuyo factor de ocupación ronda el 85%)
Durante el último ejercicio fiscal completo, Ryanair obtuvo 4.720 millones de euros (4.000 millones de libras) en ingresos adicionales
Esto significa cualquier gasto adicional que los pasajeros paguen, como exceso de equipaje, selección de asiento y una taza de café.
Por cada uno de los 200 millones de pasajeros que volaron con Ryanair el año pasado, desembolsaron una media de 23,80 libras además de su billete.
Esta cifra supone un aumento del 10 % con respecto al año anterior, cuando Ryanair obtuvo 4.300 millones de euros (3.670 millones de libras) o 23,40 euros (20 libras) por pasajero.
Esta cifra es muy importante para la aerolínea, ya que representa aproximadamente una cuarta parte de sus ingresos totales del año: 13.950 millones de euros (11.900 millones de libras).
Si estos ingresos adicionales se eliminan de la hoja de costes de Ryanair, la aerolínea estaría en números rojos, dados sus costes operativos de 12.390 millones de euros (10.570 millones de libras) del último ejercicio.
En 2023, Ryanair se situaba entre las cinco principales aerolíneas del mundo en cuanto a ingresos generados por servicios adicionales.
Estas cifras demuestran por qué Ryanair y otras aerolíneas de bajo coste se oponen tanto a una votación del Comité de Transporte y Turismo de la UE que aumentaría la cantidad de equipaje de mano gratuito que pueden llevar los pasajeros que vuelan hacia o desde los Estados miembros.
Enjoy!
Entonces se estima que llevar a cada pasajero cuesta aproximadamente unos 52 euros de media.... Todo lo que sea pagar menos de eso, no cubre los gastos operativos.
Ryanair Holdings plc, el mayor grupo de aerolíneas de Europa, ha anunciado un aumento del 128 % en sus beneficios después de impuestos para el primer trimestre del ejercicio 2025
Este significativo aumento, de 360 millones de euros en el primer trimestre del año anterior a 820 millones de euros, se vio impulsado por un aumento del 4 % en el tráfico, hasta los 57,9 millones de pasajeros, y un sustancial incremento del 21 % en las tarifas medias, hasta los 51 euros.
Los ingresos totales del Grupo en el trimestre aumentaron un 20 %, hasta los 4.340 millones de euros, y los ingresos programados experimentaron un incremento del 26 %, hasta los 2.940 millones de euros, impulsados por las vacaciones de Semana Santa en Abril, las comparaciones favorables con el año anterior y unos precios de cierre superiores a los previstos.
Los ingresos por servicios complementarios aumentaron un 7 %, hasta los 1.390 millones de euros, y el gasto medio en servicios discrecionales por pasajero aumentó un 3 %, superando los 24 euros.
Durante el último ejercicio fiscal completo, Ryanair obtuvo 4.720 millones de euros (4.000 millones de libras) en ingresos adicionales
Esto significa cualquier gasto adicional que los pasajeros paguen, como exceso de equipaje, selección de asiento y una taza de café.
Por cada uno de los 200 millones de pasajeros que volaron con Ryanair el año pasado, desembolsaron una media de 23,80 libras además de su billete.
Esta cifra supone un aumento del 10 % con respecto al año anterior, cuando Ryanair obtuvo 4.300 millones de euros (3.670 millones de libras) o 23,40 euros (20 libras) por pasajero.
Esta cifra es muy importante para la aerolínea, ya que representa aproximadamente una cuarta parte de sus ingresos totales del año: 13.950 millones de euros (11.900 millones de libras).
Si estos ingresos adicionales se eliminan de la hoja de costes de Ryanair, la aerolínea estaría en números rojos, dados sus costes operativos de 12.390 millones de euros (10.570 millones de libras) del último ejercicio.
En 2023, Ryanair se situaba entre las cinco principales aerolíneas del mundo en cuanto a ingresos generados por servicios adicionales.
Estas cifras demuestran por qué Ryanair y otras aerolíneas de bajo coste se oponen tanto a una votación del Comité de Transporte y Turismo de la UE que aumentaría la cantidad de equipaje de mano gratuito que pueden llevar los pasajeros que vuelan hacia o desde los Estados miembros.
SEgun la compañia, el incremento de 0,68 euros de las tasas en cada billete en cada billete, supone que España se cierra al turismo... Valiente gilipollez soltaron ....
.
No se cual será el ingreso medio por pasajero de Ryanair, pongamos que sea 100 euros (supongo que por ahí le ande). No cambia nada pasar de costar 100 euros a 101 euros
Debe ser que los que viajan a aeropuertos españoles esos 0,68 euros les va a descuadrar el presupuesto del viaje y pensando en el bien de esos millones de pasajeros, les salva de pagar esa fortuna y que les arruine de por vida ese derroche de tasa en los vuelos a esos aeropuertos españoles....que ademas no es en todos, sino en alguno....verborrea de charlatan de vendedor de crecepelo en mercadillo de feria es lo que practican los irlandeses..
SEgun la compañia, el incremento de 0,68 euros de las tasas en cada billete en cada billete, supone que España se cierra al turismo... Valiente gilipollez soltaron ....
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No se cual será el ingreso medio por pasajero de Ryanair, pongamos que sea 100 euros (supongo que por ahí le ande). No cambia nada pasar de costar 100 euros a 101 euros
Y las plazas que van a eliminar sera porque economicamente les ha dejado de interesar, pero como eso no es agradable de transmitir, mejor le echa la culpa a otro y que la gente me vea como buena persona y al otro como el malo...Esta compañia,como todas, busca ganar dinero, y el dar servicio o el bienestar de sus pasajeros o trabajadores, si le supone mas gasto que no puede repercutir a sus clientes, le importa bastante poco.
Es lo que han hecho en Santander, quitar donde tiene opciones de ciudades cercanas y tocar las rutas menos rentables. Las que van siempre llenas tipo Londres y Roma, pues eso se queda como está. Bérgamo? hay muchos sitios donde volamos desde/hacia la ciudad cercana a Milan, pues recortamos.
Aqui cada cual cuenta la película según le ha ido o según le interesa.
Casi todos reniegan de ryaniar.... Hasta que es la que te encaja en horario o en precio o en ambas, que entonces se cambia de idea y ya no importa tanto volar con ellos....
SEgun la compañia, el incremento de 0,68 euros de las tasas en cada billete en cada billete, supone que España se cierra al turismo... Valiente gilipollez soltaron ....
Absolutamente nadie dejara de volar a ningun destino si le suben el precio del billete esa ridicula cantidad, que ademas afecta a todas la compañias.
Lo que callan y poco cuentan es lo que reciben de los gobiernos locales por llevarles pasajeros que justifiquen las muchas veces injustificadas millonarias inversiones de esos gobiernos en aeropuertos.
Yo nunca he tenido un solo problema con ellos y los seguire utilizando cuando me convenga, no puedo decir lo mismo de otras compañias supuestamente serias (como BA) que me han dado de los mayores disgustos de mi vida volando... read more...
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