Después de hacer un viaje estupendo, paso a recoger mis recomendaciones, muchas de ellas, extraidas del foro:
IDIOMA: Está todo en húngaro e ingles (comidas, transporte, hasta en la publicidad), allí lo hablan bien y se entiende perfectamente. Si das indicaciones, enseña dirección (hay 14 tipos de vocales en húngaro y no es fácil hablarlo).
TELÉFONO Y DATOS: En mi compañía tengo llamadas y datos ilimitadas en España, al llegar fuera he usado datos sin límite (llamadas no hice, todo mensajería instantánea). Consulta lo hace tu compañía en Hungría.
VUELO: Escogí RYANAIR por combinación horaria desde Alicante aunque WIZZ también opera desde Alicante. En mi caso elegí PRIORITY para llevar dos maletas de cabina y elegir asientos por 50€ más, compré en su página.
TRASLADOS AEROPUERTO: Si tu hotel está cerca de trayectos de autobuses 100E (casi 6 euros/trayecto) o 200E (cada 10/15 minutos uno detrás de otro), puedes cogerlo. Otra opción, coger un taxi (BOLT con la aplicación, similar a UBER o CABIFY que te calcula el precio, ojo di las maletas). A la vuelta (como en la ida) puedes coger bus 200E incluido en abono de transporte: yo llegué desde el metro parada Kőbánya-Kispest cómodo para ir con maletas (solo una escalera para bajar, resto mecánicas), 4 paradas hasta aeropuerto.
TRANSPORTE: Descargar la aplicación BUDAPEST GO y comprar el bono de 15 días (cuesta 2 euros más que el bono de 72 h y te evitas de estar ticando a la entrada y salida de todo. En los autobuses enseñarla al conductor. Está la opción de llevar para más de una persona en un sólo móvil, yo no lo hice por no haberlo leiío bien, aunque por otro lado permite no ir todo el rato juntos. Funciona todo en hora y a la perfección tranvía, metro, tren, autobuses con Google Maps. Hay inspectores que te piden revisar tu bono en la aplicación (me lo hicieron 3 veces pero no me pidieron dni). Alquiler de bicis y patinetes eléctricos.
HOTEL: Hotel Diana Club, de 9 (luego diré porqué no 10). Desayuno incluido buffet salado dulce, nevera para meter cosas al frío, usb en tv para pelis y series, camas cómodas, wifi, sin ruidos, renovado hace poco, personal muy amable (hasta hay una chica que habla español perfectamente), ducha y baño impecable, máquina café (NFC), máquina agua y refrescos (solo efectivo), tranvia a 50m y autobus casi en la puerta (a 3 paradas de tranvía del metro y 20 minutos del centro). Supermercados Aldi y Lidl a 500 m (de 6.30h hasta las 20h). El 10 no se lo doy ya que en la zona a partir de las 20 h. No hay opciones de comida (hasta las 22 en la gasolinera a 200 m. Algo puedes ver). Casi perfecto. Compré en Booking y me incluyó el traslado del aeropuerto al hotel al llegar.
DINERO: Sacar dinero allí, en la avenida Vak Bottyán u. Donde se coge el 100E, cualquier casa de cambio tienen similares comisiones y hay competencia. También puedes hacerlo en esa avenida, en el banco OTPBANK sin comisión de cambio de moneda. Sólo lo he necesitado el cash para pagar en calle y sobre todo para hacer pis ya que los baños son de pago (200 florines o 1 euro), por lo que interesa más en florines (396 florines son 1 euro). Yo con tarjeta REVOULT virtual en móvil con NFC, me apañé de todo, sin comisiones y con un cambio de divisa excelente. Iba recargándola de mi banco al momento cuando me hacía falta más euros en la Revoult. OJO: PAGAR SIEMPRE EN FLORINES, NO EN EUROS. Estate pendiente antes de pasar la tarjeta.
Ataque mortal de un elefante en una reserva natural de Zambia. Aparentemente el conductor del vehículo no pudo esquivarlo por quedar atascado en el terreno.
Me parece que algunos van a tener que dar largos rodeos por tierras de Maryland en una larga temporada 🙄
Ya te digo, a cruzar por el túnel de la 895, que debe ser de peaje
Se les dice a los conductores que eviten el corredor sureste de la I-695 y utilicen la I-95 y la I-895 como alternativas.
"La I-695 está siendo desviada hacia el sur en la salida 43 (Peninsula Expressway) y hacia el norte en la salida 2 (Ruta 10)"
El tráfico de buques que entran y salen del puerto de Baltimore, el noveno puerto más grande de EE. UU., está suspendido hasta nuevo aviso; sin embargo, los funcionarios dijeron que el puerto todavía está abierto para transacciones de camiones.
El primero, ¿Quién organizó ese día?
¿El destino de la excursión lo han solicitado expresamente a la agencia los organizadores? ¿Se pidió ir allí justo ese día? ¿O fue la agencia la que propuso esa excursión y/o en ese día?
(Por poner un símil con una aerolínea, no es lo mismo si yo quiero ir de A a C, me compro un billete de avión de A a B y otro por separado de B a C, a que vaya a la aerolínea y busque una reserva de A a C y ésta me ofrece una escala en B. En el primer caso, si el primer vuelo se retrasa y perdió el segundo, es mi culpa. En el segundo caso, la aerolínea me tiene que reubicar y llevarme a destino.)
Si la agencia programó esa excursión para ese sábado, quizás debería responsabilizarse de la mala organización.
Eso nos lleva al segundo factor: el atasco.
Si las carreteras se colapsan (todas) por un temporal de nieve, sería algo imprevisible y nadie tendría la culpa, aunque habría posiblemente un aviso de temporal y la excursión debería suspenderse.
Pero¿por unas obras? ¿Estaban en obras los 300km de autovía? ¿Realmente no podía haber una ruta alternativa en el medio de Francia, entrando a París?
Si estáis en este punto, entiendo que es porque el seguro de viaje no os cubre esta incidencia. Si la excursión la puso la agencia para ese día, es un error por su parte y debería responsabilizarse.
Habría que demostrar también si el atasco por obras era imprevisible (para que un viaje de tres horas se convierte en seis ya tienen que ser unas buenas obras. El conductor debería planificar la ruta previamente) y si no había una ruta alternativa.
A priori Creo que os tocará pagar y después reclamar
Entonces, a modo resumen:
Los alumnos de un centro educativo (y los padres, que son los que pagan al final) decidieron realizar un viaje de estudios a París. Para ello, hubo unos profesores/alumnos/padres que hicieron de "encargados" de contactar con una agencia, organizar el número de viajeros, informar al resto de viajeros, quizás recaudar el dinero, etc
Estos "encargados" contactaron con la agencia, que fue la que se encargó de reservar alojamiento, entradas, excursiones... Y los vuelos.
Ha habido un problema y habéis perdido el vuelo de regreso. Ahora toca buscar culpables.
1.- ¿Quién pidió o marcó la excursión a 300km de París el mismo día de regreso? ¿La habéis pedido ese día específicamente los alumnos/padres/profesores? ¿o lo ha decidido la agencia (no me parece probable)?
2.- ¿Cuál ha sido el motivo del atasco? ¿Inclemencia meteorológica? Porque entiendo que un atasco por causa de un accidente, por ejemplo, es en un punto concreto y siempre hay una ruta alternativa para hacer los 300km hasta París
3.- Y sobre todo, entiendo que debería haber un seguro de viaje y habría que ver qué cobertura tiene para pérdidas de medio de transporte, si es que está cubierto.
Sobre el primer punto, ciertamente tener que realizar 300km de autobús el mismo día del vuelo no suele ser lo más recomendable. Si esa excursión la habéis marcado vosotros, la agencia se puede lavar las manos; aunque también se había dejado un margen que debería haber sido suficiente, independientemente de quién haya marcado la excursión.
El quid de la cuestión es el punto 2. Si el motivo del atasco fue un accidente, quizás el conductor debiera haber buscado una ruta alternativa; pero entiendo que no era posible o lo habría intentado evitar por todos los medios. Tiene pinta de problema climatológico que ha afectado a todas las carreteras, y ahí nadie puede preverlo ni hacer nada, salvo que ya por la mañana se hubiese activado alguna alerta por mal tiempo.
Y falta ver lo que dice el seguro sobre pérdida de medios de transporte. Si está cubierto, debería hacerse cargo, porque el plan era llegar al aeropuerto con tres horas de adelanto. Pero si había una alerta por nieve (por ej) y se ha decidido igualmente hacer la excursión, el seguro podría buscar las cosquillas.
Por último, si no pagas, es posible que no te pasase nada al principio porque tú no has contratado nada con la agencia, pero están los "responsables" que pagarán el pato. Ojo que podrías haber sido tú uno de esos "responsables" así que piensa en la gracia que te haría que la agencia te reclamase una pasta y todos los "amigos" y "compañeros" del centro educativo te hiciesen un "simpa"
No has hablado de Egipto, lo conocéis ya? Yo estuve muchas veces y tiene diferentes atractivos aparte del Valle del Nilo: el Sinaí, los oasis del desierto líbico o los fondos marinos del Mar Rojo.
Y frío ciertamente no hace xD
Tampoco es imprescindible conducir (ni agradable si no estás acostumbrada al estilo kamikaze). Hay transporte público a todas partes excepto de Siwa a los otros oasis, que hay que ir en un 4x4 con conductor (en mis tiempos por lo menos era así).
Pues mira que tengo la de credito de la caixa y me han cobrado comision en el tema de conductor adicional en usa.
vaya, que mala suerte, es muy muy raro.
Que va! La caixa siempre me lo hace, una vez estuvimos comparando el mismo tipo de pago la caixa vs revolut y la comision fue brutal, en budapest en nochevieja.
pues miratelo, pero vaya yo lo dejo aqui.
Creo que se ha hablado bastante en este hilo, de quien cobra, quien no.....cada uno con sus finanzas... Leer más ...
Pues mira que tengo la de credito de la caixa y me han cobrado comision en el tema de conductor adicional en usa.
vaya, que mala suerte, es muy muy raro.
Que va! La caixa siempre me lo hace, una vez estuvimos comparando el mismo tipo de pago la caixa vs revolut y la comision fue brutal, en budapest en nochevieja.
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Lo de los riders queda muy bonito en el cine... la vida real no es tan bonita....La nmensa mayoria de la gente que usa los servicios de estas empresas en sus distinta variantes, no se preocupa de las condiciones laborales de quien le lleva la comida a casa, al mismo precio o con poca variacion que el que se cobra en el establecimiento... ¿el transporte es gratis? no, Y estas empresas, no lo hacen por amor al projimo ....
Uber y Cabify se rigen por algoritmos e intentan exprimir al maximo su beneficio. Incluso se puede poner a competir varias aplicaciones, con resultados sorprendentes en algunos casos
Son dos modelos completamente diferentes: servicio regulado de taxi y vtc (que también es regulado).
Conozco a gente que trabaja para ambos sectores y en ambos hay temas oscuros, yo diría casi mafiosos, sobre todo en el tema de licencias. Y si no que alguien explique como es posible que se pueda pagar por una licencia de taxi mas de 100.000 euros, cuando es un proceso administrativo supuestamente casi gratuito. Y sobre todo como se repercute ese coste al cliente final, que es siempre el que acaba pagando.
En las grandes ciudades muchas veces no es el propietario del taxi el que conduce el taxi. Sino un subcontratado con no se sabe que modelo de contrato. Cuando voy tranquilo me gusta establecer conversación con el conductor del taxi o vtc, y sobre todo cuando no es el propietario, me da la impresión que el conductor de taxi esta incluso más fastidiado que el de VTC. Pero vamos, es una impresión.
Volviendo al Madcool lo que mas me ha llamado la atención es que no hubiese refuerzo de servicios públicos en un evento de estas características. Llamadme malpensado, pero no creo que eso sea obra del azar.
Lo de las licencias de VTC fue algo basgante oscuro... de pronto aparecieron varios cientos , o miles y acabaron la inmensa mayoria en una sola mano....
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Lo de los riders queda muy bonito en el cine... la vida real no es tan bonita....La nmensa mayoria de la gente que usa los servicios de estas empresas en sus distinta variantes, no se preocupa de las condiciones laborales de quien le lleva la comida a casa, al mismo precio o con poca variacion que el que se cobra en el establecimiento... ¿el transporte es gratis? no, Y estas empresas, no lo hacen por amor al projimo ....
Uber y Cabify se rigen por algoritmos e intentan exprimir al maximo su beneficio. Incluso se puede poner a competir varias aplicaciones, con resultados sorprendentes en algunos casos
Son dos modelos completamente diferentes: servicio regulado de taxi y vtc (que también es regulado).
Conozco a gente que trabaja para ambos sectores y en ambos hay temas oscuros, yo diría casi mafiosos, sobre todo en el tema de licencias. Y si no que alguien explique como es posible que se pueda pagar por una licencia de taxi mas de 100.000 euros, cuando es un proceso administrativo supuestamente casi gratuito. Y sobre todo como se repercute ese coste al cliente final, que es siempre el que acaba pagando.
En las grandes ciudades muchas veces no es el propietario del taxi el que conduce el taxi. Sino un subcontratado con no se sabe que modelo de contrato. Cuando voy tranquilo me gusta establecer conversación con el conductor del taxi o vtc, y sobre todo cuando no es el propietario, me da la impresión que el conductor de taxi esta incluso más fastidiado que el de VTC. Pero vamos, es una impresión.
Volviendo al Madcool lo que mas me ha llamado la atención es que no hubiese refuerzo de servicios públicos en un evento de estas características. Llamadme malpensado, pero no creo que eso sea obra del azar.
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Lo de los riders queda muy bonito en el cine... la vida real no es tan bonita....La nmensa mayoria de la gente que usa los servicios de estas empresas en sus distinta variantes, no se preocupa de las condiciones laborales de quien le lleva la comida a casa, al mismo precio o con poca variacion que el que se cobra en el establecimiento... ¿el transporte es gratis? no, Y estas empresas, no lo hacen por amor al projimo .... Leer más ...
Evidentemente. La estrategia de proyectos como Uber es nítida: practicar precios bajos, aún perdiendo dinero, hasta reventar el mercado, para luego subirlos drásticamente cuando no haya competencia. Es de cajón.
Y al menos en sus negocios de VTC Uber aún tiene la decencia de hacer contratos laborales a los conductores. A los repartidores en bicicleta se les puede tratar directamente como esclavos, al parecer eso no daña la imagen corporativa.
Desde 2019 nos modificaron el operador en la península ibérica., nos aumentaron el costo de los aéreos , nos didminuyeron el trayecto, nos sacaron las comidas (almuerzo y cenas "plus") y en algunos casos nos disminuyeron la categoría de los hoteles o nos asignaron hoteles fuera de la ciudad destino, (Gaia por Porto, San Lorenzo por santiago de Compostela, con los consiguientes gastos extras de traslados. Hoy ciudades de relleno Santillana Abeiro y Cascais (tenemos varios y mejores en Latinoamerica) que solo cansan y alimentan locales de esos destinos
No obstante lis guías y chóferes Jacinto Alejandro y Julio GENIALES!
Igual los conductores Roberto y Ramón
A ellos 5 MUCHISIMAS GRACIAS .Esperamos volver a verlos.
Hola.
¿Sabéis de alguna tarjeta de crédito que ofrezcan?
Es inútil explicar en los rent a car que sólo doy la tarjeta de crédito de mi banco para depósito y no para que cobren cualquier cargo adicional (conductor, peajes, etc.).
No se si este tema, toca en este hilo, pero decirte por mi experiencia, que las casas de alquiler de coches, se llame de la manera que se llame, si no tienes tarjeta de crédito, no puedes alquilar un coche, porque para ellos e la única manera de "asegurarse "cualquier pago adicional que tengas que hacer por cualquier eventualidad
Hola.
¿Sabéis de alguna tarjeta de crédito que ofrezcan?
Es inútil explicar en los rent a car que sólo doy la tarjeta de crédito de mi banco para depósito y no para que cobren cualquier cargo adicional (conductor, peajes, etc.).
Estuve hace 23 años y vine con la idea de un país triste, gris y aburrido. Volví la última quincena de octubre y menos mal que lo hice. Obviamente ha cambiado un montón y hay una ambientazo fantástico, aparte de lo bonito que es.
Cracovia es una ciudad joven y con muchísimo ambiente, especialmente el barrio de Kazimierz. Y a la vez, conserva su arquitectura intacta lo que la hace muy especial. Si tienes la suerte de pillarla nevada debe ser precioso.
Una hecatombe tiene que pasar para que Polonia endurezca medidas. La gente vive como en 2019 porque no permite tanta tontería ya.
Cuando estuve yo, ya hacia finales, empezaron a subir los casos y el gobierno amenazó con restricciones. A día de hoy, siguen con las mismas, y de hecho se han hecho los mercadillos navideños sin más aspavientos. No han endurecido nada de nada.
En teoría, la mascarilla es obligatoria en interiores, pero solo la llevan en el transporte público (pero no los conductores), y en las tiendas hay de todo, gente que la lleva y gente que no, pero nadie dice nada.
Obviamente, en bares y restaurantes nadie. Ni trabajadores ni clientes. En los hoteles tampoco.
Yo las llevaba en el bolso por si acaso, más que nada porque hay visitas que sí la piden (sinagoga vieja, minas de sal, dependencias interiores del castillo, etc...) pero el resto nos olvidamos de ella.
Hay que advertirlo porque no es lugar apropiado para obsesionados con las mascarillas y el covid...
Pues si , es cierto..
Los seguros hacen estudios y si los siniestros * .. son frecuentes en mujeres embarazadas excluye el riesgo, muchos por ejemplo también excluyen viajes para mayores de X años xque no les compensa la siniestralidad q tienen es así en muchos casos a partir de ciertas edades cuesta encontrarlo , ellos hacen estudios y si no les compensa no dan esa cobertura .
Seguramente podrían aplicar recargo por lo menos , como hacen con los conductores noveles, pero cubrir el riesgo con una sobre prima por ejemplo..pero tampoco parece que valoren esa opción
Una puntualización: el piloto de Ryanair cobra lo mismo o poco más que un conductor de autobús en España, con la desventaja de que no puede parar su vehículo en la cuneta mientras espera a las fuerzas del orden. Además no le conviene en absoluto retrasar un vuelo, porque nadie le va a compensar lo que perderá. Por tanto no me parece que se pueda equiparar en responsabilidad a un piloto de Ryanair con un ministro, un consejero o un juez.
Dicho esto, normalmente los usuarios de este foro viajamos cuando podemos y nos dejan. Si viene una sexta ola o la que sea, creo que seguiremos intentando viajar, y casi todos sobrevivirán, de eso estoy seguro.
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