Edelweiss programa las primeras rutas de su Airbus A350, reemplazo de los icónicos A340
Edelweiss será la primera aerolínea suiza en volar el Airbus A350 el año que viene.
Según la programación actual, la primera de las seis aeronaves se incorporará a la flota a principios de 2025. Antes de utilizarse en rutas de largo recorrido, la aeronave operará varios destinos de corta y media distancia en las primeras semanas.
Primeras rutas de larga distancia
Las Vegas será el primer destino de larga distancia al que operará Edelweiss con el Airbus A350.
A partir de mediados de mayo de 2025, la aeronave volará tres veces por semana en este servicio.
La ruta Zurich-Vancouver operará diariamente cuando se incorpore a la flota un segundo Airbus A35’0 a principios de julio de 2025.
El tercer Airbus A350 se unirá a la flota de Edelweiss a principios de octubre de 2025,
El cuarto se incorpora en el invierno de 2025 y las aeronaves número 5 y 6 en la segunda mitad de 2026.
Los boletos para vuelos de larga distancia con el Airbus A350 de Edelweiss estarán disponibles a la venta a partir de mayo de 2024 a través de los canales regulares de la aerolínea.
Edelweiss está introduciendo seis aeronaves Airbus A350-900 para reemplazar las cinco Airbus A340-300 que actualmente están en la flota y serán retirados a mediados de 2027, la aerolínea de ocio suiza recuperara su nivel anterior a la pandemia con las seis aeronaves que se integrarán a la flota.
El año pasado, el Grupo Lufthansa adquirió seis Airbus A350-900 que anteriormente pertenecían a LATAM Brasil para reemplazar la flota de A340 de Edelweiss, la aeronave tiene una configuración de 30 asientos Business Class y 309 Economy.
El Airbus A350-900 consume un 25% menos de combustible y produce un 25% menos dióxido de carbono que el Airbus A340-300.
Las emisiones sonoras también se reducen en un 50%.
Lufthansa inicia sus vuelos a Hyderabad y se posiciona como la aerolínea europea con más capacidad en India
El 16 de enero Lufthansa inició sus vuelos non-stop entre Frankfurt e Hyderabad. Con este nuevo servicio, que operará cinco veces por semana, la aerolínea ofrece cinco destinos en la India, incluyendo Delhi, Mumbai, Bangalore y Chennai.
El vuelo LH 752 fue operado en un Boeing 787 registrado como D-ABPA. La aeronave despegó del Aeropuerto de Frankfurt a las 12:02 hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi a las 00:09 del día siguiente, tras siete horas y 58 minutos
Programación de vuelos entre Frankfurt e Hyderabad
Frankfurt – Hyderabad Vuelo LH 752 FRA 12:02 – HYD 00:09 lunes, martes, miércoles, viernes y domingo.
Hyderabad – Frankfurt Vuelo LH 753 HYD 01:55 – FRA 07:05 lunes, martes, miércoles, jueves y sábado.
Los vuelos son operados en aeronaves Boeing 787-9 con capacidad de 294 asientos en tres clases (26 Business Class/21 Premium Economy/247 Economy).
Lufthansa para la temporada de 2024 se posiciona como el principal operador aéreo europeo en la India con una oferta de 34.802 asientos semanales. La programación incluye:
Frankfurt
Delhi: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Mumbai: vuelos diarios en Boeing 747-400.
Bangalore: vuelos diarios en Boeing 747-8i.
Chennai: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Hyderabad: cinco vuelos semanales en Boeing 787-9.
Munich
Delhi: vuelos diarios en Airbus A380.
Mumbai: vuelos diarios en Airbus A350-900.
Bangalore: seis vuelos semanales en Airbus A350-900.
Lufthansa inicia sus vuelos a Hyderabad y se posiciona como la aerolínea europea con más capacidad en India
El 16 de enero Lufthansa inició sus vuelos non-stop entre Frankfurt e Hyderabad. Con este nuevo servicio, que operará cinco veces por semana, la aerolínea ofrece cinco destinos en la India, incluyendo Delhi, Mumbai, Bangalore y Chennai.
El vuelo LH 752 fue operado en un Boeing 787 registrado como D-ABPA. La aeronave despegó del Aeropuerto de Frankfurt a las 12:02 hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi a las 00:09 del día siguiente, tras siete horas y 58 minutos
Programación de vuelos entre Frankfurt e Hyderabad
Frankfurt – Hyderabad Vuelo LH 752 FRA 12:02 – HYD 00:09 lunes, martes, miércoles, viernes y domingo.
Hyderabad – Frankfurt Vuelo LH 753 HYD 01:55 – FRA 07:05 lunes, martes, miércoles, jueves y sábado.
Los vuelos son operados en aeronaves Boeing 787-9 con capacidad de 294 asientos en tres clases (26 Business Class/21 Premium Economy/247 Economy).
Lufthansa para la temporada de 2024 se posiciona como el principal operador aéreo europeo en la India con una oferta de 34.802 asientos semanales. La programación incluye:
Frankfurt
Delhi: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Mumbai: vuelos diarios en Boeing 747-400.
Bangalore: vuelos diarios en Boeing 747-8i.
Chennai: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Hyderabad: cinco vuelos semanales en Boeing 787-9.
Munich
Delhi: vuelos diarios en Airbus A380.
Mumbai: vuelos diarios en Airbus A350-900.
Bangalore: seis vuelos semanales en Airbus A350-900.
Lufthansa inicia sus vuelos a Hyderabad y se posiciona como la aerolínea europea con más capacidad en India
El 16 de enero Lufthansa inició sus vuelos non-stop entre Frankfurt e Hyderabad. Con este nuevo servicio, que operará cinco veces por semana, la aerolínea ofrece cinco destinos en la India, incluyendo Delhi, Mumbai, Bangalore y Chennai.
El vuelo LH 752 fue operado en un Boeing 787 registrado como D-ABPA. La aeronave despegó del Aeropuerto de Frankfurt a las 12:02 hora local y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi a las 00:09 del día siguiente, tras siete horas y 58 minutos
Programación de vuelos entre Frankfurt e Hyderabad
Frankfurt – Hyderabad Vuelo LH 752 FRA 12:02 – HYD 00:09 lunes, martes, miércoles, viernes y domingo.
Hyderabad – Frankfurt Vuelo LH 753 HYD 01:55 – FRA 07:05 lunes, martes, miércoles, jueves y sábado.
Los vuelos son operados en aeronaves Boeing 787-9 con capacidad de 294 asientos en tres clases (26 Business Class/21 Premium Economy/247 Economy).
Lufthansa para la temporada de 2024 se posiciona como el principal operador aéreo europeo en la India con una oferta de 34.802 asientos semanales. La programación incluye:
Frankfurt
Delhi: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Mumbai: vuelos diarios en Boeing 747-400.
Bangalore: vuelos diarios en Boeing 747-8i.
Chennai: vuelos diarios en Airbus A340-300.
Hyderabad: cinco vuelos semanales en Boeing 787-9.
Munich
Delhi: vuelos diarios en Airbus A380.
Mumbai: vuelos diarios en Airbus A350-900.
Bangalore: seis vuelos semanales en Airbus A350-900.
En silencio, Airbus canceló el pedido de 100 aviones nuevos para Irán
El resumen de pedidos y entregas de los fabricantes muestra periódicamente la evolución del mercado aerocomercial, y a veces también permite ver las condiciones políticas cambiantes de la aviación global.
Así, un pedido de cliente no identificado puede convertirse en una adquisición polémica, o un contrato con una aerolínea o grupo de aerolíneas puede enviar un mensaje político fuerte a nivel mundial o regional.
Cuando Airbus anunció en 2016 que había firmado un acuerdo con Irán para reequipar sus aerolíneas con 100 aviones nuevos, la reacción fue de sorpresa y un poco de contrariedad.
La aviación comercial iraní sufre desde hace décadas los efectos de un embargo occidental sobre aviones, insumos y repuestos que convierte a su espacio aéreo en uno de los más inseguros del mundo.
En el archivo de diciembre de 2022 se podía ver el detalle: Iran Air había pedido 6 A320ceo, 32 A320neo, 8 A321ceo, 10 A330-200, 28 A330neo y 16 A350-1000.
Además de este contrato multimilllonario, Iran fue por otro pedido de 120 aviones a Boeing: 80 de Iran Air (50 737 MAX, 15 777-300ER y 15 777-9), 30 737 MAX para Aseman Airlines y 10 para Kish Air. Y ya que estamos, también pidió aviones regionales a ATR.
Pero llegó la presidencia de Trump, y la relajación de tensiones que permitió estas órdenes se esfumó. La geopolítica pudo más y el país sólo recibió 2 A330-200 y un A321-200. De los casi 250 aviones pedidos, sólo esos tres llegaron de forma directa a Irán.
Un satélite encontró los 4 Airbus A340 que ‘desaparecieron’ en Irán, que reconoció la compra indirecta
Cubana de Aviación operará vuelos entre La Habana y Barcelona
Cubana de Aviación iniciará sus vuelos entre La Habana y Barcelona a partir del próximo 29 de junio. Al igual que con Buenos Aires, las operaciones serán efectuadas en los Airbus A340-300 de Plus Ultra Líneas Aéreas mediante la modalidad de wet-lease.
Al momento de publicar la nota, la aerolínea estatal cubana tendrá un servicio semanal hasta el 30 de noviembre.
Cubana de Aviación operará vuelos entre La Habana y Barcelona
Cubana de Aviación iniciará sus vuelos entre La Habana y Barcelona a partir del próximo 29 de junio. Al igual que con Buenos Aires, las operaciones serán efectuadas en los Airbus A340-300 de Plus Ultra Líneas Aéreas mediante la modalidad de wet-lease.
Al momento de publicar la nota, la aerolínea estatal cubana tendrá un servicio semanal hasta el 30 de noviembre.
Iberia (matriz) vuelve a Frankfurt después de casi una década
La matriz de Iberia volverá a operar de manera regular vuelos a Frankfurt casi una década después de haber relegado la operación a su filial regional Air Nostrum. De momento ha empezado con un vuelo diario desde Madrid operado por A319 que se suma a los ya existentes de Air Nostrum, operados por CRJ1000, y no descarta destinar un A350 o un A330 después del verano para realizar la ruta circular Frankfurt-Madrid-Santiago de Chile, como ya venía realizando LATAM antes de la pandemia. Cabe recordar que entre principios de los 90 y principios de los 2000s Iberia llegó a operar hasta 12 vuelos diarios con la capital económica alemana (desde Madrid, Barcelona y Palma, y en ocasiones puntuales desde Bilbao, Valencia y Zaragoza) y en ciertas horas del día, llegó a operar con 747-400, A340-300 y A340-600 que realizaban vuelos a Sudamérica con escala en Madrid
Lufthansa recibió su primer Boeing 787 *Dreamliner*
Después de una larga espera Lufthansa recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner registrado con la matrícula D-ABPA y bautizado bajo el nombre de “Berlín”.
Con esta nueva generación de aeronaves la aerolínea reemplazará a sus antiguos Airbus A340.
El primer 787 de la empresa despegó del aeropuerto de Paine Field (PAE), Estados Unidos a las 16:28 hora local del lunes bajo el número de vuelo “LH9921” y aterrizó en Frankfurt (FRA) a las 11:02 hora local del martes. Este es el primer 787-9 de fabrica que recibe una compañía aérea luego de la reanudación de entregas de los Dreamliner en agosto de este año.
Los primeros cinco 787 del operador alemán tendrán la misma cabina que aeronaves de Hainan Airlines que incluyen 26 asientos Business Class (1-2-1) del modelo Super Diamond de Collins Aerospace, 21 asientos Premium Economy y 247 asientos en Economy.
Los Dreamliner restantes tendrán incorporados los nuevos productos del grupo en Business Class y Premium Economy, habiendo ésta debutado este año en los Boeing 777-300ER de SWISS para luego ser instalada en los Boeing 777-9X, Airbus A350, Boeing 747-8i y Airbus A330-300.
Lufthansa también espera recibir en las próximas semanas el segundo Boeing 787-9 Dreamliner, el cual está registrado bajo la matrícula D-ABPD y fue bautizado “Frankfurt am Main”.
Genießen!
Curioso que eliminen la clase First, que era de lo mejor que habia en el mercado.
Aunque parezca mentira, no es mas un buen negocio!
En épocas pasadas, se decía de la industria: En vuelos de Largo Radio, Y/Economy paga por los gastos, C/Business es la ganancia y F/First Class, paga los "bonus" de los executivos!
La tendencia a eliminar F, comenzo hace ya unos 10 años y la situacion de excepcionalidad vivida los ultimos 3 años, confirmo la tendencia.
Sin entrar en muchos números, una asiento F ocupa 6 asientos Y!
Y "mantener" contento a un pax de F, cuesta mucho mas, que uno que pago la tarifa basica de Y!
Ademas, el producto C/Business tomo mas relevancia y fue un buen substituto.
Como ultimo detalle, los usuarios de F, acostumbrados a pagar miles de dolares por un asiento, se inclinaron por usar charters y/o alquilar equipos para sus viajes= Mayor flexibilidad, Mayor seguridad, Mayor puntualidad y la opción de llegar directo al destino deseado en comodidad privada.
Dato de color: Un Gulfstream G650ER [Cristiano Ronaldo] solo cuesta 8.000 €/hora!
Una clase business de mas calidad, sobre todo con algo mas de amplitud, puede equivaler a una first sin problema.
El tema de alquilar un avion privado a ese precio es que una persona en un vuelo de 10 horas i/v pagaria unos 160.000 usd mientras que un vuelo comercial en First "solo serian unos 8-10.000 USD... la diferencia es bastante amplia.
Y lo de mantener contendo a un pasajero de First , deben exigir cosas y servicios de lo mas variopinto jejejeje
Lufthansa recibió su primer Boeing 787 *Dreamliner*
Después de una larga espera Lufthansa recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner registrado con la matrícula D-ABPA y bautizado bajo el nombre de “Berlín”.
Con esta nueva generación de aeronaves la aerolínea reemplazará a sus antiguos Airbus A340.
El primer 787 de la empresa despegó del aeropuerto de Paine Field (PAE), Estados Unidos a las 16:28 hora local del lunes bajo el número de vuelo “LH9921” y aterrizó en Frankfurt (FRA) a las 11:02 hora local del martes. Este es el primer 787-9 de fabrica que recibe una compañía aérea luego de la reanudación de entregas de los Dreamliner en agosto de este año.
Los primeros cinco 787 del operador alemán tendrán la misma cabina que aeronaves de Hainan Airlines que incluyen 26 asientos Business Class (1-2-1) del modelo Super Diamond de Collins Aerospace, 21 asientos Premium Economy y 247 asientos en Economy.
Los Dreamliner restantes tendrán incorporados los nuevos productos del grupo en Business Class y Premium Economy, habiendo ésta debutado este año en los Boeing 777-300ER de SWISS para luego ser instalada en los Boeing 777-9X, Airbus A350, Boeing 747-8i y Airbus A330-300.
Lufthansa también espera recibir en las próximas semanas el segundo Boeing 787-9 Dreamliner, el cual está registrado bajo la matrícula D-ABPD y fue bautizado “Frankfurt am Main”.
Genießen!
Curioso que eliminen la clase First, que era de lo mejor que habia en el mercado.
Aunque parezca mentira, no es mas un buen negocio!
En épocas pasadas, se decía de la industria: En vuelos de Largo Radio, Y/Economy paga por los gastos, C/Business es la ganancia y F/First Class, paga los "bonus" de los executivos!
La tendencia a eliminar F, comenzo hace ya unos 10 años y la situacion de excepcionalidad vivida los ultimos 3 años, confirmo la tendencia.
Sin entrar en muchos números, una asiento F ocupa 6 asientos Y!
Y "mantener" contento a un pax de F, cuesta mucho mas, que uno que pago la tarifa basica de Y!
Ademas, el producto C/Business tomo mas relevancia y fue un buen substituto.
Como ultimo detalle, los usuarios de F, acostumbrados a pagar miles de dolares por un asiento, se inclinaron por usar charters y/o alquilar equipos para sus viajes= Mayor flexibilidad, Mayor seguridad, Mayor puntualidad y la opción de llegar directo al destino deseado en comodidad privada.
Dato de color: Un Gulfstream G650ER [Cristiano Ronaldo] solo cuesta 8.000 €/hora!
Lufthansa recibió su primer Boeing 787 *Dreamliner*
Después de una larga espera Lufthansa recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner registrado con la matrícula D-ABPA y bautizado bajo el nombre de “Berlín”.
Con esta nueva generación de aeronaves la aerolínea reemplazará a sus antiguos Airbus A340.
El primer 787 de la empresa despegó del aeropuerto de Paine Field (PAE), Estados Unidos a las 16:28 hora local del lunes bajo el número de vuelo “LH9921” y aterrizó en Frankfurt (FRA) a las 11:02 hora local del martes. Este es el primer 787-9 de fabrica que recibe una compañía aérea luego de la reanudación de entregas de los Dreamliner en agosto de este año.
Los primeros cinco 787 del operador alemán tendrán la misma cabina que aeronaves de Hainan Airlines que incluyen 26 asientos Business Class (1-2-1) del modelo Super Diamond de Collins Aerospace, 21 asientos Premium Economy y 247 asientos en Economy.
Los Dreamliner restantes tendrán incorporados los nuevos productos del grupo en Business Class y Premium Economy, habiendo ésta debutado este año en los Boeing 777-300ER de SWISS para luego ser instalada en los Boeing 777-9X, Airbus A350, Boeing 747-8i y Airbus A330-300.
Lufthansa también espera recibir en las próximas semanas el segundo Boeing 787-9 Dreamliner, el cual está registrado bajo la matrícula D-ABPD y fue bautizado “Frankfurt am Main”.
Genießen!
Curioso que eliminen la clase First, que era de lo mejor que habia en el mercado.
Lufthansa recibió su primer Boeing 787 *Dreamliner*
Después de una larga espera Lufthansa recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner registrado con la matrícula D-ABPA y bautizado bajo el nombre de “Berlín”.
Con esta nueva generación de aeronaves la aerolínea reemplazará a sus antiguos Airbus A340.
El primer 787 de la empresa despegó del aeropuerto de Paine Field (PAE), Estados Unidos a las 16:28 hora local del lunes bajo el número de vuelo “LH9921” y aterrizó en Frankfurt (FRA) a las 11:02 hora local del martes. Este es el primer 787-9 de fabrica que recibe una compañía aérea luego de la reanudación de entregas de los Dreamliner en agosto de este año.
Los primeros cinco 787 del operador alemán tendrán la misma cabina que aeronaves de Hainan Airlines que incluyen 26 asientos Business Class (1-2-1) del modelo Super Diamond de Collins Aerospace, 21 asientos Premium Economy y 247 asientos en Economy.
Los Dreamliner restantes tendrán incorporados los nuevos productos del grupo en Business Class y Premium Economy, habiendo ésta debutado este año en los Boeing 777-300ER de SWISS para luego ser instalada en los Boeing 777-9X, Airbus A350, Boeing 747-8i y Airbus A330-300.
Lufthansa también espera recibir en las próximas semanas el segundo Boeing 787-9 Dreamliner, el cual está registrado bajo la matrícula D-ABPD y fue bautizado “Frankfurt am Main”.
Los vuelos que tendrá Iberia a Dallas y Washington a partir de Junio
Continuando con su fuerte apuesta por Estados Unidos, Iberia confirmó el inicio de vuelos a Dallas y Washington desde Madrid.
La aerolínea volará en los Airbus A330-200 y Airbus A330-300, con capacidad para 288 y 311 pasajeros respectivamente, a partir de junio.
Con Dallas y Washington, Iberia alcanzará un total de nueve rutas en Estados Unidos, el número más alto desde que comenzó a operar al país americano.
Iberia tendrá por primera vez vuelos a Dallas/Fort Worth. Por su parte, la capital estadounidense recibió operaciones de la compañía hasta octubre de 2011. Los servicios eran efectuados con los Airbus A340, durante la temporada de verano.
Iberia reanudará sus vuelos a San Francisco en junio. La aerolínea ofrecerá tres servicios semanales en los Airbus A330.
Los vuelos que tendrá Iberia a Dallas y Washington a partir de Junio
Continuando con su fuerte apuesta por Estados Unidos, Iberia confirmó el inicio de vuelos a Dallas y Washington desde Madrid.
La aerolínea volará en los Airbus A330-200 y Airbus A330-300, con capacidad para 288 y 311 pasajeros respectivamente, a partir de junio.
Con Dallas y Washington, Iberia alcanzará un total de nueve rutas en Estados Unidos, el número más alto desde que comenzó a operar al país americano.
Iberia tendrá por primera vez vuelos a Dallas/Fort Worth. Por su parte, la capital estadounidense recibió operaciones de la compañía hasta octubre de 2011. Los servicios eran efectuados con los Airbus A340, durante la temporada de verano.
Iberia reanudará sus vuelos a San Francisco en junio. La aerolínea ofrecerá tres servicios semanales en los Airbus A330.
Aerolíneas Argentinas volverá a tener vuelos a Cuba
A partir del 4 de julio, Aerolíneas Argentinas vuelve a La Habana (HAV), Cuba, tras haber suspendido sus operaciones el 31 de julio de 2016 aludiendo entonces bajas ocupaciones y rentabilidad.
Entre 2015 y 2016, la empresa operó en aeronaves Boeing 737-800 con escala en Caracas (CCS), Venezuela, dos veces por semana. Los últimos meses de operaciones fueron realizadas aeronaves Airbus A340-300.
De acuerdo al sistema de reserva de la compañía, regresará con tres vuelos semanales (lunes, jueves y viernes) con escala en Punta Cana (PUJ), República Dominicana, con aeronaves Boeing 737 MAX 8 con capacidad para 170 pasajeros.
La nueva oferta al Caribe se suma al actual servicio directo entre Punta Cana y Buenos Aires de los martes, miércoles, sábados y domingo.
Lufthansa cuenta con tres vuelos por semana entre Frankfurt y Río de Janeiro en los Airbus A340-300 de 279 asientos. La aerolínea posee este cronograma desde principios de enero, cuando introdujo los Airbus A340 en la ruta a la ciudad brasileña.
Lufthansa es la única empresa en ofrecer servicios regulares entre Frankfurt y Río de Janeiro. Con la programación actual, brinda 837 lugares semanales en cada tramo.
A partir del 25 de febrero, la empresa alemana volará a Río de Janeiro con los Boeing 747-400(ER), con una capacidad para 371 pasajeros. Lufthansa realizará estas operaciones hasta finales de marzo, cuando dejará de volar entre Frankfurt y Río de Janeiro.
Vuelo De Salida A Llegada
LH 500 Frankfurt (FRA) 22:00 Río de Janeiro (GIG) 05:45 +1
LH 501 Río de Janeiro (GIG) 18:15 Frankfurt (FRA) 09:35 +1
La nueva aerolínea de ocio de larga distancia de Lufthansa Group, Eurowings Discover iniciará sus operaciones entre Fráncfort (FRA) y Panamá – Tocumen (PTY) a partir del 27 de marzo con tres vuelos semanales, los días martes, jueves y domingos en Airbus A330.
Itinerario de vuelo
Fráncfort – Panamá Vuelo LH4394 FRA 11:50 – PTY 16:40
Panamá – Fráncfort Vuelo LH4395 PTY 19:05 – FRA 13:35+1
La última operación del grupo alemán en Panamá – Tocumen (PTY) fue en marzo de 2020 por parte de Lufthansa, que con contaba con 6 vuelos semanales en Airbus A340-300.
Esta semana el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) incluyó a España entre los países con los que se pueden operar vuelos regulares de pasajeros. Ante esto,las frecuencias entre ambos países serán distribuidas de esta manera:
2 vuelos semanales para aerolíneas venezolanas.
3 vuelos semanales para aerolíneas españolas.
Los operadores autorizados para realizar estos vuelos entre Caracas (CCS) y España son Conviasa, Iberia, Plus Ultra y Air Europa, y estas dos últimas ya han anunciado sus operaciónes.
Cronograma de Plus Ultra:
A partir del 10 de febrero reiniciará sus operaciones con un vuelo semanal, el día jueves operados en Airbus A340, en el siguiente horario:
Vuelo PU 911 MAD 11:00 – CCS 15:30
Vuelo PU 912 CCS 18:00 – MAD 07:55+1
A partir del 10 de febrero reiniciará sus operaciones con un vuelo semanal, el día jueves operados en Airbus A340, en el siguiente horario:
Vuelo PU 911 MAD 11:00 – CCS 15:30
Vuelo PU 912 CCS 18:00 – MAD 07:55+1
Cronograma de Air Europa:
La aerolínea ha programado las siguientes fechas su operación hacia Venezuela las cuales son las siguientes:
Madrid – Caracas 1, 8, 15 y 23 de febrero.
Caracas – Madrid 2, 9, 16 y 23 de febrero.
Horarios
Vuelo UX 071 MAD 15:20 – CCS 19:40
Vuelo UX 072 CCS 23:40 – MAD 13:15+1
Los vuelos serán operados en aeronaves Boeing 787 Dreamliner.
Hasta el momento Conviasa e Iberia todavía no han programado su operación regular para febrero.
Edelweiss reanudará sus operaciones a varios destinos Estados Unidos y Canadá para la temporada de verano boreal de 2022, algunos de los cuales no lo hicieron en 2021 debido a las restricciones sanitarias.
La aerolínea suiza ofrecerá cinco destinos en Estados Unidos y Canadá, aunque por el momento San Diego (SAN) y Orlando (MCO) se mantendrán suspendidos.
Hacia Centroamérica y el Caribe habrá siete destinos; las operaciones hacia Sudamérica estarán suspendidas hasta la próxima temporada incluyendo a Rio de Janeiro (GIG) y Buenos Aires (EZE)-esta última habiendo pasado a ser operada por SWISS.
Programación de Norteamérica para el verano de 2022
Estados Unidos
Tampa (TPA) dos vuelos semanales a partir del 2 de marzo.
Las Vegas (LAS) tres vuelos semanales a partir del 4 de abril.
Denver (DEN) dos vuelos semanales a partir del 13 de junio.
Canadá
Calgary (YYC) un vuelo semanal a partir del 5 de junio.
Vancouver (YVR) dos vuelos semanales a partir del 15 de mayo, aumenta a tres frecuencias semanales desde el 5 de junio.
Todos los vuelos serán operados en Airbus A340-300.
Centroamérica y el Caribe con mayor recuperación
En Centroamérica y el Caribe Edelweiss ofrecerá vuelos hacia Liberia (LIR), La Habana (HAV), Varadero (VAR), Puerto Plata (POP) y hacia los destinos más demandados de su red de largo recorrido, Cancún (CUN), Punta Cana (PUJ) y San José de Costa Rica (SJO).
Foros de Viajes 
Tema: 
Foro: 
Tema: 
Tema: 
