Irán condena a 10 por derribar Boeing 737 de Ukraine International Airlines
El tribunal militar de la República Islámica de Irán condenó a 10 personas a prisión por su participación en el derribo de un Boeing 737 de Ukraine International Airlines, que operaba el vuelo PS752.
La agencia de noticias Mizan, la agencia de noticias del sistema judicial iraní, anunció el veredicto el 14 de abril de 2023. Ali Eftekhari, jefe del tribunal militar iraní, afirmó que el caso era complejo y tenía “numerosos aspectos técnicos”, razón por la cual fue llevado ante el tribunal militar. Según Eftekhari, había "una serie de personas a las que culpar además de los militares". El tribunal condenó a 10 personas a prisión con distintas penas.
El titular del tribunal señaló que el operador del misil tierra-aire Tor M1 cometió dos errores, a saber, que no ajustó el nivel del radar asociado al sistema y no consultó con otro centro de mando si derribar el objetivo. Si bien el acusado afirmó que hubo una pérdida de comunicación, "la pérdida de comunicación no se confirmó", señaló Eftekhari, y agregó que "actuó según su propio juicio y disparó".
GBY
Menuda cagada tuvieron. Al menos los han condenado y admiten que fue un error grave.
Irán condena a 10 por derribar Boeing 737 de Ukraine International Airlines
El tribunal militar de la República Islámica de Irán condenó a 10 personas a prisión por su participación en el derribo de un Boeing 737 de Ukraine International Airlines, que operaba el vuelo PS752.
La agencia de noticias Mizan, la agencia de noticias del sistema judicial iraní, anunció el veredicto el 14 de abril de 2023. Ali Eftekhari, jefe del tribunal militar iraní, afirmó que el caso era complejo y tenía “numerosos aspectos técnicos”, razón por la cual fue llevado ante el tribunal militar. Según Eftekhari, había "una serie de personas a las que culpar además de los militares". El tribunal condenó a 10 personas a prisión con distintas penas.
El titular del tribunal señaló que el operador del misil tierra-aire Tor M1 cometió dos errores, a saber, que no ajustó el nivel del radar asociado al sistema y no consultó con otro centro de mando si derribar el objetivo. Si bien el acusado afirmó que hubo una pérdida de comunicación, "la pérdida de comunicación no se confirmó", señaló Eftekhari, y agregó que "actuó según su propio juicio y disparó".
Ukraine International Airlines anunció que operará 3 conexiones directas por semana entre Barcelona y Kiev esta próxima temporada de invierno (del 01/11/2021 al 26/03/2022). Los vuelos partirán de Barcelona todos los lunes, miércoles y sábados a las 13:30 para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Kiev Boryspil a las 18:00. Los vuelos de regreso despegan desde la capital ucraniana a las 09:50 y aterrizan en la ciudad condal a las 12:35. Esta ruta será operada por aviones Boeing 737-800/-900, con capacidad para 162 pasajeros.
Después de cinco días,no dos como decían....me llega mail de vuelos cancelados y otra vez a rellenar el formulario de devolución...y otra vez la respuesta de que en 48 horas responden....MAREAR LA PERDIZ,UNA Y OTRA VEZ..... y el teléfono no lo cogen...CONTINUARÁ
Nosotras estamos igual ¿has conseguido algo?
Saludos
Esta semana ya devolvieron el dinero.Fin de la historia
Después de cinco días,no dos como decían....me llega mail de vuelos cancelados y otra vez a rellenar el formulario de devolución...y otra vez la respuesta de que en 48 horas responden....MAREAR LA PERDIZ,UNA Y OTRA VEZ..... y el teléfono no lo cogen...CONTINUARÁ
Nosotras estamos igual ¿has conseguido algo?
Saludos
Después de cinco días,no dos como decían....me llega mail de vuelos cancelados y otra vez a rellenar el formulario de devolución...y otra vez la respuesta de que en 48 horas responden....MAREAR LA PERDIZ,UNA Y OTRA VEZ..... y el teléfono no lo cogen...CONTINUARÁ
Buenas.Creo este post ,pues no veo ninguno de esta aerolínea.Tengo vuelo de Madrid-Kiev del 1 al 4 de julio,para hacer una escapada.En la web oficial a día de hoy,8 de mayo,dicen que los vuelos sólo están cancelados hasta el 22 de mayo,y si pruebo a comprar billetes para mis fechas,aún están a la venta.Yo compré el billete con muuucha antelación el año pasado y me costó 125€ y ahora está el billete a 646€
En la web dicen que puedes coger un código promoción con el precio del ticket más el 25% de bonus para usar en los próximos dos años o cambiar tu billete de fecha.
Aún no voy a hacer nada,hasta que digan si el vuelo se cancela,pues sólo lo indicaron hasta el 22 de mayo...la cuestión es,pues no me importa atrasar el vuelo para más adelante.....Es preferible coger el código promoción o arriesgarme y cambiarlo de fecha para dentro de un año o dos años ????
Pienso que aunque me dieran el famoso código,siempre me costaría más caro el billete en el futuro,teniendo en cuenta que habrá limitación de espacio en los aviones,etc...
Hay un teléfono en España,en Barcelona,para consultas,pero nunca lo cogen,y llevo llamando desde hace una semana...
Me gustaría saber vuestras opiniones.Gracias
Después de más de un mes,este pasado lunes 15 de junio,en la web oficial,se podían consultar los vuelos cancelados,y todos los del mes de julio de Madrid a Kiev lo están...te daban además de cambiar de vuelo y el famoso bonus,la oportunidad de reclamar el dinero,y así lo hice,rellene todos los datos y escribí en observaciones que según el ministerio de consumo debían devolverme el dinero en una semana a lo máximo.Al dar a aceptar me sale una pantalla de que en 48 horas me responderían....Ya es jueves y no recibí contestación,y el teléfono de Barcelona no lo cogen www.flyuia.com/ ...g-covid-19
Buenas.Creo este post ,pues no veo ninguno de esta aerolínea.Tengo vuelo de Madrid-Kiev del 1 al 4 de julio,para hacer una escapada.En la web oficial a día de hoy,8 de mayo,dicen que los vuelos sólo están cancelados hasta el 22 de mayo,y si pruebo a comprar billetes para mis fechas,aún están a la venta.Yo compré el billete con muuucha antelación el año pasado y me costó 125€ y ahora está el billete a 646€
En la web dicen que puedes coger un código promoción con el precio del ticket más el 25% de bonus para usar en los próximos dos años o cambiar tu billete de fecha.
Aún no voy a hacer nada,hasta que digan si el vuelo se cancela,pues sólo lo indicaron hasta el 22 de mayo...la cuestión es,pues no me importa atrasar el vuelo para más adelante.....Es preferible coger el código promoción o arriesgarme y cambiarlo de fecha para dentro de un año o dos años ????
Pienso que aunque me dieran el famoso código,siempre me costaría más caro el billete en el futuro,teniendo en cuenta que habrá limitación de espacio en los aviones,etc...
Hay un teléfono en España,en Barcelona,para consultas,pero nunca lo cogen,y llevo llamando desde hace una semana...
Me gustaría saber vuestras opiniones.Gracias
Hola, alguien que haya cogido el credito para proximo viaje?
Hola,
yo lo acabo de hacer, no creo que cambien de idea y vuelvan a hacer reembolsos. Mi vuelo sladría el 7 de Abril. Sólo me ha salido para seleccionar las partes de los vuelos que no habían cancelado (habían cancelado la mitad de cada trayecto). Después te dice que te llegará un correo en 7 días con el crédito (espero que todo) y que te dan 5000 millas que te aparecerán en 4 semanas (no se cuanto vale aquí la milla ni creo que merezca la pena).
Estoy cabreado porque tenemos derecho a reembolso, pero claro, una cosa son los derechos y otra distinta la capacidad de ejercitar dichos derechos.
Dicho esto, de lo malo espero viajar antes de que expire el bono (31 Jul 2021), pero no me mola mucho que tenga que decidir a dónde y cuándo antes del 30 Septiembre de 2020.
Ya os informaré cuando llegue o no el correo de marras.
Un saludo,
Los vuelos cortos de Air Serbia desde Belgrado comienzan en solo 5,000 millas en economíca!
¿Se pueden usar las millas de Etihad en otra compañía?
Yo he usado la calculadora de millas de Etihad y para un vuelo Bangok->Madrid me pedía 120.000 millas !!!
Air New Zealand
Air Serbia
Air Seychelles
Alitalia
All Nippon Airways
American Airlines
Asiana Airlines
Bangkok Airways
Brussels Airlines
Czech Airlines
Garuda Indonesia
Hainan Airlines
Jet Airways
Korean Air
Malaysia Airlines
Oman Air
Philippine Airlines
Royal Air Maroc
Scandinavian Airlines
South African Airways
SriLankan Airlines Ukraine International Airline
Virgin Australia
GOL
Czech Airlines: PRG – Seoul: 25,610 en Business y 12,805 en Economy (cada tramo)
Como escribía en un post anterior, volaba con Ukraine Airlines (UIA) de Madrid a El Cairo vía Kiev ida 3 de abirl y vuelta 11 de abril El cairo - Kiev y 12 de abril Kiev - Madrid. Vuelo contratado a través de Budgetair
Vuelo de ida ya cancelado, y me escriben un email desde UIA (no desde Budgetair) diciendo ésto:
"Dear passenger!
This is to inform you that flight PS 942 MAD-KBP on 03.04.20 was canceled.
Please accept our sincere apologies for any inconvenience this might cause. We hope for your understanding in this matter.
Under the circumstances, we offer you the options of either changing your travel dates or keeping your ticket for further use within its validity period. To change your ticket, please refer to your agent at the point of purchase.
If you have bought your tickets with UIA either online (website, mobile application, social networks Facebook, Instagram, Twitter), or through the company's Contact center, please contact us.
Sincerely, Ukraine International Airlines"
Entiendo que las opciones son o cambiar las fechas del vuelo, o la otra opción no me queda muy clara... (¿seguir con el ticket para usarlo dentro del período de validez???).
En ningún caso habla de devolución del dinero los muy mamones. ¿No es obligatorio si cancelan que te devuelvan el dinero?
La investigación del vuelo 752 se derrumba cuando Irán y Ucrania se enfrentan por compensación y evidencia filtrada
La investigación conjunta entre Irán y Ucrania sobre el derribo de un avión de pasajeros el mes pasado se desglosó en medio de la acritud sobre el nivel de compensación que Irán debería pagar, así como la filtración de una grabación que parece confirmar que los funcionarios iraníes sabían de inmediato que su ejército había disparado.
El vuelo 752 de Ukraine International Airlines fue derribado con un misil.
La disputa entre Teherán y Kiev cierra uno de los últimos canales útiles de información sobre el desastre del 8 de enero que mató a las 176 personas a bordo, incluidos 57 ciudadanos canadienses y 29 residentes permanentes de Canadá.
Inicialmente, Ucrania e Irán acordaron investigar la catástrofe juntos, pero el estado de ánimo cooperativo se agrió rápidamente por el acceso al lugar del accidente y otras pruebas.
Aún así, la presencia de investigadores ucranianos en Teherán jugó un papel importante al obligar a Irán a revelar gradualmente lo que le había sucedido al avión, y había una esperanza persistente de que Teherán eventualmente permitiera las llamadas "cajas negras" del avión, que contienen elementos críticos.
Los datos sobre los últimos momentos del vuelo, así como las conversaciones en la cabina, se llevarán a Kiev para su análisis.
Esa posibilidad pareció evaporarse luego de que el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, rechazara una oferta de compensación iraní de 80,000 dólares por víctima como "demasiado pequeña".
en fr24 tienen las trayectorias de todos los despegues de la ruta y de ese dia y si q puede cambiar minimamente, pero tanto como para pasar por zona militar, a esa altitud y q lo confundan con un misil balistico tendria gracia si no hubiese costado 180 muertos...
El inquietante detalle sobre la Guardia Revolucionaria de Irán que reveló el derribo del avión ucraniano
El reconocimiento por parte del régimen de la destrucción “no intencional” del Boeing 737, causando la muerte de 176 personas, evidenció que este cuerpo militar creado para proteger a la Revolución Islámica también cuenta en su poder con avanzados misiles antiaéreos, un dato hasta el momento desconocido.
Con las banderas de Irán y del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria detrás, el comandante de la división aeroespacial de esta fuerza destinada a proteger a la Revolución Islámica, Amir Ali Hajizadeh, anunció el Sábado ante el mundo que el avión de pasajeros ucraniano que cayó a tierra poco después de despegar de Teherán fue derribado por un misil antiaéreo iraní disparado por error. Murieron 176 personas.
El inusual reconocimiento de responsabilidad llegó después de varios días de especulaciones y incluso luego de que el régimen iraní hablara de una falla técnica como posible explicación de la caída del Boeing 737-800.
Entonces el gobierno de Canadá declaró que la evidencia apuntaba hacia un derribo “no intencional”, y la revelatoria conferencia de prensa de Hajizadeh tuvo lugar dos días después.
Que el jefe de la Fuerza Aeroespacial de la Guardia Revolucionaria fuera el que hablara evidenció un detalle hasta el momento desconocido: que esta rama de las Fuerzas Armadas iraníes creada con el fin de proteger al régimen surgido de la Revolución Islámica de 1979 cuenta en su arsenal con modernas baterías de misiles antiaéreos.
Como en la mayor parte del mundo, la protección del espacio aéreo iraní es responsabilidad de la Fuerza de Defensa Aérea, componente de la Fuerza Aérea de Irán, que opera los numerosos sistemas de misiles antiaéreos con los que cuenta el país.
Pero aparentemente la Guardia Revolucionaria se ha hecho del control de los lanzamisiles de fabricación rusa TOR-M1 adquiridos por Irán en 2005 y que se cree fueron responsables del derribo del vuelo 752 de Ukraine International Airlines.
Esto puede ser un problema grave ya que significa que dos sistemas de defensa aérea coexisten dentro del país, lo que aumenta las posibilidades de error y los problemas de comunicación, en medio de una extensa cadena de errores en la noche del derribo del vuelo 752.
¿Cómo derribas un avión de pasajeros civil en un vuelo programado con un misil tierra-aire militar, por accidente?
Identificando los objetivos no-belicos
Idealmente, los planes de vuelo y los códigos de transponder de todos los vuelos civiles programados se compartirían con unidades militares estacionadas cerca de un aeropuerto.
Eso permite al operador de la batería de misiles correlacionar cada objeto en el radar con un plan de vuelo y un código de transpondedor.
"Derribar un avión hostil es fácil", dijo un oficial, que se negó a ser identificado debido a la delicadeza del problema.
"Identificar el avión y no derribar los amistosos son los desafíos".
Los misiles TOR son guiados por radar y vuelan a casi tres veces la velocidad del sonido.
Eso significa que si se lanza a un objetivo a 5 km (3 millas) de distancia, llegarán en unos cinco segundos.
Tienen una pequeña ojiva, de unos 15 kg (33 lb) de alto explosivo, pero están diseñados para rociar fragmentos de metal triturado, como balas, en un objetivo tras la detonación.
En los ejércitos occidentales, a los defensores aéreos a menudo se les asignan diferentes niveles de preparación durante las operaciones de combate: “Weapons Hold,” “Weapons Tight,” or “Weapons Free”
En "Weapons Hold", los comandantes de la batería no pueden disparar a ningún objetivo en el aire sin órdenes explícitas de hacerlo, o en defensa propia.
En "Weapons Tight", los comandantes pueden disparar a un objetivo en el aire por su cuenta si están seguros de que es un enemigo.
En "Weapons Free", pueden disparar a cualquier avión o misil en el cielo a menos que estén seguros de que es amigable.
Tal vez la batería de misil SA-15 está en gran medida automatizada.
Y puede disparar un misil a un objetivo en el aire en solo ocho segundos después de detectarlo en el radar.
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