...y la verdad que estoy un poco cagado. Yo lo que asumo es que si se cancelan el vuelo te darán a elegir entre hacer el viaje de otra forma o un reembolso, pero claro si la situación se complica aún más, y el espacio aéreo de oriente medio se limita mucho (ya se que es exagerado pero no me fio un pelo...), no sé si podrían reubicar en otros vuelos....
Gracias anticipadas =)
¡En este caso, es QR/Qatar Airways es responsable de operar el vuelo!
IB, solo emitió el ticket, según lo explicado.
Si el ticket fuera emitido por QR, aquí los que esta vigente hoy y hasta el 30JUN2025:
Tras el cierre temporal del espacio aéreo catarí el 23 de Junio, Qatar Airways avanza en la restauración de su programación, con posibles interrupciones hasta el 26 de Junio de 2025.
Los clientes con viajes hasta el 30 de Junio de 2025 inclusive pueden:
- Cambiar sus fechas de viaje sin pagar cargos hasta el 15 de julio de 2025.
- Recibir el re-embolso del valor no utilizado de sus billetes sin cargos por cancelación si ya no desean viajar.
Recomendamos a todos los pasajeros que consulten qatarairways.com o la aplicación de Qatar Airways para obtener información actualizada sobre sus vuelos.
Pero, habrá que estar en comunicación con IB, para ver como lo resolverían ellos.
Debido a los últimos acontecimientos en Oriente Medio, algunos de nuestros vuelos pueden estar afectados.
Ante esta situación ajena a Iberia, si vuela con origen/destino Doha o Dubai en vuelos operados por Iberia y ha comprado su billete directamente en nuestra web o en Serviberia hasta el 21 de Junio para volar entre el 21 y 24 de Junio, puede cambiar su reserva de fecha para volar en cualquier vuelo en la misma ruta o hasta 300 km de distancia hasta 6 de Julio.
Si ha comprado su billete para viajar con nosotros en una agencia de viajes, debe dirigirse a ella para modificar su reserva.
Enjoy!
Muchas gracias por tu aportación . Mi vuelo sale el 7 de Julio, por lo que no está entre las fechas de los avisos de Qatar Airways y de Iberia. Pero vaya, ya me puedo imaginar que si el conflicto empeora, es probable que me dejen cambiar de fecha el vuelo, u optar por el reembolso.
Hola!
Tengo vuelo para Japón con escala en Abu Dhabi el jueves, con las nuevas circustancias con Irán, me preocupa mucho viajar así. He llamado a la compañía y dicen que d e momento todo sigue igual, que no hay cambios ni posibilidad de cancelar el vuelo.
Alguien más en esta situación?
Yo vuelo el viernes a Bali con escala en Abu Dhabi y iba a llamar mañana por si hay opción de reembolso pero ya veo que te han dicho que no
Es normal que no haya reembolso, ellos no se han visto afectados por le cierre. Ellos volaban por el sur.
El resto de aerolíneas supongo que aplicaran lo mismo: ya están reabiertos los espacios aéreos.
A ver si alguien me puede echar una mano... Cómo sabréis, ayer Irán atacó una base de EEUU en Qatar, por lo que cerraron el espacio aéreo, y, aunque hoy se ha reanudado, hay algunos vuelos que se han cancelado igualmente, e Iberia ha cancelado temporalmente su ruta Madrid-Doha.
Yo, en menos de dos semanas, vuelo con Iberia (pero operado por Qatar Airways) de Barcelona a Doha. Como la situación está como está, puede que escale el conflicto y cancelen los vuelos.
Lo que me gustaría saber, es que opciones dan en este tipo de casos, más que nada porque mi destino final es Bali, y las escalas que veo se hacen mayoritariamente o en Dubai o en Qatar ( al ladito de Irán). En este tipo de casos, ¿te reubican en otros aviones?. No estamos hablando de una cancelación típica (huelga, condiciones meteorológicas adversas, problemas técnicos o mecánicos etc..), por lo que si cierran el espacio aéreo no me van a dar un vuelo para el día siguiente con la misma compañía. ¿Sabéis si pueden reubicar en otras compañías?.
Nunca me ha pasado (afortunadamente), y la verdad que estoy un poco cagado. Yo lo que asumo es que si se cancelan el vuelo te darán a elegir entre hacer el viaje de otra forma o un reembolso, pero claro si la situación se complica aún más, y el espacio aéreo de oriente medio se limita mucho (ya se que es exagerado pero no me fio un pelo...), no sé si podrían reubicar en otros vuelos....
Gracias anticipadas =)
¡En este caso, es QR/Qatar Airways es responsable de operar el vuelo!
IB, solo emitió el ticket, según lo explicado.
Si el ticket fuera emitido por QR, aquí los que esta vigente hoy y hasta el 30JUN2025:
Tras el cierre temporal del espacio aéreo catarí el 23 de Junio, Qatar Airways avanza en la restauración de su programación, con posibles interrupciones hasta el 26 de Junio de 2025.
Los clientes con viajes hasta el 30 de Junio de 2025 inclusive pueden:
- Cambiar sus fechas de viaje sin pagar cargos hasta el 15 de julio de 2025.
- Recibir el re-embolso del valor no utilizado de sus billetes sin cargos por cancelación si ya no desean viajar.
Recomendamos a todos los pasajeros que consulten qatarairways.com o la aplicación de Qatar Airways para obtener información actualizada sobre sus vuelos.
Pero, habrá que estar en comunicación con IB, para ver como lo resolverían ellos.
Debido a los últimos acontecimientos en Oriente Medio, algunos de nuestros vuelos pueden estar afectados.
Ante esta situación ajena a Iberia, si vuela con origen/destino Doha o Dubai en vuelos operados por Iberia y ha comprado su billete directamente en nuestra web o en Serviberia hasta el 21 de Junio para volar entre el 21 y 24 de Junio, puede cambiar su reserva de fecha para volar en cualquier vuelo en la misma ruta o hasta 300 km de distancia hasta 6 de Julio.
Si ha comprado su billete para viajar con nosotros en una agencia de viajes, debe dirigirse a ella para modificar su reserva.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
Enjoy!
¿Mande?
A veces nos perdemos con los acrónimos.
Pero esta frase no se ni como interpretarla:
Quote::
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
Entendamos que el GPS no es fiable en una zona de conflicto, precisamente porque se modifica para evitar que se use para apuntar misiles (en este caso iraníes). El GPS militar va por otro camino.
En todo caso, eso afectaría poco a los vuelos comerciales, porque ya saben de esa variación y realmente solo es relevante durante la operación de aterrizaje, que se haría sin el GPS si fuese necesario.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
Enjoy!
Y eso q quiere deciir?
Que la *Navegación Aérea* se ve "comprometida" no solo por las posibles trayectorias de misiles, si-no también por el "GPS spoofing":
¿Qué es la "GPS spoofing/suplantación de GPS"?
La suplantación de GPS es una técnica maliciosa que manipula los datos del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), engañando así a un receptor GPS sobre su ubicación real.
Esto podría causar interrupciones significativas, ya que puede desviar los sistemas de navegación, engañar a los vuelos incluso a las aplicaciones de teléfonos inteligentes.
La suplantación de GPS aprovecha las vulnerabilidades inherentes a la infraestructura GPS: la débil señal de los satélites GPS.
El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) funciona enviando señales desde los satélites a receptores GPS en la Tierra.
Estos receptores calculan su posición basándose en el tiempo que tardan en llegar.
Sin embargo, debido a la débil señal de los satélites GPS, estas señales pueden verse fácilmente saturadas por señales falsas, lo que resulta en datos de ubicación inexactos en el dispositivo receptor.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
La suplantación de GPS se ha detectado en toda la región debido al conflicto continuo entre Israel e Irán.
Las nuevas incorporaciones incluyen tanto el Golfo Pérsico como el Golfo de Omán con el tráfico que opera a/desde DOHA y Dubai afectados.
Esto generalmente se presenta como un cambio de posición para mostrar la aeronave sobre o cerca de Bidkhun, Irán.
El AIP de EAU contiene procedimientos de contingencia para la interferencia GPS (Génesis 1.5.5) que incluye asesorar ATC y solicitar una autorización revisada utilizando medios alternativos de navegación.
Un elemento clave en la situación actual del espacio aéreo en Oriente Medio es la alta probabilidad de que esto continúe durante varias semanas; Israel ha declarado que sus operaciones continuarán durante este periodo.
Actualmente, las FIR de Israel, Siria, Jordania, Irak e Irán están cerradas, con algunas excepciones.
Cualquier espacio aéreo entre Israel e Irán está en riesgo, ya sea directamente por la actividad antimisiles o indirectamente por una identificación errónea.
Hay dos rutas para evitarlo: Norte (Mar Caspio) o Sur (corredor Egipto-Arabia Saudita).
Egipto y Arabia Saudita han emitido Notams de ruta para gestionar el flujo de tráfico.
En Europa, es probable que el tráfico que utiliza el espacio aéreo griego y chipriota (FIR Atenas/Nicosia) obtenga una franja horaria de salida, debido a la alta demanda.
Enjoy!
Pues como reabran el frente las milicias de Yemen y comiencen a intercambiar disparos, no se por donde van a ir los aviones hacia el Golfo. Las rutas a Qatar, Arabia Saudita y Emiratos van a quedar muy comprometidas. Y eso son muchas rutas y aviones afectados.
Si estás pensando en contratar a Sisira Roshan (teléfono +94777804030) como guía para Sri Lanka te aconsejo leer previamente este comentario y si es posible, hasta el final, porque no tiene desperdicio.
Resulta que, aunque contratamos el tour entero con él para 14 días, sólo hemos conseguido hacer la mitad de los días con él y la otra mitad con un guía que hablaba un nivel de español muy básico, con el que nos resultaba muy difícil comunicarnos, y al volver a España nos hemos enterado de que todo lo que nos había contado de los problemas que supuestamente había tenido y las razones por las que tuvo que dejarnos con otro guía, no eran más que mentiras para irse a realizar otro tour con otra pareja de españoles y así cobrar dos tours en las mismas dos semanas.
El último día que vino a por nosotros nos comentaba que lamentaba muchísimo que no hubiera salido todo bien pero que gracias por dejarle arreglar el coche y los papeleos y las clases de la universidad que tenía que realizar, todo un actor merecedor de un Óscar ya que él sí sabía que nada de eso era verdad y que se había aprovechado de nosotros, y sin embargo ni se inmutaba, poniendo cara de pena; ya hay que tener poca vergüenza. Hemos intentado contactar con él desde España por si nos podía explicar sus “excusas o razones” de lo sucedido, pero ni coge nuestras llamadas ni contesta nuestros whatsapp, después de dos semanas insistiendo repetidamente ya lo damos por perdido.
La verdad es que íbamos con dudas ya antes de llegar porque es muy dejado para contestar los mensajes, y también tuvimos problemas para seleccionar los hoteles ya que nos solicitó pagar un anticipo porque le corría prisa que le pagáramos, aún sin haber definido todos los hoteles, y luego cambiando 4 hoteles nos quiso subir el presupuesto 1.000 Euros, menos más que al final conseguimos rebajar la subida a 600 Euros más del presupuesto inicial.
Cuando llegamos al aeropuerto le vimos muy simpático y encantador, con muy buen nivel de español y acompañado de un chófer (Nimal), esos primeros días que estuvimos con él nos explicó un montón de cosas y pensamos que todo iba a salir bien, de hecho el tercer día nos pidió el resto del importe del presupuesto y se lo dimos todo sin desconfiar.
Los problemas comenzaron a los 6 días cuando de repente nos cuenta que se la roto el coche, que había intentado arreglarlo allí pero no podía y por tanto tenía que volverse a Colombo, que se quedaría allí durante 5 días para solucionarlo y aprovechar para ir a la Universidad a arreglar temas burocráticos y algunas clases, pero que no nos preocupáramos, que nos mandaría al día siguiente al conductor con un nuevo guía que también hablaba español. Nosotros, que somos bastante comprensivos, le dijimos que no se preocupara, que los imprevistos podían surgir y lo entendíamos.
De este modo, los 5 días se convirtieron en 6 días sin verle, con un guía que hablaba un español bastante básico y algo más de inglés pero sin mucha complejidad, de hecho nos costaba muchísimo entendernos con él, y tampoco parecía guía porque explicaba bastante poco y ni se sabía el itinerario, si no le hubiéramos recalcado algunas de las paradas que teníamos en el itinerario nos hubiéramos quedado sin verlas, como alguna cascada y también insistimos que teníamos un “city tour” de Nuwara Eliya que finalmente consistió en una foto de la oficina de correos y al día siguiente ver el Lago desde fuera, sin visitar el... read more...
Aerolíneas suspenden vuelos tras ataques de Israel contra Irán
A continuación se enumeran algunas de las aerolíneas que han cancelado sus vuelos hacia y desde la región:
AEGEAN AIRLINES
La aerolínea griega Aegean Airlines ha cancelado todos los vuelos con destino y origen en Tel Aviv previstos para el viernes 13 de junio, según ha informado en su página web.
AIRBALTIC
La aerolínea letona airBaltic ha anunciado que todos los vuelos de airBaltic con destino y origen en Tel Aviv hasta el 23 de junio de 2025 han sido cancelados.
AEROFLOT
La aerolínea rusa Aeroflot ha anunciado la cancelación de los vuelos entre Moscú y Teherán, así como cambios en otras rutas de Oriente Medio tras los ataques israelíes contra Irán.
AIR FRANCE-KLM
Air France ha anunciado que ha suspendido sus vuelos con origen y destino en Tel Aviv hasta nuevo aviso.
KLM ha cancelado todos los vuelos a Tel Aviv hasta al menos el 1 de julio, según ANP News.
AIR INDIA
Air India ha informado de que varios vuelos han sido desviados o han regresado a su lugar de origen.
AJET
La filial de Turkish Airlines, AJet, ha cancelado los vuelos a Irán, Irak y Jordania hasta el lunes por la mañana, según ha informado una fuente de AJet.
La fuente ha indicado que AJet operará vuelos a Líbano solo durante las horas diurnas. Además, tiene previsto operar vuelos a otros destinos de Oriente Medio, incluyendo sobrevuelo de Irak sin utilizar el espacio aéreo afectado, ha añadido la fuente.
DELTA AIRLINES
Los viajes con origen, destino o escala en Tel Aviv podrían verse afectados entre el 12 y el 30 de junio, según ha informado la aerolínea estadounidense en su página web.
EL AL ISRAEL AIRLINES
El Al Israel Airlines ha anunciado la suspensión de sus vuelos con origen y destino en Israel.
ETIHAD AIRWAYS
Etihad Airways anunció que había cancelado dos vuelos entre Abu Dabi y Tel Aviv y retrasado la salida de otros cuatro.
EMIRATES
La aerolínea estatal de los Emiratos Árabes Unidos, Emirates, anunció que había cancelado los vuelos con origen y destino en Irak, Jordania, Líbano e Irán.
FLYDUBAI
Flydubai ha anunciado la suspensión de sus vuelos a Amán, Beirut, Damasco, Irán e Israel.
LUFTHANSA
Lufthansa anunció que había suspendido todos los vuelos con destino y origen en Teherán. La aerolínea alemana añadió que, por el momento, también evitaría el espacio aéreo iraní, iraquí e israelí.
QATAR AIRWAYS
Qatar Airways anunció que había cancelado los vuelos con origen y destino en Irak e Irán.
RYANAIR
Ryanair anunció que había cancelado los vuelos con destino y origen en Tel Aviv hasta el 31 de agosto.
TAROM
La aerolínea de bandera de Rumanía ha suspendido todos los vuelos comerciales con destino y origen en Tel Aviv, Beirut y Amán hasta el lunes 16 de junio, según ha informado.
WIZZ AIR
Wizz Air ha anunciado que ha cancelado varios vuelos que tenían previsto sobrevolar zonas afectadas por las tensiones regionales en Oriente Medio.
Nosotros tenemos reservado en bocas para Diciembre, pero nunca apetece viajar sabiendo que puede haber cualquier tensión en destino, y que pueda fastidiar el plan ....
Y buena noticia para los afectados, siempre es bueno que se solucionen las tensiones ...
Qué tal la zona sur de Shri Lanka? Yo también querría saber pq a veces he viajado a otros países en monzones y a penas a afectado al viaje ya que caía un chaparrón y luego seguía brillando el sol o no eso. No sé si ir mejor a la zona de Triconmale o merece la pena arriesgar e ir al sur. Yo estaré a finales de agosto.
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. Mi vuelo sale el 7 de Julio, por lo que no está entre las fechas de los avisos de Qatar Airways y de Iberia. Pero vaya, ya me puedo imaginar que si el conflicto empeora, es probable que me dejen cambiar de fecha el vuelo, u optar por el reembolso. 
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