Aeroméxico ha anunciado que a partir del 15 de diciembre conectará en forma directa la ciudad de Guadalajara con Madrid, con tres vuelos semanales, lo que supondrá un crecimiento del 21% en la capacidad total de asientos mensuales entre México y España. La ruta será operada con aviones Boeing 787 Dreamliner.
Turkish Airlines (TK) expande sus operaciones en Estados Unidos con el lanzamiento de su onceavo destino en el país y el segundo en el estado de Texas, que corresponde a Dallas/Fort Worth (DFW), el aeropuerto mas transitado de Texas y el segundo de Estados Unidos durante 2020.
Turkish Airlines (TK) actualmente tiene destinos en Estados Unidos hacia Atlanta (ATL), Boston (BOS), Chicago O`Hare (ORD), Houston-Intercontinental (IAH), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York (JFK), Newark (EWR), San Francisco (SFO) y Washington-Dulles (IAD) donde conectan desde su hub Estambul (IST) a su extensa red de destinos de Europa, Asia y África. Con la adición de Dallas/Fort Worth (DFW), la aerolínea refuerza su red internacional a una de las principales metrópolis de los Estados Unidos y un destino clave para su expansión.
Actualmente entre los destinos mas demandados desde Dallas sin vuelos directos se encuentran Amman (AMM), Venecia (VCE), Bruselas (BRU), Milán (MXP) y Manchester (MAN), los cuales pertenecen a la red de Turkish Airlines (TK) por lo que los pasajeros tendrán la opción de conectar hacia ellos a través de su hub Estambul (IST)
El vuelo Estambul (IST) – Dallas/Fort Worth (DFW) inicia sus operaciones el 24 de septiembre de 2021 con cuatro (4) frecuencias semanales operadas con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner configuradas con 30 asientos en clase ejecutiva y 270 asientos de clase económica. Los Boeing 787-9 están equipados con la nueva generación de asientos de clase ejecutiva de la aerolínea.
Norse Atlantic Airways se asegura otros seis Boeing 787 Dreamliner
La startup Norse Atlantic Airways continua armándose para iniciar sus operaciones comerciales.
En el día de hoy, logró asegurarse con la lessor BOC Aviation Limited seis Boeing 787-9.
Creada por Bjørn Kjos, fundador y ex-CEO de Norwegian junto a Bjørn Kise and Bjørn Tore Larsen, también ex directivos de la compañía noruega, este anuncio se une al acuerdo de leasing hecho en marzo con AerCap por seis Boeing 787-9 y tres 787-8.
Los quince Boeing 787 de Norse Atlantic son ex-Norwegian Air Shuttle, que por la restructuración que tuvo que atravesar redujo significativamente su flota, quedándose únicamente con 50 Boeing 737 NG.
Según los cronogramas de entrega de BOC Aviation y AerCap, Norse planea recibir el primer avión antes de diciembre de 2021, con la entrega de la última aeronave para fines del primer trimestre de 2022.
A diferencia de Norwegian, que contaba con una red intra-europea de corta distancia en donde alimentaba las conexiones de sus Boeing 787 en las rutas de larga distancia, Norse Atlantic Airways se centrará únicamente en rutas inter-continentales de punto a punto.
Según los planes de la compañía, los enlaces iniciales son destinos trasatlánticos populares como Nueva York, Los Ángeles, Miami, Londres, París y Oslo.
Pero, el acuerdo de quince aeronaves da a entender que podrían ser más.
Según Eurocontrol, el mercado transatlántico entre Europa y Estados Unidos ha disminuido en un 58%.
Bamboo Airways operará los primeros vuelos a EE. UU.
Bamboo Airways, con sede en Vietnam, operará su primer vuelo a los EE. UU.
El 15 de julio, su primer vuelo es un chárter de Hanoi a San Francisco, llegando al aeropuerto a las 8:20 p.m.
La aerolínea vietnamita de bajo costo partirá de San Francisco al día siguiente a las 3:20 p.m, con un vuelo sin escalas que regresará a Hanoi.
Bamboo Airways utilizará el Boeing 787-9 Dreamliner en el vuelo chárter.
Su avión de largo recorrido presenta dos configuraciones de asientos, uno con 294 asientos con 26 asientos en clase ejecutiva, 21 asientos económicos premium y 247 asientos económicos, y otro con 292 asientos con 30 asientos en clase ejecutiva, 36 asientos económicos premium y 226 asientos económicos.
Si bien aún no se conocen el motivo y el cliente de estos vuelos, es probable que estos vuelos chárter sirvan como vuelos de repatriación para los ciudadanos vietnamitas que desean regresar a casa, ya que los viajes no esenciales a Vietnam están prohibidos para todos.
Además, atenderá las necesidades de viaje esenciales entre los dos países, como estudiantes vietnamitas y familiares que regresan a los EE. UU.
Qatar Airways lanza su clase ejecutiva de próxima generación para el Boeing 787-900 Dreamliner
Qatar Airways acaba de presentar su última generación de Business Class que se instalará en sus Boeing 787-900 Dreamliners comenzando con su servicio de Doha a Milán.
Qatar Airways lanzará su nuevo avión de pasajeros Boeing 787-9 Dreamliner, con su nueva suite de clase ejecutiva tan esperada, en una serie de rutas clave a Europa y Asia, comenzando con su servicio de Doha a Milán el viernes 25 de junio de 2021.
El avión ultramoderno está programado para servicios desde Doha a Atenas, Barcelona, Dammam, Karachi, Kuala Lumpur, Madrid y Milán y tiene una capacidad total de pasajeros de 311 asientos: 30 suites de clase ejecutiva y 281 asientos en clase económica.
Creada con el ADN de diseño único de Qatar Airways y atractiva para los viajeros más exigentes, la nueva suite Adient Ascent Business Class encarna un diseño contemporáneo que es verdaderamente personal, similar y funcional, lo que le permite relajarse en su propio santuario privado.
Qantas volaría a Nueva Zelanda con sus Boeing 787-9
La apuesta por el Boeing 787-9 a Nueva Zelanda tiene relación con la capacidad de asientos en las clases ejecutivas, ya que estos aviones están configurados con 42 asientos para Business y 28 para premium Economy.
Un dato adicional que favorece la elección del Dreamliner para dicha ruta es el hecho de tener un mayor volumen en bodega y así lograr transportar más carga entre ambos países.
Boeing quema más efectivo por suspensión entregas de Dreamliner
La tasa de quema de efectivo de Boeing Co. superó las expectativas, después de que la disminución en las entregas del 787 Dreamliner redujera los beneficios del regreso del 737 Max tras la paralización más larga de un avión de pasajeros en la historia de Estados Unidos.
El flujo de caja libre totalizó US$3.680 millones durante el primer trimestre, informó el miércoles Boeing en un comunicado. La cifra supera los US$3.340 millones que preveía Wall Street. Boeing también registró una pérdida neta mayor que la esperada.
Estos malos resultados ponen de manifiesto los retos a los que se enfrenta Boeing, que está saliendo de uno de los períodos más difíciles de su siglo de historia. Aunque el fabricante de aviones está acelerando la entrega de cientos de aviones Max almacenados, no registrará una ganancia inesperada porque ha tenido que compensar a las aerolíneas y a los arrendadores que perdieron dinero durante los 20 meses de prohibición de volar.
Las entregas del Max “se están pagando sustancialmente con anticipos ya pagados por las aerolíneas y otros créditos, como acuerdos de compensación relacionados con la crisis del Max”, escribió Nick Cunningham, analista de Agency Partners, en una nota antes de la publicación de los resultados. Tiene una calificación de venta para las acciones de Boeing.
Boeing realiza controles adicionales en los B787 Dreamliner después de encontrar más defectos en la línea de montaje
Las inspecciones de calidad del B787 Dreamliner de Boeing relacionadas con fallas de producción previamente reveladas han encontrado el mismo problema en otras partes del avión.
La Administración Federal de Aviación (FAA) comenzó una revisión de la línea de ensamblaje final del B787 luego de una serie de problemas de control de calidad.
Boeing dijo que las inspecciones por fallas de producción estaban obstaculizando los plazos de entrega del fabricante.
Como informaron Andrew Tangel y Andy Pasztor en The Wall Street Journal, esta vez los defectos son imperfecciones alrededor de las uniones en el fuselaje compuesto de carbono del 787, lo que significa que la superficie era irregular.
Norwegian Air UK programa rutas intercontinentales para 2021
Las rutas intercontinentales que programó Norwegian para 2021, todas son hacia Estados Unidos desde Londres-Gatwick y también París.
Londres-Gatwick – Austin: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
Londres-Gatwick – Boston: 4 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 22 de mayo.
Londres-Gatwick – Denver: 3 frecuencias semanales a partir del 29 de marzo de 2021, cuatro desde el 23 de mayo.
Londres-Gatwick – Los Angeles: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, diez desde el 04 de mayo y siete a partir del 10 de octubre.
Londres-Gatwick – Miami: 7 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, seis desde el 21 de mayo, 5 a partir del 7 de septiembre y cuatro desde el 10 de octubre.
Londres-Gatwick – Nueva York: 16 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, 19 desde el 24 de mayo, 18 a partir del 7 de septiembre y 14 desde el 11 de octubre.
Londres-Gatwick – Orlando: 7 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, seis desde el 5 de mayo y cinco a partir del 7 de septiembre.
Londres-Gatwick – San Francisco: 4 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 22 de mayo, seis a partir del 9 de septiembre y cinco desde el 12 de octubre.
París – Austin: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
París – Boston: 3 frecuencias semanales a partir del 21 de mayo de 2021.
París – Denver: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
París – Los Angeles: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 24 de mayo.
París – Nueva York: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 23 de mayo.
París – Orlando: 2 frecuencias semanales a partir del 21 de mayo de 2021.
Los vuelos desde y hacia Londres-Gatwick no serán operados en los Boeing 787-9 Dreamliner de Norwegian Air UK, sino en los de Norwegian Air Shuttle.
Las operaciones desde el hub de París serán en los Boeing 787-8 Dreamliner y Boeing 787-9 Dreamliner.
Norwegian Air UK programa rutas intercontinentales para 2021
Las rutas intercontinentales que programó Norwegian para 2021, todas son hacia Estados Unidos desde Londres-Gatwick y también París.
Londres-Gatwick – Austin: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
Londres-Gatwick – Boston: 4 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 22 de mayo.
Londres-Gatwick – Denver: 3 frecuencias semanales a partir del 29 de marzo de 2021, cuatro desde el 23 de mayo.
Londres-Gatwick – Los Angeles: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, diez desde el 04 de mayo y siete a partir del 10 de octubre.
Londres-Gatwick – Miami: 7 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, seis desde el 21 de mayo, 5 a partir del 7 de septiembre y cuatro desde el 10 de octubre.
Londres-Gatwick – Nueva York: 16 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, 19 desde el 24 de mayo, 18 a partir del 7 de septiembre y 14 desde el 11 de octubre.
Londres-Gatwick – Orlando: 7 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, seis desde el 5 de mayo y cinco a partir del 7 de septiembre.
Londres-Gatwick – San Francisco: 4 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 22 de mayo, seis a partir del 9 de septiembre y cinco desde el 12 de octubre.
París – Austin: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
París – Boston: 3 frecuencias semanales a partir del 21 de mayo de 2021.
París – Denver: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
París – Los Angeles: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 24 de mayo.
París – Nueva York: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 23 de mayo.
París – Orlando: 2 frecuencias semanales a partir del 21 de mayo de 2021.
Los vuelos desde y hacia Londres-Gatwick no serán operados en los Boeing 787-9 Dreamliner de Norwegian Air UK, sino en los de Norwegian Air Shuttle.
Las operaciones desde el hub de París serán en los Boeing 787-8 Dreamliner y Boeing 787-9 Dreamliner.
Norwegian Air UK programa rutas intercontinentales para 2021
Las rutas intercontinentales que programó Norwegian para 2021, todas son hacia Estados Unidos desde Londres-Gatwick y también París.
Londres-Gatwick – Austin: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
Londres-Gatwick – Boston: 4 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 22 de mayo.
Londres-Gatwick – Denver: 3 frecuencias semanales a partir del 29 de marzo de 2021, cuatro desde el 23 de mayo.
Londres-Gatwick – Los Angeles: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, diez desde el 04 de mayo y siete a partir del 10 de octubre.
Londres-Gatwick – Miami: 7 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, seis desde el 21 de mayo, 5 a partir del 7 de septiembre y cuatro desde el 10 de octubre.
Londres-Gatwick – Nueva York: 16 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, 19 desde el 24 de mayo, 18 a partir del 7 de septiembre y 14 desde el 11 de octubre.
Londres-Gatwick – Orlando: 7 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, seis desde el 5 de mayo y cinco a partir del 7 de septiembre.
Londres-Gatwick – San Francisco: 4 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 22 de mayo, seis a partir del 9 de septiembre y cinco desde el 12 de octubre.
París – Austin: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
París – Boston: 3 frecuencias semanales a partir del 21 de mayo de 2021.
París – Denver: 3 frecuencias semanales a partir del 22 de mayo de 2021.
París – Los Angeles: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 24 de mayo.
París – Nueva York: 6 frecuencias semanales a partir del 28 de marzo de 2021, siete desde el 23 de mayo.
París – Orlando: 2 frecuencias semanales a partir del 21 de mayo de 2021.
Los vuelos desde y hacia Londres-Gatwick no serán operados en los Boeing 787-9 Dreamliner de Norwegian Air UK, sino en los de Norwegian Air Shuttle.
Las operaciones desde el hub de París serán en los Boeing 787-8 Dreamliner y Boeing 787-9 Dreamliner.
Norwegian Air Shuttle intenta una jugada final desesperada
La aerolínea debe esperar que sus acreedores decidan que vale la pena preservarlo en su forma actual.
A última hora del miércoles, Norwegian explicó lo que se necesitará para mantener las luces encendidas: se solicita a los tenedores de bonos y arrendadores que conviertan una parte de más de $ 4 mil millones en pasivos en acciones, para que el grupo pueda aprovechar 3 mil millones de coronas ($ 290 millones) de garantías de préstamos ofrecidas por el gobierno de Noruega.
Los accionistas que sufren mucho se enfrentan a una dilución, pero la aerolínea no tiene mejores opciones.
Habiendo recaudado tres veces de inversionistas de capital en los últimos años y con los mercados en crisis, un problema de derechos sería un desafío.
Las acciones de Norwegian se capitalizan en solo $ 130 millones, aproximadamente la mitad del precio de lista de uno de sus aviones Boeing 787 Dreamliner.
No puede pedir más prestado sin el respaldo del gobierno porque los prestamistas temen que sus $ 5.7 mil millones de préstamos no sean reembolsados.
Unos 250 millones de euros de bonos noruegos con vencimiento el próximo año se venden por menos de la mitad de su valor nominal.
Hasta un reciente cambio de gestión y estrategia, Norwegian estaba demasiado centrado en el crecimiento, demasiado tolerante con las pérdidas y compró demasiados aviones.
El enfoque despreocupado se resumió en su extraña decisión de establecer una filial en Argentina.
El grupo tenía solo alrededor de $ 290 millones en efectivo a fines de diciembre.
Norwegian Air Shuttle intenta una jugada final desesperada
La aerolínea debe esperar que sus prestamistas decidan que vale la pena preservarlo en su forma actual.
A última hora del miércoles, Norwegian explicó lo que se necesitará para mantener las luces encendidas: se solicita a los tenedores de bonos y arrendadores que conviertan una parte de más de $ 4 mil millones en pasivos en acciones, para que el grupo pueda aprovechar 3 mil millones de coronas ($ 290 millones) de garantías de préstamos ofrecidas por el gobierno de Noruega.
Los accionistas que sufren mucho se enfrentan a una dilución, pero la aerolínea no tiene mejores opciones.
Habiendo recaudado tres veces de inversionistas de capital en los últimos años y con los mercados en crisis, un problema de derechos sería un desafío.
Las acciones de Norwegian se capitalizan en solo $ 130 millones, aproximadamente la mitad del precio de lista de uno de sus aviones Boeing 787 Dreamliner.
No puede pedir más prestado sin el respaldo del gobierno porque los prestamistas temen que sus $ 5.7 mil millones de préstamos no sean reembolsados.
Unos 250 millones de euros de bonos noruegos con vencimiento el próximo año se venden por menos de la mitad de su valor nominal.
Hasta un reciente cambio de gestión y estrategia, Norwegian estaba demasiado centrado en el crecimiento, demasiado tolerante con las pérdidas y compró demasiados aviones.
El enfoque despreocupado se resumió en su extraña decisión de establecer una filial en Argentina.
El grupo tenía solo alrededor de $ 290 millones en efectivo a fines de diciembre.
Hola a todos!! Disculpadme pero soy incapaz de encontrar el hilo que habla de air europa a Cancún y escribo aquí, perdonad si lo tienen que mover. Quisiera preguntaros si sabéis que modelo de avión de air europa vuela a Cancún para agosto ya que tengo los vuelos con ellos para mediados de ese mes.He leído que los antiguos son un poco viejunos pero los dreamliners están muy bien asi que espero la ayuda de todos los expertos que hay por aquí ��y me puedan sacar de dudas porfa.Gracias a todos!!��
Hola @Sarita0909
Hasta donde yo se y por lo pude leer + la previsión ..:
los vuelos a Cancún serán operados a partir de abril con flota Dreamliner 787-8, y 787-9 en vuelo diario a Cancún con salida desde Madrid Dreamliner esta considerado uno de los aviones mas modernos , tambien cuenta con servicio WiFI a bordo (con coste)
En verano se volara ( martes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo)
Efectivamente están muy bien ... a ver si la previsión se cumple y ya puedes disfrutarlos en verano
Te dejo este enlace que es mega completo xsi ya tocase este que no te pierdas detalle !! billete996.aireuropa.com/ ...reamliner/
El 330 no tiene tanto no pero mira yo pillando buenos asientos voy bien cómoda y la configuración de 2-4-2 me gusta mas...
Hola Anmovasa!! Muchísimas gracias por contestar y ahora mismo le echo un ojo a lo que me mandas Jope pues ojalá y sea el nuevo!! En el mapa para elegir asiento la configuración es 3-3-3 no se si será del nuevo. Y sino el 330 no tiene pantallas individuales ni cargador? Es la primera vez que vuelo con ellos en larga distancia y estoy perdida, siempre he ido con Wamos o otras compañías .
Pues si es 3_3_3 parece que si ! Sera el nuevo seguramente
Pues tranquila air Europa es buena compañia yo la uso mucho y cuando he tenido un contratiempo Me lo han solucionado , así que hasta ahora contenta, el personal muy muy bien tanto embarque , tripulación, atención telefónica ...correcto todo es mi experiencia pero ya sabes q un problema lo puedes tener con la mejor...la cuestión es q lo solucionen
Jope pues ojalá y así sea ya os contaré, que ganas y cuanto falta aún jjjajaj luego a la vuelta voy con evelop así que con suerte este año haré ida y vuelta en aviones top así varío de los últimos años que he ido con wamos sin pantallas ni cargador etc ya sabes. Eso si con ellos elegir asiento grande es mucho más barato que con air europa o evelop que menudo palo te pegan eh ?
Ya nos contaras cual te gusto mas de los dos aviones, hoy por hoy los mejores que hay volando
Claro espero tener suerte y que me toquen los nuevos
Ayer le entregaron a Air Europa un nuevo Dreamliner , que supuestamente sera el que cubra las rutas a Cancun y Punta Cana , supuestamente estos vuelos empezaran el 29 de Marzo
Anda que bien
Por cierto acabo de leer que air europa cobra por la segunda comida? Sabéis como va eso?? Me he quedado un poco a cuadros....yo salgo a las 3 de la tarde de Madrid...sabéis que me entrará y que tendría que pagar??
Si , desde Enero Air Europa en el viaje de ida te da una comida , mas o menos a la hora y media de... Leer más ...
Hola a todos!! Disculpadme pero soy incapaz de encontrar el hilo que habla de air europa a Cancún y escribo aquí, perdonad si lo tienen que mover. Quisiera preguntaros si sabéis que modelo de avión de air europa vuela a Cancún para agosto ya que tengo los vuelos con ellos para mediados de ese mes.He leído que los antiguos son un poco viejunos pero los dreamliners están muy bien asi que espero la ayuda de todos los expertos que hay por aquí ��y me puedan sacar de dudas porfa.Gracias a todos!!��
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Anda que bien
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Pues si es 3_3_3 parece que si ! Sera el nuevo seguramente
Pues tranquila air Europa es buena compañia yo la uso mucho y cuando he tenido un contratiempo Me lo han solucionado , así que hasta ahora contenta, el personal muy muy bien tanto embarque , tripulación, atención telefónica ...correcto todo es mi experiencia pero ya sabes q un problema lo puedes tener con la mejor...la cuestión es q lo solucionen
Jope pues ojalá y así sea ya os contaré, que ganas y cuanto falta aún jjjajaj luego a la vuelta voy con evelop así que con suerte este año haré ida y vuelta en aviones top así varío de los últimos años que he ido con wamos sin pantallas ni cargador etc ya sabes. Eso si con ellos elegir asiento grande es mucho más barato que con air europa o evelop que menudo palo te pegan eh ?
Ya nos contaras cual te gusto mas de los dos aviones, hoy por hoy los mejores que hay volando
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pero mira yo pillando buenos asientos voy bien cómoda y la configuración de 2-4-2 me gusta mas... 
Jope pues ojalá y sea el nuevo!! En el mapa para elegir asiento la configuración es 3-3-3 no se si será del nuevo. Y sino el 330 no tiene pantallas individuales ni cargador? Es la primera vez que vuelo con ellos en larga distancia y estoy perdida, siempre he ido con Wamos o otras compañías . 
Me lo han solucionado , así que hasta ahora contenta, el personal muy muy bien tanto embarque , tripulación, atención telefónica ...correcto todo 