ains, yo creo que no tendré problema, pero necesito llevar una batería de unos 3000 mah. Es posible llevarla en el equipaje de mano, verdad?
No sé con quién volaré, destino España con escala en lugar indeterminado todavía.
Tranquila, yo suelo volar hasta ahora con una batería dd 20000 mah, aparte de un promedio de 2 cámaras con 3 o 4 baterías cada una.
Hasta ahora sin problema.
Incluso con la empresa solemos volar en equipaje de mano con drone y cada drone suele ir con 6 baterías extras.
ains, yo creo que no tendré problema, pero necesito llevar una batería de unos 3000 mah. Es posible llevarla en el equipaje de mano, verdad?
No sé con quién volaré, destino España con escala en lugar indeterminado todavía.
Parece que Volotea ha cambiado su política de equipaje en cabina y están obligando a facturar (gratis) el equipaje de mano, permitiendo únicamente en cabina un pequeño bolso salvo que pagues el embarque prioritario.
Yo siempre viajo con una mochila que cabe bajo el asiento, he contactado con ellos y me han confirmado que debe facturarse. Lo que no me han llegado a contestar todavía es cómo proceder con un ordenador portátil con batería integrada. Se supone que las baterías de litio no deben viajar en bodega pero los ordenadores superan la medida máxima en cabina (35x20x20).
Nosotros recientemente hemos estado por allí y el 99% de la gente con la que hablamos eran contrarios a Evo, decían que iba a ganar las elecciones de manera poco limpia y que la gente estaba muy harta.
Sus primeros años fueron buenos, pero después las sospechas de su ingente patrimonio (se dice que le han descubierto cuentas en el Vaticano por valor de 320 millones de dólares), su "dudosa" política respecto a dar la concesión del litio del Salar a una empresa alemana por 70 años y sobre todo, cuando alguien cambia la constitución para poder seguir perpetuándose en el cargo, con plebiscito popular que perdió pero recurrió y le concedieron la cautelar, de manera cuando menos rara.
En fin que yo viendo las noticias, pensaría como tú, pero ni los buenos son tan buenos, ni los malos son tan malos.
A fecha de hoy, Potosí lleva 5 días con bloqueos, no impide llegar y salir, pero su acceder al centro en vehículo, donde nos alojamos todos los turistas, con lo que llegar a la terminal está jodido, pilla a más de una hora. Estos bloqueos son por un tema local con el litio.
La gente local dice que a partir de la semana que viene la situación se complicará, bloqueos en carreteras por las elecciones.
El sindicato de auxiliares de vuelo más grande de EEUU exigió prohibir los cigarrillos electrónicos en los aviones: “Puede ser catastrófico”
Los dispositivos deben ir en el equipaje de mano, debido a que un eventual incendio en el depósito sería más difícil de controlar.
El gremio pide mayores controles.
La presidente del sindicato de auxiliares de vuelo más grande de EEUU exigió que la Administración Federal de Aviación prohíba a los cigarrillos electrónicos a bordo de los aviones debido al riesgo de explosión de la batería de estos dispositivos
Las baterías de iones de litio están prohibidas en el equipaje facturado y deben ir en el bolso de mano, ya que si tienen una falla y entran en “fuga térmica”, pueden arder a un nivel superior al que puede ser aplacado por el sistema anti incendios del depósito de los aviones.
“Un incendio de batería de iones de litio en un avión puede ser catastrófico”, destacó Sara Nelson, titular de la Asociación de Auxiliares de Vuelo, a CBS News.
Según destacó, la tripulación se ha convertido en los bomberos de las naves, pero necesitan mayor control por parte de las autoridades.
Si bien este tipo de baterías están presentes en todos los celulares (y de hecho el Premio Nobel de Química fue entregado este miércoles a los padres de esta tecnología), a menudo los cigarrillos electrónicos usan modelos baratos y más riesgosos, con mayores probabilidades de combustión.
Buenas tardes las baterías del concentrador sería de 96wh cada una y necesitaríamos unas 8 baterías para todo el vuelo el concentrador ya me confirmaron que si esta homologado para poder volar, si nos tocase un avión con puerto usb se podría conectar ahí el concentrador? Lo de los gramos de litio es lo que no entiendo ya que no encuentro por ningún sitio cuantos gramos de litio tienen estas baterías sólo que tienen 96wh, se pueden subir todas estas baterías? Gracias
Hola Loli,
Perdona la demora, pero estabamos cerciorándonos de la información.
Sólo pueden llevar un máximo de dos baterías de repuesto.
Buenas tardes las baterías del concentrador sería de 96wh cada una y necesitaríamos unas 8 baterías para todo el vuelo el concentrador ya me confirmaron que si esta homologado para poder volar, si nos tocase un avión con puerto usb se podría conectar ahí el concentrador? Lo de los gramos de litio es lo que no entiendo ya que no encuentro por ningún sitio cuantos gramos de litio tienen estas baterías sólo que tienen 96wh, se pueden subir todas estas baterías? Gracias
Punta de Mar es un novedoso proyecto cuyo prototipo ya está expuesto en el Club Náutico de Dénia, en Alicante. Es una plataforma flotante con un espacio de 74 metros cuadrados. Divido en dos plantas, Punta de Mar tiene una capacidad para dos personas y puede convertirse en el alojamiento perfecto para quienes les guste el mar y disfrutar de la naturaleza.
La plataforma se ensambla en un solo día y es reubicable, ya que puede ser transportada por tierra y remolcada por mar, lo que le da la ventaja de poderse alojar en distintos entornos —siempre que dispongan de la posibilidad de conectarse a los suministros, ya sean marinas u hoteles con playa privada—. En el interior, un diseño minimalista y funcional. “Para conseguir así una conexión más profunda y auténtica con el destino en el que se ubique”, explican sus creadores. Aunque se puede personalizar según los gustos y necesidades del usuario. En la plata inferior, de 40 metros cuadrados de superficie, se encuentra un camarote con baño y una terraza con salida desde la habitación. Arriba, una cubierta de unos 34 metros cuadrados que posee una zona de relax y es donde está el timón.
Punta de Mar, con un cerramiento 100% de vidrio para tener una experiencia con el entorno de 360 grados, es un alojamiento respetuoso con el medioambiente. Está equipado con baterías de litio y sistemas de acumulación de depósitos de agua potable y aguas residuales. Una suite flotante que se integra en el entorno y que está hecha con materiales de bajo impacto ambiental. Además, a través de una aplicación el futuro huésped podrá controlar la domótica, de la iluminación a la climatización pasando por la música e incluso, dicen, por los aromas de las distintas salas.
No entiendo muy bien la política de united.
No me queda claro si tengo que extraer todas las baterías de todos los dispositivos que lleve tanto en equipaje facturado como de mano??
Negativo!
Las baterías AA-9V, AAA, C, D alcalinas, de zinc de carbono, de óxido de plata y de hidruro metálico de níquel están permitidas en el equipaje facturado y de mano, siempre que estén embaladas para evitar cortocircuitos.
El problema son las baterias de Litio.
No se permiten baterías de litio sueltas en el equipaje facturado en ningún vuelo de United.
Cada batería de litio de repuesto en el equipaje de mano debe protegerse individualmente para evitar cortocircuitos.
Para hacer esto, se puede colocar cada batería en un paquete original de venta, colocar cada batería en una bolsa de plástico o bolsa protectora por separado, o aislar las baterías mediante cinta adhesiva sobre las terminales expuestas.
Las baterías de repuesto no deben entrar en contacto con objetos metálicos, como monedas, llaves o joyas, y debe tomar medidas para evitar el aplastamiento, perforación o presión sobre la batería.
Un equipo científico ultima sensores para marcar a los animales marinos y espiar los océanos
“Vamos a equipar a los animales marinos con smartphones”, proclama el oceanógrafo español Carlos Duarte. Adheridos a los caparazones de las tortugas, unos sensores de última generación registran sus movimientos, su velocidad, su profundidad, la temperatura del agua, la salinidad, el pH.. “El océano tiene una profundidad media de 4.000 metros y solo vemos 10”, lamenta.
El científico presentó el martes, en el Oceanogràfic de Valencia, un proyecto internacional para desarrollar sensores milimétricos y baratos con los que marcar a animales marinos, con el fin de explorar sus movimientos y la salud de los océanos. La iniciativa, con un presupuesto de 2,5 millones de euros, arrancó en 2016 y los primeros prototipos se están probando estos días en tortugas, tiburones, delfines y otras especies presentes en el Oceanogràfic, el mayor acuario de Europa. Junto a los sensores, se ponen a punto cámaras submarinas del tamaño de una moneda de dos euros.
Duarte dirige el Centro de Investigación del Mar Rojo, perteneciente a la millonaria Universidad de Ciencia y Tecnología Rey Abdalá, en la ciudad costera de Thuwal (Arabia Saudí). La siguiente fase del proyecto, explica, será probar los sensores en mar abierto, en los arrecifes de coral del mar Rojo. “También pensamos en otro experimento en Australia para evaluar el impacto en los animales marinos de las prospecciones sísmicas que se llevan a cabo para buscar yacimientos de petróleo y gas en el subsuelo”, añade el investigador.
“Hemos conseguido ahora dos grandes hitos. Uno es la reducción del tamaño de los sensores aproximadamente 10.000 veces, o incluso 100.000: de un kilogramo a unos miligramos. El otro es la reducción del coste unitario desde los alrededor de 10.000 euros por sensor a posiblemente por debajo del euro cuando los produzcamos”, asegura Duarte. "Ahora, poner un sensor a los animales es como ponerles una tirita".
Los sensores transmiten los datos con diferentes señales, pero el agua marina es todavía una barrera insalvable. La señal apenas recorre cinco o diez metros. “Estamos investigando cómo aumentar la profundidad. Queremos llegar a un kilómetro”, afirma Hussain. Otra limitación es la contaminación. Los prototipos actuales están fabricados con polímeros y metales, como el titanio, y llevan una pequeña batería de litio. “Otros grupos están investigando posibles baterías biodegradables, pero de momento los materiales biodegradables bajan la eficacia de los sensores”, reconoce.
Duarte, sin embargo, es optimista. Imagina un futuro a medio plazo en el que los animales marinos marcados harán una copia de seguridad de los datos de otros ejemplares que pasen cerca. Así, en una línea vertical, los animales que viven en las profundidades transmitirían su información a los de profundidades medias y estos la transferirían a las especies que viven en superficie. Allí, unas antenas flotantes recogerían todos los datos. Y una flota de drones recolectaría toda la información sobrevolando la superficie del océano. El biólogo marino Rory Wilson, de la Universidad de Swansea (Reino Unido), lo resume con una frase: “Estamos tratando de preguntar a los animales qué está pasando en el mar”.
La propuesta de la FAA para prohibir las computadoras portátiles en las maletas facturadas gana fuerza
La ONU discutirá una prohibición internacional la próxima semana.
Las Naciones Unidas considerarán la propuesta la próxima semana.
No está claro si la FAA planea extender la prohibición propuesta a los vuelos domésticos también, pero sí advirtió el peligro de los vuelos internacionales en conexion.
Los temores se centran alrededor de la batería recargable de iones de litio en dispositivos tales como computadoras portátiles y su proximidad a otros objetos, como un aerosol de laca para el cabello o champú seco.
En las condiciones adecuadas, los dos podrían causar una explosión.
Si bien la mayoría de los dispositivos más grandes que un teléfono inteligente ya se transportan en vuelos, dice la FAA, el riesgo de un incidente en la cabina es notablemente menor.
La prohibición propuesta se está discutiendo en una reunión del panel de la Organización de Aviación Civil Internacional de la ONU sobre mercancías peligrosas, que se celebra esta semana y la próxima en Montreal.
...los países de Bolivia y Chile. Luego continuaremos hacia el Norte y comenzaremos a cruzar todo el desierto de los Lipez pasando por la Laguna Polkes, donde si el tiempo lo permite podremos disfrutar de un reconfortante baño en una poza natural de aguas termales (38⁰C), posteriormente se continuará hacia los Geiseres SOL DE MAÑANA donde se podrá observar una actividad geotérmica natural impresionante. Finalmente nos dirigimos hacia la Laguna Colorada considerada como la colonia de flamencos andinos más importante de la Reserva y donde podremos ver cientos sino miles de flamencos y otras especies de aves como ser piqueros, patos, gansos andinos o Guallatas. Así termina nuestra primera jornada de expedición en el desierto de Los Lipez bolivianos. Noche en el desierto de Los Lipez.
Día 5. Desierto de los Lipez - San Juan.
En esta 2º jornada de expedición en Bolivia, continuaremos nuestro trayecto hacia el norte y en la ruta visitaremos el Árbol de Piedra, que se trata de una formación rocosa muy peculiar luego atravesaremos una región de lagunas como la Laguna Charkota, Hedionda y Cañapa donde observaremos nuevamente mucha avifauna andina. Por la tarde continuaremos hacia el pueblo de San Juan atravesando el salar de Chiguana, que es un pueblo nativo situado en el desierto de los Lipez.
Día 6. San Juan - Salar De Uyuni.
Jornada consagrada a conocer el célebre Salar de Uyuni, el depósito de Sal más grande del mundo que cuenta con una extensión de más de 12,000 Km² guarda una riqueza mineralógica muy importante entre las que destacan el litio, metal muy apreciado hoy en día y que se piensa que aquí existe el 50% de las reservas del litio identificadas en todo el mundo. En esta jornada visitaremos la Isla Incahuasi y lomo de pescado habitadas por cactus candelabros gigantes los cuales tienen ya más de un milenio de existencia, allí se realizarán cortas caminatas en las que se tendrá la opción de ascender hasta la cima de estas islas para poder disfrutar de un paisaje realmente idílico del Salar de Uyuni y de las montañas circundantes. Noche en Uyuni o Colchani.
Día 7. Uyuni - La paz.
Jornada de trayecto entre Uyuni y la ciudad de La Paz en jeep 4*4 pasando por la región de Rio Mulatos, Sevaruyo y Huari. Se llega a la ciudad de Oruro hacia medio día. Oruro es una ciudad minera célebre por su carnaval que fue reconocido como patrimonio intangible de la humanidad hace pocos años. Por la tarde se continua hacia la ciudad de La Paz pasando por Sicaca Sica y Patacamaya. Arribo a la ciudad de La Paz al final de la tarde. Noche en La Paz.
Día 8. La Paz.
Por la mañana se realizará un tour guiado por la ciudad sede de gobierno. La Paz es considerada como la capital administrativa más alta del mundo situada a 3,636 m.s.nm. En la visita Plaza de Armas y visita de la Catedral Metropolitana de Nuestra Señora de La Paz, Mirador de Killi Killi, mercado de los brujos, Valle de la Luna y barrios residenciales. Tarde libre. Noche en La Paz.
Día 9. La Paz - Copabana - Isla del Sol.
Por la mañana nos dirigiremos hacia la ciudad santuario católico de Copacabana. Copacabana se encuentra a orillas del lago mayor en el Titicaca a 150 Km de la ciudad de La Paz. Por la tarde nos embarcaremos en una lancha a motor rumbo a la Isla del Sol. Alli se visitará el templo de Pilkokaina y la fuente de las 3 aguas que se trata de antiguos recintos ceremoniales de la época Inca y pre-inca. Noche en un refugio... Leer más ...
...los países de Bolivia y Chile. Luego continuaremos hacia el Norte y comenzaremos a cruzar todo el desierto de los Lipez pasando por la Laguna Polkes, donde si el tiempo lo permite podremos disfrutar de un reconfortante baño en una poza natural de aguas termales (38⁰C), posteriormente se continuará hacia los Geiseres SOL DE MAÑANA donde se podrá observar una actividad geotérmica natural impresionante. Finalmente nos dirigimos hacia la Laguna Colorada considerada como la colonia de flamencos andinos más importante de la Reserva y donde podremos ver cientos sino miles de flamencos y otras especies de aves como ser piqueros, patos, gansos andinos o Guallatas. Así termina nuestra primera jornada de expedición en el desierto de Los Lipez bolivianos. Noche en el desierto de Los Lipez.
Día 5. Desierto de los Lipez - San Juan.
En esta 2º jornada de expedición en Bolivia, continuaremos nuestro trayecto hacia el norte y en la ruta visitaremos el Árbol de Piedra, que se trata de una formación rocosa muy peculiar luego atravesaremos una región de lagunas como la Laguna Charkota, Hedionda y Cañapa donde observaremos nuevamente mucha avifauna andina. Por la tarde continuaremos hacia el pueblo de San Juan atravesando el salar de Chiguana, que es un pueblo nativo situado en el desierto de los Lipez.
Día 6. San Juan - Salar De Uyuni.
Jornada consagrada a conocer el célebre Salar de Uyuni, el depósito de Sal más grande del mundo que cuenta con una extensión de más de 12,000 Km² guarda una riqueza mineralógica muy importante entre las que destacan el litio, metal muy apreciado hoy en día y que se piensa que aquí existe el 50% de las reservas del litio identificadas en todo el mundo. En esta jornada visitaremos la Isla Incahuasi y lomo de pescado habitadas por cactus candelabros gigantes los cuales tienen ya más de un milenio de existencia, allí se realizarán cortas caminatas en las que se tendrá la opción de ascender hasta la cima de estas islas para poder disfrutar de un paisaje realmente idílico del Salar de Uyuni y de las montañas circundantes. Noche en Uyuni o Colchani.
Día 7. Uyuni - La paz.
Jornada de trayecto entre Uyuni y la ciudad de La Paz en jeep 4*4 pasando por la región de Rio Mulatos, Sevaruyo y Huari. Se llega a la ciudad de Oruro hacia medio día. Oruro es una ciudad minera célebre por su carnaval que fue reconocido como patrimonio intangible de la humanidad hace pocos años. Por la tarde se continua hacia la ciudad de La Paz pasando por Sicaca Sica y Patacamaya. Arribo a la ciudad de La Paz al final de la tarde. Noche en La Paz.
Día 8. La Paz.
Por la mañana se realizará un tour guiado por la ciudad sede de gobierno. La Paz es considerada como la capital administrativa más alta del mundo situada a 3,636 m.s.nm. En la visita Plaza de Armas y visita de la Catedral Metropolitana de Nuestra Señora de La Paz, Mirador de Killi Killi, mercado de los brujos, Valle de la Luna y barrios residenciales. Tarde libre. Noche en La Paz.
Día 9. La Paz - Copabana - Isla del Sol.
Por la mañana nos dirigiremos hacia la ciudad santuario católico de Copacabana. Copacabana se encuentra a orillas del lago mayor en el Titicaca a 150 Km de la ciudad de La Paz. Por la tarde nos embarcaremos en una lancha a motor rumbo a la Isla del Sol. Alli se visitará el templo de Pilkokaina y la fuente de las 3 aguas que se trata de antiguos recintos ceremoniales de la época Inca y pre-inca. Noche en un refugio... Leer más ...
En una semana vuelo a Islandia, vía Oslo, y al ser nuestra estancia allí en campings, tengo algunas dudas sobre lo que voy a llevar.
En principio tengo claro que en el equipaje de cabina tengo que llevar, las cámaras, cargadores, powerbanks, libro electrónico, etc.
Y mi duda es con otras cosas que tengo que llevar. Las linternas que llevo, en principio irán en el equipaje facturado en la bodega, que en principio les quitaré las pilas por si acaso (ninguna lleva baterías de litio recargables). Y mi primera duda es sobre las pilas alcalinas que voy a llevar que van a ir todas en paquetes sin abrir. ¿Tengo que llevar esos paquetes en el equipaje de bodega o de cabina? He leído al respecto en las aeorolíneas en las que viajo y no queda del todo claro.
Por otras parte, llevo también un inversor de corriente para el coche, para poder cargar en el mismo los diferentes cacharros electrónicos, y no sé si el mismo tiene que ir en uno u otro sitio, aunque imagino que al ser un aparato que no lleva ningún tipo de batería, podrá ir sin problemas en el equipaje de bodega.
Y por último, respecto al tema mecheros y cerillas, leo por ahí que no se pueden llevar en el equipaje de bodega y en otros que en ningún sitio (¿Entonce los fumadores?), pero hay amigos que me dicen que sin ningún problema se llevan, así que he pensado directamente llevarlo encima (mecheros). ¿Me pondrán algún problema?
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