Lo que no entiendo es porque si veian que habia una gran borrasca no cambiaron el rumbo... aunque segun han dicho muchos expertos y mas pilotos tuvo que haber pasado algo mas para acabar asi... porque borrascas segun dicen pasan muchas o esquivan muchas que sino no volarian nunca... a ver que dicen las cajas negras.
Menuda racha ultimamente... da hasta cosa coger un vuelo ,a mi por lo menos me da que pensar... Leer más ...
Se ha recuperado una de las cajas negras de la aeronave, una vez que han llegado al lugar los primeros soldados, un centenar. Desde el gobierno frances, han dado importancia al hecho de que los restos del avión, totalmente desintegrado, estén muy concentrados en el lugar, lo que podría indicar que no hubo una explosión previa en el aire.
Cuvillier había descartado a primera hora que hubiera supervivientes. "Habida cuenta del estado de la aeronave, es muy poco probable o incluso imposible que haya supervivientes", ha declarado enFrance 2.
Según los testigos en el punto en el que cayó la aeronave, en la región maliense de Gossi, cerca de la frontera con Burkina Fasso, se percibe un fuerte olor a queroseno, lo que indicaría que los depósitos de combustible no se fracturaron en el aire antes de chocar contra el suelo y que no ardieron por una eventual explosión en vuelo.
El gobierno frances ha emitido un comunicado en el que asegura que los restos del avión han sido localizados esta madrugada en la región de Gossi "en estado de desintegración", lo cual no ha impedido que "el aparato haya sido claramente identificado"
Las fuerzas francesas en Malí han detectado ya los restos del avión estrellado. Están a medio camino entre Gao y Kidal, una zona desértica de muy difícil acceso, según han informado fuentes del aeropuerto de Uagadugú en su página web.
El aeropuerto de Uagadugú asegura en su página web que entre los pasajeros fallecidos viajaba la hija de Raúl Castro.
La tragedia podría haber sido mayor si el avión hubiera ido completo, ya que está configurado para acoger hasta 165 pasajeros. Además Swiftair ha hecho pública una nota de prensa en la que da nueva información sobre la aeronave. Se trata de un MD83 S/N 53190 matrícula EC-LTV, fabricado en 1996 y con dos motores.
La teoría de que fue el mal tiempo el causante de la tragedia cobra fuerza, según las últimas investigaciones.
Zona totalmente peligrosa, donde imperan los grupos islamistas y donde el gobierno de Mali no controla el terreno. Creo que va a ser complicado recabar restos... Leer más ...
Las fuerzas francesas en Malí han detectado ya los restos del avión estrellado. Están a medio camino entre Gao y Kidal, una zona desértica de muy difícil acceso, según han informado fuentes del aeropuerto de Uagadugú en su página web.
El aeropuerto de Uagadugú asegura en su página web que entre los pasajeros fallecidos viajaba la hija de Raúl Castro.
La tragedia podría haber sido mayor si el avión hubiera ido completo, ya que está configurado para acoger hasta 165 pasajeros. Además Swiftair ha hecho pública una nota de prensa en la que da nueva información sobre la aeronave. Se trata de un MD83 S/N 53190 matrícula EC-LTV, fabricado en 1996 y con dos motores.
La teoría de que fue el mal tiempo el causante de la tragedia cobra fuerza, según las últimas investigaciones.
Vaya racha... Desaparece un vuelo de Air Algerie sobre el desierto del Sahel
Las líneas aéreas de Argelia (Air Algerie) afirman que han perdido contacto con un vuelo comercial que cubría la línea entre Ouagadougou, la capital de Burkina Faso, y Argel, capital de Argelia. Se trata del MH5017, alquilado por la compañía española Swift Air.
Fue de este último lugar del que partió el aparato, que desapareció de los radares a los 50 minutos después de despegar. La compañía asegura que no tiene conocimiento de las razones por las que la señal del vuelo ha desaparecido. Es un MD83 con 110 pasajeros y seis tripulantes a bordo que tenía que haber llegado hace cinco horas a su destino.
La zona en la que el avión ha desaparecido coincide con el desierto del Sahel, una zona seca en la que apenas hay carreteras y en las que, en esta época del año las temperaturas pueden alcanzar los 45 grados de temperatura.
El ATR de Swiftair operado por Air Europa que empezó a volar a Almería el 18 de febrero dejará el 1 de agosto su actividad en Almería, a donde iban a Madrid y Sevilla, después de que la compañía que preside Juan José Hidalgo haya decidido no presentar oferta al contrato que sacó a concurso el Ministerio de Fomento en marzo para adjudicar la ruta sometida a obligación de servicio público con la capital andaluza.
Según revela elalmeria, el director de Relaciones Institucionales de Air Europa, Manuel Panadero, afirma que su decisión “muy meditada” está basada en los resultados de la explotación desde enero de esta línea en licitación así como en las obligaciones de los horarios del concurso que les obligaban a una muy baja actividad de un avión al no poder utilizarse prácticamente nada más que en esta ruta.
Así, “ni con subvención salía rentable para la compañía integrada en el Grupo Globalia la línea que vertebra Andalucía. A partir de ahí, como ya adelantó Diario de Almería, quedaba en el aire su conexión con Madrid, con dos frecuencias diarias (tanto de ida como de vuelta) entre lunes y viernes, cuya consolidación iba a depender de la licitación de los vuelos a Sevilla”, señala el citado periódico.
Air Europa ha registrado en la ruta entre Almeria y Sevilla una ocupación medio del 28%, en torno a 20 usuarios por vuelo, siendo un turbohélice de 68 plazas. El vuelo a Madrid tiente una media de ocupación del 51% de la oferta, 35 viajeros por frecuencia.
Juan José Hidalgo, presidente de Globalia, ha encargado a su asesor Álvaro Middelmann, ex director general de Air Berlin en España y Portugal, que prepare la entrada de la aerolínea del grupo, Air Europa, en las rutas interinsulares de servicio público que opera actualmente Air Nostrum en Baleares.
En vísperas de Fitur, Hidalgo ha avanzado que “Air Europa está interesada en crear nuevas rutas y el objetivo que nos hemos marcado es realizar los vuelos interinsulares, porque es un producto que podemos llevar a cabo dentro de la estrategia de la compañía. Álvaro Middelmann tiene este cometido a corto plazo”.
A quien también interesa el proyecto, según el diario Última Hora, es al socio de Globalia, el grupo Matutes, presidido por el ibicenco Abel Matutes. Los planes del empresario salmantino pasan por subchartear aviones ATR 72 de Swiftair para prestar este servicio, que hoy en día está en manos de la franquiciada de Iberia.
Air Europa ya tiene experiencia en rutas OSP (obligación de servicio público), pues en su programación figura la línea Almería-Sevilla, que realiza con Swiftair.
José Ramón Bauzá, presidente del Gobierno de Baleares, ha afirmado: “Llevamos trabajando hace tiempo con Air Europa para mejorar la conectividad aérea en Baleares. Esperamos una propuesta porque ello supondrá crear nuevas rutas y disponer de más conectividad”. Por el momento, Globalia ha puesto en marcha ya los contactos con el Ministerio de Fomento y el Ejecutivo autonómico para llevar a cabo su plan.
muchas gracias, pues ni idea, esa terminal es nueva para mi....creo q nunca he volado desde ahi
Entre la T1 y T3 no tiene perdida.
En la Terminal T2, todos los mostradores de facturación están situados en la planta 2.
Mostradores 400.
Compañías que operan habitualmente: Aegean, Air France, Brussels Airlines, KLM, LOT, Lufthansa, SAS y Swiss.
Mostradores 500
Compañías que operan habitualmente: Air Europa (destinos nacionales y Schengen) Air Portugal TAP, Alitalia, Enter Air, Icelandair, Privilege Style (destinos nacionales y Schengen) y Swiftair (destinos nacionales y Schengen).
Un turbo hélice realiza un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Barajas
Un turbo hélice operado por Swiftair para Air Europa que se dirigía de Madrid a Vigo ha realizado esta tarde un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Barajas tras producirse un fallo del motor en despegue, según informaron controladores aéreos.
El avión no pudo completar la aproximación a una pista de aterrizaje y lo hizo en la de despegue tras sobrevolar el aeropuerto y la localidad de Barajas.
El piloto del vuelo AEA7306 advirtió sobre un fallo de motor tras el despegue, solicitando aterrizaje de emergencia. Según testigos presenciales, el aparato ha sobrevolado las instalaciones del aeropuerto y el pueblo de Barajas a muy baja altura.
"Iba tan bajo que pensábamos que un fallo retrasaba la toma de altura pero no podía. Dio la vuelta sobre el pueblo y lo perdimos de vista cuando ya sobrevolaba el aeropuerto ladeándose... Por un momento pensamos lo peor", dijo un testigo.
El aeropuerto ha decretado la alarma local y los controladores han dado prioridad absoluta al piloto, que ha advertido que tomaría tierra en las pistas de despegue, paralizando la actividad de todas las operaciones programadas.
Finalmente, ha tomado tierra tomado tierra sin ningún incidente entre los pasajeros a las 18,26.
"Entramos cruzados en la pista, desde dentro no fue muy divertido, afortunadamente todo OK", explicaba vía twitter Pablo Fernández, uno de los pasajeros.
"Acabamos sudando un poquillo"
Pablo Fernández, uno de los pasajeros que viajaba a bordo del avión de Air Europa, ha contado a ELMUNDO.es cómo fue el incidente: "Al poco de despegar la hélice del motor izquierdo se paró. Yo lo veía por la ventanilla. El comandante nos informó de que había un incidente por lo que había que volver a Barajas. En el descenso a tierra notamos unas maniobras bruscas; imagino que tratar de aterrizar con un solo motor no tiene que ser fácil. Hicimos el aterrizaje de emergencia y la verdad es que los pilotos estuvieron bastante bien".
Sobre el susto que se llevaron los pasajeros, Pablo Fernández reconoce que "la gente estaba bastante asustada y acabamos sudando un poquillo", pero destaca de nuevo la pericia de los pilotos.
Tras el aterrizaje de emergencia "hubo bastante desinformación, como suele ocurrir en estos casos", y Air Europa ha recolocado al pasaje en otro vuelo a Vigo que tiene la salida prevista poco después de las 20.00 horas.
Creo que Hellit ya no existe, hace tiempo que se hace con Swiftair. El ATR 72, a pesar de ser turbohelice, es un avion adecuado y seguro para distancias cortas.
Ya están en la web de vueling los vuelos cancelados por la huelga de iberia. Algunos vuelos q sí se operan serán subcharteados a otras compañías. Imagino que así les puede hacer el handling otras empresas en vez de iberia. Por eso igual alguno se encuentra q su avión no es uno de vueling (swiftair, Calima...)
Acabamos de venir de la agencia de recoger la documentación. Nuestro vuelo es de tipo charter con la compañía swift-air, salimos de Madrid a las 14.55 h. Nos han asignado el camarote U64. Nos vemos pronto!!.
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