Estoy planeando un viajillo a Japón, para la segunda quincena de Noviembre, un total de 17 días, con vuelo a Madrid desde mi ciudad y vuelo directo de ida y vuelta de Madrid a Tokio.
Claro, al ser primerizo en Japón (y en Asia), la cantidad de información es abrumadora, por lo que llevo semanas informándome e intentando crear un pre-itinerario básico de partida Ojos que se mueven Ojos que se mueven para poder al menos ir asentando la ruta y cogiendo los alojamientos.
Me asaltan mil dudas, entre otras, no se si mi itinerario está un poco metido con palanca o no, ya que tampoco he mirado al detalle aún (hora por hora) los transportes.
Sobre el transporte, con la locura de precio del JP Rail Pass, hemos pensado (no se si hay alternativas mejores) comprar el JP WEST HOKURIKU ARCH PASS de 7 días, que sale en 159€, y pagar los trenes/buses a mayores por separado. También valoramos la alternativa del TAKAYAMA-HOKURIKU AREA TURIST PASS de 7 días, que incluye trenes y buses por los Alpes Japoneses, pero al final, sumando los trenes a mayores, salía el cálculo más caro. ironicamente, yo necesito traducir a yenes, ya que es lo que tengo memorizado... 159 euros son casi 26.000 yenes
Y ese pase solo comunica Tokio con Kioto haciendo una vuelta por Toyama-Kanazawa va a condicionar el itinerario por varios motivos:
El viaje Tokio Kanazawa, son 2 horas y pico, pero un Tokio-Takayama son 4 horas... Es decir, te puede interesar ir de Tokio a Kanazawa... Pero entonces Matsumoto se queda "atrás" colgada...
Y para hacer un Tokio-Matsumoto, como bien dices, tendrías que ir a Nagano, y luego bajar pagando el billete por tu cuenta a Matsumoto...
... Y luego de Matsumoto a Takayama sería conveniente pagar un bus (2700 yenes quizás, confírmalo que hablo de memoria)...
Para luego ir en bus de Takayama a Shirakawago- y de ahí a Kanazawa...
Para luego, tras ver Kanazawa ir a dormir a Kioto nuevamente aprovechando el jrpass...
... Pero es que los pases de la zona de los alpes para mi gusto son bastante inútiles, porque si haces directamente un:
Tokio a Matsumoto en tren, te sale por unos 6000 y pico yenes...
(luego lo mencionado, Matsumoto a Takayama en bus, bus entre Takayama -Shirakawago-Kanazawa...)
Y un Kanazawa-Kioto es también unos 6000 y pico yenes
Es decir, si pagas los billetes, además de dar menos vueltas, gastas 12.000 yenes en trenes... Y ese pase te cuesta el doble !!
Elaborando un itinerario en base a ese pase de tren, por ahora tendríamos algo así (por supuesto todo abierto):
primero te respondo a tus dudas y a tu planificación:
DÍA 1 - VUELO
DÍA 2 - VUELO Y LLEGADA A TOKIO SOBRE LAS 10AM DE ALLÍ. TOKIO ENTERO CON JET LAG
DÍA 3 - TOKIO ENTERO
DÍA 4 - TOKIO ENTERO para mi 3 días para Tokio es muy insuficiente, en tu caso 2 días y medio, no te va a llegar a nada. Yo quitaría cosas al itinerario. Luego ya pensaremos cuales... Ya te diré mi opinión y consejos
Pero una pregunta. Qué esperas de Tokio? solo un vistazo a los barrios principales, o eres algo friki? (te va el anime, manga, videojuegos, estudio Ghibli o alguna otra cosas similar?).
DÍA 5 - EXCURSIÓN A KAMAKURA Y VUELTA A TOKIO (SOBRE LAS 6-7 DE LA TARDE?) si vas a ir a Kamakura, entonces antes de volver a Tokio a dormir, también haría una parada en Yokohama (si puede ser, llegar una hora antes del atardecer y ver las vistas desde Landmark tower)
DÍA 6 - EXCURSIÓN A... Leer más ...
...como excursión de ida-vuelta bien desde Kanazawa o bien desde Takayama y así no ir con la maleta, también es una opción.
9-
10-
11- Tokio , excursión Nikko, excursión Kamakura ok, entonces cuento 3 días enteros para Tokio , 4 si se considera casi entero el día que haces ese Tokio-Hiroshima, no?
12 vuelta a España.
Que os parece de factible, modificarias algo estoy abierta a sugerencias... Muchas gracias
Tengo que ver como ir de un sitio a otro para que el tramsporte me salga lo mas barato posible sin perder mucho tiempo...gracias anticipadas a todos por leerme y darme ideas....
A ver, como te decía, al "resumir" días, me complicó ver un poco el viaje en general.
Es un viaje muy largo, y con muchas excursiones... Por lo tanto NO va a salir barato... Quizás quieras montarlo, tras pensar las sugerencias dadas, y las que daré, día por día, para poder valorar mejor cómo aprovecharlo , y sobre todo, cómo ahorrar...
Por ej. El mencionado jrpass regional Kansai-Hiroshima, os daría viajes esos 5 días para moveros entre esas dos ciudades (incluidas Himeji, Okayama, etc)
Otra opción de jprass regional, y te adelanto que hasta hace poco ni los había mirado (antes el jrpass normal costaba casi la mitad, cuando viajé, optaba siempre por el jrp de 7, 14 o 21días)... Así que yo también tengo un poco verde este tema:
Takayama-Hokuriku Tourist Pass de 5 días, conecta Osaka con Kanazawa-Takayama y Nagoya... Podría ser algo interesante para ti, pero habría que ver si es compatible con el itinerario o si habría que retocarlo o cambiar el orden de alguna visita.
Por ej. Igual hacer base en Toyama para visitar Matsumoto (creo recordar que desde ahí es una hora o algo menos de viaje en tren)
Otro pase que acabo de descubrir incluso ahora XD, es el Alpine-Takayama-Matsumoto Area
Tourist Pass
Con este tienes para visitar Nagoya, Takayama, Matsumoto, Magome-tsumago y Takayama... La pega que le veo es que no comunica Kioto-Osaka con esta zona, y que además Kanazawa no está incluida.
En cuanto al viaje:
si, está bien , muy lleno de ideas de sitios y para ver las cosas bien y con calma. Luego el qué ver o no ya va a entrar en los gustos de cada uno, por ej.
Yo pasaría de Okayama, su jardín no me llamó especialmente la atención, ni le daría un día entero... A cambio me pensaría meter Onomichi y el templo Kosanji (que tiene una cueva con cientos de budas de piedra y es muy llamativo, y hay que ir en barco... Es una excursión muy interesante).
El jrpass diria que no te es rentable, pero prefiero ver el itinerario de nuevo con las correcciones (marca los días, día por día, y si añades el día de la semana, mejor (con poner L, M, etc es suficiente, o marcar sol o cuando es domingo), porque igual se puede pensar alguna alternativa, por ej.
Estar unos días al inicio en Tokio
Luego activar un hipotético jrpass de 7 días y hacer la excursión al Fuji unos 10.000 yenes (redondeo)
Luego un Tokio -Nagano 8000
Un Nagano-Matsumoto-Nagano 2000 y 2000
Un Nagano-Kanazawa 9000
Un Kanazawa- Shirakawago-Kanazawa (no es lo que haría pero es lo más cómodo por la maleta)
Un Kanazawa-Takayama 6000
Y un Takayama-Nagoya donde acabaría ese jrpass de 7 días... Unos 5000 y pico...
Es decir, con esta idea ni siquiera te compensaría el jrpass XD (no lo borro para que vayas viendo precios XD)
Otra idea puede ser cuando estés en Nagoya, un Nagoya a Shin-Fuji, duermas ahí, al día siguiente hagas la... Leer más ...
A las 16h10 del 1 de enero de 2024 se produjo un terremoto de 7.6 grados en la escala de Richter frente a las costas de la península de Noto, en la prefectura de Ishikawa.
Los transportes y carreteras en las prefecturas de Ishikawa, Niigata, Toyama y Fukui se han visto ampliamente afectados, y los servicios de emergencia están trabajando activamente para socorrer a los afectados, por lo que se recomienda temporalmente no viajar a estas prefecturas. Para las personas que se encuentren en este momento en la región, se recomienda seguir las indicaciones de las autoridades locales. La Agencia Meteorológica de Japón ha informado, además, de que existe el riesgo de que vuelva a producirse un terremoto de gran impacto en la próxima semana, además de las réplicas que se están produciendo todavía.
Cuando tienes un pase como el JRPASS, los "vagones sin reserva" te sirven precisamente para no tener que reservar un asiento concreto en un tren concreto. Te da la libertad que con el pase entras en cualquier vagón "sin reserva" de cualquier tren. Con el JRPASS no pagas más ni pagas menos por viajar en un vagón reservado o uno sin reserva (ojo! caso aparte son los vagones Green o gran class). Lo único que en el segundo caso podrías encontrarte con tener que viajar de pie. Pero no todos los trenes tienen opción de viajar sin reserva!!
Caso distinto es cuando no tienes ningún tipo de pase y te compras un billete.
Los billetes de tren a la hora de pagar constan por un lado del importe del billete en sí, y por otro del importe del asiento. Este último puede ser coste cero o no, incluso el "Non-reserved Seat".
Lo mejor, explicarlo con unos ejemplos: Utsunomiya - Nikko por la JR Nikko line El billete son 770JPY. Como no hay asientos reservados en todo el tren, como en los "cercanías" de aquí, este precio es el final.
Narita terminal 2-3 a Tokyo por la Narita Line Rapid (ojo! no el Narita express)
El billete son 1340JPY + el asiento (+0JPY Non-Reserved Seat / +1000JPY Green Car Seat)
Pagas 1340 yenes; pero si quieres ir en el green car, son 2340 yenes.
Yonago a Kurayoshi
Aquí podemos elegir un JR San'in Main Line(Kyoto-Yonago) que tarda 66min por 990JPY (no hay que pagar por el asiento) o un Super Matsukaze que tarda la mitad, 31min, y que cuesta los mismos 990JPY que el otro, pero hay que añadir 1200JPY por un Non-reserved Seat o 1530JPY por un Reserved seat
Nagano a Toyama en Shinkansen
El Hakutaka Shinkansen tarda 64min, cuesta el billete 3080JPY y hay que añadir una opción de asiento:
JPY 3,630 Non-Reserved Seat
JPY 3,960 Reserved Seat
JPY 7,530 Green Car
JPY 11,730 Gran Class
El Kagayaki Shinkansen tarda solo 46min, aunque el billete cuesta lo mismo, pero no hay opción de "Non-reserved Seat".
JPY 3,960 Reserved Seat
JPY 7,530 Green Car
JPY 15,910 Gran Class
Es decir, si compramos estos cuatro trayectos sin reservar asiento porque no tenemos pase (o porque no queremos reservar asiento), en Utsunomiya pagaremos 770 yenes, en Narita 1340 yenes, en Yonago 990 si vamos en el lento pero 2190 si vamos en el rápido, y en Nagano 6710 yenes el Hakutaka.
En resumen, lo que quiero comentar es que en ocasiones hay que pagar incluso por "no reservar asiento" (véase los ejemplos del Super Matsukaze o del Hakutaka Shinkansen) o que hay trenes que no tienen opción de viajar sin reservar asiento previamente. (véase el ejemplo del Kagayaki Shinkansen, mínimo 7010 yenes)
Un JRPASS te va a cubrir tanto los billetes como los "Non-reserved seat" y los "Reserved Seat", pero puedes estar obligado a adquirir este último, por lo que tendrás que hacer la reserva antes de ir al andén aún teniendo un pase, porque tendrás que insertar los dos a la vez en los tornos de entrada y salida (el billete de reserva y el pase). El billete de reserva se lo "come" el torno de salida y te devuelve solo el pase.
Cuando tienes un pase como el JRPASS, los "vagones sin reserva" te sirven precisamente para no tener que reservar un asiento concreto en un tren concreto. Te da la libertad que con el pase entras en cualquier vagón "sin reserva" de cualquier tren. Con el JRPASS no pagas más ni pagas menos por viajar en un vagón reservado o uno sin reserva (ojo! caso aparte son los vagones Green o gran class). Lo único que en el segundo caso podrías encontrarte con tener que viajar de pie. Pero no todos los trenes tienen opción de viajar sin reserva!!
Caso distinto es cuando no tienes ningún tipo de pase y te compras un billete.
Los billetes de tren a la hora de pagar constan por un lado del importe del billete en sí, y por otro del importe del asiento. Este último puede ser coste cero o no, incluso el "Non-reserved Seat".
Lo mejor, explicarlo con unos ejemplos: Utsunomiya - Nikko por la JR Nikko line El billete son 770JPY. Como no hay asientos reservados en todo el tren, como en los "cercanías" de aquí, este precio es el final.
Narita terminal 2-3 a Tokyo por la Narita Line Rapid (ojo! no el Narita express)
El billete son 1340JPY + el asiento (+0JPY Non-Reserved Seat / +1000JPY Green Car Seat)
Pagas 1340 yenes; pero si quieres ir en el green car, son 2340 yenes.
Yonago a Kurayoshi
Aquí podemos elegir un JR San'in Main Line(Kyoto-Yonago) que tarda 66min por 990JPY (no hay que pagar por el asiento) o un Super Matsukaze que tarda la mitad, 31min, y que cuesta los mismos 990JPY que el otro, pero hay que añadir 1200JPY por un Non-reserved Seat o 1530JPY por un Reserved seat
Nagano a Toyama en Shinkansen
El Hakutaka Shinkansen tarda 64min, cuesta el billete 3080JPY y hay que añadir una opción de asiento:
JPY 3,630 Non-Reserved Seat
JPY 3,960 Reserved Seat
JPY 7,530 Green Car
JPY 11,730 Gran Class
El Kagayaki Shinkansen tarda solo 46min, aunque el billete cuesta lo mismo, pero no hay opción de "Non-reserved Seat".
JPY 3,960 Reserved Seat
JPY 7,530 Green Car
JPY 15,910 Gran Class
Es decir, si compramos estos cuatro trayectos sin reservar asiento porque no tenemos pase (o porque no queremos reservar asiento), en Utsunomiya pagaremos 770 yenes, en Narita 1340 yenes, en Yonago 990 si vamos en el lento pero 2190 si vamos en el rápido, y en Nagano 6710 yenes el Hakutaka.
En resumen, lo que quiero comentar es que en ocasiones hay que pagar incluso por "no reservar asiento" (véase los ejemplos del Super Matsukaze o del Hakutaka Shinkansen) o que hay trenes que no tienen opción de viajar sin reservar asiento previamente. (véase el ejemplo del Kagayaki Shinkansen, mínimo 7010 yenes)
Un JRPASS te va a cubrir tanto los billetes como los "Non-reserved seat" y los "Reserved Seat", pero puedes estar obligado a adquirir este último, por lo que tendrás que hacer la reserva antes de ir al andén aún teniendo un pase, porque tendrás que insertar los dos a la vez en los tornos de entrada y salida (el billete de reserva y el pase). El billete de reserva se lo "come" el torno de salida y te devuelve solo el pase.
Cuando tienes un pase como el JRPASS, los "vagones sin reserva" te sirven precisamente para no tener que reservar un asiento concreto en un tren concreto. Te da la libertad que con el pase entras en cualquier vagón "sin reserva" de cualquier tren. Con el JRPASS no pagas más ni pagas menos por viajar en un vagón reservado o uno sin reserva (ojo! caso aparte son los vagones Green o gran class). Lo único que en el segundo caso podrías encontrarte con tener que viajar de pie. Pero no todos los trenes tienen opción de viajar sin reserva!!
Caso distinto es cuando no tienes ningún tipo de pase y te compras un billete.
Los billetes de tren a la hora de pagar constan por un lado del importe del billete en sí, y por otro del importe del asiento. Este último puede ser coste cero o no, incluso el "Non-reserved Seat".
Lo mejor, explicarlo con unos ejemplos: Utsunomiya - Nikko por la JR Nikko line El billete son 770JPY. Como no hay asientos reservados en todo el tren, como en los "cercanías" de aquí, este precio es el final.
Narita terminal 2-3 a Tokyo por la Narita Line Rapid (ojo! no el Narita express)
El billete son 1340JPY + el asiento (+0JPY Non-Reserved Seat / +1000JPY Green Car Seat)
Pagas 1340 yenes; pero si quieres ir en el green car, son 2340 yenes.
Yonago a Kurayoshi
Aquí podemos elegir un JR San'in Main Line(Kyoto-Yonago) que tarda 66min por 990JPY (no hay que pagar por el asiento) o un Super Matsukaze que tarda la mitad, 31min, y que cuesta los mismos 990JPY que el otro, pero hay que añadir 1200JPY por un Non-reserved Seat o 1530JPY por un Reserved seat
Nagano a Toyama en Shinkansen
El Hakutaka Shinkansen tarda 64min, cuesta el billete 3080JPY y hay que añadir una opción de asiento:
JPY 3,630 Non-Reserved Seat
JPY 3,960 Reserved Seat
JPY 7,530 Green Car
JPY 11,730 Gran Class
El Kagayaki Shinkansen tarda solo 46min, aunque el billete cuesta lo mismo, pero no hay opción de "Non-reserved Seat".
JPY 3,960 Reserved Seat
JPY 7,530 Green Car
JPY 15,910 Gran Class
Es decir, si compramos estos cuatro trayectos sin reservar asiento porque no tenemos pase (o porque no queremos reservar asiento), en Utsunomiya pagaremos 770 yenes, en Narita 1340 yenes, en Yonago 990 si vamos en el lento pero 2190 si vamos en el rápido, y en Nagano 6710 yenes el Hakutaka.
En resumen, lo que quiero comentar es que en ocasiones hay que pagar incluso por "no reservar asiento" (véase los ejemplos del Super Matsukaze o del Hakutaka Shinkansen) o que hay trenes que no tienen opción de viajar sin reservar asiento previamente. (véase el ejemplo del Kagayaki Shinkansen, mínimo 7010 yenes)
Un JRPASS te va a cubrir tanto los billetes como los "Non-reserved seat" y los "Reserved Seat", pero puedes estar obligado a adquirir este último, por lo que tendrás que hacer la reserva antes de ir al andén aún teniendo un pase, porque tendrás que insertar los dos a la vez en los tornos de entrada y salida (el billete de reserva y el pase). El billete de reserva se lo "come" el torno de salida y te devuelve solo el pase.
...donde volverías a dormir) e ir a Himeji-miyajima con solo una mochila y una muda de ropa... Sino va a ser muy incómodo.
Realmente esto lo planteaba así por si usabamos el JPR y usarlo en ese viaje como último día, pero la verdad que es un palizón y si se puede evitar pues mejor que mejor...
"xansolo" Escribió:
Yo te recomendaría quitar cosas, quitaría toda la zona de los alpes para darle más tiempo a Tokio y Kioto y plantearte esas dos excursiones que dices.
Si se ordena bien, no necesitarías jrpass. Si quieres mantener la zona de los alpes, entonces no haría ni Nikko ni Fuji.
Contadnos qué elegís, si queréis mantener si o si la zona de los alpes o si queréis retocar el itinerario, y en función de eso os decimos si os compensa o no el jrpass.
Lo de reducir creo que va a tener que ser una realidad, pero claro todo parece tan espectacular que no sabes que dejarte atrás...la zona de los alpes tiene el añadido que como son buses pues es lo que veía difícil de cuadrar con el JRP. Tú que recomendarías quitar los Alpes y posibles excursiones desde Tokio y quitar Miyajima o mantener 1 o 2 de estas?
Respecto a la web que comentas puse por ejemplo viajar de Tokio a Takayama a las 7:20 a 11:25 Total 4h5min JPY 9,230
Kagayaki 503 to Kanazawa 2h 8min JPY 6,760 Reserved Seat
JPY 13,220 Green Car
JPY 21,600 Gran Class
Hida 8 to Nagoya JPY 8,030 1h 31min
JPY 1,200 Non-Reserved Seat
JPY 2,130 Reserved Seat
Sin embargo en klook.com que es la web que enlaza para comprar sale por ¥ 13,360 solo a Toyama , entonces no entiendo cual sería el precio real total de todo esto ... Perdón por enrrollarme tanto y muchas gracias de nuevo por tu ayuda
Lo de que sea tu único viaje a Japón, está por ver... Yo también pensaba que solo iba a hacer uno, y ya estoy apuntando cosas para ver en mi 4º viaje...
Si metes demasiadas cosas, al final no vas a ver nada bien y creo que no lo vas a disfrutar, no es lo mismo ir con calma viendo cosas, que estar más pendiente del reloj que de ver algo. Por eso y te decía de quitar cosas, darle como mínimo 3 días a Tokio y darle también 3 a Kioto.
Los alpes son interesantes, pero son muchas horas de tren, es caro ir, y por tanto yo lo sacrificaría en este primer viaje, quizás en el futuro querais repetir viaje a Japón y entonces podríais plantearos el volver a pensar en meter la zona de los alpes, y quizás añadir Matsumoto... Y desde Kioto meter una excursión a Koyasan... O ver la zona de Kumano... Japón da literalmente para echar varios meses viendo cosas y no dar tiempo a todo. Van a quedar igualmente muchas cosas sin ver para ese hipotético segundo viaje.
La web japantravel.navitime.com/ .../jp/route/
Creo que es fiable, tienes variedad de precios porque tienes la opción de asiento reservado, o el green (que es más caro), etc... Pero todos los trenes tienen varios vagones que son "sin reserva", a esos simplemente entras y te sientas y tanto si tienes jrpass como si tienes que comprar el billete, para mi es la opción más económica y cómoda. Cuando miras el tablón de anuncios de la estación de tren, y ves cual es el tren que tienes que pillar, cual andén, etc... Un dato que proporcionan es los vagones que van a ser sin reserva.
Buenas Xansolo gracias por tus consejos y tu tiempo, te voy respondiendo.
"xansolo" Escribió:
Es tu primer viaje? si lo es, para mi gusto hay demasiadas cosas...
Sí, es nuestro primer viaje, pero por temor a que no podamos volver quizá queremos concentrar muchas cosas...
"xansolo" Escribió:
A Tokio no le daría menos de 3 días.
Para Kioto le daría un día más.
Y no haría un Miyajima-Tokio, sumas muchas horas de tren de forma innecesaria... Yo a Himeji-Miyajima iría en mitad de los días de Kioto, para hacer trayectos más cortos, y sobre todo, para poder dejar la maleta en Kioto (a donde volverías a dormir) e ir a Himeji-miyajima con solo una mochila y una muda de ropa... Sino va a ser muy incómodo.
Realmente esto lo planteaba así por si usabamos el JPR y usarlo en ese viaje como último día, pero la verdad que es un palizón y si se puede evitar pues mejor que mejor...
"xansolo" Escribió:
Yo te recomendaría quitar cosas, quitaría toda la zona de los alpes para darle más tiempo a Tokio y Kioto y plantearte esas dos excursiones que dices.
Si se ordena bien, no necesitarías jrpass. Si quieres mantener la zona de los alpes, entonces no haría ni Nikko ni Fuji.
Contadnos qué elegís, si queréis mantener si o si la zona de los alpes o si queréis retocar el itinerario, y en función de eso os decimos si os compensa o no el jrpass.
Lo de reducir creo que va a tener que ser una realidad, pero claro todo parece tan espectacular que no sabes que dejarte atrás...la zona de los alpes tiene el añadido que como son buses pues es lo que veía difícil de cuadrar con el JRP. Tú que recomendarías quitar los Alpes y posibles excursiones desde Tokio y quitar Miyajima o mantener 1 o 2 de estas?
Respecto a la web que comentas puse por ejemplo viajar de Tokio a Takayama a las 7:20 a 11:25 Total 4h5min JPY 9,230
Kagayaki 503 to Kanazawa 2h 8min JPY 6,760 Reserved Seat
JPY 13,220 Green Car
JPY 21,600 Gran Class
Hida 8 to Nagoya JPY 8,030 1h 31min
JPY 1,200 Non-Reserved Seat
JPY 2,130 Reserved Seat
Sin embargo en klook.com que es la web que enlaza para comprar sale por ¥ 13,360 solo a Toyama , entonces no entiendo cual sería el precio real total de todo esto ... Perdón por enrrollarme tanto y muchas gracias de nuevo por tu ayuda
Con el de la zona de Kansei-Hirosima cubrimos parte, y hay otro de la zona de Alpes, pero el de la zona de Tokio no me queda claro y algo que incluya Nagoya tampoco.
Con pases regionales lo bueno sería que no tendriamos los 7 días justos, y podríamos meter el viaje a Kamakura y Nara, por ejemplo
Pero no tengo nada claro esto aún.
Yo tampoco estoy muy puesto, habría que ver el itinerario, pero si sumas varios pases regionales, a lo mejor ya te vale la pena simplemente comprar el "normal" XD
Para la zona de Kansai, tienes 2 opciones, el Sanyo sanin que creo que es de 7 días y cuesta unos 141 euros, o uno de 5 días que comunica Hiroshima y Osaka, con lo que te valdría para lo que dices (el Kansai-Hiroshima rail pass) que cuesta 110 y quizás sea mejor opción.
Luego para la zona de los alpes hay un pase (que acabo de descubrir ahora, no te voy a mentir XDDDD), que tiene buena pinta: Hokuriku Arch Pass
Es un pase un tanto curioso porque comunica Kioto con Tokio pasando por Kanazawa y Toyama... Pero NO por Takayama... Es de 7 días y cuesta 165 euros...
La "jugada" ahí podría ser ir de Tokio a Kanazawa, luego bus a Shirakawago, y de ahí bus a Takayama... Y luego seguramente habría que pagar un tren de Takayama a Toyama, creo que son 1600 y pico yenes, no es mucho, y luego ya ir de Toyama a Kioto, pero es un tanto rebuscado.
Pero el caso es que 165 euros son unos 25.000 yenes... un Tokio-kanazawa son unos 14000 yenes (algo más) y un Takayama Kioto son unos 9000... Es decir, para tu caso diría que no te compensa (otra cosa es que alguno se pare más días, pare en Nagano, Toyama, etc, y le saque más jugo a ese pase, pero para tu caso diría que no vale la pena)...
Así que en resumen, para tener que pagar unos 24.000 yenes por los alpes y luego unos 17.000 yenes para la zona de Kansai-Hiroshima... Yo diría que o bien vale la pena pagar los billetes y comprar solo el pase de Kansai-Hiroshima, o bien comprar el jrpass de 7 días, aunque se pierda algo, si es que quieres parar también en Nagoya y aprovecharlo para Nikko.
Personalmente, aún perdiendo un poco de dinero, yo optaría por la comodidad del jrp de 7 días.
Si, he visto los dos pases que dices, pero no me lo cubre todo y al final termina interesando eln general
Con el de la zona de Kansei-Hirosima cubrimos parte, y hay otro de la zona de Alpes, pero el de la zona de Tokio no me queda claro y algo que incluya Nagoya tampoco.
Con pases regionales lo bueno sería que no tendriamos los 7 días justos, y podríamos meter el viaje a Kamakura y Nara, por ejemplo
Pero no tengo nada claro esto aún.
Yo tampoco estoy muy puesto, habría que ver el itinerario, pero si sumas varios pases regionales, a lo mejor ya te vale la pena simplemente comprar el "normal" XD
Para la zona de Kansai, tienes 2 opciones, el Sanyo sanin que creo que es de 7 días y cuesta unos 141 euros, o uno de 5 días que comunica Hiroshima y Osaka, con lo que te valdría para lo que dices (el Kansai-Hiroshima rail pass) que cuesta 110 y quizás sea mejor opción.
Luego para la zona de los alpes hay un pase (que acabo de descubrir ahora, no te voy a mentir XDDDD), que tiene buena pinta: Hokuriku Arch Pass
Es un pase un tanto curioso porque comunica Kioto con Tokio pasando por Kanazawa y Toyama... Pero NO por Takayama... Es de 7 días y cuesta 165 euros...
La "jugada" ahí podría ser ir de Tokio a Kanazawa, luego bus a Shirakawago, y de ahí bus a Takayama... Y luego seguramente habría que pagar un tren de Takayama a Toyama, creo que son 1600 y pico yenes, no es mucho, y luego ya ir de Toyama a Kioto, pero es un tanto rebuscado.
Pero el caso es que 165 euros son unos 25.000 yenes... un Tokio-kanazawa son unos 14000 yenes (algo más) y un Takayama Kioto son unos 9000... Es decir, para tu caso diría que no te compensa (otra cosa es que alguno se pare más días, pare en Nagano, Toyama, etc, y le saque más jugo a ese pase, pero para tu caso diría que no vale la pena)...
Así que en resumen, para tener que pagar unos 24.000 yenes por los alpes y luego unos 17.000 yenes para la zona de Kansai-Hiroshima... Yo diría que o bien vale la pena pagar los billetes y comprar solo el pase de Kansai-Hiroshima, o bien comprar el jrpass de 7 días, aunque se pierda algo, si es que quieres parar también en Nagoya y aprovecharlo para Nikko.
Personalmente, aún perdiendo un poco de dinero, yo optaría por la comodidad del jrp de 7 días.
Lo que había pensado de la maleta es dejarla o bien en alguna consigna en la estación o directamente llevarla al hotel donde hagamos noche. Hacemos noches en Tokyo al inicio y al final y he cogido el mismo hotel de modo que la idea es apañar una única maleta para los tres o un par de mochilas para no tener que ir super cargados todo el tiempo.
Lo que me preguntas de ghibli, nos gusta pero no somos super fans, y en nuestro primer viaje estuvimos en el Museo Ghibli. Mi hijo es fa de Sonic y mario bross y también le gusta el tema Pokemon jajaja pero de mangas tampoco mucho.
Respecto al tema de los hoteles, ves más viable por ejemplo si cogemos el JR Pass tener una base en kioto y hacer excursiones a takayama - kanazawa - shirakawago?? en lugar de ir moviéndonos de hotel en hotel? y empezar la ruta yendo a matsumoto y la garganta de kurobe y hacer noche en unaziki onsen que me hace gracia tener un día de relax.
Gracias!!
---
Ok, piensa que las taquillas para maletas grandes no son baratas... Así que puestos en gastos, igual te compensa mandarla de un hotel para otro con kuronekoyamato...
... O buscar de hacer el itinerario de forma que sea factible que la maleta te acompañe todos los días...
Ok, a lo de Ghibli... Te lo decía porque abrieron un parque temático en Nagoya que me parece muy llamativo... Y de gustarte, Nagoya podría ser buena base para varias de las visitas que te planteabas de esa zona, alpes incluidos.
Lo único que te decía de los alpes, era si querías separar Kanazawa como opción a verla desde Kioto, simplemente por tener menos días sin maleta. Pero igual te quieres plantear alguna alternativa como por ej. Hacer alguna base en algún sitio como Toyama , que te quedaría cerca para ir a Kanazawa (20 minutos), o para ir a Kurobe gorge y al onsen que mencionabas...
(pero lo dicho, era solo un hablar por hablar, por dar ideas, no porque tu planteamiento estuviese mal, que no lo está).
También se me acaba de ocurrir... Sois 3, no? igual en vez de pagar trenes para 3 o el jrpass, igual quieres mirar precios y alquilar coche para visitar toda la zona de los alpes...
Y con esta idea matas varios pájaros de un tiro... La maleta deja de ser problema, el viaje lo puedes hacer más "lineal" y puedes permitirte pararte a dormir en más sitios con onsen si así lo quieres...
Además de Tokio, Osaka e Hirosima para hacer vuelos internos, ¿Hay algún otro aeropuerto interesante para por ejemplo la zona de los Alpes?
Habría que echar cuentas, no creo que compense... Pongamos que vas en vuelo a Toyama (ni idea, porque hasta ahora no sé de nadie que se haya planteado esta opción XD), de ahí tendrías que pagar el tren a Takayama... Supongo que un bus para Shirakawago... Luego volver de nuevo en tren desde Kanazawa... Si le das un 4º día y vas a Matsumoto, quizás la mejor opción sea ida-vuelta en bus desde Takayama... Y de nuevo otro vuelo a tu siguiente destino...
Me parecen muchas cosas para que compense (pero ni idea, vuelvo a decir)...
Para ir como alternativa al tren, quizás sea interesante la opción del coche, sobre todo si vais varios...
Ojea esas 3 cosas, compara el jrpass, o compara los billetes de tren (son caros), o compara ir en coche 3-4 días... Leer más ...
Cuando estuve en Japón hubo un desprendimiento en la zona de Takayama, así que me quedé sin poder visitarlo, cambiándolo por Toyama (sinmás), lo bueno es que pude ver Shirakawago, ¡muy recomendable!
Kanazawa (lo vi en un día, dejándome varias cosas seguramente y con mucho pateo) me gustó más que Nagoya, donde me quedé sobre todo para hacer la ruta Nakasendo, un must si estás en la zona.
Por cierto, si es de interés, precios aproximados abril 2023.
Una maleta de las de facturar normalita. No de las grandotas, pero tampoco es una maleta de mano.
Tokyo Yonago
Yonago Kyoto
Kyoto Toyama Toyama Tadami
Entre 2090 y 2300¥, sin importar peso ni días de "custodia" hasta la entrega.
Sólo suman las tres medidas de la maleta para establecer la tarifa
2090 - 2300 por cada viaje?
Entiendo que son 4 viajes, es mi primera vez
Por cierto, si es de interés, precios aproximados abril 2023.
Una maleta de las de facturar normalita. No de las grandotas, pero tampoco es una maleta de mano.
Tokyo Yonago
Yonago Kyoto
Kyoto Toyama Toyama Tadami
Entre 2090 y 2300¥, sin importar peso ni días de "custodia" hasta la entrega.
Sólo suman las tres medidas de la maleta para establecer la tarifa
dia 1: Tokyo - Toyama: Visita garganta. Noche en Toyama.
dia 2: Toyama - Takayama: Visita por la mañana de Toyama. Ruta hacia Takayama. Este día será bastante relax en general...Noche Takayama.
dia 3: Takayama - Magome: Ruta a media mañana para llegar por la tarde. Noche en Magome
dia 4: Ruta Nakasendo - Nagoya/Osaka/Kyoto: Depende de si encontramos entradas para el parque Ghibli, haremos noche en Nagoya o en Osaka/Kyoto...
te refieres a Kurobe Gorge?
no vas a ver Shirakawago??
Por lo demás, a tu gusto, claro. No es la opción que hubiera hecho yo... para mi la noche en Magome me parece innecesaria, hubiera optado por Nagoya, que tras ponerse el sol habría más opciones para hacer-ver y por no mover la maleta tanto.
dia 1: Tokyo - Toyama: Visita garganta. Noche en Toyama.
dia 2: Toyama - Takayama: Visita por la mañana de Toyama. Ruta hacia Takayama. Este día será bastante relax en general...Noche Takayama.
dia 3: Takayama - Magome: Ruta a media mañana para llegar por la tarde. Noche en Magome
dia 4: Ruta Nakasendo - Nagoya/Osaka/Kyoto: Depende de si encontramos entradas para el parque Ghibli, haremos noche en Nagoya o en Osaka/Kyoto... Leer más ...
desde Tokio, tendrás que tomar primero el JR Tokaido Shinkansen (tren bala) hasta Nagoya. Asegúrate de tomar un tren Hikari en lugar de un Nozomi porque los trayectos en estos últimos trenes no están incluidos en la JR Pass.
Otra alternativa es tomar el Hokuriku Shinkansen desde Tokio hasta Toyama.
Tanto si estás en Nagoya como si has llegado a Toyama, el siguiente y último paso es coger el tren expreso limitado JR Hida (también conocido como “Wide View Hida”) que te llevará hasta Tokayama.
El tiempo total del trayecto desde Tokio hasta Takayama dura menos de cuatro horas y media.
Si viajas desde Kioto o desde Osaka, el recorrido es muy similar. Según donde estés, en la estación de Kioto o en la de Shin- Osaka, coge el tren Hikari o el tren Kodama de la línea Tokaido – Nagoya.
Igual que en el caso anterior, luego solo tendrás que subirte al expreso limitado Hida que te llevará desde Nagoya hasta Takayama. Si vienes de Osaka, tardarás unas tres horas y media y si lo haces desde Kioto, más o menos tres horas.
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, entonces no entiendo cual sería el precio real total de todo esto ... Perdón por enrrollarme tanto y muchas gracias de nuevo por tu ayuda 
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