Moderador de Zona Joined: 15-02-2008 Posts: 17310
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brs99 wrote:
Alguna zona que visitar en especial?, Si me puedes comentar te lo agradezco que tú conocerás la isla perfectamente. Necesito más info , gracias
Brs99,
Este hilo es para mensajes relacionados con alquileres de autos. Para consultas sobre lugares qué visitar en Isladia puedes ver este otro y hacer en él las preguntas sobre las dudas que te surjan:
Viajar a Islandia: dudas _________________ Podeis leer mis diarios de viajes en WWW.
Patagonia: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=3324 //Gales - senderismo: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=3374 // Islandia: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=3459 // Auvernia: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=7610 // Irlanda: https://www.losviajeros.com/Blogs.php?b=11585
Siendo invierno lógicamente quedaban descartadas las F roads, con lo que sabíamos que nos íbamos a limitar a carreteras normales (asfaltadas y sin asfaltar), así que el tema de elegir 4x4 o no era una cuestión de comodidad y de sentirse más seguro. Tras leer mucho y recopilar esa información, nos dimos cuenta de que realmente lo que nos hacía sentir cómodos no era el 4x4, sino el llevar neumáticos con clavos.
No hemos tenido ningún problema con el coche a pesar de que hemos circulado por carreteras con nieve y/o hielo, los clavos funcionan genial, es una pasada cómo se agarran. Por supuesto sin correr ni hacer el cabra (no volantazos, no frenazos, no acelerones...), con una conducción tranquila y normal nos ha ido perfectamente sin un 4x4. Los únicos momentos en los que hemos tenido algún mínimo derrape ha sido al salir de algún parking o carretera helados para reincorporarnos, pero vaya, mini-derrape al acelerar hasta que han agarrado los clavos y el coche ha empezado a andar (lo mismo que podía derraparnos ligeramente al reincorporarnos desde una carretera de grava o con arena). Pero lo que es ya en movimiento, nada de nada. No fuimos por el norte y tampoco pillamos carreteras con muchísima nieve donde a lo mejor un 4x4 al tener más altura los bajos sí hubiera aportado alguna ventaja... Aunque la verdad es que dudo que nos hubiéramos metido por una carretera con 20cm de nieve ni siquiera con un 4x4.
He de decir también que hemos visto bastantes vehículos que se habían salido de la carretera y volcado... La gran mayoría Jimny, algún 4x4 y también una camper y un minibus, y sólo un coche normal. No sé si ha sido casualidad o si efectivamente se cumple lo de que con los 4x4 te confías y tienes una falsa sensación de seguridad, pero realmente llamaba la atención, sobre todo lo de los Jimny...
En resumen, que en nuestro caso, en invierno, no hemos echado de menos el 4x4 y no nos hubiéramos sentido más seguros con uno. La diferencia sin duda la han marcado los neumáticos con clavos. _________________ Not all those who wander are lost
Hola univad,
Yo sigo con la duda de que alquilar si 4x4 o normal..las carreteras que cogeré son normales pero en 16 de diciembre la cosa cambiará mucho con la meteorología de noviembre.
Eso de los neumáticos con clavos lo llevan todos los coches y compañías de alquiler?
Si alguien sabe más sobre si todas las compañías de alquiler llevan clavos , informarme por favor ya que me pensaría alquilar un coche normal y listo, voy a ir por la 1 por el sur casi todo el viaje. Mi viaje lo haré entre el 16 de diciembre y el 23.Un saludo.
Por ley están obligados a llevar neumáticos de invierno entre noviembre y abril, pero no necesariamente con clavos. Yo contacté con varias compañías que me interesaban y les pregunté directamente si todos sus vehículos los llevaban en mis fechas, y si de no ser así podía solicitar con antelación que me asignaran un coche que sí los tuviera.
Sobre si coger o no el 4x4, ya dejé arriba un enlace a los motivos por los que decidimos no cogerlo... Pero al final es decisión de cada uno ver con qué se siente cómodo. _________________ Not all those who wander are lost
Hola, una duda sobre algunas compañías locales que me habéis comentado algunos, todas ellas se debe hacer un previo pago del 15% del total del coche?, graciass
Sí suelen, yo en Islandia car pagué un porcentaje al reservar, no recuerdo de cuánto. Lo pagas con la tarjeta y te lo descuentan del precio final. Yo como cancelé varias veces porque bajaron precios y volví a reservar, me lo devolvieron a la tarjeta sin problema.
Con quien yo reservé, islandiacar, sí. Se puede cancelar sin gasto hasta 7 días antes. A mí me bajó dos veces de precio desde que lo reservé (además reservas un coche en concreto, no "o similar") y lo cancelé y volví a reservar al precio más bajo, y en ambas ocasiones me devolvieron la fianza sin problema. Hablé con ellos para que me actualizaran el precio pero hay que cancelar y hacer nueva reserva, así es el trámite, pero sin problema porque como hablan español pues bien.
Pero yo te hablo de esta, las demás no sé si bajan precios y sis se puede cancelar, depende de lo que ponga en sus condiciones de cancelaciones...Te digo de que todas suelen cobrar un porcentaje, luego las condiciones particulares de cada una las desconozco...
Vaya por delante que ni soy un Carlos Sainz para dar lecciones, ni esto es un foro de coches... Solo un "aficionadillo" al 4x4, y a viajar, claro.
Por eso quería aclarar un par de cosas para los que tengan dudas sobre el dilema todoterreno si o no.
En otro hilo sobre Islandia, se ha expresado un punto de vista que creo que no es del todo acertado:
"Si buscas en youtube puedes ver muchos vídeos comparando coches normales con neumáticos de invierno (incluso sin clavos) con 4x4/4wd/awd con neumáticos de verano. Y en condiciones con hielo y nieve se ve que claramente responden mejor los 2wd con neumáticos de invierno. Es decir, que lo que realmente marca la diferencia es el tipo de neumáticos que lleves, no la tracción del coche"
Evidentemente y sin ningun género de dudas, por mucha tracción y ayudas que llevemos, si no la transmitimos al suelo no sirven para nada. Pero comparemoslo en igualdad de condiciones, y pongamos a ese coche con clavos (o neumatico M+S) y tracción delantera frente al 4x4 de toda la vida con clavos (o neumatico M+S) en sus 4 ruedas, la cosa cambia, y mucho. La tracción integral y el reparto inteligente del par motor a las ruedas que consigue el todo terreno lo hace ideal justamente en terrenos con nieve o poca adherencia.
El problema es que en muchas ocasiones, se tiende a sobrevalorar las capacidades de dichos vehículos pensando que aquello es indestructible-imparable-insumergible, que no le afectan las leyes de la fisica más elementales, y nos damos el susto. La de Cayennes y Q7 urbanitas he visto tirados en mitad de un rio o volcados en una cuneta... Además, para mucha gente Islandia va a ser su "1ª vez" con un 4x4 y sin ninguna experiencia previa se meten en vadeos y caminos como si no hubiera un mañana...
Conclusión. Que cada cual haga cuentas, con su presupuesto, con lo que espera poder visitar, con la época del año... Y con todos esos factores se elige lo que en ese momento creais que es lo mejor. Pienso que en esa isla, si uno se va a ceñir al Circulo Dorado y Ring Road en invierno, un coche normal con el neumático adecuado será suficiente. Para salirse de ahí, y más en invierno, creo que es preferible otro tipo de transporte.
Si por mi fuera (y no tuviera que ir a lugares complicados) me pillaría alguna berlina compacta con tracción integral de Volvo o Volkswagen. O un Defender de los viejos si quereis llegar al fin del mundo
Vaya por delante que ni soy un Carlos Sainz para dar lecciones, ni esto es un foro de coches... Solo un "aficionadillo" al 4x4, y a viajar, claro.
Por eso quería aclarar un par de cosas para los que tengan dudas sobre el dilema todoterreno si o no.
En otro hilo sobre Islandia, se ha expresado un punto de vista que creo que no es del todo acertado:
"Si buscas en youtube puedes ver muchos vídeos comparando coches normales con neumáticos de invierno (incluso sin clavos) con 4x4/4wd/awd con neumáticos de verano. Y en condiciones con hielo y nieve se ve que claramente responden mejor los 2wd con neumáticos de invierno. Es decir, que lo que realmente marca la diferencia es el tipo de neumáticos que lleves, no la tracción del coche"
Evidentemente y sin ningun género de dudas, por mucha tracción y ayudas que llevemos, si no la transmitimos al suelo no sirven para nada. Pero comparemoslo en igualdad de condiciones, y pongamos a ese coche con clavos (o neumatico M+S) y tracción delantera frente al 4x4 de toda la vida con clavos (o neumatico M+S) en sus 4 ruedas, la cosa cambia, y mucho. La tracción integral y el reparto inteligente del par motor a las ruedas que consigue el todo terreno lo hace ideal justamente en terrenos con nieve o poca adherencia.
El problema es que en muchas ocasiones, se tiende a sobrevalorar las capacidades de dichos vehículos pensando que aquello es indestructible-imparable-insumergible, que no le afectan las leyes de la fisica más elementales, y nos damos el susto. La de Cayennes y Q7 urbanitas he visto tirados en mitad de un rio o volcados en una cuneta... Además, para mucha gente Islandia va a ser su "1ª vez" con un 4x4 y sin ninguna experiencia previa se meten en vadeos y caminos como si no hubiera un mañana...
Conclusión. Que cada cual haga cuentas, con su presupuesto, con lo que espera poder visitar, con la época del año... Y con todos esos factores se elige lo que en ese momento creais que es lo mejor. Pienso que en esa isla, si uno se va a ceñir al Circulo Dorado y Ring Road en invierno, un coche normal con el neumático adecuado será suficiente. Para salirse de ahí, y más en invierno, creo que es preferible otro tipo de transporte.
Si por mi fuera (y no tuviera que ir a lugares complicados) me pillaría alguna berlina compacta con tracción integral de Volvo o Volkswagen. O un Defender de los viejos si quereis llegar al fin del mundo
Un saludo
Hola Midgard, fui yo quien dejó ese comentario.
Evidentemente esos vídeos no pretenden comparar ambos coches en igualdad de condiciones, sino demostrar la importancia de unos neumáticos adecuados al conducir sobre hielo y lo poco útil que es el 4x4 sin ellos. Lo que pretendía destacar es que más que en la tracción del coche en lo que tenemos que fijarnos es en los neumáticos que lleva, y lo decía porque a veces parece que el llevar un 4x4 nos va a dar más seguridad que un coche normal porque sí, sin pararnos a analizar nada más. Y en parte también los mencioné porque sirven para hacerse una idea de lo efectivos que son los neumáticos con clavos en un 2wd: se ve cómo va perfecto en unas condiciones en las que incluso un 4x4 (en principio con ventaja sobre el 2wd) patina y resbala. _________________ Not all those who wander are lost
Yo he estado ahora con un Suzuki Swift por el sur con un tiempo horroroso de nieve, viento,lluvia, hielo y subiendo por buenas zonas y el coche me ha dejado impactado lo bien que se comporta, bueno más bien los neumáticos de invierno con clavos son una auténtica pasada.
Para univad. Estamos llegando a la misma conclusión,aunque sea por caminos diferentes Como decía aquel anuncio de neumaticos, "la potencia sin control no sirve para nada". O algo así.
Y reafirmo la premisa de que en igualdad de "calzado" en terreno dificil, nieve, barro, hielo, siempre será mas ventajosa la tracción integral frente a la tracción solo a 2 ruedas.
Como ya dije, me da que muchos de los problemas que se puedan tener en el uso del 4x4 es mas bien por la poca o nula experiencia que tiene la gente en estos vehiculos, que tiende a sobrevalorar en gran medida las capacidades del coche sinsaber lo que es una reductora, la capacidad de vadeo, etc.
Por cierto, una duda me corroe. Las campervan, caravanas y demas... También van equipadas con ruedaa claveteadas? Que tal se conducen en invierno? Digo las "normales", no aquellas 4x4 con la casa montada sobre la trasera.
Vaya por delante que ni soy un Carlos Sainz para dar lecciones, ni esto es un foro de coches... Solo un "aficionadillo" al 4x4, y a viajar, claro.
Por eso quería aclarar un par de cosas para los que tengan dudas sobre el dilema todoterreno si o no.
En otro hilo sobre Islandia, se ha expresado un punto de vista que creo que no es del todo acertado:
"Si buscas en youtube puedes ver muchos vídeos comparando coches normales con neumáticos de invierno (incluso sin clavos) con 4x4/4wd/awd con neumáticos de verano. Y en condiciones con hielo y nieve se ve que claramente responden mejor los 2wd con neumáticos de invierno. Es decir, que lo que realmente marca la diferencia es el tipo de neumáticos que lleves, no la tracción del coche"
Evidentemente y sin ningun género de dudas, por mucha tracción y ayudas que llevemos, si no la transmitimos al suelo no sirven para nada. Pero comparemoslo en igualdad de condiciones, y pongamos a ese coche con clavos (o neumatico M+S) y tracción delantera frente al 4x4 de toda la vida con clavos (o neumatico M+S) en sus 4 ruedas, la cosa cambia, y mucho. La tracción integral y el reparto inteligente del par motor a las ruedas que consigue el todo terreno lo hace ideal justamente en terrenos con nieve o poca adherencia.
El problema es que en muchas ocasiones, se tiende a sobrevalorar las capacidades de dichos vehículos pensando que aquello es indestructible-imparable-insumergible, que no le afectan las leyes de la fisica más elementales, y nos damos el susto. La de Cayennes y Q7 urbanitas he visto tirados en mitad de un rio o volcados en una cuneta... Además, para mucha gente Islandia va a ser su "1ª vez" con un 4x4 y sin ninguna experiencia previa se meten en vadeos y caminos como si no hubiera un mañana...
Conclusión. Que cada cual haga cuentas, con su presupuesto, con lo que espera poder visitar, con la época del año... Y con todos esos factores se elige lo que en ese momento creais que es lo mejor. Pienso que en esa isla, si uno se va a ceñir al Circulo Dorado y Ring Road en invierno, un coche normal con el neumático adecuado será suficiente. Para salirse de ahí, y más en invierno, creo que es preferible otro tipo de transporte.
Si por mi fuera (y no tuviera que ir a lugares complicados) me pillaría alguna berlina compacta con tracción integral de Volvo o Volkswagen. O un Defender de los viejos si quereis llegar al fin del mundo
Un saludo
Es que has ido a escoger... ...
Quote::
defender de los viejos
es el santana!? _________________ To look is one thing,
To see what you look at is another,
To understand what you see is a third,
To learn from what you understand is something else
But to act on what you learn Is what really matters
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wanderlust wrote:
Midgard wrote:
Hola,
Vaya por delante que ni soy un Carlos Sainz para dar lecciones, ni esto es un foro de coches... Solo un "aficionadillo" al 4x4, y a viajar, claro.
Por eso quería aclarar un par de cosas para los que tengan dudas sobre el dilema todoterreno si o no.
En otro hilo sobre Islandia, se ha expresado un punto de vista que creo que no es del todo acertado:
"Si buscas en youtube puedes ver muchos vídeos comparando coches normales con neumáticos de invierno (incluso sin clavos) con 4x4/4wd/awd con neumáticos de verano. Y en condiciones con hielo y nieve se ve que claramente responden mejor los 2wd con neumáticos de invierno. Es decir, que lo que realmente marca la diferencia es el tipo de neumáticos que lleves, no la tracción del coche"
Evidentemente y sin ningun género de dudas, por mucha tracción y ayudas que llevemos, si no la transmitimos al suelo no sirven para nada. Pero comparemoslo en igualdad de condiciones, y pongamos a ese coche con clavos (o neumatico M+S) y tracción delantera frente al 4x4 de toda la vida con clavos (o neumatico M+S) en sus 4 ruedas, la cosa cambia, y mucho. La tracción integral y el reparto inteligente del par motor a las ruedas que consigue el todo terreno lo hace ideal justamente en terrenos con nieve o poca adherencia.
El problema es que en muchas ocasiones, se tiende a sobrevalorar las capacidades de dichos vehículos pensando que aquello es indestructible-imparable-insumergible, que no le afectan las leyes de la fisica más elementales, y nos damos el susto. La de Cayennes y Q7 urbanitas he visto tirados en mitad de un rio o volcados en una cuneta... Además, para mucha gente Islandia va a ser su "1ª vez" con un 4x4 y sin ninguna experiencia previa se meten en vadeos y caminos como si no hubiera un mañana...
Conclusión. Que cada cual haga cuentas, con su presupuesto, con lo que espera poder visitar, con la época del año... Y con todos esos factores se elige lo que en ese momento creais que es lo mejor. Pienso que en esa isla, si uno se va a ceñir al Circulo Dorado y Ring Road en invierno, un coche normal con el neumático adecuado será suficiente. Para salirse de ahí, y más en invierno, creo que es preferible otro tipo de transporte.
Si por mi fuera (y no tuviera que ir a lugares complicados) me pillaría alguna berlina compacta con tracción integral de Volvo o Volkswagen. O un Defender de los viejos si quereis llegar al fin del mundo
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Es que has ido a escoger... ...
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defender de los viejos
es el santana!?
Creo que se refiere al Land Rover Defender. No es exactamente el Land Rover Santana (que se fabricaba en Jaén y estaba basado en el Defender) sino otro modelo, aunque tenía bastante parecido. _________________ Podeis leer mis diarios de viajes en WWW.
Patagonia: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=3324 //Gales - senderismo: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=3374 // Islandia: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=3459 // Auvernia: www.losviajeros.com/Blogs.php?b=7610 // Irlanda: https://www.losviajeros.com/Blogs.php?b=11585
Hola buenas este año quiero volver y probar a alquilar un 4x4 mi duda es si sabéis de alguna compañía de renta que cubra los daños de neumáticos, por ejemplo para pinchazos y o reventones, el año pasado estuvimos pero sin alquilar coche y vimos varios reventones, por eso. Muchas graciaa _________________ Venecia , Florencia, Pisa, Roma Napoles y Santorini.
Cancun Las Vegas, Cañon Colorado, Antilope Cayon, Monument Valley, San Francisco y New Orleans
Crucero rondo veneciano,China, New York. Washington, Egipto, Estambul, Lisboa, Oporto, Amsterdan, Carnavales Venecia. Tailandia. Budapest, Praga. Santorini, Roma, Florencia, Nápoles. Emiratos árabes, Marruecos..Malta, rivera, Islandia
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Viajar a Islandia: dudas
Conducir en Islandia alquilar coche normal ó 4x4?
es que en muchas ocasiones, se tiende a sobrevalorar las capacidades de dichos vehículos pensando que aquello es indestructible-imparable-insumergible, que no le afectan las leyes de la fisica más elementales, y nos damos el susto. La de Cayennes y Q7 urbanitas he visto tirados en mitad de un rio o volcados en una cuneta... Además, para mucha gente Islandia va a ser su "1ª vez" con un 4x4 y sin ninguna experiencia previa se meten en vadeos y caminos como si no hubiera un mañana...
Como decía aquel anuncio de neumaticos, "la potencia sin control no sirve para nada". O algo así.
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