Forum of International Politics and Travel: Fixing the world. Posts related to international politics and factors affecting travelers, travels and the world in general.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17529
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Cuatreron wrote:
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Dificiles papeletas, elegir entre economia y ecologia, o turismo, o sanidad. Lo ideal seria un turismo de bajo impacto y alta rentabilidad, pero eso lo quieren todos los paises y tenemos lo que hay. Y va para peor, el empleo es cada vez mas un bien escaso y habran bofetadas para conseguir uno aunque sea con salarios a la baja y horarios al alza.
Por otra parte en un pais como el nuestro, donde se desmanteló el patrimonio industrial del Instituto Nacional de Industria, el turismo tiene gran incidencia en el PIB, tenemos una deuda EXTERNA mayor que el PIB anual y encima el coronavirus acabó de arreglar la cosa.
Nos esperan tiempos duros, habrá que sujetarse los machos.
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El desarollo y una de sus facetas, como es la digitalización, con todo lo que lleva alrededor esta destruyendo mucho mas trabajo del que crea , porque no todos podemos ser youtubers o instagramers profesionales.... Al final todo se equilibra, pero hay momentos en los que puede haber exceso de oferta de trabajadores.. Vamos,momentos en los que falta trabajo para la gente y ahí vienen los problemas serios.
El desarollo y una de sus facetas, como es la digitalización, con todo lo que lleva alrededor esta destruyendo mucho mas trabajo del que crea , porque no todos podemos ser youtubers o instagramers profesionales.... Al final todo se equilibra, pero hay momentos en los que puede haber exceso de oferta de trabajadores.. Vamos,momentos en los que falta trabajo para la gente y ahí vienen los problemas serios.
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Cierto, al final todo se arregla pero esta vez es mas dificil.
La mecanización supuso una reducción de la jornada de trabajo, no hace mucho la jornada legal era de 48 h/semana y antes era muy normal las 72 h/semana, pero el aumento del precio de la mano de obra se podia compensar con aumento de la productividad por que se podia aumentar la extracción de recursos naturales y los productos elaborados se vendian al Tercer Mundo.
Ahora los recursos naturales escasean y el Tercer Mundo ha aprendido a fabricar productos elaborados y compite con nosotros que nos hemos vuelto muy señoritos, por ejemplo necesitamos que vengan extranjeros a recoger la cosecha mientras tenemos millones de parados. Los impuestos al alza para mantener a mucha población inactiva mientras competimos con India, China, Bangladesh, Laos, Nigeria, Nicaragua, etc. , esos impuestos son insostenibles a largo plazo.
Bueno, veo que me he apartado del tema Turismofobia. Perdonad la disgresion.
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El director de cine Álex de la Iglesia ha estrenado "Veneciafrenia", la primera película de ficción que gira en torno a la turismofobia, en el Festival de Cine Fantástico de Sitges. En el filme, un grupo de jóvenes turistas españoles se verán envueltos en una trama para intentar salvar sus vidas de las agresiones contra el turismo y el rechazo a los grandes cruceros.
Con guión del propio de la Iglesia y Jorge Guerricaechevarría, "Veneciafrenia" está protagonizada por Ingrid García Jonsson, Silvia Alonso, Goize Blanco, Nicolás Illoro, Alberto Bang, Cosimo Fusco, Enrico Lo Verso, Armando di Razza, Caterina Murino y Nico Romero
Site Admin Joined: 29-09-2002 Posts: 92286
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chiripy wrote:
El director de cine Álex de la Iglesia ha estrenado "Veneciafrenia", la primera película de ficción que gira en torno a la turismofobia, en el Festival de Cine Fantástico de Sitges. En el filme, un grupo de jóvenes turistas españoles se verán envueltos en una trama para intentar salvar sus vidas de las agresiones contra el turismo y el rechazo a los grandes cruceros.
Con guión del propio de la Iglesia y Jorge Guerricaechevarría, "Veneciafrenia" está protagonizada por Ingrid García Jonsson, Silvia Alonso, Goize Blanco, Nicolás Illoro, Alberto Bang, Cosimo Fusco, Enrico Lo Verso, Armando di Razza, Caterina Murino y Nico Romero
Dicen que es terror divertido.
Seguro que trata aspectos interesantes del problema.
Esperemos que la sangre no llegue al río o a la laguna en este caso. _________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 10005
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Las ciudades que han tomado partido por reducir la oferta de alojamientos, como Amsterdam o Barcelona, continúan ajustando sus políticas y evaluando los resultados.
El Govern Balear , la patronal CLIA y las principales navieras del mundo que operan en el puerto de Palma han alcanzado este lunes por la mañana en Hamburgo (Alemania) un acuerdo histórico de colaboración para lograr una regulación efectiva en la llegada de cruceros a Baleares. De esta forma, las Islas se convierten en el primer destino nacional en lograr un compromiso de este tipo, que será efectivo ya en 2022, cuando el puerto de Palma recibirá un 14,5 % menos de escalas que en 2019.Las partes han destacado la importancia de este acuerdo de colaboración para fijar un límite sostenible en las llegadas al puerto de Palma, toda vez que vez que será efectivo ya a partir de 2022. El acuerdo implica que el año que viene sólo llegarán en el mismo día a Palma un total de tres cruceros, y solo uno de ellos podrá tener una capacidad superior a los 5.000 pasajeros. Es decir, en 2022 únicamente coincidirán en Palma el mismo día un megacrucero y otros dos buques de menor tamaño, lo que supondrá ya una reducción efectiva en el número de escalas que se trasladará también al número de visitantes.
De esta forma, el año que viene llegarán al puerto de Palma 460 embarcaciones con capacidad para más de 500 pasajeros, frente a las 538 que lo hicieron en 2019, un 14,5% menos. Y si se contabiliza el total de buques, incluidos los de una capacidad inferior a los 500 pasajeros, las escalas previstas en la capital balear para el año próximo serán 518, frente a las 594 de 2019, lo que supone también una reducción muy similar, en este caso del 13%.
Se trata de un acuerdo para los próximos cinco años.
El Govern Balear , la patronal CLIA y las principales navieras del mundo que operan en el puerto de Palma han alcanzado este lunes por la mañana en Hamburgo (Alemania) un acuerdo histórico de colaboración para lograr una regulación efectiva en la llegada de cruceros a Baleares. De esta forma, las Islas se convierten en el primer destino nacional en lograr un compromiso de este tipo, que será efectivo ya en 2022, cuando el puerto de Palma recibirá un 14,5 % menos de escalas que en 2019.Las partes han destacado la importancia de este acuerdo de colaboración para fijar un límite sostenible en las llegadas al puerto de Palma, toda vez que vez que será efectivo ya a partir de 2022. El acuerdo implica que el año que viene sólo llegarán en el mismo día a Palma un total de tres cruceros, y solo uno de ellos podrá tener una capacidad superior a los 5.000 pasajeros. Es decir, en 2022 únicamente coincidirán en Palma el mismo día un megacrucero y otros dos buques de menor tamaño, lo que supondrá ya una reducción efectiva en el número de escalas que se trasladará también al número de visitantes.
De esta forma, el año que viene llegarán al puerto de Palma 460 embarcaciones con capacidad para más de 500 pasajeros, frente a las 538 que lo hicieron en 2019, un 14,5% menos. Y si se contabiliza el total de buques, incluidos los de una capacidad inferior a los 500 pasajeros, las escalas previstas en la capital balear para el año próximo serán 518, frente a las 594 de 2019, lo que supone también una reducción muy similar, en este caso del 13%.
Se trata de un acuerdo para los próximos cinco años.
La Autoritat Portuària de Balears (APB) no podrá limitar la llegada de cruceros al puerto de Palma en 2022, ya que las competencias para cualquier tipo de restricción de escalas de buques las tiene Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Transportes. Desde la APB puntualizaron ayer que tienen que dar entrada en el puerto de Palma a todo buque, sea o no crucero, que solicite una escala «siempre y cuando haya espacio».
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chiripy wrote:
chiripy wrote:
El Govern Balear , la patronal CLIA y las principales navieras del mundo que operan en el puerto de Palma han alcanzado este lunes por la mañana en Hamburgo (Alemania) un acuerdo histórico de colaboración para lograr una regulación efectiva en la llegada de cruceros a Baleares. De esta forma, las Islas se convierten en el primer destino nacional en lograr un compromiso de este tipo, que será efectivo ya en 2022, cuando el puerto de Palma recibirá un 14,5 % menos de escalas que en 2019.Las partes han destacado la importancia de este acuerdo de colaboración para fijar un límite sostenible en las llegadas al puerto de Palma, toda vez que vez que será efectivo ya a partir de 2022. El acuerdo implica que el año que viene sólo llegarán en el mismo día a Palma un total de tres cruceros, y solo uno de ellos podrá tener una capacidad superior a los 5.000 pasajeros. Es decir, en 2022 únicamente coincidirán en Palma el mismo día un megacrucero y otros dos buques de menor tamaño, lo que supondrá ya una reducción efectiva en el número de escalas que se trasladará también al número de visitantes.
De esta forma, el año que viene llegarán al puerto de Palma 460 embarcaciones con capacidad para más de 500 pasajeros, frente a las 538 que lo hicieron en 2019, un 14,5% menos. Y si se contabiliza el total de buques, incluidos los de una capacidad inferior a los 500 pasajeros, las escalas previstas en la capital balear para el año próximo serán 518, frente a las 594 de 2019, lo que supone también una reducción muy similar, en este caso del 13%.
Se trata de un acuerdo para los próximos cinco años.
La Autoritat Portuària de Balears (APB) no podrá limitar la llegada de cruceros al puerto de Palma en 2022, ya que las competencias para cualquier tipo de restricción de escalas de buques las tiene Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Transportes. Desde la APB puntualizaron ayer que tienen que dar entrada en el puerto de Palma a todo buque, sea o no crucero, que solicite una escala «siempre y cuando haya espacio».
Se les olvidó un pequeño detalle, casi sin importancia. _________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Century Fox debería denunciar al gobierno tailandés por el uso de su película como reclamo turístico.
La sentencia es una chorrada: para empezar es el propio gobierno tailandés y local el que promociona el destino apoyándose en que es "la playa" de la película.
Lo que ha causado el destrozo no fue la película. Llamas al turismo, no pones el control y limites que deberías y luego le echas la culpa a un tercero. Lo de siempre. _________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 10005
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El gobierno tailandés tiene la facultad de convertir las islas que quiera en parque natural marítimo terrestre, si no lo hacen seguramente será porque el capital del sector turístico está en gran parte en manos de tailandeses influyentes.
Recuerdo que durante el rodaje de la película ya se levantaron rumores sobre supuestas agresiones al medio ambiente; es muy probable que fueran mera propaganda para el estreno.
Antiguamente la película se veía mucho en los hoteles para falang de toda Tailandia. Es entretenida.
Last edited by Abdelkrim on Tue, 31-01-2023 22:41; edited 1 time in total
La saturación turística en Málaga obliga a pensar en un modelo para evitarla
El Ayuntamiento diseña acciones valoradas en 3 millones para descongestionar el casco histórico; quiere potenciar rutas alternativas en la ciudad y en los Montes.
Baleares reinventa su oferta para reducir el número de visitantes
El archipiélago balear se encamina a la reinvención turística. Varias leyes aprobadas en los últimos años y cambios en el sector privado están acompasando el camino hacia un modelo centrado en conseguir la misma rentabilidad con menos turistas. La reducción de plazas hoteleras en el archipiélago está en el vértice del objetivo y, aunque las autoridades de las islas no lo dicen abiertamente, lo que se busca en el fondo es que haya menos turistas en las cuatro islas, pero que sea un turismo de más calidad.
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gasolines wrote:
Baleares reinventa su oferta para reducir el número de visitantes
... La reducción de plazas hoteleras en el archipiélago está en el vértice del objetivo y, aunque las autoridades de las islas no lo dicen abiertamente, lo que se busca en el fondo es que haya menos turistas en las cuatro islas, pero que sea un turismo de más calidad.
Es lo que se llama quitar oferta para subir precios.
Suben los precios de los vuelos y suben precios de los alojamientos: lo que apoyan es que solo puedan viajar los que tienen mas cartera... Y a eso lo llaman "turista de calidad".
Es decir, que asocian "calidad" con "poder adquisitivo" (aunque no lo dicen).
Siento discrepar con ese concepto de "calidad".
Calidad es el turista respetuoso con la tierra que pisa y con las gentes que viven allí y no el que más pasta deja, aunque sea en alcohol. _________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 10005
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Desde luego que los gobernantes utilizan la “calidad” como eufemismo y excusa, pero por otro lado la masificación del turismo en cualquier lugar es incompatible con la verdadera calidad.
Yo entiendo que en parte el objetivo es ir deshaciendose del llamado turismo de borrachera, que tanta mala imagen da de las islas, pero con esa excusa aprovechan como comentais para subir la "calidad" del turismo subiendo los precios.
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gasolines wrote:
Yo entiendo que en parte el objetivo es ir deshaciendose del llamado turismo de borrachera, que tanta mala imagen da de las islas, pero con esa excusa aprovechan como comentais para subir la "calidad" del turismo subiendo los precios.
Saludos
Si quieres descartar al turismo de borrachera, a lo mejor lo que debes limitar son los bares, sus horarios o subir los impuestos al alcohol. Pero subiendo el precio de la habitación incides en todo tipo de turista, no específicamente en el de borrachera (que tampoco tiene porque ser el de menor poder adquisitivo).
Para que el viaje no salga rentable a los del turismo de borrachera (teniendo en cuenta la diferencia de precio de emborracharse en su país y en Baleares).... Lo mismo tienes que poner la habitación a 500€ la noche (o la "borrachera"). _________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Willy Fog Joined: 03-04-2008 Posts: 10005
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Yo este año ya estoy viendo precios altísimos en hoteles de muchos destinos en España (Barcelona, Madrid, Bilbao, Valencia..). Creo que política de precios y estrategias sociales para el turismo son aspectos bastante al margen uno de otro. En efecto acabar con la vergüenza permanente de puntos com Magaluf depende más de la voluntad de ayuntamientos y de las empresas no estrictamente hoteleras.
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Abdelkrim wrote:
Yo este año ya estoy viendo precios altísimos en hoteles de muchos destinos en España (Barcelona, Madrid, Bilbao, Valencia..). Creo que política de precios y estrategias sociales para el turismo son aspectos bastante al margen uno de otro. En efecto acabar con la vergüenza permanente de puntos com Magaluf depende más de la voluntad de ayuntamientos y de las empresas no estrictamente hoteleras.
Efectivamente, la subida de precios de los servicios turísticos este año, es un mal que nos afecta a todos los viajeros y a casi todos los destinos.
Pero si de verdad, ese gobierno quiere reducir el turismo de borrachera, debería incidir sobre los servicios que consume de forma "intensiva" ese colectivo: ocio nocturno, horarios de cierre, licencias de discotecas, etc. Un poquito de no ser tan permisivo en cuestiones de orden público, sería mano de santo.
En poco afecta a ese turismo el subir los precios en servicios que consumen todos los turista en general: museos, transporte público, alojamiento, restauración...
Me parece que deberían comenzar por otro lado. _________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
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