Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Antes de nada gracias de antemano por vuestros consejos e informaciones.
Por diversos motivos que serían largos de explicar, me gusta, cuando voy a hacer un viaje, conocer la compañía que lo realiza y el modelo de avion que utiliza.
Esto a veces es más caro, pero prefiero quitarmelo de otro sitio.
Si alguien hace esto, ¿cómo lo hace? ¿llamando una por una a las compañías? o quizás está publicado en algún sitio...
En las propias páginas de cada compañía no veo que esto esté publicado
Una cosa es que aparezca la flota de que dispone la compañia y otra el modelo concreto con que establece esa ruta.
En practicamente ninguna lo veo...
De todas formas las páginas aereas dejan mucho que desear.
Acabo de entrar en IBERIA y me ha parecido curioso lo siguiente.
Yo entiendo que en la pagina oficial de la compañia deberia publicarse únicamente (o al menos ponerlo de manera expresa) las rutas que dicha compañia, en este caso IBERIA realiza.
Digo esto, porque si te metes en IBERIA verás en ofertas de vuelos a Brasil que ponen un monton de destinos, Fortaleza, Natal, Recife, etc...y esta compañía NO VUELA a ninguno de ellos.
Vuela la TAP...ellos te lo gestionan....
Dr. Livingstone Joined: 02-03-2008 Posts: 7755
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Si haces una simulación de reserva o miras en los horarios,te salen los modelos asignados a cada ruta/horario....
En Brasil quien hace los internos a Iberia es Tam o Gol....en el caso de Recife volarias en un A340-600 de Iberia hasta Sao Paulo y luego en un B737-800 hasta Recife.
Tap si que vuelo directo a Natal y Recife desde Lisboa en A340 0 330 segun los horarios. _________________ Afiliado N.34502
Ya sabes que cada cual tiene sus manias, a mi me cuesta entender las de algunos y supongo que las mias se entenderan de igual manera por otras personas.
Hay cantidades de post en los cuales los usuarios solo les preocupa si los aviones tienen pantallitas individuales para jugar, ver la tele etc....
A mi me interesa que el avion en vuelos transoceanicos tenga 4 motores.
Es una cuestión que una vez me dijo un piloto conocido y que para una vez que viajo al año en avion, y no siempre de manera transoceanica, quiero cumplir.
En vez de por ejemplo ir desde Madrid a Lisboa para salir hacia Natal en un bimotor (lo habitual), prefiero dar mas vueltas y viajar en un 4...
Se que puede sonar estravagante o incluso ridículo, lo asumo.
A mi me da igual el menu, las pantallitas, las azafatas, etc...
¿Asi que vosotros lo sabeis haciendo una simulación de reserva?
Un saludo cordial y muchas gracias por esta información.
Dr. Livingstone Joined: 02-03-2008 Posts: 7755
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Como prefieres las aeronaves de 4 motores te recomiendo que viajes con Iberia que es de las pocas,o la unica que solo opera con eses aparatos para vuelos transoceanicos (A340)....el avion mas utilizado hoy en día en esas rutas es el A330,que solo tiene dos motores.
Sin meterme con tus manias ni querer convencerte de nada,solo decirte que los aviones de dos motores estan preparados para volar solo con uno en caso de necesidad tecnica. _________________ Afiliado N.34502
Si te lo ha aconsejado una persona que se dedica a ello y que además conoces, entonces es fácil de entender tu manía. Se ve que te preocupa la seguridad del avión y que puedes tener algo de miedo a volar (creo que a much@s nos pasa), y que este factor concreto de los 4 motores, es una manera más de sentirte segur@. Yo nunca me lo había planteado, y cuando viajo siempre miro lo económico, pero imagino que siempre me tocarán aviones de 2 motores... Las palabras de Thekat me tranquilizan cuando se refiere a que son capaces de volar con uno solo... Entonces mi pregunta sería: ¿los de 4 motores también podrían volar con 1 solo en caso de necesidad técnica?... Si esto es afirmativo, es evidente que en situación de emergencia el avión con 4 motores tiene más seguridad que el de 2... _________________ 2008 Praga - 2009 Bélgica y Luxemburgo - 2010 París - Holanda - 2011 Costa Este USA y Canada - Malta - 2012 Londres - Roma y Estambul - 2013 Costa Brava - 2014 Cerdeña - 2016 Cerdeña y Córcega - 2017 Portugal - Italia (Toscana)
Si te lo ha aconsejado una persona que se dedica a ello y que además conoces, entonces es fácil de entender tu manía. Se ve que te preocupa la seguridad del avión y que puedes tener algo de miedo a volar (creo que a much@s nos pasa), y que este factor concreto de los 4 motores, es una manera más de sentirte segur@. Yo nunca me lo había planteado, y cuando viajo siempre miro lo económico, pero imagino que siempre me tocarán aviones de 2 motores... Las palabras de Thekat me tranquilizan cuando se refiere a que son capaces de volar con uno solo... Entonces mi pregunta sería: ¿los de 4 motores también podrían volar con 1 solo en caso de necesidad técnica?... Si esto es afirmativo, es evidente que en situación de emergencia el avión con 4 motores tiene más seguridad que el de 2...
Ese es un factor importante para todos, así que yo te aconsejo que no dejes de mirar el aspecto económico a la hora de comprar tus billetes...ya se encarga Aviación Civil de velar por el factor seguridad, y la propia aerolínea si no quiere que estos le retiren la licencia de vuelo
Lo de los 4 motores ; ni me tranquiliza en cuanto a probabilidad de perder un motor, ni es una ciencia exacta a efectos de seguridad...mejor subir a un bimotor de una aerolínea que realice un mantenimiento como corresponde a sus aeronaves, que a un cuatrimotor de una compañia que no nos ofrezca estas garantias.
PD y cuando todos los factores convergen para que todo falle, están ahí los pilotos, que son unos máquinas ...o es que pensabais que estos bichos no planean?? _________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
Aut viam inveniam aut faciam
Last edited by Annakin on Thu, 01-07-2010 7:55; edited 1 time in total
Dr. Livingstone Joined: 02-03-2008 Posts: 7755
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Historico el planeo del Air Transat.....
La verdad que lo de los 4 motores no es garantia de nada,no es igual el empuje de A340-600 que un A340-300,y por otro lado el fallo simultaneo de dos motores es estatisticamente muy bajo y ademas en el corto y medio radio 99.9% de las operaciones son en bimotor,por lo que hay que acostumbrarse a volar en ellos. _________________ Afiliado N.34502
Instagran: airbarajas
Last edited by Thekat on Thu, 01-07-2010 8:01; edited 1 time in total
Gato, te has quedado afónico? _________________ "Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta hoy en dia...tu tan solo tardas 20 segundos en escribir un post : no destroces en tan poco tiempo lo que tantos siglos ha costado crear" Administradores y Moderadores de "Los Viajeros".
No es un ejemplo equilibrado el decir que es mejor volar en un bimotor bien mantenido que en un cuatrimotor mal mantenido...
Porque de ser así, es mejor incluso volar en un mono-motor bien mantenido que en un 4 sin mantener....
Es decir, se supone un mantenimiento igual, porque si no...estamos apañados...
Quizás yo también prefiera volar en un 777 con un par de años, que en un 747 con 30 aunque tenga un mantenimiento bueno....
Si elegimos una compañia, por ejemplo, Air Europa, es de suponer que realiza un mantenimiento similar a todas sus naves.
Equilibrando las comparaciones, ahora viene la verdadera cuestion.
2 ó 4 motores?
Por supuesto que para cortos y medios recorridos nos debemos acostumbrar al bimotor....En estos casos existen multitud de aeropuertos de emergencia.
No es lo mismo viajar a China en un bimotor (existen aeropuertos de emergencia) que hacerlo hasta las dos Américas.
Lo de planear....creo que no sólo depende del avión o de la pericia del piloto, que también, sino de otras circunstancias que a mí se me escapan.
Porque hay veces que planean y otras que caen a peso...
Creo, aparte de mis paranoias, que es importante la elección, si es posible del avión, al igual que se eligen otros aspectos.
Aunque quizás no, porque el no hacerlo, es desde luego vivir más tranquilo y despreocupado...jeje.
Yo también soy miedosa pero la verdad nunca me lo habia planteado.. Vivo en UK y vuelo a España cada mes, y la verdad que no tengo elección, siempre son bimotor. Para cruzar el charco por ejemplo, pues si me pareceria importartante que fuese mas grande el avion, pero normalmente lo son.
Mi pareja ha tomado lecciones de vuelo, y ha volado apagando el motor.. No es necesario en absoluto, un avion no vuela por el motor, es mucho mas complicado que todo eso... Así que tampoco es una cosa que me preocupe mucho.
Para mi lo mas importante es la realidad que esta ahí: no hay accidentes de avion (bueno, alguno pero comparado con los miles y miles de aviones que vuelan cada día, nada), y los hay de coche cada día, y a miles... Y yo subo en coche cada día sin preocuparme, así que por que tendria que preocuparme del avion? Creo que es lo que hay que pensar, y no cuantos motores tiene el avion... Porque ademas los ultimos accidentes que ha habido, y que todos conocemos bien, esto no ha tenido ninguna importancia...
Ese es un factor importante para todos, así que yo te aconsejo que no dejes de mirar el aspecto económico a la hora de comprar tus billetes...ya se encarga Aviación Civil de velar por el factor seguridad, y la propia aerolínea si no quiere que estos le retiren la licencia de vuelo Guiño
Lo de los 4 motores Ojos que se mueven ; ni me tranquiliza en cuanto a probabilidad de perder un motor, ni es una ciencia exacta a efectos de seguridad...mejor subir a un bimotor de una aerolínea que realice un mantenimiento como corresponde a sus aeronaves, que a un cuatrimotor de una compañia que no nos ofrezca estas garantias.
PD y cuando todos los factores convergen para que todo falle, están ahí los pilotos, que son unos máquinas Muy feliz ...o es que pensabais que estos bichos no planean??
Gracias por la aclaración... Ya que siempre miro lo económico me viene bien pensar que no existen diferencias de seguridad... O al menos no apreciables
Magpie wrote:
Mi pareja ha tomado lecciones de vuelo, y ha volado apagando el motor..
Preferiría, si no es mucho pedir, que el día que vaya yo en el avión el piloto no decida apagar el motor para explicarme que también así puede volar _________________ 2008 Praga - 2009 Bélgica y Luxemburgo - 2010 París - Holanda - 2011 Costa Este USA y Canada - Malta - 2012 Londres - Roma y Estambul - 2013 Costa Brava - 2014 Cerdeña - 2016 Cerdeña y Córcega - 2017 Portugal - Italia (Toscana)
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; ni me tranquiliza en cuanto a probabilidad de perder un motor, ni es una ciencia exacta a efectos de seguridad...mejor subir a un bimotor de una aerolínea que realice un mantenimiento como corresponde a sus aeronaves, que a un cuatrimotor de una compañia que no nos ofrezca estas garantias.
...o es que pensabais que estos bichos no planean?? 
