Itinerario de 12 días, en vehículo, por las zonas de Transilvania, Bucovina y Maramures, con detalles prácticos referidos al momento de la realización del viaje. Autor:NaranjoNaranjoFecha creación:⭐ Puntos: 4.9 (8 Votos)
Tras algo más de mil novecientos kilómetros recorridos por diversas regiones y diferentes carreteras y con la información que ya algunos colaboradores habéis aportado, puedo realizar, de manera resumida, estas consideraciones:
- Hay que circular permanentemente con las luces de cruce encendidas o con las más actuales luces diurnas.
- El alcohol y la conducción no es compatible en ningún sitio, pero en Rumanía la tasa de alcohol permitida es de 0 miligramos por litro de aire espirado. Por tanto, las cervezas, los vinos (muy buenos) y los chupitos de tuica o palinca, es mejor dejarlos para cuando ya sabe uno que no va a conducir en las horas próximas.
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- Si en un cruce o una rotonda estimas que un rumano o rumana puede realizar una maniobra…no dudes, la realizará… Son lanzados, muy lanzados. Por tanto toda precaución es poca.
- En las carreteras de un carril por sentido (casi todas) y que dispongan de un arcén amplio (no muchas), la circulación en la práctica es de dos carriles por dirección. Lo habitual es apartarse hacia el arcén y permitir que quien va detrás de tí pueda adelantarte. Es posible que lo haga aunque vengan coches en dirección contraria. No son pocos los adelantamientos apurados.
- En cualquier tipo de carretera puedes encontrar que ésta es cruzada por un paso a nivel de tren. ¡Ojo¡, mucho ojo. Aunque parezcan abandonados, si te encuentras una señal previa de "stop", respétala y mira antes de cruzar. Los hay con barreras (escasos), señalizados con un sistema de luces (blanca de frente y única si está libre el paso y rojas cuando se aproxima el tren) y las hay sin señalización (sólo encuentras un "stop" de pronto). Para y mira. Los rumanos, la mayoría, lo hacen. El firme del trozo del paso a nivel no suele estar muy bien. Crúzalo con cuidado para no dejar las ruedas allí. En otros pasos sí han colocado placas de goma-plástico entre los raíles y se hace el cruce con mayor comodidad.
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- En general, es posible encontrar en las carreteras bastantes incidencias a las que hay que prestar atención: carros tirados por caballos, celebraciones de bodas, vacas, perros sueltos, personas andando por los arcenes (si los hay...).
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- En las ciudades suele haber máquinas para pagar el aparcamiento del tipo de la ORA española. En otros casos suelen vender los tikets de aparcamientos en las tiendas cercanas. Hay que preguntar a cualquier persona si te encuentras la señal "Parcare cu plata" (aparcamiento de pago). En monumentos y lugares turísticos encontraremos una persona con algún indicativo que cobra el aparcamiento (suelen ser de unos 2 a 6 lei. 1 euro es en este momento el equivalente a 4,40 lei).
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- Es muy frecuente encontrarse pasos de peatones en cualquier carretera aunque ésta sea importante. Por tanto hay que estar muy atento. Bastantes personas cruzan aunque la circulación sea intensa. Y hay que parar. Cruzando los pueblos, como son tan extensos a lo largo, suele haber muchos pasos de peatones.
- Existen muchos controles de velocidad en los pueblos y en las salidas de ciudades. Vehículos de policía (color blanco, generalmente Dacia Logan, con el indicativo de “Politia” y en ocasiones “siguranta si incredere” –seguridad y confianza-) que los realizan en el sentido contrario de la marcha. En las carreteras rumanas existe la costumbre, antaño española, de avisar con destellos de luces "largas", o de carretera, a los que circulan en el sentido en el que se van a encontrar el control. Y lo hacen con mucha frecuencia.
Los pueblos han de cruzarse como máximo a 50 kms/h, aunque puedes encontrar indicadores de 30 kms/h. (Como los pueblos no tienen las formas geométricas a las que estamos habituados aquí, sino que están configurados a lo largo de las carreteras que los cruzan, desde que comienza hasta que termina, puede haber hasta 3 o 4 kilómetros, si es mediano, o algo menos si es pequeño. Mirando a cada lado, observamos que tras la casa que da a la carretera, lo que hay detrás es ya campo. Esa es una de las razones, añadida, a que se circule tan lento allí). En carretera, salvo indicación en contrario, son 70 y 90 kms/h. las velocidades permitidas.
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- La suma del estado de las carreteras, los límites de velocidad, los controles frecuentes de la misma, el paso constante de poblaciones que se atraviesan y la precaución necesaria, dan como resultado esas medias de velocidad tan escasas para un país como el nuestro que se ha "acostumbrado" (nos hemos acostumbrado) a circular muchos kilómetros por autovías y carreteras nacionales. Rumanía es, sencillamente, otra cosa... Y precisa de una importante inversión en infraestructuras que, supongo, comenzará en breve a realizarse por parte de la Unión Europea.
- No hay mucha señalización en carretera que te anuncie los kilómetros que restan para una localidad. Es más, la señalización es, en general, escasa.
- Aún se utiliza con mucha profusión el claxon.
- Google Maps tiene razón cuando utilizas la opción “cómo llegar” y te da información del número de kilómetros entre lugares y observas que el tiempo circulando no supera una media de 50-55 kms a la hora. Es rigurosamente cierto. Si deseas calcular previamente distancias y tiempos de recorrido, mi recomendación es que realices el cálculo con esas velocidades señaladas. Yo no alcancé nunca más salvo en un tramo entre Baia Mare-Dej-Cluj Napoca, y porque era una carretera de trazado más suave y de reciente construcción (por cierto, por la empresa “española” FCC de un tal Florentino ). Y la media sólo subió a 62 kms/h.
- Considerar horarios y tiempos si se circula en dirección a ciudades importantes o en las que existan aeropuertos y estaciones de autobuses y tren, y considerar, también, si es día laborable, festivo o fin de semana. La intensidad circulatoria cambia sustancialmente y lo comentado a tiempos y velocidades medias ha de reconsiderarse.
- Es muy frecuente que haya instalados en los laterales de las carreteras puestos de venta (fundamentalmente frutas y verduras en verano –muchas sandías y algo de melones- y puestos de souvenirs y trabajos artesanales). Hay que tenerlo en cuenta porque es posible que quien tienes delante decida parar en ellos, o salir nuevamente a la carretera, y no siempre se señaliza a tiempo…
- Una buena parte de vehículos rumanos funcionan con gasolina y algo menos con diésel. La gasolina se denomina “benzina estándar 95”, “benzina extra 99” y el diésel “motorina estándar”. De color verde las mangueras, o sus terminaciones, para la gasolina y de color negro en el caso del diésel o motorina.
- Los precios suelen variar de una estación de servicio a otra pero en céntimos de leu y más por apariencia que por competencia real, como ocurre así mismo en España. La última vez que llené el depósito (agosto 2015) los precios por litro eran de 5,43 lei -1,23 euros aprox.- la gasolina de 95; 5,90 lei -1,34 euros- la súper y de 5,28 lei -1,20 euros- el gasoil o diésel. Precios, como se observa, “a la española”.
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- En las ciudades y poblaciones importantes suele haber varias estaciones de servicio. Llama la atención que, en ocasiones, están ubicadas una tras otra, siendo de diferentes empresas. No he encontrado dificultades para disponer de combustible, con las precauciones razonables, en ninguna parte de las que he recorrido. Si se visita la zona de Maramures sí hay que ser un poco más precavido y procurar llevar el depósito lleno o no dudar en hacerlo en la primera estación de servicio que se encuentre. En Bucovina y Transilvania las hay profusamente.
- Si se alquila vehículo ser muy puntilloso con la revisión que se realiza al recogerlo y que se suele anotar en el documento de color verde con los dibujos del coche. Insistir en que se recojan todos aquellos defectos, arañazos, golpes o desperfectos que luego, a la entrega, pudieran darnos algún quebradero de cabeza. Yo no tuve problema alguno con ello y eso que recogí el vehículo en el aeropuerto de Otopeni y lo entregué 12 días después en el aeropuerto de Cluj Napoca –con el consiguiente pago del complemento-, pero fui testigo de otra entrega en la que sí había sus dificultades.
- Alquilé finalmente con la empresa Autonom (todas las compañías de alquiler de vehículos se encuentran en la primera planta del aeropuerto Henry Coanda de Otopeni y hay, al menos, 6 oficinas). No me pareció nada barato aunque sabía que debía pagar los extras de recogida en aeropuerto, recogida en día festivo y, sobre todo, entrega en otro lugar distinto del de recogida). El precio/día fue de 45 euros. El sistema de depósito de combustible es el de lleno/lleno. Se paga con tarjeta o en metálico pero si han de hacerte reserva de crédito (que puede ser de hasta 500 euros) como garantía, has de hacerlo con tarjeta (valen las de débito pero han de ser MasterCard, no sirven las Visa). Esa garantía puedes no realizarla si contratas con ellos un seguro a todo riesgo de unos 125 euros, que, obviamente, no recuperas.
- El vehículo alquilado fue de la categoría B (tipo Dacia Logan) y me entregaron un Seat Toledo, color blanco, con aire acondicionado, muy nuevo (tenía sólo 5000 kilómetros). Disponía de un maletero de tamaño muy considerable como para no llevar absolutamente nada a la vista. Los vehículos de alquiler sólo son identificables por el nombre de la compañía en letras pequeñas en el marco de la matrícula. Un vehículo de la categoría A estimo que, también, cumple adecuadamente con los requerimientos que se les realiza en una conducción normal.
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- Yo llevaba un navegador propio (tipo Tomtom) completamente actualizado con el mapa de Rumanía. Me llevó a todos y cada uno de los lugares con absoluta precisión. Muy fiable. Hasta avisaba cuando tu camino terminaba en una carretera o caminos sin asfaltar (alguna pensiunea o algún monasterio). Como en toda ruta existen varias alternativas de viaje, en lugar de ponerle el destino final le ponía destinos intermedios y así controlaba que iba por las carreteras que previamente había visto en el mapa y que me parecía que me interesaban más. Aunque esto es otro cantar…
- El estado de las carreteras, en general, es como el de las españolas que denominamos “comarcales”, salvo algunas excepciones. Ese es el “nivel de calidad” esperable. Suelen estar muy parcheadas. Salvo algunos tramos de varias decenas de kilómetros, en la zona entre Bucovina y Maramures, que directamente califico de infernal, me sorprendió que había bastantes menos baches de los que esperaba. Hay que considerar que muchas de esas carreteras, en las zonas mencionadas, están nevadas o heladas en invierno y eso pasa factura si luego no hay un mantenimiento adecuado. No obstante, hay que estar alerta con el estado del firme de la carretera por la que estemos transitando.
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- He evitado conducir de noche.
Por si de mis comentarios, algunos concretos, otros sobre entendidos, pudiera deducirse que conducir en Rumanía es un problema, debo aclarar que hay que visitar Rumanía, sin dudas, a pesar de que haya que conducir y que con un poco de sensatez y precaución se va bien a casi todos sitios y, por supuesto, también a Rumanía.
El vuelo desde Barcelona con la compañía Tarom ha sido puntual y agradable. El Henri Coanda es un aeropuerto mediano, comparado con los de Madrid o Barcelona (su tamaño se asemeja más al aeropuerto de Málaga), moderno, limpio y funcional.
Recogida ágil de equipaje y a buscar la oficina con la que tenía reservado el alquiler del vehículo. Todas las empresas que se dedican a ello se encuentran en la primera planta del aeropuerto, juntas en un rincón, y al lado de una de las oficinas de cambio (schim valutar) una vez has superado el control de pasaportes. El cambio en ésta es de los menos ventajosos. Conviene, en todo caso, cambiar una escasa cantidad de dinero, el justo para manejarse en los primeros minutos (un café, agua, un mapa…).
Para hacerse una idea de lo comentado: en el aeropuerto el cambio, en ese momento, estaba el euro a 4,02 lei, cuando en el resto del país no realicé cambios por debajo de 4,40 lei/€. 20 euros cambiados en la oficina del aeropuerto fueron 80,4 lei, esos mismos 20 euros cambiados a 4,40 suponen 88 lei (7,60 lei más). Para hacernos una idea de lo que representan esos 7,60 lei más: una botella de agua embotellada (apa plata) de 2 litros, adquirida en una tienda me costó 2,20 lei. Una cerveza (bere) Ursus de 500cc en un bar 5 lei. Conclusión: no es ninguna tontería aplazar el cambio de cantidades sustanciales en oficinas que ofrezcan cambios ventajosos, te pueden arreglar una comida (sí, una comida) o una compra.
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Una curiosidad respecto a la moneda (aunque mejor decir billetes): sorprende cuando observas que están nuevos y muy limpios y lo justificas con que son los que te dan en las oficinas. Pues no, cuando te dan el cambio en una tienda, los billetes suelen estar también nuevos y limpios. ¿El truco?, tienen una apreciable cantidad de plástico (no será exactamente plástico…con polímeros he leído en algún sitio) y eso permite o facilita que no se adhiera “la roña”. En charquitos o lagunitas de esas donde hay gente que gusta de echar monedas para algo relativo a la suerte… sorprende ver billetes de leu ¡¡flotando¡¡. Las monedas son de tan escaso valor que en bastantes ocasiones cuando pagas algo ni siquiera te las cobran. Me ha ocurrido en alguna gasolinera y en un par de tiendas. Los precios suelen estar en “números redondos”.
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Compañías de alquiler de vehículos en el aeropuerto Henri Coanda (por cierto, interesante tipo este Henri, inventor y pionero rumano) conté hasta seis (conocidas como Avis, Hertz o Sixt y locales como Autonom). Una vez realizado el contrato de alquiler y pagada la factura, te trasladan en vehículo hasta el aparcamiento donde cada compañía tiene dispuestos los coches preparados para recoger por los clientes.
Una vez familiarizado con el vehículo (era un Seat Toledo), puesto el aire acondicionado (hacía 31º) y colocado mi navegador actualizadísimo y mirado el mapa plegable que había comprado en la librería del aeropuerto…le comento al chico que acababa de entregarme el coche: “…y pa Sinaia pa dónde cojo?”… A la izquierda Bucuresti, a la derecha Sinaia.
Confirmada la dirección (Calea Bucurestilor, tomando la carretera DN1) pongo rumbo a mi primer destino. Carretera de doble carril en ambas direcciones y escaso arcén con un tráfico intensísimo en dirección Bucuresti.
En ese primer tramo pude darme de bruces con lo, que luego confirmaría, era la realidad de la conducción rumana… (Reconozco que es una generalización injusta). Continuas salidas y entradas a la vía, cambios de carril sin apenas señalización, tres coches en paralelo (¡¡), eso sí, con mucha naturalidad y sin grandes sensaciones de inseguridad…y mucho uso del claxon. En la conducción se combinan, sin solución de continuidad, conductores vehementes y arrojados con mucha amabilidad y colegueo…
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Tras 110 kilómetros y casi hora y media (ya he insistido con que en este país es difícil conseguir medias kilométricas por hora más allá de los 60), considero que este tramo me ha sido útil para comenzar a circular por las carreteras rumanas y quitarme el temorcillo que llevaba con este asunto.
El aterrizaje fue sobre las tres y media (hora local) y entre la recogida del equipaje y formalizar todo lo relativo al coche, salía en dirección de Sinaia alrededor de las cinco (17 h.).
Durante el trayecto pude observar que había bastante industria, de otra época, abandonada y casi derruida, a la entrada y salida de algunos pueblos.
El primer pueblo por el que atravesé es Petresti y las primeras señales anuncian “Brasov, Ploiesti, Balotesti”. Por cierto, a la salida de esta última población me llamó la atención que hubiera a pie de carretera, y casi al finalizar el núcleo urbano, dos negocios de pompas fúnebres (servicii funerare) y uno de ellos anunciaba ufano “non stop”…
Ploiesti se nota que es una ciudad grande con un desarrollada zona industrial y tramos de autovía homologables con las españolas (bien señalizadas, doble vía, con arcén amplio y vallados).
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65 kilómetros y una hora después, llegaba a Sinaia. Zona montañosa, frondosos bosques y algunas curvas. Y muy bien el firme de la carretera. Tras cruzar el río Prahova, que da comienzo al pueblo, comienza, también, kilómetros de línea continua que no siempre es respetada.
Pasada la estación de ferrocarril, que está a pie de carretera, en un bonito edificio, tomo la dirección del Castelul de Peles y Pelisor que es donde se encuentra, también, el hotel que he reservado. No muy lejos (en la otra dirección) se encuentra la casa que usaba el conocido compositor musical rumano, George Enescu.
Percibes que esta es una localidad muy turística.
El hotel está ubicado en lo que fueron las caballerizas del castillo o palacio de Peles. Desde el mismo, andando, supone diez o quince minutos llegar a Peles y luego a Pelisor. (Hotel Bastión, strada Aleea Pelesului, 2A. Unos 175 lei con desayuno incluido). El entorno es extraordinario. El sonido es el del viento en los enormes y exuberantes árboles y el agua incesante del arroyo que baja. La noche te arrulla con ese sonido. No podía comenzar mejor mi viaje.
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Tras la visita a ambos lugares (preciosos), bajo al pueblo para cenar. Y guiado por las recomendaciones del foro, me dirijo al, muchas veces mencionado, Irish House (Bulevardul Carol I 18). Se puede aparcar, pagando, justo en un descampado enfrente (Parcare cu plata. 4 lei la hora. De los más caros que he encontrado en mi recorrido). Es un establecimiento ubicado en una avenida donde hay bastantes restaurantes y algunos hoteles. Complicado para aparcar si no encontraras hueco en el referido aparcamiento. El establecimiento tiene mesas dentro y en dos terrazas, una al aire libre y otra cubierta. Forma parte del hotel del mismo nombre. Un poco oscura la terraza cubierta que esa noche era apetecible porque había refrescado un poco. Precios para hacerse una idea: ensalada de tomate, 6 lei (1,30€); un plato mixto de carne a la parrilla (cerdo, choricillos-mici- y salchichas), 30 lei (6,80€) una cerveza Silva Originala de medio litro, 7,50 lei (1,70€). Mi impresión es que es un local que está bien sin ser especial.
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Tras la cena dormí plácidamente.
Por la mañana, antes de salir hacia Brasov, visita tranquila al Monasterio de Sinaia (5 lei -1,10€-) la entrada, incluido el museo. En ese momento estaban los monjes aspirando y cambiando las alfombras que cubren el suelo. Existe un aparcamiento de pago en un lateral del monasterio (3 lei/hora). En la fuente me sorprendió que hubiera unas tazas de plástico para uso general (no son de un sólo uso). Pongo una fotografía donde se puede apreciar lo comentado. En otras fuentes de algún otro monasterio también las encontré.
El trayecto en Sinaia y Brasov, aún con tráfico intenso, se realiza con cierta facilidad tanto por la cercanía (50 kms-1 hora) como por el buen estado de la carretera.
Brasov es una ciudad grande y populosa para como se distribuye la población en Rumanía y se diferencia claramente la zona más reciente o moderna de la zona urbana llamada Ciudad Vieja (Centrul Vechi).
La zona que más me interesaba es ésta última pero también hice una ruta con el coche por la parte donde más personas habitan y donde más puede verse la vida diaria y rutinaria. Una vuelta tranquila por el Bulevardul Saturn te descubre que, a pesar de la profusión de bloques de viviendas, Brasov es una ciudad abierta en el sentido arquitectónico y muy luminosa. En esta zona es donde más grandes almacenes y tiendas pueden verse. Buses y trolebuses circulan trayendo y llevando brasoveanos.
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Tras aposentarme en el alojamiento reservado (Casa Reims, en strada Castelului) y dejar el coche aparcado, primer contacto con esta otra parte de la ciudad. Estoy a 5 minutos andando de la strada Republicii, calle comercial y peatonal, y la Piata Sfatului (Plaza del Consejo). En tantas ocasiones la había visto en fotografías que tenía el temor de que no llegara a transmitirme gran cosa. Mientras andaba por la calle Republicii se desató una tormenta de verano con todo el aparato desplegado: truenos (que retumbaban en el monte Tampa), algunos relámpagos que iluminaban la gris mañana en que se había transformado en minutos y agua…mucha agua. Eso demoró la llegada a la plaza y me permitió observar la belleza de buena parte de los edificios de esta calle. Las plantas altas, menos “tocadas” por la transformación comercial, mantienen una indudable belleza. Muchas tiendas de ropa y calzado (de precios altos para la media rumana) y, sobre todo, bares, pubs, heladerías y restaurantes. Es de un continuo bullicio de gente que va y viene y que está de la mañana a la noche.
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Curioso que todos los toldos y parasoles de todos los establecimientos son iguales, supongo que por normativa municipal, y todos ellos contienen la frase “Brasov, regele oraselor in Romania” (creo que “Brasov, la reina de las ciudades de Rumanía”).
La plaza Sfatului, con su edificio del Consejo, los bellos edificios que la rodean y una iglesia ortodoxa completamente integrada en la misma, es una bella plaza. De las que hay que mirar y admirar. De las que hay que pararse.
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Sorprende ver esta iglesia como un edificio más de los que forman la plaza y con una agencia de viajes en lo que podríamos denominar “los bajos comerciales”. A la iglesia se entra y tras un largo pasillo accedemos a un patio interior donde hay macetas, las omnipresentes velas de los lugares de culto rumanos, la casa de las personas que cuidan de la misma y la entrada al templo. El acceso es gratuito. Es un edificio de finales del siglo XIX.
*** Imagen borrada de Tinypic *** Visitas obligadas: el Museo de Historia (en el mismo edificio del Consejo y donde también se encuentra la oficina de turismo), la Iglesia Negra (Biserica Neagra. Muy bonitos los relojes. No dejan fotografiar dentro), la iglesia ortodoxa de la Asunción (en la misma plaza del Consejo), la calle más estrecha (strada Sforii) que está cerca de la Sinagoga hebrea y de las puertas Schei y Ecaterina. Subiendo por la calle Prundului se puede visitar el parque Georghe Dima, el Colegio Nacional Andrei Saguna y la Facultad de Música y un bonito edificio de cuatro plantas ubicado en un lateral del mencionado colegio. Más arriba llegamos a la Plaza de la Unión (Piata Unirii) y allí se encuentra la estatua al soldado desconocido de la Primera Guerra Mundial y la entrada al recinto donde se encuentra la Iglesia de San Nicolás y la primera escuela de Rumanía. En la plaza de la Unión hay un supermercado y en las calles de alrededor también hay pequeñas tiendas de alimentación (agua embotellada sin gas –apa plata- de 2 litros, 2,2 lei, 50 céntimos de euro).
También merece una visita el cementerio que se encuentra justo enfrente de la entrada principal de la iglesia de San Nicolás (dentro del recinto).
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Cené una noche en el conocido restaurante Sergiana. He incluido en el post de “Comer en Brasov” los datos e impresiones. De manera resumida diré que merece la pena comer en ese establecimiento (el único aspecto negativo es la chica joven que está a la entrada y que te “interroga” sobre si tienes reserva realizada y que te acompaña hasta la mesa con un trato muy desabrido. Pero esto forma parte de las impresiones…). Precios de referencia para hacerse una idea (agosto 2015): una cerveza de medio litro Ursus, 5 lei, un café, 5 lei, sopa de alubias (ciorba de fasole), 12 lei, plato de carne a la parrilla (a la gratar), 25 lei y un papanasi (postre extraordinario, dulce, de queso), 11,50 lei. Total unos 13 euros.
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Otra noche, que llovía y no quería desplazarme hasta algún lugar más lejano, cené en Bistro 2003, ubicado en el Bulevardul Eroilor (Avenida de los Héroes) y que estaba a escasos 200 metros de mi alojamiento, frente a los almacenes Star (recuerda a “El Corte Inglés”). Cuando entré no había, literalmente, nadie. Sólo una camarera y el dueño haciendo “cuentas”. Como quiera que era ya algo tarde (22 horas), llovía y había muy poca gente por la calle, pensé que no tendría buena experiencia. “¡ Zas ¡, en toda la boca”. Fueron extremadamente amables. El dueño salió a fumar a la calle y aparecieron la cocinera, otro camarero y la chica que al entrar había visto. Me aclararon que no había ningún problema y que me tomara mi tiempo para cenar. Datos: sopa de verduras (ciorba de legume), 6 lei, ración de quesos (telemea, brinza y cascaval), 4,50 lei, pechuga de pollo (piet de pui a la gratar) a la parrilla, 18 lei, una cerveza Ciuc (bere) de medio litro, 5 lei. Total 7,5 euros. Todo bien presentado y muy rico.
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Brasov es una ciudad de tipo centro europeo. Limpia, agradable para pasear, accesible.
La afean (aunque tienen el “encanto” del recuerdo pasado) los edificios de la época comunista. Moles de hormigón más preocupadas por lo funcional que por el estilismo. Edificios como el hotel Aro Palace o el horrendo Modarom (edificio circular al comienzo de strada Republicii), contrastan con otros de bella factura, que son muchos más.
Parques limpios y concurridos, avenidas amplias y abiertas. Una ciudad que deja muy buen sabor de boca.
Me he empapado tu diario, ya que Rumanía es mi proximo destino ( voy a comprar los vuelos dentro de muy poco ), muy útil por todos los datos prácticos que incluyes.
Si tengo alguna duda mas concreta, cuando haga el itinerario, ya te volvería a preguntar.
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Yo estuve el año pasado con dos niños que tenían cuatro y dos años y, si pasáis por Brasov y buscáis (en general) algún plan para hacer con niños, os recomiendo hacer una escapadita al Dinoparc de Rasnov, que está como a veinte minutos (nosotros fuimos en Uber, pero se puede llegar en tren o autobús) y si les hacen gracia los dinosaurios lo van a disfrutar y para vosotros va a ser una sendita muy agradable a la sombra de los árboles.
Muchas gracias por todas vuestras aportaciones. Nos gustaría subir tb hasta la región de Bucovina y la zona de Maramureș, ya que por lo que he leído son de las zonas mas bonitas, así como hacer la carretera de Transfăgărășan. Si tenéis más aportaciones estaré encantada de escucharlas!
La zona de Bucovina y Maramures es bonita pero es para ver las iglesias pintadas y de madera, si vas muchos días puedes acercarte pero con niños yo no lo veo, son muchos kilómetros y van a ver siempre lo mismo. La carretera de transfagarasan es impresinante, hay un lago arriba, cascadas y osos ; eso os gustaría a todos. Si vas pocos días y con niños me centraría en brasov,sinaia,sighsoara, sibuilas ciudades son bonitas y los paisajes también.
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). Y la media sólo subió a 62 kms/h.
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