Un recorrido por la zona de la Bretaña francesa, con indicaciones GPS para dormir/aparcar con autocaravana Autor:YoliosejaFecha creación:⭐ Puntos: 5 (4 Votos)
Salimos a ver el pueblo. Lo primero que vemos es el castillo ¡¡precioso!!. La entrada cuesta 7,50 €. Es de 1166, y se construyó sobre los restos de uno anterior, demolido por Enrique II.
Desde finales del siglo XII, las clases más acomodadas se instalaron en la colina que dominaba el castillo. A lo largo del tiempo, esta parte se desarrolló y fortificó protegiéndose con murallas.
La iglesia de Saint-Sulpice, se fundó en el siglo XI y se reconstruyó en el s. XV en gótico flamígero.
La atalaya se construyó en 1397. Es una torre de piedras de sillería, cuadrada en su base y luego octogonal. En el siglo XIV se le construye la campana. La torre es la más antigua de Bretaña y simboliza el poder de los burgueses de la industria lencera.
En el jardín público hay un mirador de dos niveles donde se puede ver el valle, la ciudad baja, el castillo y las fortificaciones.
En el número 51 de la Rue Nationale se encuentra la última casa con porche. Estas casas estaban muy extendidas en la Alta Bretaña.
Es muy famoso el cristal, con la llegada de maestros vidrieros italianos en los siglos XVI y XVII.
MONT SAINT MICHEL
Área AC 48.608601,-1.508150 17,60 €
Aparcamos en el parking 8, que es el que habilitan para las autocaravanas, se saca una tarjeta que abre una barrera. Lo cierto es que tiene bastantes espacios, pero hay muchas autocaravanas, encontramos un hueco y aparcamos. Con el ticket tienes unas navetes gratuitas que te acercan a la abadía, funcionan hasta las 12 de la noche. También se puede ir en bici o andando por una pasarela. En bici son unos 10 minutos. El sendero para ir andando o en bici se encuentra al final del aparcamiento, donde ya se ve la silueta de la abadía.
La vimos en marea baja, por lo que no la pudimos ver en todo su esplendor, pero dicen que cuando sube la marea coge la velocidad de un caballo al galope.
Desde 1979 está incluido en la lista del patrimonio mundial de la UNESCO.
Es un enorme peñón construido, de 1 kilómetro de circunferencia y 80 metros de altura. La abadía se empieza a construir en el siglo VIII.
Las murallas se construyeron en el siglo XV. Para verlas mejor hay que recorrer a pie, durante la marea baja, los alrededores del peñón.
Entramos y recorremos la calle principal de subida hasta la abadía. La calle está repleta de tiendas de souvenirs y restaurantes, aunque a las 18:00 se cierra todo, incluyendo la ciudad.
Subimos bastantes escaleras y llegamos a la abadía, es preciosa, tiene varios estilos de construcción, y cada uno refuerza el anterior, para que pueda ganar en altura sobre los desniveles del peñón.
Volvemos a la autocaravana, y después de cenar nos vamos con las bicis a ver la abadía por la noche. Lo cierto es que esperábamos ver muchas más luces, pero apenas estuvo iluminado, por lo que después de esperar media hora, nos fuimos un poco desilusionados y helados de frío. Había un montón de turistas, sobre todo japoneses, esperando también a fotografiarlo de noche. Hasta las 22:15 no se encendieron.
Dejamos la autocaravana en un polígono industrial cerca de la ciudad fortificada. Andamos como 20 minutos y llegamos a la ciudad.
La ciudad la reconstruyeron tras la guerra al estilo renacentista, después de una semana de bombardeo.
Entramos por la gran puerta, con dos torres del siglo XV, cuya función era para asegurar la defensa del puerto.
Nos pareció realmente bonito todas las casas iguales delante de la muralla. Estuvimos paseando por el interior y alrededor de la muralla, viendo el puerto y las esclusas, y nos tomamos un postre de hojaldre típico de allí.
DINAN
Aparcamiento día y noche 48.459442, -2.051177
Tras unas cuentas vueltas fallidas para encontrar un aparcamiento, ya que todo el centro estaba cortado al tráfico, logramos dejar la autocaravana en un parking cerca del centro.
Estuvimos viendo:
El castillo, del siglo XIV, que no pudimos ver al estar cerrado.
Las casas con entramado de madera: tiene 130 casas y ha sabido conservar la autenticidad del casco histórico. Las casas están construidas entre el siglo XV y XVIII.
La Torre del Reloj: Realizada en el siglo XV por la burguesía emergente.
Las murallas
La calle Jerzual: une el puerto con la parte alta desde hace diez siglos. Hay muchas casas con entramado de madera.
Nos vamos a dormir a un área en un pueblo que hay al lado de For Latte, donde tienes que coger unas fichas o jetones que venden en el estanco o la panadería, por 5,00 € para poder cargar y descargar aguas. El aparcamiento es gratuito. Aprovechamos a comprar una barra de pan y unos croasanes, que están muy buenos.
Esta vez madrugamos un poco más, ya que nos quedan pocos días y mucho que ver.
Nos vamos a For Latte y dejamos la autocaravana en el aparcamiento gratuito habilitado, pero al llegar vemos que está cerrado. Son las nueve de la mañana y abren a las 10:30, por lo que decidimos no esperar e irnos al siguiente destino.
La entrada cuesta 6,50 €.
CABO FREHEL
Área AC sólo día 48.681099,-2.317350 5,00 €
Acantilados de gres rosa, que forman un paisaje magnífico.
El faro actual, cuya luz se ve desde 110 kilómetros, domina el mar con sus 103 metros. Fue construido en 1950 para sustituir el antiguo faro, de 1847, destruido por los alemanes durante la II Guerra Mundial.
El área tiene un coste de 5,00 €, pero no se paga hasta las 10 de la mañana.
PLENEUF-VAL-ANDRE
Aparcamiento 48.5963739,-2.537353
Aparcamos en el aparcamiento gratuito que tiene el pueblo.
La playa es una de las más bellas de la costa norte. Un paseo lleva a la punta de Pléneuf, desde donde hay una vista excepcional de la bahía de Saint-Brieuc y Erquy.
Desde el puerto del Dahouët partieron en 1509 los primeros marinos en atravesar el océano Atlántico para ir a pescar a Terranova.
SAINT BRIEUC
No podemos aparcar la autocaravana, así que seguimos al siguiente destino.
BINIC
Aparcamiento 48.601909,-2.8296761
Aparcamos en el parking gratuito donde permiten autocaravanas y nos vamos paseando al puerto, que está muy cerca.
En el siglo XVII ya pescaban el bacalao en los bancos de Terranova.
Muy interesante de ver la esclusa que permite que los barcos no queden sin agua en marea baja.
Nos tomamos unos riquísimos mejillones con una salsa de tomate y con patatas fritas y un helado en la heladería al lado del restaurante.
ACANTILADOS DE PLOUHA
Aparcamiento junto al mar 48.688801,-2.887210
El puerto de Gwin Zégal, un sencillo fondeadero sobre estacas de madera es con el de Mazou-en-Porspoder, el último de este tipo en Bretaña.
Los acantilados de la punta de Plohua (104 metros sobre el nivel del mar) son los más altos de Bretaña.
BREHAT
Aparcamiento 48.819698 , -3.02001 8,00 €
Es una isla de unos tres kilómetros y medio que se puede recorrer en bici o andando, ya que los coches están prohibidos. Se llega a ella en barco que cuesta 14 € por persona, y el alquiler de las bicis 12€ la unidad.
Hay una amplia zona de parking para AC que cuesta 8,00 € las 24 horas. Es gratis si estás menos de 2 horas.
La isla sur está más poblada, la isla norte tiene cierto aire irlandés.
Esta isla es un lugar donde queda muy patente la acción de las mareas. De hecho, el barco que te conduce hasta el islote te deja por la mañana en un muelle, pero a la vuelta hay que dar un paseo de unos veinte minutos para dirigirse a otro, dado que el mar ha dado paso a una zona de ciénagas.
La flora es muy abundante, destacan las flores y arbustos característicos del litoral bretón.
No hemos llegado a cruzarla, ya que es por la tarde y no tenemos mucho tiempo, hay que seguir con la ruta, que tenemos muchas cosas por ver.
Nos vamos al área de Treguier a dormir, está al lado del río y es gratuito. Dormimos de maravilla, acompañados por diez autocaravanas más.
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Anda que no he me han coincidido veces las de semana santa y es horrible; ya no tanto por el tema de alojamientos sino por lo que se peta todo. 😫
De todas formas varían un poco según cada zona; pero nuestra semana santa nos la comemos fijo prácticamente en todo el país.
El 11 de noviembre se celebra el fin de la IGM y también es festivo en Francia. Por eso algunos años tienen dos puentes seguidos este mes y también es un lío.
[i]La agencia de calificación Moody's rebajó el sábado la calificación crediticia de Francia a Aa3 con perspectiva estable debido a lo que el grupo describió como la "fragmentación política" del país.
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Eso significa que las deudas de todas ellas siguen siendo razonablemente seguras. Luego hay que ver si además son rentables 😂
La seguridad de una inversión siempre va a estar afectada por valoraciones que son altamente subjetivas. Yo he llegado a ser tenedor incluso de la deuda de la Generalitat de Catalunya. Y de acuerdo con mi análisis era una inversión segura (como así se demostró).
Últimos comentarios al diario 11 días por la Bretaña francesa con autocaravana - Junio 2019
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