Malos ratos y turbulencias en los aviones ✈️ Foro Aviones, Aeropuertos y Aerolíneas ✈️ p74 ✈️

Joder angel-ito me pasa eso a mi y me tiro en marcha!!!

Ay angelín.... Qué angustia de leerte!! Y los bomberos ahí preparados, madre de dios... Yo, sin duda, me hubiera puesto a llorar...

Os explico un poco el procedimiento que se llevo a cabo en tu vuelo angél-ito, para tranquilizar un poco. Aunque está muy bien expuesto.

En la cabina de los pilotos, al bajar el tren de aterrizaje se encienden tres luces verdes (una por cada pata del avión) que indican que está abajo y blocado. Si una de ellas no se enciende significa una de estas dos cosas;

- fallo de indicador (u sea, la luz se ha fundido)
- el tren o no ha bajado o no se ha blocado (la pata a la que corresponde la luz)

Entonces los pilotos vuelven a subir el tren y vuelven a bajarlo, si aun así no se enciende avisan a Torre de Control del problema y hacen una "baja aproximación" para que desde la Torre les digan si ven todas las patas del tren abajo. Hay algún modelo de avión (como el MD80) que tiene un comprobador visual del tren en el suelo del pasillo bajo la moqueta y una tapeta que hay que abrir(a la altura donde está situado el tren logicamente), normalmente lo chequea el copiloto (puede hacerlo también un TCP (auxiliar de vuelo), ya no hay aviones comerciales con mecánico de vuelo), en otros modelos de avión hay un comprobador mecánico en la cabina de los pilotos también.

Si se comprueba por estos métodos que el tren está abajo y blocado, AUN así, se avisa a los bomberos que esten pendientes, si van tripulaciones extra en el avión se les situa cerca de las salidas de emergencia, se sigue volando hasta consumir la mayor parte del combustible para eviatr riesgos etc.

Si se comprueba por estos métodos que NO lo está, entonces los bomberos llenan la pista de espuma (para evitar la fricción del fuselaje del avión si la pata cediera)y se pondrían al final de la pista preparados junto con ambulancias etc , se declara emergencia y se deja al resto de aviones esperando para que la Torre no tenga distracción. Igualmente el avión consume todo el combustible posible e igualmente las tripulaciones extra se situan en salidas de emregencia. El Comandante daría un aviso al pasaje informando de todo lo que ocurre, medidas a tomar etc etc. Si una vez en el suelo la pata cede, una vez parado el avión se procedería a evacuar por los toboganes de las puertas.

Lo mas normal es que sea fallo de indicador y todo quede en nada (como en el caso de angel-ito), pero aun en el caso de que realmente una pata del tren no bajara el riesgo real para los pasajeros es mínimo. Esta todo previsto y es una emergencia menor.

Hola turbulencia!
Quieres decir que en el caso de Angel tan sólo fue un protocolo? Si dices que en caso de "fallo" los bomberos hubieran llenado la pista de espuma, y en este caso no la llenaron, es que realmente las patas estaban correctas pero se siguieron los pasos sólo por precaución, no?
Es decir, que el mayor yuyu sería ver una pista llenita de espuma, no?

Efectivamente. Y, aún en el caso de poner espuma, podría ser que el tren estuviera desplegado, pero existiera la duda.

Recuerdo hace años le pasó a un IB aterrizando en BCN, a los demas aviones nos tuvieron esperando en el aire y pudimos ver como se llenaba la pista de espuma y se preparaba todo el tinglado. Finalmente cuando el Iberia aterrizó lo hizo sin problema, seguro que todo su pasaje iban haciendo la ola, en el nuestro aplaudió hasta el apuntador

TURBULENCIA eres piloto o algo así?
Como controlas tio

Soy piloto...en paro, que está la cosa muy mala, trabajo como TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros) y soy Sobrecargo en mi compañía. Ahm...y mujer (por lo de "tío" jejejeje )

Hay muchas mujeres piloto? Y hay más mujeres piloto en paro que hombres piloto en paro?
Y qué es Sobrecargo?? Y a qué huelen las nubes?

Aproximadamente un 10% de los pilotos son mujeres y la verdad que no influye que lo seas para encontrar trabajo, lo que si es importante es tener contactos, si no, es complicado hasta que te llamen a una prueba de selección.

Sobrecargo es el jefe de la tripulación auxiliar de un avión.

Las nubes huelen a limpito

Ok, gracias por resolverme estas dudillas

A mi también me ocurrio llegando a Madrid lo que no recuerdo es de donde venia, lo pasamos mal, la verdad es que se pasa un mal rato

Ok
Y gracias compañera.

Hay bastantes mujeres piloto, aunque como dice turbulencia hay que tener buen gancho para entrar.....así es la historia.

Gracias Turbulencia, yo me imaginé efectivamente que al volver a subir fué para una aproximación visual del tren de aterrizaje. De todas maneras así dejas a los que tienen algún reparo a volar, algo más tranquilos.

Yo volviendo de mejico mas de 30 min. Seguidos de turbulencias botaba bastante el avion me revolvio el estomago y me mareé un poco

Joder,
Que mal se pasa

Pues mira si se pasa mal:

Hace muchos años, volvíamos una amiga y yo de Londres, y justo acababa de despegar el avión, cuando el motor que estaba a nuestro mismo ladito, empezó a hacer unos ruidos raros, como en las pelis, y se paró. En unos segundos, el avión bajó unos metros, y el motor siguió apagado.
Pues imagínate el miedo que pasamos durante esos segundos que mi amiga y yo nos miramos, y estábamos las dos tan blancas, tan blancas, TAN BLANCAS, que recuerdo que los pocos pelillos que tenía ella en el bigotillo (era vello, vaya...) se le veían super negros y super definidos. Y yo pensé "ala! vaya pelacos!" JAJAJAJJAJAJJAJ Es decir, eso es lo que pensé yo en medio de todo el miedo que estaba sintiendo, lo más surrealista...

Evidentemente, el motor volvió a encenderse...

Jeje, a mi también me pasa que a veces cuando pasas malos ratos (en cualquier lado, en el dentista por ejemplo) me pongo a pensar en cosas más absurdas... Debe ser un mecanismo de la mente para relajarse...

Las turbulencias son cosas normales del vuelo, los pilotos por lo general tratan de evitarlas, con cambios de altitud cuando se puede o reduciendo un pelín la velocidad a veces es suficiente. Recuerdo un vuelo que cuando la tripulación estaba dando el servicio a bordo un carrito de business no estaba asegurado y se recorrió un buen trozo del pasillo hasta turista por unas pequeñas turbulencias y se cayeron algunos vasos y botellas. La verdad que ver a la TCP recogiendo nos entretuvo a todos y nos distrajo de la preocupación por las turbulencias. El comandante mandó parar el servicio a bordo y tuvimos que esperar un rato más para comer...

No hay que preocuparse que aunque a veces los botes parezcan fuertes no tiene la mayor importancia.

Yo conozco a 3 pilotos mujeres y la verdad es que no sabía lo del 10% que dice turbulencia pero ultimamente las veo con más frecuencia (o me llama más la atención).

Ay, Turbulencia. Qué bien leerte. A mi me da bastante miedo el avión, a pesar de que vuelo amenudo. Ya no sé qué hacer. Ahora en julio voy a tener que coger seis aviones y ya estoy temblando. ¿se te ocurre algún consejo para mi? ¿Crees que esos cursos que hay para perder el miedo con un vuelo final son realmente eficaces?

Hola, yo ace unos días viajé a munich desde palma de mallorca..todo iva bien hasta que empezamos a descender para aterrizar..yo me di cuenta que bajaba demasiado deprisa (viajo bastante)al final pusimos tierra pero fue un poco aparatoso xk iva a gran velocidad y el frenado tan brusco que pegó..me asusté bastante..la vuelta a sido muchisimo mejor