Indiana Jones Registrado: 26-05-2011 Mensajes: 2165
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Suecia recupera el servicio de viajeros hasta la frontera con Finlandia
Suecia ha restablecido el servicio de viajeros en la línea de 159 kilómetros, entre Boden y Haparanda, en la frontera con Finlandia. La única parada entre Haparanda y Boden, es Kalix, donde se ha construido una nueva estación, mientras que la antigua estación de Haparanda ha sido remodelada.
Los servicios regulares de pasajeros, suspendidos en 1992, se han reiniciado con la filial Norrtag de Vy Tag que inicialmente operaba dos trenes de ida y vuelta diarios desde Lulea a Haparanda y otro par de trenes entre Umea y Haparanda, utilizando unidades eléctricas Bombardier Regina X52, de dos coches.
El servicio se retoma para impulsar la sostenibilidad y facilitar el viaje a los usuarios residentes en Haparanda y Kalix para llegar a Estocolmo, ya que el horario está diseñado para facilitar conexiones posteriores. Existe la intención de ampliar los servicios hasta los cinco diarios y la posibilidad de restablecer un servicio que conecte Suecia y Finlandia, ya que tanto las vías suecas, de 1.435 milímetros de ancho, como las finlandesas de ancho de 1.524, llegan a la estación de Haparanda y conectan con el puente fronterizo.
F: VLibre interncional _________________ Carpe Diem. Hasta ahora
¡SJ (ferrocarriles suecos) y su excelente servicio de tren X 2000 de Gotemburgo a Estocolmo!
Njut av! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
BGV # 22 - Tren al Círculo Polar Ártico / Estocolmo a Kiruna
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Dr. Livingstone Registrado: 27-02-2012 Mensajes: 5982
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carolco Escribió:
Tren Exprés X2000 de los ferrocarriles suecos
¡SJ (ferrocarriles suecos) y su excelente servicio de tren X 2000 de Gotemburgo a Estocolmo!
Njut av!
Que poco cómodos son...y como bailan
Ese trayecto le he hecho. Dos cosas me llamaron la atención:
1-Lo que se mueven los vagones del X 2000, puedes acabar mareado.
2-El precio, en principio pensaba que seria muy caro, y resulto bastante bien (2 billetes en primera unos 50 euros al cambio. En primera además de más espacio hay refrigerios gratis: café, fruta, magdalenas, zumos)
¡SJ (ferrocarriles suecos) y su excelente servicio de tren X 2000 de Gotemburgo a Estocolmo!
Njut av!
Que poco cómodos son...y como bailan
Ese trayecto le he hecho. Dos cosas me llamaron la atención:
1-Lo que se mueven los vagones del X 2000, puedes acabar mareado.
2-El precio, en principio pensaba que seria muy caro, y resulto bastante bien (2 billetes en primera unos 50 euros al cambio. En primera además de más espacio hay refrigerios gratis: café, fruta, magdalenas, zumos)
...Como bailan...
El *X 2000*, también llamado *SJ X2* o simplemente *X2*, es un tren basculante operado por SJ en Suecia.
Tiene una velocidad comercial máxima de 200 kms/hora, pero ha alcanzado 276 kms/hora en una prueba.
La razón por la que se eligió el X2 fue que Suecia tiene vias muy curvas y no hay suficiente tráfico para justificar la construcción de líneas ferroviarias especiales de alta velocidad.
Como resultado, se tuvo que desarrollar un tren basculante sueco especifico.
Este tren basculante proporciona las ventajas de alta velocidad en curvas cerradas de hasta un 15% más rápido que los trenes no basculantes.
Cada tren X2000 está montado en bogies "blandos", que se ajustan automáticamente en las curvas y significa que un tren puede viajar hasta un 40% más rápido sin ejercer tensiones adicionales en la vía.
Un acelerómetro mide la aceleración lateral en las curvas y la computadora principal en el vehículo líder calcula la cantidad de inclinación requerida y envía instrucciones a la computadora en cada autocar.
El X2000 está equipado con un sistema avanzado de Control Automático de Trenes (ATC), que proporciona una serie de información sobre la línea hasta 4 km por delante del conductor.
Si no hay respuesta, los frenos del tren se aplican automáticamente.
Njut av! _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
si un tren pendicular se lo que es, como funciona....y no era la primera vez....pero si la primera que se me hizo que eso se movía demasiado
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Dr. Livingstone Registrado: 27-02-2012 Mensajes: 5982
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He viajado de nuevo en los trenes de SJ. Lo primero que he notado, es gran subida de precios.....con tiempo un billete de primera sale unos 60 euros (Trayecto Oslo a Hallsbergs) o un viaje un tren local de unos 15 minutos a 5 euros el billete. El regional Orebro a Estocolmo, sale por unos 30 euros en primera.
Las taquillas y maquinas de venta de billetes han desaparecido de casi todas las estaciones. Tienes que comprárselo al revisor o comprarlo online.
En los trenes de larga distancia, en la primera clase, sigues teniendo a disposición la pequeña cocina con: café, té y agua, mientas que esta vez para comer teníamos mandarinas y galletas navideñas ( de canela y jengibre). Otro cambio, en el largo recorrido, saliendo antes de las 8:30, te dan desayuno en 1ª clase y 2ª clase silenciosa. El desayuno varia de cada clase. En primera es un pack que incluye: un huevo cocido, una loncha de tomate, una loncha de lechuga, una loncha de queso, unas tiras de pimiento crudo, un bollo de pan, un zumo, un yogurt natural, muesli, mantequilla y mermelada (además de una bebida caliente)
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