Foro de Oriente Próximo y Asia Central: Foro de viajes de Oriente Próximo y Asia Central: Jordania, Emiratos, Líbano, Israel, Turquía, Irán, Siria, Yemen, Uzbekistán, Kirguistan, Turkmenistán, Kazajistán, Tajikistán
Los precios del combustible para aviones se han duplicado desde que comenzó la guerra
Los precios mundiales del combustible para aviones se han más que duplicado desde que comenzó la guerra en el Golfo Pérsico, según muestran datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), lo que obligó a las aerolíneas a aumentar los recargos por combustible o recortar servicios.
El Monitor de precios del combustible para aviones de la IATA para la semana que finalizó el 27 de Marzo muestra que los precios promedio mundiales del combustible para aviones ahora se ubican un 104% por encima de donde estaban el mes pasado, vendiéndose ahora a un promedio de $4,65 por galón en todo el mundo.
Asia y Oceanía han visto el mayor aumento, con el precio del combustible para aviones aumentando un 134% durante el mismo período, a casi 5 dólares por galón.
América del Norte ha mostrado el menor aumento, alrededor del 88% durante el último mes.
Un avión comercial bimotor más pequeño, como un Airbus 320 o un Boeing 737, quema entre 750 y 900 galones de combustible por hora, mientras que los aviones de larga distancia como el Boeing 787 o el Airbus A350 queman entre 1.500 y 2.200 galones por hora, según el distribuidor estadounidense de combustible a granel Premier Petroleum.
Las aerolíneas, que ven alrededor del 30% de sus costos dedicados al combustible, se están viendo más afectadas que otros consumidores de petróleo, ya que el precio del crudo Brent sólo ha subido alrededor del 60% desde que comenzó la guerra.
El “crack spread” (la diferencia entre el precio del crudo y el combustible refinado para aviones) ha aumentado un 231% el mes pasado y un 287% el año pasado, según el informe de la IATA.
Las aerolíneas han respondido aumentando los precios, aplicando recargos y revisando las rutas de los vuelos.
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Recuperación de los viajes aéreos en el Golfo según Flightradar24:
Se observa un aumento significativo en las operaciones de Qatar Airways a partir del 1 de Abril
Actualmente, sus vuelos representan algo más del 40% del programa previo a la guerra de Irán, en comparación con aproximadamente el 70% de Emirates y Etihad.
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* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Sería interesante saber la ocupación de esos vuelos.
Probablemente la mayor parte del pasaje sean personas que se ven obligados a volar por diferentes razones.
Enjoy!
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* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Sería interesante saber la ocupación de esos vuelos.
Probablemente la mayor parte del pasaje sean personas que se ven obligados a volar por diferentes razones.
Hay que tener en cuenta que QR recién está operando por debajo del 40% de su operación normal.
Y muchos paxs quedaron varados y/o a la espera desde hace ya un mes.
Los que al principio pensaron en cancelar, quizás hoy deciden volar, ya que DOH es solo la cnx y no se quedan en la región.
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Yo volví el día 26 en un vuelo afectado por la guerra, con Etihad. Solamente me lo retrasaron 2 días.
Supongo que "el tapón" que tenían con gente que no había podido volar en sus fechas y tenían que ir reubicándolos, ya era menor a finales de marzo y por eso a mí no me supuso mayor problema, comparado con gente que estuvo más de una semana tirada, o comprando vuelos carísimos in extremis......
_________________ El viajero quizás no vive mejor, pero sin duda vive más intensamente
Yo volví el día 26 en un vuelo afectado por la guerra, con Etihad. Solamente me lo retrasaron 2 días.
Supongo que "el tapón" que tenían con gente que no había podido volar en sus fechas y tenían que ir reubicándolos, ya era menor a finales de marzo y por eso a mí no me supuso mayor problema, comparado con gente que estuvo más de una semana tirada, o comprando vuelos carísimos in extremis......
Espero que hayas aprovechado los dos días. Me alegro de que haya salido bien y de que compartas tu experiencia.
Hoy Trump: "Abrid el puto estrecho, locos cabrones, o vais a vivir en el infierno"
Y el presidente del Parlamento iraní le contesta que "toda la región va a arder" por su culpa.
Pues si, parece que las "negociaciones" avanzan a toda velocidad pero con unos pilotos suicidas al mando.
Yo vuelo el Jueves a El Cairo. A ver como esta el mundo para esa fecha y si no tengo que caminar sobre cenizas.
_________________ Nuestro idioma ha tardado 12 siglos en llegar hasta su forma actual... por favor, cuídalo.
Última edición por Spainsun el Dom, 05-04-2026 20:57, editado 1 vez
Yo volví el día 26 en un vuelo afectado por la guerra, con Etihad. Solamente me lo retrasaron 2 días.
Supongo que "el tapón" que tenían con gente que no había podido volar en sus fechas y tenían que ir reubicándolos, ya era menor a finales de marzo y por eso a mí no me supuso mayor problema, comparado con gente que estuvo más de una semana tirada, o comprando vuelos carísimos in extremis......
Espero que hayas aprovechado los dos días. Me alegro de que hays asalido bien y de que compartas tu experiencia.
Hoy Trump: "Abrid el puto estrecho, locos cabrones, o vais a vivir en el infierno"
Y el presidente del Parlamento iraní le contesta que "toda la región va a arder" por su culpa.
Pues si, parece que las "negociaciones" avanzan a toda velocidad pero con unos pilotos suicidas al mando.
Yo vuelo el Jueves a El Cairo. A ver como esta el mundo para esa fecha y si no tengo que caminar sobre cenizas.
Unos mensajes muy tranquilizadores los de estos señores...
Acaban de volver unas amigas de Egipto, de maravilla, ningún problema.
_________________ España, Londres Paris Italia Grecia Bélgica Portugal Praga Chequia Budapest Bratislava Polonia Holanda Austria Alemania Croacia Escocia Alsacia Provenza Estambul Marruecos Túnez Nueva York Filadelfia Tailandia Singapur Riviera Maya, Helsinki, Laponia, Tallín, Bali, KL, Maldivas, Vietnam Perhentian, Copenhague, Japón.
Con Egipto no hay problema, hace mucho que son amiguitos de Israel. Las bombas no les caen, si acaso las lanzan los egipcios contra quienes consideren.
Con Egipto no hay problema, hace mucho que son amiguitos de Israel. Las bombas no les caen, si acaso las lanzan los egipcios contra quienes consideren.
Ser "amiguito" de Israel no significa que no exista la posibilidad de recibir algúna. En este conflicto por ejemplo ya han recibido misiles países como Chipre, Barein, Emiratos Arabes, Arabia Saudí o Kuwait.
Es comprensible la preocupación. Esperemos que no haya problema en Egipto...
_________________ "No todos los que deambulan están perdidos" (J.R.R. Tolkien)
Yo no estoy preocupado. Egipto ha sido neutral hasta ahora y no creo que cambie.
En CAI, el Lunes y el Martes solo UN Vuelo cancelado!
¡Qué es lo importante!
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Las exportaciones de GNL de Qatar siguen congeladas mientras dos buques cisterna dan media vuelta en Ormuz
Dos buques cataríes que transportaban gas natural licuado (GNL) se vieron obligados a abortar su intento de salir del estrecho de Ormuz, en lo que habría sido la primera exportación de GNL catarí en más de un mes.
El Al Daayen y el Rasheeda abortaron su intento de transitar por el estrecho de Ormuz el lunes. Los datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg revelaron que cambiaron de rumbo tras dirigirse inicialmente hacia el este.
El Al Daayen sigue indicando que China, el mayor comprador de GNL de Catar, es su próximo destino, aunque los destinos no son definitivos, ya que estos buques pueden cambiar su puerto de escala en cualquier momento.
Los buques cisterna cargaron sus mercancías a finales de febrero, justo antes del inicio de las hostilidades, y se dirigieron el lunes por la mañana hacia la entrada oriental del estrecho, cerca de Omán. Sin embargo, se vieron obligados a dar media vuelta aproximadamente a las 06:50 UTC. Irán ha bloqueado de facto la vía marítima, permitiendo el paso únicamente a buques autorizados o considerados "no hostiles".
El tráfico marítimo promedio se ha desplomado a entre 5 y 7 barcos diarios, una disminución del 95 % con respecto al promedio anterior a la guerra, que rondaba entre 130 y 160 buques. Casi tres cuartas partes de los barcos que han cruzado desde el inicio del bloqueo pertenecen a Irán o a su flota paralela. La mayoría de los buques no iraníes autorizados a transitar están vinculados a China, representando alrededor del 10 % del tráfico reciente.
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Siria, Iraq, Iran, Kuwait, Oeste de Afganistán e incluso Pakistán=SIN TRÁFICO AÉREO!
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Trump suspende el ultimátum a Irán y declara un alto el fuego de dos semanas
El presidente estadounidense ha anunciado una prórroga, condicionada a que Teherán reabra el estrecho de Ormuz durante las negociaciones.
No esta claro que Irán acepte reabrir el estrecho. La condición que pone Irán es que la tregua sea definitiva.
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Última edición por Spainsun el Mie, 08-04-2026 1:45, editado 1 vez
Trump suspende el ultimátum a Irán y declara un alto el fuego de dos semanas
El presidente estadounidense ha anunciado una prórroga, condicionada a que Teherán reabra el estrecho de Ormuz durante las negociaciones.
No esta claro que Irán acepte reabrir el estrecho. La condición que pone Irán es que la tregua sea definitiva.
Irán afirma que el ejército iraní coordinará el paso por el estrecho de Ormuz durante el alto el fuego
Esto otorgaría a Irán una “posición económica y geopolítica única”, según el comunicado.
El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Seyed Abbas Aragachi, afirmó que durante las próximas dos semanas, el paso seguro por el estrecho de Ormuz “será posible mediante la coordinación con las Fuerzas Armadas de Irán y teniendo en cuenta las limitaciones técnicas”.
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Baréin reabre su espacio aéreo tras la entrada en vigor del alto el fuego
Baréin reabrirá su espacio aéreo, según anunció el Miércoles el Ministerio de Transporte del reino del Golfo Pérsico, tras la entrada en vigor del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán.
Baréin cerró su espacio aéreo el 28 de Febrero, cuando Irán llevó a cabo ataques de represalia tras los ataques aéreos estadounidenses e israelíes, incluido un ataque con misiles israelíes que acabó con la vida del líder supremo iraní, el ayatolá Ali Jamenei.
El cierre temporal fue una "medida de precaución ante los recientes acontecimientos en la región", declaró el departamento de asuntos de aviación civil del ministerio, según informó la agencia estatal de noticias de Baréin.
Con la re-apertura del espacio aéreo, el departamento de aviación afirmó que seguirá comprometido con el mantenimiento de "los más altos estándares de seguridad, en continua coordinación con las autoridades pertinentes, para salvaguardar la seguridad de la aviación y de los viajeros".
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La escasez de combustible para aviones en Europa llegará en semanas
Europa podría enfrentar una escasez de combustible para aviones dentro de tres semanas si los flujos a través del Estrecho de Ormuz siguen restringidos, según el grupo de la industria aeroportuaria de la región.
ACI Europa advirtió que una interrupción continua dejaría a los aeropuertos y a las aerolíneas con escasez de suministro durante el inicio de la temporada alta de viajes de verano.
En una carta a funcionarios de la UE, el grupo dijo que la escasez se extendería rápidamente al sistema de aviación y afectaría la actividad económica en todo el bloque.
“Si el paso por el Estrecho de Ormuz no se reanuda de manera significativa y estable en las próximas tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE”, dijo el grupo a Bloomberg News.
Aproximadamente el 30% de las importaciones europeas de combustible para aviones provienen típicamente de la zona del Golfo, y la presión ya se está notando sobre el terreno.
Siete aeropuertos en Italia han restringido el acceso al combustible para aviones en los últimos días a medida que se reduce el suministro.
El combustible para aviones avanza en la misma dirección que el crudo.
Los precios del petróleo superaron los 100 dólares por barril después de la interrupción en Ormuz, elevando los costos para las aerolíneas que ya lidiaban con vuelos desviados y espacio aéreo cerrado.
Desde entonces, el Brent ha retrocedido, pero el Viernes todavía estaba cerca de los 96 dólares.
Los transportistas han comenzado a traspasar esos costos a los clientes a través de recargos por combustible y tarifas adicionales.
La situación de la oferta de Europa deja poco espacio para absorber un shock.
La región depende en gran medida del combustible importado y tiene una capacidad limitada de refinación dedicada a la producción de combustible para aviones. ACI Europa dijo que la situación actual ha expuesto esa dependencia.
Las aerolíneas se están preparando para aumentar la demanda de verano, cuando el consumo de combustible suele alcanzar su punto máximo.
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