Hola! En julio nos vamos a Japón, con Qatar , el problema es que el primer vuelo, Doha -Madrid es operado por Iberia, y no me permite elegir asientos ( me remite a Iberia). Que posibilidades tengo? Porque soy bastante previsor y me da rabia pensar que solo puedo esperar a hacer el checkin allí en el aeropuerto por la mañana...
IB opera cinco aviones A321XLR, añadirá uno más antes de finales de 2025 y completará su pedido con dos unidades adicionales en 2026.
Todos A321-253NY XLR
Con 14 asientos en C y 168 en Y.
Y 2 x CFMI LEAP-1A33X
Boston ha crecido de un vuelo diario a dos; Washington, que antes era estacional, ahora ofrece vuelos todo el año; y Puerto Rico también ha aumentado de uno a dos vuelos diarios entre Madrid y San Juan, reforzando la conectividad con el Caribe.
El XLR permitirá a Iberia añadir nuevos destinos a su red: Recife, que se inauguró el 13 de Diciembre, y Fortaleza, el 19 de Enero —ambos con tres frecuencias semanales—, ampliando así los vuelos directos desde Madrid al norte de Brasil.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea y empieza a operar con su propio código IATA “LL”
El primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL” se realizó el 1 de Diciembre en la ruta Barcelona-Nueva York (LL2627), marcando el inicio de su operativa de forma autónoma.
LEVEL sigue consolidando su posición como primer operador de largo radio de Barcelona, con un 16% de cuota de mercado.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea.
Desde esta semana, ha empezado a operar con su propio código IATA “LL”, un nuevo hito en la historia de la compañía que impulsará su crecimiento y consolidará su posición como una de las aerolíneas de referencia en el largo radio desde Barcelona.
Con este logro, LEVEL, que nació en 2017 como una marca comercial operada por Iberia, culmina su proceso de autonomía operativa como una aerolínea más de International Airlines Group (IAG).
Este proceso se inició con la obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC) en Diciembre de 2024, y se ha seguido desarrollando a lo largo de 2025 con la gestión progresiva de los permisos operacionales para volar a Estados Unidos, Argentina y Chile – países en los que opera LEVEL- otorgados por las autoridades estatales de cada país.
En Junio de 2025, LEVEL también alcanzó un nuevo hito al obtener el Registro IOSA, un reconocimiento internacional que certifica que la aerolínea cumple con los estándares más exigentes en seguridad y gestión operativa, reforzando su compromiso con la excelencia y la seguridad aérea.
BCN-JFK: Primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL”
El 1 de Diciembre ha sido la fecha en la que la aerolínea ha comenzado a operar sus vuelos con su propio código IATA “LL”.
Concretamente, este primer vuelo ha sido el LL2627 entre Barcelona y Nueva York (JFK), con salida a las 18:45h.
Este vuelo ha representado mucho más que un cambio en la operativa: ha sido el reflejo visible de la evolución de la aerolínea y del inicio de esta nueva etapa, en la que gestionará de forma autónoma todas sus operaciones y le dará más impulso para seguir creciendo.
Para la clientela, este cambio únicamente se hará visible a través de las reservas y los documentos oficiales del vuelo.
A partir de ahora, el código que empieza por “LL” acompañará los números de vuelo, identificando a LEVEL como aerolínea.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea y empieza a operar con su propio código IATA “LL”
El primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL” se realizó el 1 de Diciembre en la ruta Barcelona-Nueva York (LL2627), marcando el inicio de su operativa de forma autónoma.
LEVEL sigue consolidando su posición como primer operador de largo radio de Barcelona, con un 16% de cuota de mercado.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea.
Desde esta semana, ha empezado a operar con su propio código IATA “LL”, un nuevo hito en la historia de la compañía que impulsará su crecimiento y consolidará su posición como una de las aerolíneas de referencia en el largo radio desde Barcelona.
Con este logro, LEVEL, que nació en 2017 como una marca comercial operada por Iberia, culmina su proceso de autonomía operativa como una aerolínea más de International Airlines Group (IAG).
Este proceso se inició con la obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC) en Diciembre de 2024, y se ha seguido desarrollando a lo largo de 2025 con la gestión progresiva de los permisos operacionales para volar a Estados Unidos, Argentina y Chile – países en los que opera LEVEL- otorgados por las autoridades estatales de cada país.
En Junio de 2025, LEVEL también alcanzó un nuevo hito al obtener el Registro IOSA, un reconocimiento internacional que certifica que la aerolínea cumple con los estándares más exigentes en seguridad y gestión operativa, reforzando su compromiso con la excelencia y la seguridad aérea.
BCN-JFK: Primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL”
El 1 de Diciembre ha sido la fecha en la que la aerolínea ha comenzado a operar sus vuelos con su propio código IATA “LL”.
Concretamente, este primer vuelo ha sido el LL2627 entre Barcelona y Nueva York (JFK), con salida a las 18:45h.
Este vuelo ha representado mucho más que un cambio en la operativa: ha sido el reflejo visible de la evolución de la aerolínea y del inicio de esta nueva etapa, en la que gestionará de forma autónoma todas sus operaciones y le dará más impulso para seguir creciendo.
Para la clientela, este cambio únicamente se hará visible a través de las reservas y los documentos oficiales del vuelo.
A partir de ahora, el código que empieza por “LL” acompañará los números de vuelo, identificando a LEVEL como aerolínea.
La tensión en el espacio aéreo venezolano afecta cada vez a más aerolíneas españolas.
Este Martes, el régimen de Nicolás Maduro ha suspendido toda la actividad aerocomercial de Air Europa, justo después de que la aerolínea ampliara la cancelación de sus vuelos tras las alertas internacionales de seguridad.
Asimismo, desde Venezuela, el Instituto Nacional de Aeronáutica (INAC) ha anulado todos los permisos de vuelo de Plus Ultra en el país.
Y es que Plus Ultra ha confirmado a EFE que recibió, en la tarde del Lunes, una notificación oficial del regulador venezolano comunicándole la suspensión de todas sus operaciones en Venezuela.
El cese llega después de que la compañía española optara por detener temporalmente sus vuelos a Caracas, una decisión que se sumó a las múltiples interrupciones de rutas anunciadas por varias aerolíneas en los últimos días.
En el caso de Air Europa, la compañía comunicó el Lunes que mantendría suspendidas sus operaciones en Caracas hasta, como mínimo, el 12 de Diciembre.
La aerolínea explicó que continuará monitorizando “de manera permanente” la evolución del contexto de seguridad y que decidirá si prolonga o no esta cancelación a medida que haya información actualizada sobre el estado del espacio aéreo venezolano.
Sin embargo, distintas fuentes del sector han confirmado que, además, el INAC ha suspendido también a Air Europa de toda actividad comercial en el país desde el mismo 1 de Diciembre.
Alertas internacionales precipitan la retirada de aerolíneas del espacio aéreo venezolano
Por ahora, el INAC no ha hecho públicas las razones de esta suspensión ni ha detallado si se extenderá a más aerolíneas europeas o latinoamericanas.
Sí lo hizo la semana anterior, cuando retiró las concesiones de vuelo a Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y la brasileña Gol, tras advertirles a todas de que debían retomar sus servicios en un plazo máximo de 48 horas.
Ninguna lo hizo y, alegando motivos de seguridad, prefirieron cancelar temporalmente sus conexiones con Venezuela.
La tensión en el espacio aéreo venezolano afecta cada vez a más aerolíneas españolas.
Este Martes, el régimen de Nicolás Maduro ha suspendido toda la actividad aerocomercial de Air Europa, justo después de que la aerolínea ampliara la cancelación de sus vuelos tras las alertas internacionales de seguridad.
Asimismo, desde Venezuela, el Instituto Nacional de Aeronáutica (INAC) ha anulado todos los permisos de vuelo de Plus Ultra en el país.
Y es que Plus Ultra ha confirmado a EFE que recibió, en la tarde del Lunes, una notificación oficial del regulador venezolano comunicándole la suspensión de todas sus operaciones en Venezuela.
El cese llega después de que la compañía española optara por detener temporalmente sus vuelos a Caracas, una decisión que se sumó a las múltiples interrupciones de rutas anunciadas por varias aerolíneas en los últimos días.
En el caso de Air Europa, la compañía comunicó el Lunes que mantendría suspendidas sus operaciones en Caracas hasta, como mínimo, el 12 de Diciembre.
La aerolínea explicó que continuará monitorizando “de manera permanente” la evolución del contexto de seguridad y que decidirá si prolonga o no esta cancelación a medida que haya información actualizada sobre el estado del espacio aéreo venezolano.
Sin embargo, distintas fuentes del sector han confirmado que, además, el INAC ha suspendido también a Air Europa de toda actividad comercial en el país desde el mismo 1 de Diciembre.
Alertas internacionales precipitan la retirada de aerolíneas del espacio aéreo venezolano
Por ahora, el INAC no ha hecho públicas las razones de esta suspensión ni ha detallado si se extenderá a más aerolíneas europeas o latinoamericanas.
Sí lo hizo la semana anterior, cuando retiró las concesiones de vuelo a Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y la brasileña Gol, tras advertirles a todas de que debían retomar sus servicios en un plazo máximo de 48 horas.
Ninguna lo hizo y, alegando motivos de seguridad, prefirieron cancelar temporalmente sus conexiones con Venezuela.
Este Lunes, Iberia ha anunciado que mantendrá canceladas todas sus conexiones con Venezuela hasta el 31 de diciembre. Así, la compañía aérea amplía la suspensión vigente y atiende a las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). La compañía ha señalado que reanudará la ruta cuando existan “las plenas garantías de seguridad”. Mientras tanto, la aerolínea ha indicado que los pasajeros afectados pueden modificar la fecha de su viaje, optar por un destino alternativo cercano o solicitar el reembolso íntegro de su billete.
Fuentes de Enaire, el organismo que gestiona la navegación aérea en España y que difunde las recomendaciones de la AESA, han señalado a EFE que este lunes se han publicado dos nuevas advertencias de “recomendación fuertemente” en las que se insta a las aerolíneas civiles a evitar sobrevolar la región de Maiquetía, que abarca el espacio aéreo de Caracas.
Hasta ahora, unos 6.000 viajeros con billetes entre Madrid y Caracas se han visto afectados por la oleada de cancelaciones registradas desde el pasado 22 de noviembre. Iberia, que suele volar cinco veces por semana, cifró en alrededor de 3.000 los clientes perjudicados por la paralización de sus operaciones. Plus Ultra, que tiene tres frecuencias semanales, calcula que el número podría rondar los 3.000. Y Air Europa, con otras cinco conexiones a la semana, no ha detallado cuántos pasajeros han resultado afectados.
En principio, según Iberia, solo han robado los nombres y apellidos, el correo electrónico y el número de la tarjeta de fidelización. No han accedido a tarjetas de crédito o a contraseñas. Al menos eso dicen en el correo que me han mandado.
Todavía no está verificado, pero el grupo de hacking *Everest* está amenazando a Iberia con filtrar los datos si no paga 6 millones de dólares.
La banda afirma que tiene en su poder 430 GB de archivos y, con los datos obtenidos, asegura poder editar las reservas de los vuelos.
En su página de filtraciones se jactan de haberse hecho con información que incluye nombres de clientes, detalles de contacto, fechas de nacimiento, información de viajes y reservas, datos de tarjetas enmascarados y perfiles de marketing.
Por otro lado, el grupo asegura haber conseguido 430 GB de archivos .eml, que contendrían más de 5 millones de registros. Con estos serían capaces de visualizar la información de reservas, pero también editarla.
Desde Cybernews han investigado la declaración y tienen indicios de que la banda no va de farol.
Los archivos .eml se usan para almacenar mensajes de emails y en ellos las aerolíneas suelen incluir una parte significativa de los detalles de los vuelos en dichos correos.
*Everest*, cuentan, podría modificar la información de las reservas fácilmente simplemente teniendo a mano un solo apellido y la referencia de la reserva.
Todavía no está verificado, pero el grupo de hacking *Everest* está amenazando a Iberia con filtrar los datos si no paga 6 millones de dólares.
La banda afirma que tiene en su poder 430 GB de archivos y, con los datos obtenidos, asegura poder editar las reservas de los vuelos.
En su página de filtraciones se jactan de haberse hecho con información que incluye nombres de clientes, detalles de contacto, fechas de nacimiento, información de viajes y reservas, datos de tarjetas enmascarados y perfiles de marketing.
Por otro lado, el grupo asegura haber conseguido 430 GB de archivos .eml, que contendrían más de 5 millones de registros. Con estos serían capaces de visualizar la información de reservas, pero también editarla.
Desde Cybernews han investigado la declaración y tienen indicios de que la banda no va de farol.
Los archivos .eml se usan para almacenar mensajes de emails y en ellos las aerolíneas suelen incluir una parte significativa de los detalles de los vuelos en dichos correos.
*Everest*, cuentan, podría modificar la información de las reservas fácilmente simplemente teniendo a mano un solo apellido y la referencia de la reserva.
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