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Air Europa suma frecuencias directas desde Córdoba a España
Desde junio, al firma tendrá un vuelo semanal más directo a Madrid
A partir junio, la española Air Europa sumará una frecuencia semanal a la conexión de Córdoba con Europa a través del aeropuerto de Barajas (Madrid): pasará de tres a cuatro.
El incremento de vuelos ampliará la oferta a cerca de 111.600 asientos a lo largo de un año, 13% más en la comparación interanual.
En 2024 la empresa transportó a 88.000 pasajeros, con un índice de ocupación del 90%.
La compañía española comenzó a operar Córdoba-Madrid en diciembre de 2016, primero lo hizo con una parada en Asunción de Paraguay y hace dos años vuela la ruta directa, que se cubre con aeronaves Boeing 787.
Desde la empresa destacan que la flota Dreamliner es “capaz de reducir el consumo y las emisiones hasta en un 25%, así como de disminuir el impacto acústico en un 60%”.
La decisión de la aerolínea coincide con un aumento de la salida de los argentinos al exterior (la balanza terminó en negativa en 1,2 millones de turistas) en gran medida por la apreciación del peso.
La cantidad de pasajeros que voló al exterior creció 14% interanual en 2024, mientras que los de cabotaje cayeron 8,3% en la misma comparación, siempre con datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).
El 58,7% de los pasajeros que salen del país lo hacen por Ezeiza, le sigue el Aeroparque Jorge Newbery con 29,5% y el primero del interior es el cordobés Ingeniero Ambrosio Taravella, con 4,1%, ya que es el que más conectividad internacional recuperó.
Las aerolíneas que más crecieron en 2024 por pasajeros transportados están lideradas por Latam, con 15,9%, seguida por Aerolíneas Argentinas (15,6%) y la brasileña Gol (9%).
Brasil y Chile fueron los destinos con mayores mejoras relativas respecto a 2023.
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_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
Air Europa habilita el pago con tarjeta de débito en dólares para compras presenciales en Argentina
• La aerolínea incorpora una nueva forma de pago en sus oficinas comerciales del país, ofreciendo mayor flexibilidad a sus clientes.
Air Europa continúa ampliando las facilidades para sus pasajeros y, desde este mes, permite realizar pagos con tarjeta de débito en dólares en sus puntos de venta físicos en Argentina.
Esta nueva modalidad aplica exclusivamente para compras presenciales de pasajes, realizadas en las oficinas comerciales de la aerolínea dentro del país.
La incorporación de este método busca mejorar la experiencia del cliente, ofreciendo una alternativa práctica para quienes disponen de cuentas en dólares, en un contexto donde la flexibilidad de pago es clave.
Air Europa conecta Buenos Aires y Córdoba con Madrid mediante modernos aviones Boeing 787 Dreamliner, reconocidos por su eficiencia, confort y menor impacto ambiental. Desde la capital española, los pasajeros pueden acceder a una extensa red de destinos en toda Europa y otros continentes.
Puntos de venta habilitados en Argentina:
Buenos Aires – Oficina de Reservas
Dirección: Patio Bullrich Shopping – Posadas 1245, CABA (C1011ABE) Local N02L045A, Nivel 1.
Horario de atención: Lunes a domingos de 10:00 a 20:00 h
Email: emisiones.argentina@aireuropa.com
Buenos Aires – Ventas Aeropuerto (Ezeiza)
Dirección: Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Autopista Riccheri km 33,500 – Buenos Aires.
Horario de atención: Lunes a domingos de 07:00 a 24:00 h.
Córdoba – Aeropuerto Internacional de Córdoba
Dirección: Aeropuerto Internacional de Córdoba Ingeniero Taravella.
Av. La Voz del Interior 8500, C.P. 5000 – Córdoba.
Horario de atención:
Lunes a viernes de 09:00 a 16:00 h. Sábados de 08:00 a 14:00 h.
Domingos y feriados sin operación, la oficina permanecerá cerrada
Email: emisiones.argentina@aireuropa.com
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Alguien sabe si Air Europa es muy restrictivo con el equipaje de mano en viajes a Latinoamérica?
Es una pasta el equipaje en bodega, y mi mochila cumple con todas las medidas que ponen como equipaje de mano, menos el alto, que mide 60/62cm, incluso 58cm en alguna medición, y el máximo es de 55cm. Es una mochila de 50litros de decathlon.
Siempre he viajado a Asia con Emirates, Qatar, Turkish.... Jamás he tenido problemas en meter la mochila como equipaje de mano, pero también es verdad que estos vuelos te incluyen el equipaje en bodega de serie.
Air Europa firma la entrada de Turkish Airlines con el 26% del capital por 300 millones
La operación se articulará a través de un préstamo convertible en acciones, pero debe pasar aún por el filtro del Gobierno y de las autoridades de Competencia
Fumata blanca en la sede de Air Europa, que acepta la propuesta de Turkish Airlines para convertirse en nuevo accionista con una participación minoritaria del 26% al 27%.
“La transacción supone una inversión de 300 millones de euros, de los cuales la gran mayoría se realizará en forma de ampliación de capital. El porcentaje exacto de la participación minoritaria a adquirir se determinará tras los ajustes técnicos y financieros en la fase de cierre”, se ha matizado desde Turkish.
El gigante turco remitió a primera hora de este Martes la esperada oferta vinculante al presidente del holding turístico Globalia, Juan José Hidalgo, titular del 80% de la compañía de red española.
El cheque aceptado alcanza los 300 millones de euros, cantidad que llegarán a través de un préstamo que terminará convirtiéndose en capital.
La mayor parte de esta inyección, si no la totalidad, irá a amortizar deuda contraída durante la pandemia.
El inversor de mayoría estatal turca (49,12%, mientras que el resto está colocado en Bolsa) busca convertirse en el segundo partícipe de Air Europa, por debajo de Globalia y con mayor peso que IAG, que mantiene una participación financiera del 20% en su eterno rival en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
El aterrizaje de Turkish se producirá, según han previsto las partes, a través de una ampliación de capital en la que también tendrá derecho de suscripción el holding que lidera Luis Gallego, si es que pretende proteger el citado nivel del 20%.
La aerolínea turca estima que el proceso se alargará entre seis y 12 meses.
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Un aumento de capital del 25% para acomodar al nuevo socio diluiría a Globalia al 64% y a IAG hasta el 16%, si no entra esta última en la recapitalización prevista para después del verano.
De momento, el grupo que engloba a Iberia y British Airways no ha dado pistas sobre sus intenciones.
Su paquete del 20% fue tomado en el marco del citado intento de hacerse con Air Europa, que terminó siendo inviable por la exigencia de duras concesiones al mercado a las que iba a obligar la Comisión Europea.
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Turkish Airlines ha firmado un acuerdo para adquirir aproximadamente una cuarta parte de la aerolínea española Air Europa.
Turkish Airlines invertirá 300 millones de euros (355 millones de dólares) en deuda convertible, que se canjeará por una participación estimada entre el 25% y el 27%, en virtud de un acuerdo alcanzado en Agosto.
La familia Hidalgo, a través de Globalia, seguirá siendo el accionista mayoritario de Air Europa, mientras que IAG, propietaria de British Airways, mantendrá su participación actual del 20% mediante la compra de acciones a Globalia.
Turkish Airlines ha declarado que no tiene previsto aumentar su participación.
La transacción, que se cerrará una vez cumplidos los requisitos regulatorios en un plazo aproximado de 6 a 12 meses, valora Air Europa en aproximadamente 1.200 millones de euros (1.400 millones de dólares).
Este acuerdo constituye un caso excepcional de una aerolínea no europea que adquiere una participación en una aerolínea del continente y se produce en un momento en que las aerolíneas buscan consolidar el fragmentado mercado europeo mediante la adquisición de operadores más pequeños con dificultades.
Turkish Airlines se impuso a sus rivales europeas Lufthansa y Air France-KLM para lograr el acuerdo de compartir el control de la aerolínea con la familia Hidalgo.
Tras anunciar el acuerdo, Air Europa informó que había amortizado un préstamo de casi 500 millones de euros del holding industrial estatal español SEPI un año antes de lo previsto.
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La Audiencia de Madrid anula la decisión del juez Peinado de investigar el rescate de Air Europa por no aportar “el más mínimo indicio”
La sección 23 ha estimado el recurso interpuesto por Begoña Gómez al considerar que Peinado basaba su iniciativa únicamente en “noticias periodísticas”:
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Hola,
A ver si alguien me puede ayudar.
Tengo previsto viajar con ellos este verano a Colombia, he llamado preguntando si en una misma reserva puedo comprar diferentes tarifas y me han dicho que no, que tengo que hacer la reserva por separado. Y cuando les he dicho que si lo hacía por separado, serían diferentes reservas y que probablemente nos sentarían por separado me han contestado que si no pagas asiento el sistema no da los asientos juntos de una misma reserva. Me he quedado en shok pues nunca me he encontrado que en viajes de largo recorrido no te sienten juntos y nunca he pagado asientos...esto es posible? quería preguntar li alguien que ha volado con ellos , un vuelo de larga distancia y no ha pagado asientos si lo han separado de su acompañante.
Gracias
Suelen molestar con el tema de los asientos y en cosas que pueden hacer gastar más dinero.
En un viaje con mi madre, yo compré un extra seat para ella y los asientos, menos el del extra seat que no me dejaba (para el extra seat me obligaron a hacerlo por teléfono y decian que todo ok). Al llegar al aeropuerto, con nuestros asientos pagados reubicaron a mi madre, en otro lado para ver si yo pagaba nuevos asientos....le monté el pollo a la buena señora que hacia de coordinadora, enseñando las capturas de mi reserva, con el pago de los asientos... Al final me hizo el favor, de ponernos en los asientos que yo pagué y darnos lo que había pagado. Tienen prácticas de dudoso gusto con los clientes, sobre todo lo que tiene que ver con asientos..... En otro vuelo cambiaron a un avión más grande por que se llevaban gente de un paquete vacacional y los asientos pagados, 3, nos sentaron separados y como les dio la gana....otra vez que tuvimos que discutir y ellos hacernos el "favor"
La tensión en el espacio aéreo venezolano afecta cada vez a más aerolíneas españolas.
Este Martes, el régimen de Nicolás Maduro ha suspendido toda la actividad aerocomercial de Air Europa, justo después de que la aerolínea ampliara la cancelación de sus vuelos tras las alertas internacionales de seguridad.
Asimismo, desde Venezuela, el Instituto Nacional de Aeronáutica (INAC) ha anulado todos los permisos de vuelo de Plus Ultra en el país.
Y es que Plus Ultra ha confirmado a EFE que recibió, en la tarde del Lunes, una notificación oficial del regulador venezolano comunicándole la suspensión de todas sus operaciones en Venezuela.
El cese llega después de que la compañía española optara por detener temporalmente sus vuelos a Caracas, una decisión que se sumó a las múltiples interrupciones de rutas anunciadas por varias aerolíneas en los últimos días.
En el caso de Air Europa, la compañía comunicó el Lunes que mantendría suspendidas sus operaciones en Caracas hasta, como mínimo, el 12 de Diciembre.
La aerolínea explicó que continuará monitorizando “de manera permanente” la evolución del contexto de seguridad y que decidirá si prolonga o no esta cancelación a medida que haya información actualizada sobre el estado del espacio aéreo venezolano.
Sin embargo, distintas fuentes del sector han confirmado que, además, el INAC ha suspendido también a Air Europa de toda actividad comercial en el país desde el mismo 1 de Diciembre.
Alertas internacionales precipitan la retirada de aerolíneas del espacio aéreo venezolano
Por ahora, el INAC no ha hecho públicas las razones de esta suspensión ni ha detallado si se extenderá a más aerolíneas europeas o latinoamericanas.
Sí lo hizo la semana anterior, cuando retiró las concesiones de vuelo a Iberia, TAP, Avianca, Latam Colombia, Turkish Airlines y la brasileña Gol, tras advertirles a todas de que debían retomar sus servicios en un plazo máximo de 48 horas.
Ninguna lo hizo y, alegando motivos de seguridad, prefirieron cancelar temporalmente sus conexiones con Venezuela.
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