Hace unas 6 semanas reservé el vuelo WLG-SCL ida (5 marzo) y vuelta (27 marzo). Hace una semana, de casualidad mirando la app de Latam cuando buscaba vuelo de Santiago a Punta Arenas, me di cuenta de que el vuelo de ida del 5 de marzo no aparecía. Les escribí por whatsapp y me dijeron que habían cancelado el vuelo y que podía cambiar a otro vuelo o pedir la devolución. Normal en vuelos con tanta anticipación, pero muy mal porque no me habían notificado de ninguna manera. El caso es que mientras chateaba con ellos, busqué en la web mi mismo vuelo y el WLG-AKL tenía otro horario, pero el AKL-SCL era el mismo, así que supuse que la cancelación era el tramo WLG-AKL. Y encima el precio que me daba hace una semana para esa misma ruta era unos US$200 más barato que lo que había pagado yo, así que pedí la devolución pensando en volver a reservar. Hasta aquí, bien.
Entonces pensé que ya que iba a tener que volver a reservar, les pediría precio para el multidestino, con la ida WLG-PUQ y la vuelta desde Buenos Aires en lugar de Santiago (AEP-WLG), con la ventaja de tener casi todos los vuelos en el mismo billete y así solo necesitar un vuelo doméstico desde Calafate a BsAs. La app/web de Latam no permite buscar multidestino (en teoría, solo las webs de Perú, Ecuador, Chile y Colombia ofrecen buscador multidestino, pero solo la de Colombia encontraba vuelos y me daba precio), así que les pedí presupuesto por Whatsapp y me ofrecieron los vuelos que quería (con la ida el 5 de marzo por AKL), incluyendo la conexión a Punta Arenas y el tramo AEP-SCL, por menos de lo que había pagado originalmente por el billete. El problema era que hasta que no me llegara la devolución del billete original no tenía suficiente dinero en Wise para pagar el nuevo billete, así que dije que esperaría un día o dos. Al día siguiente me llegó la devolución pero el precio que me dieron era bastante más caro, y como ya había visto que los precios suben y bajan, lo dejé, pensando que me la jugaba un poco pero esperando que volviera a bajar.
El problema es que ahora el vuelo directo desde AKL a SCL no aparece en ningún sitio para el 5 de marzo. Ese vuelo solo opera 3 días a la semana, pero en teoría el 5 de marzo (viernes) es uno de ellos. El viernes por delante y por detrás sí aparece, y el propio 5 de marzo aparecía disponible hasta hace unos días. No me creo que esté lleno, yo creo que por algún motivo están priorizando la conexión por Sydney y solo ofrecen esa opción (que no me interesa). Alguien sabe por qué hacen esto? No quiero seguir pidiendo precio por whatsapp porque va unido a mi pasaporte y obviamente cuanto más insista más desesperada me verán 😅 @Carolco alguna idea? 😁 ➡️ Leer más ...
Hola buenos días, en octubre viajo a Budapest y quería saber si es cierto que el transporte público opera por la noche, pues el vuelo de vuelta lo tengo a las 6 de la mañana. Llegamos el día 10 de octubre y volvemos el 12.Mi hotel está ubicado en el centro se llama Equity ponit Budapest. Y si hay billetes de ida y vuelta en autobús desde el aeropuerto al centro y viceversa. Muchas gracias de antemano. Un saludo.😊
Hola, @mcarmentoz_2024 . Como te ha comentado ALROJO , en enlaces anteriores de este hilo hay información sobre tus dudas. Sobre el horario, los dos autobuses (100E y 200 E) funcionan las 24 horas, los siete días de la semana bkk.hu/ ...ty-centre/ (traducido) :
"Conexión 24 horas al día, 7 días a la semana, entre el aeropuerto y el centro de la ciudad.
El autobús Airport Express 100E opera entre el Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc y la plaza Deák Ferenc tér, uno de los principales nudos de transporte de Budapest, pasando por la plaza Kálvin tér, otro punto importante de la ciudad. El servicio funciona las 24 horas, los siete días de la semana. Tenga en cuenta que el autobús 100E solo está disponible con un billete sencillo para el autobús lanzadera del aeropuerto (2500 HUF) o con un billete sencillo adicional para el autobús lanzadera del aeropuerto que se puede comprar junto con los pases especificados. (Las personas mayores de 65 años y los estudiantes menores de 14 años con una tarjeta de estudiante húngara pueden viajar gratis en este servicio de autobús). Puede comprar su billete sencillo para el autobús lanzadera del aeropuerto con su tarjeta bancaria utilizando el dispositivo Budapest Pay&GO a bordo o a través de la aplicación Budapest GO . También puede viajar con la línea de autobús 200E: opera las 24 horas del día según el horario habitual; los pasajeros necesitan un billete o pase válido (tenga en cuenta que el billete sencillo para el autobús lanzadera del aeropuerto no se acepta en la línea de autobús 200E).
En concreto, el bus 100E (que es el que viaja directamente al centro, con paradas en Kálvin tér , Astoria y Déak Ferenc tér; en el 200E hay que enlazar con el metro para llegar al centro) tiene esta frecuencia bkk.hu/ ...t-express/ (traducido) :
- cada 6-10 minutos los lunes y viernes, durante el día.
- cada 7-10 minutos los martes, miércoles, jueves, sábados y domingos, durante el día.
- Cada 10-15 minutos por la mañana y por la tarde.
- Cada 30-40 minutos en promedio durante la noche.
Para los regresos de madrugada al aeropuerto, hay que tener en cuenta que en Astoria NO realizan parada los autobuses entre las 00,04 H y las 04,47 h (a la ida, si que podrías bajar en esta que queda a aprox 11 minutos andando de tu hotel maps.app.goo.gl/QLcoZDFAcBKE6AE67 )
Pero, en tu caso, la parada inicial de vuelta de Deák Ferenc tér queda a aprox a 12 minutos andando de tu hotel maps.app.goo.gl/wb99n7YkKFhLE5N86 y no hay diferencia apreciable con la de Astoria. Ubicaciones en mapa www.google.com/ ...3&z=16
La app BudapestGo play.google.com/ ...views=true es muy práctica para comprar los billetes online y para saber los próximos horarios de salida (por ejemplo, salía uno ahora a las 19,05 h)
Pero si prefieres planificar el horario exacto de vuelta, pinchando en la parada de Déak Ferenc tér de este enlace bkk.hu/menetrendek/#100E , te sale el PDF con los horarios actuales... ➡️ Leer más ...
Hola buenos días, en octubre viajo a Budapest y quería saber si es cierto que el transporte público opera por la noche, pues el vuelo de vuelta lo tengo a las 6 de la mañana. Llegamos el día 10 de octubre y volvemos el 12.Mi hotel está ubicado en el centro se llama Equity ponit Budapest. Y si hay billetes de ida y vuelta en autobús desde el aeropuerto al centro y viceversa. Muchas gracias de antemano. Un saludo.😊
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Hola buenos días, en octubre viajo a Budapest y quería saber si es cierto que el transporte público opera por la noche, pues el vuelo de vuelta lo tengo a las 6 de la mañana. Llegamos el día 10 de octubre y volvemos el 12.Mi hotel está ubicado en el centro se llama Equity ponit Budapest. Y si hay billetes de ida y vuelta en autobús desde el aeropuerto al centro y viceversa. Muchas gracias de antemano. Un saludo.😊 ➡️ Leer más ...
En nuestro caso fue un desastre! Jorge Bladrich Vilanova demostró una falta de profesionalidad increíble.
Contratamos con él un viaje de 24 días (del 27/05/2026 al 19/06/2026) por Namibia, Botsuana y Zimbabue, abonando una parte importante del importe total por adelantado.
Sin embargo, la experiencia fue muy diferente a la que se nos había prometido.
El primer día de ruta, el vehículo sufrió una avería grave al desprenderse una rueda mientras circulábamos por carretera, quedando inmovilizado en una zona remota. Normal. El coche tenia matricula de Gerona del año 1992.
Según nuestra experiencia, no existía una estructura profesional de asistencia ni una respuesta adecuada a la incidencia. A partir de ese momento, gran parte del viaje se vio alterada por intentos de reparación del vehículo accidentado y cambios constantes de planificación.
Además, durante varios días observamos situaciones que nos generaron preocupación por nuestra seguridad, incluyendo episodios de fatiga extrema de Jorge Baldrich durante los desplazamientos. Es decir, se dormia conduciendo!
También se produjeron incumplimientos de las condiciones de alojamiento y del equipamiento de acampada que habían sido acordadas previamente. [
La situación alcanzó su punto más grave el 7 de junio de 2026, cuando, tras una discusión, el guía nos dejó a unos 2 km del Parque Nacional de Etosha, en Namibia. Nos vimos obligados a reorganizar completamente el viaje, buscar un nuevo vehículo con conductor, reservar alojamientos alternativos y asumir gastos adicionales no previstos. También perdimos parte de la ruta inicialmente contratada.
La falta de profesionalidad y de humanidad demostrada es asombrosa. Tener en cuenta que somos una pareja que ambos tnemos 63 años y tenemos un conocimiento minimo de ingles.
Tras los hechos, presentamos una denuncia ante la Policía de Namibia y otra en Catalunya, donde vivimos
Compartimos esta experiencia únicamente con la finalidad de informar a otros viajeros y recomendar que antes de contratar a este señor verifiquen y pidan por escrito un contrato detallado. También opera con estos nombres, aunque no sabemos si se lo inventa y es cierto:Africa Austral Safaris, Distant Horizons of África Travel Agency o Three Horses Travel).
Si alguien quiere mas información que contacte por privado ➡️ Leer más ...
A nosotros Datong nos gustó mucho. Ciudad tranquila.
Casco antiguo muy chulo aunque lo había echado abajo todo y lo habían reconstruido.
El templo colgado muy chulo.
Las cuevas de los budas espectaculares.
Hay un montón de cosas que hacer allí.
Además no hace tanto calor como en otros lugares.
Yo lo recomendaría.
Si es que queremos meter todo un país como China (que es tanto como decir Europa entera) en veintipocos días y verlo todo, y eso es imposible
Tengo que renunciar a algo: o renuncio a Datong, o se me queda Zhangjiajie super-corto, o apenas paso un día en Chongqing... Puedo dejar la zona de Zhangjiajie abierta por si sale mal tiempo, pero como me pilla a mitad de viaje, tendría que dejar abiertos el resto de hoteles...
Actualmente tengo el plan así:
Día 1 (vie 24 Jul) - Llegada a las 06:45 am. El Bund, Pudong, Nanjing Road y Jardín Yu.
Día 2 (sab 25 Jul) - Mañana en la Concesión Francesa. A las 15:00, tren a Suzhou
Día 3 (dom 26 Jul) - día completo en Shanghái. 21:20 Vuelo a Guilin. Dormir en Guilin.
Día 4 (lun 27 Jul) - Crucero por el Río Li desde Guilin hasta Yangshuo. Tarde libre Yangshuo.
Día 5 (mar 28 Jul) - Día completo en Yangshuo: balsa de bambú por el río Yulong y ruta en bicicleta.
Día 6 (mie 29 Jul) - Mañana libre en Yangshuo. 14:38 tren Guilin-Fenghuang. Noche en Fenghuang.*posibilidad BUS
Día 7 (jue 30 Jul) - Día completo Fenghuang.
Día 8 (vie 31 Jul) – Mañana en Fenghuang. Al mediodía, tren a Furong (35 min). Noche en Furong
Día 9 (sab 01 Ago) – 09:39: Tren a Zhangjiajie (llegada 10:02). Subida a la Montaña Tianmen (Puerta del Cielo y pasarelas de cristal).¿Donde dormir?
Día 10 (dom 02 Ago) - (Wulingyuan) - Día 1: Yuanjiajie, Ascensor Bailong y Montaña Tianzi. ¿Donde dormir?
Día 11 (lun 03 Ago) - (Wulingyuan) - Día 2: Arroyo del Látigo de Oro y Huangshizhai.¿Donde dormir?
Día 12 (mar 04 Ago) - Mañana: Puente de Cristal del Gran Cañón (vale la pena o mejor salir temprano para Chongqing: salida Zhangjiajie 07:30- llegada Chongqing 09:51).
Día 13 (mie 05 Ago) - Día completo en Chongqing
Día 14 (jue 06 Ago) - Mañana: Tren Chongqing → Chengdu. Tarde: Callejones de Kuanzhai Xiangzi y Parque del Pueblo.
Día 15 (vie 07 Ago) - 07:30 Base de Pandas Gigantes. Tarde Monasterio Wenshu y Ópera (?)
Día 16 (sab 08 Ago) - Mañana: Buda Leshan (1h). Tarde: Tren a Xi'an.
Día 17 (dom 09 Ago) - Xi'an Histórico: Muralla y noche en el Barrio Musulmán
Día 18 (lun 10 Ago) - Mañana: Guerreros de Terracota. Tarde: Gran Pagoda de la Oca Salvaje
Día 19 (mar 11 Ago) - Mañana: Tren a Pekín. Tarde: hutongs.
Día 20 (mie 12 Ago) - Pekín: plaza de Tiananmen y la Ciudad Prohibida. Parque Jingshan
Día 21 (jue 13 Ago) - Pekín: Templo del Cielo (mañana) y Palacio de Verano (tarde).
Día 22 (vie 14 Ago) - Pekín: Gran Muralla (Mutianyu). Tarde/noche libre
Día 23 (sab 15 Ago) - Vuelo de regreso a casa. ➡️ Leer más ...
Algunas aerolíneas están reanudando los vuelos a ciertas zonas de Oriente Medio a medida que se intensifican los esfuerzos diplomáticos para poner fin al conflicto que siguió a los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán, pero muchas compañías aéreas han mantenido las suspensiones, lo que sigue perturbando los viajes internacionales.
A continuación, se presenta una actualización sobre el estado de los vuelos de las aerolíneas, en orden alfabético:
AEGEAN AIRLINES
Los vuelos a Dubái están cancelados hasta el 31 de agosto, y los vuelos a Erbil y Bagdad hasta el 30 de septiembre.
AIR BALTIC
La aerolínea letona airBaltic canceló los vuelos a Tel Aviv hasta el 28 de junio y los vuelos a Dubái hasta el 24 de octubre.
AIR CANADA
La aerolínea canadiense canceló los vuelos a Tel Aviv y Dubái hasta el 24 de octubre.
AIR EUROPA
La aerolínea española canceló los vuelos a Tel Aviv hasta el 28 de junio.
AIR FRANCE-KLM
Air France suspendió sus vuelos a Tel Aviv hasta el 30 de junio y los vuelos a Dubái y Beirut hasta el 5 de julio.
KLM suspendió los vuelos a Riad, Dammam y Dubái hasta el 9 de agosto.
CATHAY PACIFIC
La aerolínea de Hong Kong suspendió los vuelos a Dubái y Riad hasta el 31 de agosto.
DELTA
La aerolínea estadounidense ha suspendido sus servicios en la ruta Atlanta-Tel Aviv hasta el 18 de diciembre. Tiene previsto reanudar los vuelos de Nueva York-JFK a Tel Aviv el 6 de septiembre, mientras que el lanzamiento de su ruta Boston-Tel Aviv, previsto para finales de octubre, se ha pospuesto hasta nuevo aviso.
FINNAIR
La aerolínea finlandesa ha cancelado sus vuelos a Doha hasta el 2 de octubre y continúa evitando el espacio aéreo de Irak, Irán, Siria e Israel. Reiniciará los vuelos a Dubái, que opera únicamente durante la temporada de invierno, en octubre.
IAG
British Airways, propiedad de IAG, retrasó la reanudación de sus vuelos a Doha hasta el 1 de agosto y a Riad hasta el 8 de agosto. Los vuelos a Dubái, Tel Aviv, Baréin y Amán están suspendidos hasta el final de la temporada de verano y se reanudarán el 25 de octubre. La aerolínea planea reducir sus servicios a Dubái, Doha, Riad y Tel Aviv a un solo vuelo diario cuando se reanuden, y eliminará Yeda como destino.
JAPAN AIRLINES
Japan Airlines ha suspendido los vuelos regulares Tokio-Doha hasta el 31 de agosto y los vuelos Doha-Tokio hasta el 1 de septiembre.
LOT
La aerolínea polaca ha cancelado los vuelos a Riad hasta el 30 de junio. LOT planea operar su ruta de invierno a Dubái a partir de octubre y reanudar las operaciones a Beirut en su programación de verano de 2027.
GRUPO LUFTHANSA
Lufthansa planea reanudar los vuelos a Tel Aviv a partir del 1 de julio, mientras que ITA Airways confirmó que los reanudará a partir de esa fecha. SWISS pospuso la reanudación de los vuelos hasta agosto y Brussels Airlines suspendió sus operaciones hasta el 24 de octubre.
Lufthansa y SWISS mantendrán la suspensión de sus vuelos a Dubái hasta el 13 de septiembre.
Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines suspendieron los vuelos a Abu Dabi, Amán, Beirut, Dammam, Riad, Erbil, Mascate y Teherán hasta el 24 de octubre.
La aerolínea de bajo coste Eurowings suspendió los vuelos a Tel Aviv hasta julio. ITA Airways ha extendido la suspensión de sus vuelos a Riad hasta el 30 de julio y a Beirut y Erbil hasta el 30 de junio, y a Dubái, Abu Dabi y Amán hasta el 24 de octubre.
ITA Airways también ha extendido la suspensión de sus vuelos a Riad hasta el 31 de julio y a Dubái hasta el 24 de octubre por motivos operativos.
MALAYSIA AIRLINES
La aerolínea Malasia reanudará servicios limitados a Doha a partir del 2 de julio.
NORWEGIAN AIR
La aerolínea de bajo coste ha pospuesto indefinidamente el lanzamiento previsto de sus servicios a Tel Aviv y Beirut, y aún no se han fijado nuevas... ➡️ Leer más ...
Algunas aerolíneas están reanudando los vuelos a ciertas zonas de Oriente Medio a medida que se intensifican los esfuerzos diplomáticos para poner fin al conflicto que siguió a los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán, pero muchas compañías aéreas han mantenido las suspensiones, lo que sigue perturbando los viajes internacionales.
A continuación, se presenta una actualización sobre el estado de los vuelos de las aerolíneas, en orden alfabético:
AEGEAN AIRLINES
Los vuelos a Dubái están cancelados hasta el 31 de agosto, y los vuelos a Erbil y Bagdad hasta el 30 de septiembre.
AIR BALTIC
La aerolínea letona airBaltic canceló los vuelos a Tel Aviv hasta el 28 de junio y los vuelos a Dubái hasta el 24 de octubre.
AIR CANADA
La aerolínea canadiense canceló los vuelos a Tel Aviv y Dubái hasta el 24 de octubre.
AIR EUROPA
La aerolínea española canceló los vuelos a Tel Aviv hasta el 28 de junio.
AIR FRANCE-KLM
Air France suspendió sus vuelos a Tel Aviv hasta el 30 de junio y los vuelos a Dubái y Beirut hasta el 5 de julio.
KLM suspendió los vuelos a Riad, Dammam y Dubái hasta el 9 de agosto.
CATHAY PACIFIC
La aerolínea de Hong Kong suspendió los vuelos a Dubái y Riad hasta el 31 de agosto.
DELTA
La aerolínea estadounidense ha suspendido sus servicios en la ruta Atlanta-Tel Aviv hasta el 18 de diciembre. Tiene previsto reanudar los vuelos de Nueva York-JFK a Tel Aviv el 6 de septiembre, mientras que el lanzamiento de su ruta Boston-Tel Aviv, previsto para finales de octubre, se ha pospuesto hasta nuevo aviso.
FINNAIR
La aerolínea finlandesa ha cancelado sus vuelos a Doha hasta el 2 de octubre y continúa evitando el espacio aéreo de Irak, Irán, Siria e Israel. Reiniciará los vuelos a Dubái, que opera únicamente durante la temporada de invierno, en octubre.
IAG
British Airways, propiedad de IAG, retrasó la reanudación de sus vuelos a Doha hasta el 1 de agosto y a Riad hasta el 8 de agosto. Los vuelos a Dubái, Tel Aviv, Baréin y Amán están suspendidos hasta el final de la temporada de verano y se reanudarán el 25 de octubre. La aerolínea planea reducir sus servicios a Dubái, Doha, Riad y Tel Aviv a un solo vuelo diario cuando se reanuden, y eliminará Yeda como destino.
JAPAN AIRLINES
Japan Airlines ha suspendido los vuelos regulares Tokio-Doha hasta el 31 de agosto y los vuelos Doha-Tokio hasta el 1 de septiembre.
LOT
La aerolínea polaca ha cancelado los vuelos a Riad hasta el 30 de junio. LOT planea operar su ruta de invierno a Dubái a partir de octubre y reanudar las operaciones a Beirut en su programación de verano de 2027.
GRUPO LUFTHANSA
Lufthansa planea reanudar los vuelos a Tel Aviv a partir del 1 de julio, mientras que ITA Airways confirmó que los reanudará a partir de esa fecha. SWISS pospuso la reanudación de los vuelos hasta agosto y Brussels Airlines suspendió sus operaciones hasta el 24 de octubre.
Lufthansa y SWISS mantendrán la suspensión de sus vuelos a Dubái hasta el 13 de septiembre.
Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines suspendieron los vuelos a Abu Dabi, Amán, Beirut, Dammam, Riad, Erbil, Mascate y Teherán hasta el 24 de octubre.
La aerolínea de bajo coste Eurowings suspendió los vuelos a Tel Aviv hasta julio. ITA Airways ha extendido la suspensión de sus vuelos a Riad hasta el 30 de julio y a Beirut y Erbil hasta el 30 de junio, y a Dubái, Abu Dabi y Amán hasta el 24 de octubre.
ITA Airways también ha extendido la suspensión de sus vuelos a Riad hasta el 31 de julio y a Dubái hasta el 24 de octubre por motivos operativos.
MALAYSIA AIRLINES
La aerolínea Malasia reanudará servicios limitados a Doha a partir del 2 de julio.
NORWEGIAN AIR
La aerolínea de bajo coste ha pospuesto indefinidamente el lanzamiento previsto de sus servicios a Tel Aviv y Beirut, y aún no se han fijado nuevas... ➡️ Leer más ...
Yo tengo una duda con el vuelo de Calafate a Santiago. Mi vuelo internacional sale de Santiago a la 1pm. Tengo que decidir si vuelo desde Calafate a Santiago (escala BA) el día anterior (es decir, una noche en Santiago y unas 17h de "buffer") o dos días antes (2 noches en Santiago). Ya sé que lo óptimo y lo más seguro es volar dos días antes por lo que pueda pasar, ya que son billetes separados, pero me da mucha rabia "perder" ese día en Santiago pudiendo pasarlo en el Chaltén, porque la verdad es que tengo poco interés en ver la ciudad.
Alguien que pueda comentar su experiencia volando esta ruta?
Lamentablemente, en AR hay que ser bien previsor, como decimos en el Gran País del Norte: "Hope for the Best, but be prepared for the Worst!"
AR es menos confiable que LA, que ya no está en la AR opera la filial de CL.
Looking forward to helping you!
Enjoy!
Hola Carolco. Es el LA801 del 27 marzo.
Sí, la ruta de China Eastern es nueva, pero yo decidí hacer entrada y salida por SCL porque era más sencillo/barato comprar billete de ida y vuelta que multidestino. ➡️ Leer más ...
Yo tengo una duda con el vuelo de Calafate a Santiago. Mi vuelo internacional sale de Santiago a la 1pm. Tengo que decidir si vuelo desde Calafate a Santiago (escala BA) el día anterior (es decir, una noche en Santiago y unas 17h de "buffer") o dos días antes (2 noches en Santiago). Ya sé que lo óptimo y lo más seguro es volar dos días antes por lo que pueda pasar, ya que son billetes separados, pero me da mucha rabia "perder" ese día en Santiago pudiendo pasarlo en el Chaltén, porque la verdad es que tengo poco interés en ver la ciudad.
Alguien que pueda comentar su experiencia volando esta ruta?
Desde luego, la capital de Armenia no es una ciudad atractiva. Salvo alguna calle por la zona sur repleta de edificios de piedra rojiza y decorados todos con columnas, capiteles y algunos relieves, la plaza de la República y poco más, el resto no nos va a deslumbrar. He visitado los lugares, ya mencionados por otros foreros, como la Cascada, avenida Abovyan, Ópera, plaza de la República etc y dos museos:
El de Arte Popular, pequeño, pero interesante por sus estupendas piezas talladas en madera, bandejas y otros recipientes decorativos de bronce
El de Historia de Armenia, muy recomendable, especialmente las colecciones de la Edad del Bronce y medieval (románica)
Además asistí a un recital de ópera, tenor y soprano con piano y a una muy meritoria función de Madama Butterfly en la que tanto todos los solistas como el coro y la orquesta demostraron el gran nivel musical de este país superando con muy buena nota las considerables dificultades de esta ópera. Butaca en platea por 18 €, precios muy baratos realmente, comprada en taquilla el día anterior. También se puede adquirir por internet.
Alojamiento: no me gustan las ciudades y menos si tengo coche. Reservé en las afueras, a 5 minutos del aeropuerto y lo recomiendo, un apartamento, estudio en realidad, en Booking llamado 24 7. El dueño, Ararat, te recoge y lleva al aeropuerto y te resuelve cualquier cosa que necesites Unos 40 € la noche, estuve 6. ➡️ Leer más ...
¡Está bien claro, precisas *eTA* en ambas oportunidades!
...Así pues, cuando llegue a NBO debo recoger maletas, pasar por control de pasaportes y luego coger mi siguiente vuelo con Precisión Air destino Kilimanjaro....
Por-lo-tanto, has "ingresado" al país!
Cuando dice:
All passengers in transit through Kenya arriving and leaving by the same aircraft or transferring to another aircraft and who do not leave the precincts of Airports in Kenya.
[Todos los pasajeros en tránsito por Kenia que lleguen y salgan en el mismo avión o que hagan transbordo a otro avión y que no abandonen las instalaciones de los aeropuertos de Kenia.]
Se refiere, como en todos los casos, a no salir del "Área Estéril", es decir, nada de Control Migratorio, Aduanas y/o Control de Seguridad Aeroportuaria.
Además, y para que no quepan dudas, estás volando en una aero-linea de "TZ/Tanzania" desde "KE/Kenya"
PW/Precision Air, es la aerolínea más grande de Tanzania y tiene base en el DAR/Aeropuerto Internacional Julius Nyerere en Dar es Salaam.
Opera destinos nacionales e internacionales a países como Kenia, Seychelles, Sudán y Uganda.
Enjoy!
Sí, sacaremos el ETA, lo veo claro ya.
Gracias por las aclaraciones y la ayuda.
Las aerolíneas estadounidenses se embolsarán 40.000 millones de dólares debido al desplome de los precios del combustible para aviones
Las aerolíneas estadounidenses pueden ahorrar miles de millones de dólares en costos de combustible para aviones después de que el acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán haga bajar drásticamente los precios del petróleo.
El crudo Brent se cotizaba a 79,22 dólares por barril a las 6:05 am, hora del Este del lunes, casi 20 dólares por barril menos después de que Washington y Teherán acordaron un alto el fuego y se comprometieron a 60 días de negociaciones, mientras que los precios al contado del combustible para aviones cayeron a 2,85 dólares por galón, una fuerte caída desde 4,88 dólares.
La caída en los costos del combustible podría reducir la factura anual de combustible de la industria aérea estadounidense en más de 40 mil millones de dólares, aliviando la presión sobre las aerolíneas que enfrentaban presiones en los márgenes y una dolorosa reducción de ganancias.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió anteriormente que la explosión de los costos del combustible reduciría a la mitad las ganancias netas de las aerolíneas globales en 2026, a 23 mil millones de dólares.
Sin embargo, a diferencia de ciclos bajistas anteriores de los precios del petróleo, es poco probable que las aerolíneas trasladen estos ahorros de costos a los pasajeros en forma de tarifas aéreas más bajas.
Según Raymond James, las tarifas aéreas nacionales promedio reservadas una semana antes del viaje aumentaron un 9% semana tras semana y un 34,1% respecto al año anterior al 8 de junio.
En ciclos de combustible anteriores, la caída de los precios del petróleo generalmente desencadenó una expansión de la capacidad que hizo bajar las tarifas; sin embargo, el mercado actual opera bajo una dinámica diferente.
En primer lugar, los precios del combustible para aviones aumentaron tres veces más rápido que los precios de los billetes entre enero y mayo, lo que impuso a las aerolíneas 100.000 millones de dólares en costos adicionales de combustible después de que los precios del petróleo se dispararon en medio de la guerra de Irán.
Esto implica que es probable que las aerolíneas utilicen esta ganancia inesperada para estabilizar sus balances.
En segundo lugar, la escasa capacidad aeroportuaria, los retrasos en la entrega de aviones y el debilitamiento de las aerolíneas de bajo coste probablemente limitarán una guerra de tarifas interna más amplia.
Los retrasos en los pedidos de aviones a nivel mundial se encuentran actualmente en niveles récord, y las entregas están aproximadamente un 30% por detrás de los niveles máximos.
La capacidad de las aerolíneas nacionales en Estados Unidos se ha estancado en gran medida, con proyecciones actuales de que los asientos de las aerolíneas crecerán sólo un 0,4% interanual en el tercer trimestre, por debajo de las expectativas de un crecimiento del 4,6% antes de la guerra.
“Queremos ser la compañía preferida para volar entre Europa y América”, resume Imanol Pérez, director comercial de Air Europa.
La aerolínea española, controlada por el grupo turístico Globalia, cerró 2025 con resultados récord: transportó más de 13 millones de pasajeros en todo el mundo, de los cuales 350.000 volaron desde o hacia la Argentina, un mercado que ya explica el 3% de su tráfico global y se ubica entre los más relevantes de América Latina, junto con Brasil.
---
La compañía opera desde hace 24 años la ruta Buenos Aires-Madrid y actualmente registra niveles de ocupación superiores al 90% en ambas cabinas.
Sin embargo, el dato más llamativo pasa por Business, que se perfiló como el segmento de mayor crecimiento.
En Air Europa atribuyen esta tendencia tanto al repunte de los viajes corporativos como a un cambio en los hábitos de consumo de los pasajeros, que priorizan comodidad y servicios diferenciales en trayectos de más de 12 horas.
---
No obstante, la aerolínea española sostiene que uno de los desafíos pendientes que tiene el mercado argentino es el de mejorar la conectividad interna y facilitar las conexiones entre Ezeiza y Aeroparque, un punto que, según afirman, limita las posibilidades de expansión para las aerolíneas internacionales.
A pesar de esas restricciones, Air Europa ya proyecta crecer en el país.
Mendoza, Rosario e Iguazú aparecen entre los destinos analizados para futuras operaciones.
Sin embargo, cualquier expansión dependerá de la llegada de nueva flota a partir de 2028.
La compañía confirmó la incorporación de cinco Airbus A350-900 desde ese año, dentro de un acuerdo que contempla hasta 20 aeronaves firmes y la posibilidad de sumar otras 20 más en el futuro.
Buenos Aires figura entre las principales candidatas para recibir los nuevos equipos.
“Queremos ser la compañía preferida para volar entre Europa y América”, resume Imanol Pérez, director comercial de Air Europa.
La aerolínea española, controlada por el grupo turístico Globalia, cerró 2025 con resultados récord: transportó más de 13 millones de pasajeros en todo el mundo, de los cuales 350.000 volaron desde o hacia la Argentina, un mercado que ya explica el 3% de su tráfico global y se ubica entre los más relevantes de América Latina, junto con Brasil.
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La compañía opera desde hace 24 años la ruta Buenos Aires-Madrid y actualmente registra niveles de ocupación superiores al 90% en ambas cabinas.
Sin embargo, el dato más llamativo pasa por Business, que se perfiló como el segmento de mayor crecimiento.
En Air Europa atribuyen esta tendencia tanto al repunte de los viajes corporativos como a un cambio en los hábitos de consumo de los pasajeros, que priorizan comodidad y servicios diferenciales en trayectos de más de 12 horas.
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No obstante, la aerolínea española sostiene que uno de los desafíos pendientes que tiene el mercado argentino es el de mejorar la conectividad interna y facilitar las conexiones entre Ezeiza y Aeroparque, un punto que, según afirman, limita las posibilidades de expansión para las aerolíneas internacionales.
A pesar de esas restricciones, Air Europa ya proyecta crecer en el país.
Mendoza, Rosario e Iguazú aparecen entre los destinos analizados para futuras operaciones.
Sin embargo, cualquier expansión dependerá de la llegada de nueva flota a partir de 2028.
La compañía confirmó la incorporación de cinco Airbus A350-900 desde ese año, dentro de un acuerdo que contempla hasta 20 aeronaves firmes y la posibilidad de sumar otras 20 más en el futuro.
Buenos Aires figura entre las principales candidatas para recibir los nuevos equipos.
¡Está bien claro, precisas *eTA* en ambas oportunidades!
...Así pues, cuando llegue a NBO debo recoger maletas, pasar por control de pasaportes y luego coger mi siguiente vuelo con Precisión Air destino Kilimanjaro....
Por-lo-tanto, has "ingresado" al país!
Cuando dice:
All passengers in transit through Kenya arriving and leaving by the same aircraft or transferring to another aircraft and who do not leave the precincts of Airports in Kenya.
[Todos los pasajeros en tránsito por Kenia que lleguen y salgan en el mismo avión o que hagan transbordo a otro avión y que no abandonen las instalaciones de los aeropuertos de Kenia.]
Se refiere, como en todos los casos, a no salir del "Área Estéril", es decir, nada de Control Migratorio, Aduanas y/o Control de Seguridad Aeroportuaria.
Además, y para que no quepan dudas, estás volando en una aero-linea de "TZ/Tanzania" desde "KE/Kenya"
PW/Precision Air, es la aerolínea más grande de Tanzania y tiene base en el DAR/Aeropuerto Internacional Julius Nyerere en Dar es Salaam.
Opera destinos nacionales e internacionales a países como Kenia, Seychelles, Sudán y Uganda.
Esta es la información del atraque del Magnifica de 2027 en Sidney
MSC Magnifica
Mon 15 Mar 2027 09:00
Tue 16 Mar 20:00
Overseas Passenger Terminal ISS MSC Crociere SpA
Los nombres de las terminales son:
Overseas Passenger Terminal (la situada cerca de la ópera)
White Bay Cruise Terminal (la terminal para cruceros pequeños, tras el puente)
Athol Bay Anchorage (el fondeadero a 1 km de la opera, con desembarco en ténder que deja en opera)
Según esto estais atracados en la terminal buena al lado de la opera todo el tiempo (pero ojo, que puede cambiar)
Ese día 15 habrá 3 cruceros: El mayor será el Magnífica y por eso le asignan el atraque central. Otro crucero estará fondeado a 1 km de la opera y otro atracado en la terminal situada tras el puente. Si aparece otro crucero en el programa (supongo que ya será dificil) igual desplaza al Magnifica hacia el fondeadero, pero supongo que ya será dificil que esto ocurra ➡️ Leer más ...
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Unos 40 € la noche, estuve 6.
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