Tres aviones problemáticos y la competencia por Estados Unidos causan el repliegue de Level en Barcelona
La compañía ‘low cost’ de largo radio del grupo IAG reduce su oferta en pleno proceso de ampliación del aeropuerto catalán:
El repliegue de LEVEL en Barcelona responde a una combinación de problemas operativos internos y un entorno competitivo mucho más exigente, especialmente en las rutas transatlánticas hacia Estados Unidos.
Los principales factores son:
* Tres Airbus A330-200 con problemas recurrentes de fiabilidad.
Aunque las incidencias no afectan a la seguridad del vuelo, sí han provocado retrasos, cancelaciones y situaciones de sobreventa (overbooking). Dos de estos aviones procedían de la flota de Virgin Australia y acumulaban un uso intensivo.
* Mayor competencia en las rutas entre Barcelona y Estados Unidos.
LEVEL se enfrenta a una oferta cada vez mayor de aerolíneas como *American Airlines*, *Delta Air Lines*, *United Airlines* y la reciente entrada de *JetBlue* en la ruta Barcelona–Boston, lo que ha presionado las tarifas y reducido la rentabilidad.
* Revisión de la red para priorizar rutas más rentables.
La compañía ha decidido concentrar su capacidad en mercados con una demanda más estable y menos estacional.
- Como consecuencia:
* Ya había cancelado *San Francisco*.
* Suspenderá *Boston* y *Los Ángeles* a partir de la temporada de invierno.
* Mantendrá *Nueva York (JFK)*, *Miami*, *Buenos Aires*, *Santiago de Chile* y *Lima*.
* Incertidumbre sobre la futura flota.
El grupo IAG comenzará a recibir nuevos *Airbus A330-900neo* a partir de 2028, pero todavía no ha decidido cómo repartirá esos aviones entre sus aerolíneas (Iberia, LEVEL, Aer Lingus y British Airways).
Esa asignación será clave para determinar el crecimiento futuro de LEVEL en Barcelona.
Paradójicamente, este ajuste se produce mientras avanza el proyecto de ampliación del *Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat*, concebido precisamente para impulsar las conexiones intercontinentales.
LEVEL insiste en que el recorte es "circunstancial" y que no supone un cambio en el compromiso de IAG con Barcelona como base estratégica de largo radio.
Tres aviones problemáticos y la competencia por Estados Unidos causan el repliegue de Level en Barcelona
La compañía ‘low cost’ de largo radio del grupo IAG reduce su oferta en pleno proceso de ampliación del aeropuerto catalán:
El repliegue de LEVEL en Barcelona responde a una combinación de problemas operativos internos y un entorno competitivo mucho más exigente, especialmente en las rutas transatlánticas hacia Estados Unidos.
Los principales factores son:
* Tres Airbus A330-200 con problemas recurrentes de fiabilidad.
Aunque las incidencias no afectan a la seguridad del vuelo, sí han provocado retrasos, cancelaciones y situaciones de sobreventa (overbooking). Dos de estos aviones procedían de la flota de Virgin Australia y acumulaban un uso intensivo.
* Mayor competencia en las rutas entre Barcelona y Estados Unidos.
LEVEL se enfrenta a una oferta cada vez mayor de aerolíneas como *American Airlines*, *Delta Air Lines*, *United Airlines* y la reciente entrada de *JetBlue* en la ruta Barcelona–Boston, lo que ha presionado las tarifas y reducido la rentabilidad.
* Revisión de la red para priorizar rutas más rentables.
La compañía ha decidido concentrar su capacidad en mercados con una demanda más estable y menos estacional.
- Como consecuencia:
* Ya había cancelado *San Francisco*.
* Suspenderá *Boston* y *Los Ángeles* a partir de la temporada de invierno.
* Mantendrá *Nueva York (JFK)*, *Miami*, *Buenos Aires*, *Santiago de Chile* y *Lima*.
* Incertidumbre sobre la futura flota.
El grupo IAG comenzará a recibir nuevos *Airbus A330-900neo* a partir de 2028, pero todavía no ha decidido cómo repartirá esos aviones entre sus aerolíneas (Iberia, LEVEL, Aer Lingus y British Airways).
Esa asignación será clave para determinar el crecimiento futuro de LEVEL en Barcelona.
Paradójicamente, este ajuste se produce mientras avanza el proyecto de ampliación del *Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat*, concebido precisamente para impulsar las conexiones intercontinentales.
LEVEL insiste en que el recorte es "circunstancial" y que no supone un cambio en el compromiso de IAG con Barcelona como base estratégica de largo radio.
Tres aviones problemáticos y la competencia por Estados Unidos causan el repliegue de Level en Barcelona
La compañía ‘low cost’ de largo radio del grupo IAG reduce su oferta en pleno proceso de ampliación del aeropuerto catalán:
El repliegue de LEVEL en Barcelona responde a una combinación de problemas operativos internos y un entorno competitivo mucho más exigente, especialmente en las rutas transatlánticas hacia Estados Unidos.
Los principales factores son:
* Tres Airbus A330-200 con problemas recurrentes de fiabilidad.
Aunque las incidencias no afectan a la seguridad del vuelo, sí han provocado retrasos, cancelaciones y situaciones de sobreventa (overbooking). Dos de estos aviones procedían de la flota de Virgin Australia y acumulaban un uso intensivo.
* Mayor competencia en las rutas entre Barcelona y Estados Unidos.
LEVEL se enfrenta a una oferta cada vez mayor de aerolíneas como *American Airlines*, *Delta Air Lines*, *United Airlines* y la reciente entrada de *JetBlue* en la ruta Barcelona–Boston, lo que ha presionado las tarifas y reducido la rentabilidad.
* Revisión de la red para priorizar rutas más rentables.
La compañía ha decidido concentrar su capacidad en mercados con una demanda más estable y menos estacional.
- Como consecuencia:
* Ya había cancelado *San Francisco*.
* Suspenderá *Boston* y *Los Ángeles* a partir de la temporada de invierno.
* Mantendrá *Nueva York (JFK)*, *Miami*, *Buenos Aires*, *Santiago de Chile* y *Lima*.
* Incertidumbre sobre la futura flota.
El grupo IAG comenzará a recibir nuevos *Airbus A330-900neo* a partir de 2028, pero todavía no ha decidido cómo repartirá esos aviones entre sus aerolíneas (Iberia, LEVEL, Aer Lingus y British Airways).
Esa asignación será clave para determinar el crecimiento futuro de LEVEL en Barcelona.
Paradójicamente, este ajuste se produce mientras avanza el proyecto de ampliación del *Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat*, concebido precisamente para impulsar las conexiones intercontinentales.
LEVEL insiste en que el recorte es "circunstancial" y que no supone un cambio en el compromiso de IAG con Barcelona como base estratégica de largo radio.
Una información clave para quienes viajen en avión entre octubre y noviembre se acaba de conocer: 16 compañías mantendrán sus vuelos durante las obras de remodelación previstas en la pista secundaria del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que se realizarán entre el 24 de octubre y el 11 de noviembre, mientras que otras 14 cancelarán sus operaciones.
Entre las que operarán están Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Andes, Arajet, Avianca, Boliviana de Aviación, Copa Airlines, Flybondi, GOL Líneas Aéreas, Iberia, ITA Airways, Jetsmart, Latam, Level, Sky y Plus Ultra.
En cambio, cesarán sus operaciones: Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, Delta, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines, United Airlines y China Eastern.
Durante las tareas, la operación aérea quedará limitada exclusivamente a la pista 11-29, cuya longitud operativa se reducirá de 3300 a 1850 metros.
Esta situación complica especialmente la operación de aeronaves de fuselaje ancho, utilizadas habitualmente para vuelos de larga distancia.
Este tipo de aviones —como los Boeing 777, 787 o Airbus A330— requiere pistas más extensas para despegar con carga completa de pasajeros, equipaje y combustible.
Con una pista reducida a 1850 metros, muchas aeronaves deberán disminuir significativamente su peso operativo o incorporar escalas técnicas para reabastecimiento antes de realizar trayectos transoceánicos.
Por caso, Aerolíneas Argentinas informó que en las rutas a Roma y Madrid deberá realizar una escala técnica en Río de Janeiro para re=abastecimiento de combustible mientras duren las restricciones operativas.
Por su parte, Iberia incorporará una escala técnica en Montevideo en los vuelos de regreso hacia la capital española.
En la misma línea, Level operará uno de sus dos vuelos diarios también con escala en Montevideo.
Una información clave para quienes viajen en avión entre octubre y noviembre se acaba de conocer: 16 compañías mantendrán sus vuelos durante las obras de remodelación previstas en la pista secundaria del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que se realizarán entre el 24 de octubre y el 11 de noviembre, mientras que otras 14 cancelarán sus operaciones.
Entre las que operarán están Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Andes, Arajet, Avianca, Boliviana de Aviación, Copa Airlines, Flybondi, GOL Líneas Aéreas, Iberia, ITA Airways, Jetsmart, Latam, Level, Sky y Plus Ultra.
En cambio, cesarán sus operaciones: Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, Delta, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines, United Airlines y China Eastern.
Durante las tareas, la operación aérea quedará limitada exclusivamente a la pista 11-29, cuya longitud operativa se reducirá de 3300 a 1850 metros.
Esta situación complica especialmente la operación de aeronaves de fuselaje ancho, utilizadas habitualmente para vuelos de larga distancia.
Este tipo de aviones —como los Boeing 777, 787 o Airbus A330— requiere pistas más extensas para despegar con carga completa de pasajeros, equipaje y combustible.
Con una pista reducida a 1850 metros, muchas aeronaves deberán disminuir significativamente su peso operativo o incorporar escalas técnicas para reabastecimiento antes de realizar trayectos transoceánicos.
Por caso, Aerolíneas Argentinas informó que en las rutas a Roma y Madrid deberá realizar una escala técnica en Río de Janeiro para re=abastecimiento de combustible mientras duren las restricciones operativas.
Por su parte, Iberia incorporará una escala técnica en Montevideo en los vuelos de regreso hacia la capital española.
En la misma línea, Level operará uno de sus dos vuelos diarios también con escala en Montevideo.
Iberia dio de baja en su buscador los vuelos directos entre Ezeiza y Madrid para las semanas que la pista principal de Ezeiza quedará más corta por los trabajos en la pista secundaria
Iberia dio de baja en su buscador los vuelos directos entre Ezeiza y Madrid para las semanas que la pista principal de Ezeiza quedará más corta por los trabajos en la pista secundaria
Iberia dio de baja en su buscador los vuelos directos entre Ezeiza y Madrid para las semanas que la pista principal de Ezeiza quedará más corta por los trabajos en la pista secundaria
Vendo Bono de Iberia de 610 € para utilizar antes del 30/06/2026(la vuelta tiene que ser antes de esta fecha) por un importe de 510€
Compañías aéreas disponibles LEVEL, Vueling, Wamos, Iberiaexpress, Iberia, Iberia Regional Air Nostrum, British Airways. Conexiones permitidas con otros operadores
Me han comprado parte del bono, me quedan 553,86 € si alguien quiere lo vendo por 420€ ➡️ Leer más ...
En julio del año pasado ya conté mi experiencia al respecto de reclamaciones por retraso de un vuelo que adquirí con LEVEL y operaba IBERIA. Corto y pego lo que escribí por si sirve de ayuda:
Con fecha de 14 de febrero de 2.023 realizamos un vuelo con billetes comprados a la compañía LEVEL, desde el aeropuerto de Los Ángeles (USA) a Barcelona, en el vuelo IB 2624, que salió con más de 5 horas de retraso y supuso que tuviéramos que pasar noche en Barcelona porque perdimos nuestra conexión a Sevilla.
A la llegada a Barcelona, nos abordó un asesor de la compañía LEGALSKY, especializada en reclamaciones por vuelos con retraso que nos ofreció sus servicios y aceptamos, a cambio de una comisión del 30% en el caso de ser aceptada la demanda y sin coste si rechazada.
Con fecha de 16 de febrero de 2.024 (18 meses después), LEGALSKY nos remite la sentencia Nº 429/2024 de la Sección Civil del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción nº 2 de Gavà, en la cual se dice que se DESESTIMA la reclamación por cuanto el vuelo lo operaba IBERIA y era a ella y no a LEVEL a la que deberíamos haber realizado la demanda.
Con la remisión de esta sentencia, concluyó el asesoramiento de LEGALSKY y dimos por perdida la reclamación.
El pasado martes 8 de julio de 2.025, llevaba a mi hija al aeropuerto de Málaga y le llegó una notificación del retraso de su vuelo a Vitoria. La conversación que se derivó de este mensaje nos llevó al caso de nuestra frustada reclamación y mi hija me dijo que aún podíamos reclamar a IBERIA, pues hay un plazo de 5 años desde la incidencia y en su móvil me mostró donde tenía que entrar en la página de la compañía.
Al día siguiente lo hice. Tuve que rellenar muy pocos datos sobre el vuelo y personales y no tuve que adjuntar ningún documento. Ayer lunes 16 de julio, cinco días después de presentar la reclamación online teníamos ingresados 1.200 euros en nuestra cuenta corriente provenientes de IBERIA como compensación justa al retraso de su vuelo.
Me pregunto como una asesoría especializada en reclamaciones de vuelos no sabía, al menos en lo que concierne a nuestro caso, que la reclamación tenía que realizarla a la compañía que opera el vuelo y no a quien te vende el billete.
Lo bueno de su desconocimiento en nuestro caso ha sido que, aún con dos años y medio de retraso, hemos recibido la totalidad de la indemnización y no se han llevado la comisión. ➡️ Leer más ...
La falta de motores y el retraso en la entrega de un nuevo Airbus A330 obligan a LEVEL a suspender su ruta a San Francisco y a reducir frecuencias a Boston y Los Ángeles.
La conectividad directa entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN) y la Costa Oeste de los Estados Unidos sufrirá una reducción importante a partir del 30 de Abril de 2026.
LEVEL, la marca de largo radio de IAG (International Airlines Group), interrumpirá sus operaciones hacia San Francisco (SFO) y recortará frecuencias en otras rutas clave hacia Norteamérica, dejando a United Airlines como el único operador sin escalas en este segmento.
La decisión responde directamente a la crisis global en la cadena de suministro y a la escasez de componentes para los motores que propulsan su flota de Airbus A330-200.
Según informó LEVEL, el retraso en la entrega de la octava aeronave de este modelo ha obligado a rediseñar la programación para garantizar la estabilidad del resto de la red.
Estos problemas técnicos no solo afectan a la ruta de California; la conexión con Boston (BOS) bajará de siete a cinco frecuencias semanales, mientras que los vuelos a Los Ángeles (LAX) se reducirán de seis a cinco por semana.
Para los pasajeros que ya contaban con reservas hacia San Francisco después del 30 de abril, la empresa ofrece el reembolso íntegro del pasaje, un bono para otros destinos o la reubicación en vuelos de otras aerolíneas del grupo.
La red de IAG permite canalizar el tráfico a través de los hubs de Iberia en Madrid, British Airways en Londres-Heathrow o Aer Lingus en Dublín, asegurando que la capital catalana no pierda totalmente el flujo de viajeros hacia el polo tecnológico de Silicon Valley, aunque sea con escalas.
Hola nosotros también viajamos en la misma ruta en Septiembre y estamos en la misma situación a ver si algún forero experto nos puede ayudar o dar su opinion o.algun consejo.
Para los pasajeros que ya contaban con reservas hacia San Francisco después del 30 de abril, la empresa ofrece el reembolso íntegro del pasaje, un bono para otros destinos o la reubicación en vuelos de otras aerolíneas del grupo.
La red de IAG permite canalizar el tráfico a través de los hubs de Iberia en Madrid, British Airways en Londres-Heathrow o Aer Lingus en Dublín, asegurando que la capital catalana no pierda totalmente el flujo de viajeros hacia el polo tecnológico de Silicon Valley, aunque sea con escalas.
Hola! Viajamos de Barcelona a San Francisco en septiembre. Tenemos los vuelos comprados desde diciembre... Ayer nos dimos cuenta que los vuelos hacia San Francisco han desaparecido de la venta a partir del 24 de agosto... En la reserva sigue saliendo como confirmados y también podemos comprar el asiento o añadir equipaje. Hemos llamado a la compañia y nos dicen que todo está correcto pero la chica que nos ha atendido ni sabia que no se podian comprar. El resto de vuelos de LEVEL siguen operativos tanto al resto de USA como a sudámerica. Otro viajero dice que hace ya un mes que los vuelos no estan.
Alguien sabe que está pasando?
Para los pasajeros que ya contaban con reservas hacia San Francisco después del 30 de abril, la empresa ofrece el re-embolso íntegro del pasaje, un bono para otros destinos o la reubicación en vuelos de otras aerolíneas del grupo.
La red de IAG permite canalizar el tráfico a través de los hubs de Iberia en Madrid, British Airways en Londres-Heathrow o Aer Lingus en Dublín, asegurando que la capital catalana no pierda totalmente el flujo de viajeros hacia el polo tecnológico de Silicon Valley, aunque sea con escalas.
La falta de motores y el retraso en la entrega de un nuevo Airbus A330 obligan a LEVEL a suspender su ruta a San Francisco y a reducir frecuencias a Boston y Los Ángeles.
La conectividad directa entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat (BCN) y la Costa Oeste de los Estados Unidos sufrirá una reducción importante a partir del 30 de Abril de 2026.
LEVEL, la marca de largo radio de IAG (International Airlines Group), interrumpirá sus operaciones hacia San Francisco (SFO) y recortará frecuencias en otras rutas clave hacia Norteamérica, dejando a United Airlines como el único operador sin escalas en este segmento.
La decisión responde directamente a la crisis global en la cadena de suministro y a la escasez de componentes para los motores que propulsan su flota de Airbus A330-200.
Según informó LEVEL, el retraso en la entrega de la octava aeronave de este modelo ha obligado a rediseñar la programación para garantizar la estabilidad del resto de la red.
Estos problemas técnicos no solo afectan a la ruta de California; la conexión con Boston (BOS) bajará de siete a cinco frecuencias semanales, mientras que los vuelos a Los Ángeles (LAX) se reducirán de seis a cinco por semana.
Para los pasajeros que ya contaban con reservas hacia San Francisco después del 30 de abril, la empresa ofrece el reembolso íntegro del pasaje, un bono para otros destinos o la reubicación en vuelos de otras aerolíneas del grupo.
La red de IAG permite canalizar el tráfico a través de los hubs de Iberia en Madrid, British Airways en Londres-Heathrow o Aer Lingus en Dublín, asegurando que la capital catalana no pierda totalmente el flujo de viajeros hacia el polo tecnológico de Silicon Valley, aunque sea con escalas.
Vendo Bono de Iberia de 610 € para utilizar antes del 30/06/2026(la vuelta tiene que ser antes de esta fecha) por un importe de 510€
Compañías aéreas disponibles LEVEL, Vueling, Wamos, Iberiaexpress, Iberia, Iberia Regional Air Nostrum, British Airways. Conexiones permitidas con otros operadores ➡️ Leer más ...
Ah ok!
Lo decía porque he visto que ahora Level hace Barcelona - Lima.
Sí, me hubiese venido bien... Voy con Iberia haciendo escala en Madrid, hubiese preferido volar directa. De precio me salió muy bien con el descuento de avios, eso sí (algo más económico y con más flexibilidad en el billete que con Level).
El ansia siempre me puede jajajajaaaa ➡️ Leer más ...
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea y empieza a operar con su propio código IATA “LL”
El primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL” se realizó el 1 de Diciembre en la ruta Barcelona-Nueva York (LL2627), marcando el inicio de su operativa de forma autónoma.
LEVEL sigue consolidando su posición como primer operador de largo radio de Barcelona, con un 16% de cuota de mercado.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea.
Desde esta semana, ha empezado a operar con su propio código IATA “LL”, un nuevo hito en la historia de la compañía que impulsará su crecimiento y consolidará su posición como una de las aerolíneas de referencia en el largo radio desde Barcelona.
Con este logro, LEVEL, que nació en 2017 como una marca comercial operada por Iberia, culmina su proceso de autonomía operativa como una aerolínea más de International Airlines Group (IAG).
Este proceso se inició con la obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC) en Diciembre de 2024, y se ha seguido desarrollando a lo largo de 2025 con la gestión progresiva de los permisos operacionales para volar a Estados Unidos, Argentina y Chile – países en los que opera LEVEL- otorgados por las autoridades estatales de cada país.
En Junio de 2025, LEVEL también alcanzó un nuevo hito al obtener el Registro IOSA, un reconocimiento internacional que certifica que la aerolínea cumple con los estándares más exigentes en seguridad y gestión operativa, reforzando su compromiso con la excelencia y la seguridad aérea.
BCN-JFK: Primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL”
El 1 de Diciembre ha sido la fecha en la que la aerolínea ha comenzado a operar sus vuelos con su propio código IATA “LL”.
Concretamente, este primer vuelo ha sido el LL2627 entre Barcelona y Nueva York (JFK), con salida a las 18:45h.
Este vuelo ha representado mucho más que un cambio en la operativa: ha sido el reflejo visible de la evolución de la aerolínea y del inicio de esta nueva etapa, en la que gestionará de forma autónoma todas sus operaciones y le dará más impulso para seguir creciendo.
Para la clientela, este cambio únicamente se hará visible a través de las reservas y los documentos oficiales del vuelo.
A partir de ahora, el código que empieza por “LL” acompañará los números de vuelo, identificando a LEVEL como aerolínea.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea y empieza a operar con su propio código IATA “LL”
El primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL” se realizó el 1 de Diciembre en la ruta Barcelona-Nueva York (LL2627), marcando el inicio de su operativa de forma autónoma.
LEVEL sigue consolidando su posición como primer operador de largo radio de Barcelona, con un 16% de cuota de mercado.
LEVEL inicia una nueva etapa como aerolínea.
Desde esta semana, ha empezado a operar con su propio código IATA “LL”, un nuevo hito en la historia de la compañía que impulsará su crecimiento y consolidará su posición como una de las aerolíneas de referencia en el largo radio desde Barcelona.
Con este logro, LEVEL, que nació en 2017 como una marca comercial operada por Iberia, culmina su proceso de autonomía operativa como una aerolínea más de International Airlines Group (IAG).
Este proceso se inició con la obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC) en Diciembre de 2024, y se ha seguido desarrollando a lo largo de 2025 con la gestión progresiva de los permisos operacionales para volar a Estados Unidos, Argentina y Chile – países en los que opera LEVEL- otorgados por las autoridades estatales de cada país.
En Junio de 2025, LEVEL también alcanzó un nuevo hito al obtener el Registro IOSA, un reconocimiento internacional que certifica que la aerolínea cumple con los estándares más exigentes en seguridad y gestión operativa, reforzando su compromiso con la excelencia y la seguridad aérea.
BCN-JFK: Primer vuelo de LEVEL con el código IATA “LL”
El 1 de Diciembre ha sido la fecha en la que la aerolínea ha comenzado a operar sus vuelos con su propio código IATA “LL”.
Concretamente, este primer vuelo ha sido el LL2627 entre Barcelona y Nueva York (JFK), con salida a las 18:45h.
Este vuelo ha representado mucho más que un cambio en la operativa: ha sido el reflejo visible de la evolución de la aerolínea y del inicio de esta nueva etapa, en la que gestionará de forma autónoma todas sus operaciones y le dará más impulso para seguir creciendo.
Para la clientela, este cambio únicamente se hará visible a través de las reservas y los documentos oficiales del vuelo.
A partir de ahora, el código que empieza por “LL” acompañará los números de vuelo, identificando a LEVEL como aerolínea.
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