Estoy buscando alojamientos alrededor de Samburu y veo unos precios prohibitivos para una familia. Hablamos de miles de euros por noche.
Sin embargo, he encontrado un par de sitios en Archers Post (la localidad entrada del parque) por si a alguien le soluciona el problema y de paso si se os ocurre alguna alternativa, pues gracias. Los tres están a las afueras de la localidad en la orilla del río Ewaso Ngiro.
Lions Cave Camp (lo recomienda @Nataliacasle) lionscavecamp.com/ Samburu Dik-Dik Lodge Parece algo mas modesto y lo lleva una candiense, pero al lado del Lions Cave. samburudikdik.com/ Nashipa Eco Camp al parecer lo lleva la comunidad y parece estar muy bien valorado, justo al borde del parque. Aunque no pone precios. www.nashipa.com/
Por si os sirve de alternativa hay otro más: Umoja Camp Site es un proyecto social, además del campamento, pero este tiene algo peor valoración y parece más básico. www.umojawomen.or.ke/
AUTOBUS
Todos son accesibles.
(bueno, según la web de transportes de Budapest, el 90% es accesible pero en el caso de las líneas donde no todos los buses lo son, lo alternan para que uno de cada dos lo sea)
En todo caso, las líneas 16 (barrio de Buda) y 200E (aeropuerto) son accesibles
Te posicionas en la parada y cuando llegue el autobús parará y el chófer abrirá la puerta intermedia para sacar manualmente una plataforma para que puedas subir la silla de ruedas (no es automática). Te preguntará en qué parada te bajas para tenerlo previsto y sus conocimientos del inglés será similares a los tuyos en húngaro así que intentad decirle el nombre de la parada donde os bajáis porque repetirá la acción.
TRANVIA
Consultadlo en la aplicación. Hay algunas líneas totalmente accesibles y otras para nada. Hay que subir dos escalones pero valoradlo con fotos que encontréis.
De memoria, la línea 2 (ribera del Danubio por el lado de Pest) NO es accesible y por el lado de Buda en la ribera van dos líneas en las que una es accesible y la otra no (ahí basta con que esperéis a que llegue un tranvía accesible)
Lo de que unos sean accesibles y otros no... Se debe a que los tranvías cuestan una pasta fuerte y está visto que quieren apurar su vida útil (y tanto... Por lo que se ve). Los nuevos tranvías que compran son totalmente accesibles (me monté en un modelo Urbos3 que es el mismo que hay en Zaragoza pero con otro color y disposición de asientos) pero es que los no accesibles debían ser lo último de lo último en la época soviética
METRO
Línea 1
NO accesible. Eso sí, son 20 escalones nada más en cada estación. Si se pueden bajar, sin problema. No hay que bajar más
Línea 2
NO accesible (salvo tres paradas concretas a las afueras en una ampliación que hicieron)
Es una línea muy, muy profunda. Se baja con escaleras mecánicas. Si alguien no puede montarse en ellas difícilmente podrá usar la línea 2
Me contaron que tienen un proyecto para hacer accesible esta línea pero salía a unos 6 millones/estación. Simplemente construir ascensores para llegar de la calle al andén, porque los andenes ya están accesibles y los trenes también. De hecho, en las tres paradas más nuevas sí se pueden hacer viajes en silla de ruedas, pero solo en ellas
Línea 3
Accesible.
La han hecho accesible muy recientemente. Hay ascensor en todas ellas
Es curioso porque las estaciones son profundas y puede que el andén quede debajo de edificios. Por ello en muchos casos son ascensores en diagonal que avanzan paralelos a las escaleras mecánicas.... Pero es perfectamente accesible
Línea 4
Accesible
Esta línea apenas tiene una década y la hicieron accesible desde el primer día
Una nueva iniciativa para impulsar el turismo rural y culinario
La Red de Pueblos Gastronómicos de España es una asociación sin ánimo de lucro que nace con el objetivo de promover el turismo gastronómico a través de una selección de municipios que destacan por su patrimonio culinario, cultural y local. El proyecto, fruto de tres años de trabajo conjunto entre empresas especializadas del sector, busca ofrecer rutas temáticas que conecten tradición, producto local y desarrollo territorial.
Municipios fundadores y expansión prevista
En su fase inicial, la Red arranca con 8 municipios pertenecientes a cinco comunidades autónomas:
Alcázar de San Juan (Castilla-La Mancha)
Almendralejo (Extremadura)
Aracena (Andalucía)
Baena (Andalucía)
Cangas del Narcea (Asturias)
Llerena (Extremadura)
San Cristóbal de La Laguna (Canarias)
Sigüenza (Castilla-La Mancha)
Todos ellos han superado una auditoría técnica que certifica sus estándares de calidad turística, patrimonial y gastronómica. A estos municipios se sumarán otros 32 que ya han firmado su carta de adhesión y han iniciado el proceso de incorporación.
Objetivos y líneas estratégicas
La Red de Pueblos Gastronómicos de España tiene como ejes de actuación:
Formación continua: para profesionales del sector turístico y hostelero en cada territorio.
Tecnología e innovación: digitalización de recursos turísticos y aplicación de soluciones de última generación.
Campañas de promoción: acciones de comunicación a nivel nacional e internacional.
Desestacionalización y sostenibilidad: promoción de visitas durante todo el año y fortalecimiento económico local.
Redes de colaboración: acuerdos con otras asociaciones nacionales e internacionales.
Comisiones de trabajo: lideradas por alcaldes de los municipios integrantes para desarrollar más de 10 iniciativas previstas en 2025.
GastroRutas: conexión entre territorios
Una de las principales propuestas de la Red son las “GastroRutas”, itinerarios turísticos que conectan pueblos cercanos con identidad gastronómica propia. Estas rutas buscan fomentar el viaje pausado, la exploración del entorno rural y la puesta en valor del producto local.
La primera ruta operativa será: Almendralejo – Llerena – Aracena, una propuesta que combina gastronomía, cultura y naturaleza en el suroeste peninsular.
Un modelo de desarrollo territorial
La Red propone un enfoque integral para el desarrollo del turismo en el medio rural, donde gastronomía, cultura, tradición y tecnología actúan como elementos complementarios. El proyecto refuerza la visibilidad de municipios con identidad propia y apuesta por un modelo sostenible, colaborativo y competitivo.
Los Secretos de El Cairo. El Bosque Petrificado de Maadi
Si os gusta la geología, el desierto o sólo quereis visitar lugares diferentes cerca de El Cairo, os invito a:
Museo al aire libre del Protectorado del Bosque Petrificado
El Bosque Petrificado o Gabal al-Khashab (literalmente Cerro de la Madera) acoge un grupo de árboles fosilizados, que datan de hace más de 30 millones de años, se caracteriza por tallos, troncos de árboles fosilizados, troncos y algunos animales salvajes.
Situado en un área relativamente pequeña de siete kilómetros cuadrados fuera del distrito de Maadi, a 26 kilómetros del centro de El Cairo, este raro yacimiento geológico fue declarado patrimonio natural por ley en 1989.
La historia detrás de la formación de este bosque discreto se remonta a la época del Oligoceno (una época geológica del período Paleógeno y data de hace unos 30 millones de años),
Sin embargo, el bosque discreto se ha visto cada vez más amenazado por la expansión de los proyectos de construcción a su alrededor.
Para llegar, primero tomar un taxi o un autobús hasta la Universidad Alemana de El Cairo y luego caminar hacia el este hacia la entrada principal por el eje de Talaat Harb.
La Fundación Aga Khan para la Cultura, después de premiar la conservación del sitio, lo describe así:
El espacio visitable del bosque petrificado cubre una superficie de 3,5 kilómetros cuadrados e incluye: las instalaciones de entrada (billete-aria, oficinas, servicios y aseos); dos estaciones principales y siete más pequeñas para visitantes al aire libre con sombra y asientos; y señalización informativa y direccional. Las estaciones exteriores con sombra están construidas de acero y los tejados triangulares están cubiertos con paneles de madera de palma; los bancos están construidos con vigas de ferrocarril recicladas. La señalización se aplica a láminas metálicas oxidadas; las papeleras a prueba de animales se encuentran dentro de contenedores de piedra caliza local. Las instalaciones de entrada existentes se renovaron con enlucido de cal. Los aparcamientos están cubiertos de suelo compactado en lugar de asfalto.
Que el lector o viajero no confunda este lugar con el Bosque Petrificado existente al norte del Fayum.
Secretos de El Cairo. Jardines de Azbakeya. El Romanticismo o la decepción.
Hoy os llevaré hasta un sitio lleno de romanticismo, nostalgia, liberalismo y glamour de los años finales del siglo XIX y primeros del XX. Lugar de encuentro de aventureros, diplomáticos, políticos, viajeros, lugar donde los hoteles y edificios recordaban un mundo occidental, intencionadamente creado por los gobernantes del momento y deseado por aquella burguesía que descubría Egipto.
Esta primera imagen puede llevar al lector al desencanto, a la tristeza, saber de un mundo desaparecido.
El lugar de antiguo fue la sede de un muy antiguo pueblo copto, Tiandonias se llamaba, el crecimiento del gran Cairo, la transformación durante los años llevó a este lugar a ser muy significativo política y económicamente. Por ejemplo antes de que el Museo Egipcio en Boulaq en 1858 iniciara su andadura, el gobierno Egipcio estableció aquí uno de mas temprano en 1835.
En la década de 1850, la zona fue renovada durante el gobierno de Ismail Pasha en su plan para construir un Cairo moderno.
A finales del siglo XIX, la zona se convirtió en un centro de entretenimiento, con la apertura de cafeterías, bares, salas de juego, fumadores de hachís y al menos trece grandes locales de entretenimiento. El teatro de los jardines de Azbakeya era el escenario de la mayoría de los conciertos mensuales que ofrecía la famosa cantante árabe Umm Kulthum.
La adjunta Imagen nos muestra algunos de los hoteles y edificios que rodeaban la plaza en aquellas fechas,
Os invito a dar un paseo (treinta minutos desde Tahrir) y llegar allí, aunque de aquellos tiempos sólo la memoria está presente.
En las siguientes retorna la esperanza de ver un Cairo pletórico y hermoso.
El Jardín Al Azbakeya es uno de los jardines más antiguos de El Cairo y el único espacio verde del Plan Khedivial de El Cairo. El proyecto busca revitalizar este antiguo jardín como un espacio de respiro y un parque para los cairotes. Se adoptará un modelo de quiosco unificado que se instalará en el muro exterior del jardín para alojar a los quioscos actualmente autorizados de venta de libros, y la zona de la colina, además de la renovación de algunos componentes del espacio, como la del jardín, lago, el teatro al aire libre, el edificio de la cafetería, los muros y las pérgolas patrimoniales. Además, la construcción de vallas alrededor de todo el jardín, y la implementación de 4 puertas en la muralla, teniendo en cuenta la dimensión histórica.
Le podemos dar muchas vueltas, pero yo lo tengo clarísimo. Por supuesto que Irán es un estado agresor, terrorista y desestabilizador. Ellos no movían los hilos en la época del Holocausto, ni tampoco en 1948; pero a partir de 1979 sí, y cada vez más.
Y si Israel no fuera el matón de barrio con un primo de zumosol detrás, simplemente ya habria dejado de existir, porque sus vecinos le han atacado continuamente con intención de erradicarles, de borrarles del mapa. Así que para ellos las cosas están todavia más claras que para mí. Y al final lo que cuenta es lo que hagan ellos, los sistemas de guerra de uno y otro lado. Lo que discutamos nosotros aquí no cambia nada.
Sobre todo tengo muy claro que, si se revela que es cierto que el programa nuclear de Irán ha sido detenido por mucho tiempo, eso seria algo que nos beneficiaría a todos; así que ojalá esta guerra haya servido para ello. Nadie en el mundo pensaría en construir un búnker a casi 100 metros de profundidad para desarrollar un “programa nuclear para usos pacíficos” así que ese cuento se lo creerá quien quiera, pero desde luego yo no.
De hecho no es la primera vez que el Mossad suprime uno a uno los científicos que trabajan en un programa de armas nucleares hostil a Israel. En la década de 1970 ya lo hicieron con los científicos alemanes que aceptaron trabajar en un proyecto análogo en Egipto, hasta que ya ninguno más quiso participar. La consecuencia a largo plazo es que Israel no fue atacado nuclearmente por Egipto, y con el tiempo los egipcios eligieron la vía de la paz. Así que todos salieron ganando.
El clásico espectáculo de luces y sonido en las pirámides es cada día a las 20h? En agosto también?
bartomeu Escribió:
Novedad. Nuevo tipo de espectaculo en realidad virtual
La empresa de Sonido y Luz, lanza espectáculos de realidad virtual en la zona de las Pirámides el próximo domingo
Por primera vez: todos los espectáculos de realidad virtual de sonido y luz estarán disponibles a partir del domingo al pie de las pirámides, de 9:00 a 17:00 todos los días.
Los espectáculos "Sonido y Luz - Egipto" en la zona de las Pirámides de Giza estarán disponibles mediante tecnología de realidad virtual (RV) a partir del domingo 25 de mayo, según un comunicado del Ministerio de Turismo del jueves 22 de mayo.
"Esta es una primicia en la zona de las Pirámides. Los espectáculos se presentan en un nuevo edificio dedicado a esta nueva experiencia", señala el comunicado.
La Autoridad de Espectáculos de "Sonido y Luz" informó a Ahraminfo que ofrecerá cuatro espectáculos. Descubra la tumba de Tutankamón y sus tesoros, sea testigo de una reconstrucción de la construcción de las pirámides con sus asombrosos detalles técnicos y arquitectónicos, explore los secretos de los restos sumergidos de la antigua Alejandría y aprenda sobre los ritos y misterios de la momificación entre los antiguos egipcios.
Las entradas para estos espectáculos de realidad virtual cuestan 5 $ (200 libras egipcias) para egipcios y 15 $ (750 libras egipcias) para extranjeros.
Todos los espectáculos de realidad virtual estarán disponibles a partir del domingo (solo en El Cairo, en la zona de las Pirámides), de 9:00 a 17:00 todos los días.
Se espera que este proyecto de espectáculos de realidad virtual se extienda a otros sitios arqueológicos en el futuro, incluyendo los templos de Karnak, Edfu y Abu Simbel, así como la Ciudadela de Qaitbay en Alejandría.
Tener en cuenta que los tradicionales espectáculos nocturnos de "Luz y Sonido" siguen disponibles en los yacimientos arqueológicos (las pirámides de Giza, los templos de Karnak, Edfu, Philae y Abu Simbel, así como la ciudadela de Qaitbay en Alejandría). Estos espectáculos tradicionales se siguen ofreciendo a partir de las 20:00 todos los días.
El parque temático Magic Kingdom, localizado en Walt Disney World en Florida, Estados Unidos, está a punto de experimentar su mayor expansión histórica con la incorporación de Piston Peak National Park en la sección de Frontierland. Según información proporcionada por la compañía, este proyecto es parte de un esfuerzo continuo por parte de Disney de mantener la tradición de narrativa que enlaza las áreas de Liberty Square y Frontierland desde la apertura del parque. Esta expansión busca capturar la esencia de las Montañas Rocosas y la historia de la frontera estadounidense, lo que resultará en un entorno natural impresionante lleno de paisajes majestuosos, como montañas cubiertas de nieve, cascadas, y géiseres impactantes.
Para la creación de Piston Peak National Park, el proyecto se inspira no solo en los paisajes emblemáticos de la región montañosa de América del Norte, que se extiende desde el norte de Columbia Británica hasta Nuevo México, sino también en el universo de Disney y Pixar “Cars”. En el parque, los asistentes tendrán la oportunidad de visitar una serie de atracciones que incluyen un albergue para visitantes, la sede de los guardabosques y varios senderos, todo armoniosamente diseñado con la técnica llamada “Parkitecture”. Según informó Fox Business, esta técnica arquitectónica, desarrollada previamente por el Servicio de Parques Nacionales, se orienta a asegurar que las estructuras se armonicen con el paisaje natural.
A partir del 7 de Julio, varias atracciones en Frontierland cerrarán temporalmente para hacer lugar a esta expansión. Según Disney World, entre las áreas afectadas se incluyen Rivers of América, Tom Sawyer Island y el Liberty Square Riverboat. Además, el Walt Disney World Railroad funcionará con una ruta modificada que omitirá la parada en Frontierland, operando únicamente entre las estaciones de Main Street y Fantasyland. Este reajuste es temporal y forma parte de los preparativos para la construcción de Piston Peak National Park, como comentó en su anuncio la compañía Disney en su blog oficial.
El parque temático Magic Kingdom, localizado en Walt Disney World en Florida, Estados Unidos, está a punto de experimentar su mayor expansión histórica con la incorporación de Piston Peak National Park en la sección de Frontierland. Según información proporcionada por la compañía, este proyecto es parte de un esfuerzo continuo por parte de Disney de mantener la tradición de narrativa que enlaza las áreas de Liberty Square y Frontierland desde la apertura del parque. Esta expansión busca capturar la esencia de las Montañas Rocosas y la historia de la frontera estadounidense, lo que resultará en un entorno natural impresionante lleno de paisajes majestuosos, como montañas cubiertas de nieve, cascadas, y géiseres impactantes.
Para la creación de Piston Peak National Park, el proyecto se inspira no solo en los paisajes emblemáticos de la región montañosa de América del Norte, que se extiende desde el norte de Columbia Británica hasta Nuevo México, sino también en el universo de Disney y Pixar “Cars”. En el parque, los asistentes tendrán la oportunidad de visitar una serie de atracciones que incluyen un albergue para visitantes, la sede de los guardabosques y varios senderos, todo armoniosamente diseñado con la técnica llamada “Parkitecture”. Según informó Fox Business, esta técnica arquitectónica, desarrollada previamente por el Servicio de Parques Nacionales, se orienta a asegurar que las estructuras se armonicen con el paisaje natural.
A partir del 7 de Julio, varias atracciones en Frontierland cerrarán temporalmente para hacer lugar a esta expansión. Según Disney World, entre las áreas afectadas se incluyen Rivers of América, Tom Sawyer Island y el Liberty Square Riverboat. Además, el Walt Disney World Railroad funcionará con una ruta modificada que omitirá la parada en Frontierland, operando únicamente entre las estaciones de Main Street y Fantasyland. Este reajuste es temporal y forma parte de los preparativos para la construcción de Piston Peak National Park, como comentó en su anuncio la compañía Disney en su blog oficial.
Estas cosas ya ni sorprenden. Desde luego si que es una broma pesada, el que resulte más barato volar en aviones cada semana que conseguir un lugar digno donde vivir.
Lo que sí me sorprende es que, si por un lado todo el mundo está de acuerdo en que el acceso a una vivienda digna se está poniendo imposible en cada vez más zonas…. Al mismo tiempo veo que el alojamiento de un gran contingente no plantea ningún problema en cuanto hay un interés económico o politico en un proyecto concreto que necesite personal.
Lo digo porque recientemente nos han anunciado que más de 1800 trabajadores chinos vendrán a construir en nuestra región la nueva factoría de baterías para vehículos eléctricos, y que a pesar de ser en una zona rural y despoblada, la construcción de viviendas modulares para esos trabajadores está prevista y garantizada
Hola la tarjeta de transporte se puede comprar en el aeropuerto ?
Veo que en el otro foro te he dado una información incompleta. Como dice el compañero, el bono de 10 viajes Metrobús y la tarjeta (que cuesta 2,50€) te sirven para el Metro pero no para el tren de Cercanías. Tampoco estoy seguro de que los autobuses BR (bus rápido) acepten el Metrobús, ya que son un proyecto bastante nuevo, pero me imagino que sí.
Lo que es seguro es que para ir a tu hotel te sirve el Cercanías pero no el Metro, que va por otro recorrido muy alejado.
Para saber lo que te sale más barato tendrías que saber si luego vas a seguir usando el transporte público de Madrid, y cuántas veces.
La próxima edición de FITUR presenta una importante novedad: la creación del Pabellón del Conocimiento, ubicado en el Pabellón 12 del recinto ferial. Este nuevo espacio reforzará el papel de FITUR como punto de encuentro internacional para el intercambio de ideas, propuestas y soluciones en torno al turismo, la innovación y la sostenibilidad.
Durante las jornadas profesionales, expertos de todo el mundo participarán en numerosas sesiones para compartir buenas prácticas, presentar proyectos y debatir sobre las tendencias que están transformando el sector turístico a nivel global. Asimismo, el nuevo pabellón será clave para la difusión del conocimiento y la tecnología, facilitando el acceso a herramientas útiles para empresas y profesionales del ámbito turístico.
Un espacio con contenidos especializados y actuales
El Pabellón del Conocimiento acogerá algunas de las secciones más destacadas de la feria, entre ellas:
FITUR TechY
FITUR Know-How & Export
FITUR Sports
Observatorio FITURNEXT
Área de Travel Technology
Además, se incorporarán nuevos contenidos alineados con los principales desafíos del sector, elevando la oferta congresual de la Feria Internacional del Turismo. Este nuevo pabellón contará con acceso directo desde la Puerta Sur de IFEMA MADRID y estará conectado con el resto de la feria a través del Pabellón 4, lo que optimiza la circulación de visitantes y amplía las capacidades del evento.
Buenos día!
Hablando de sueños 2026 en semana Santa quiero volver a Asia, me gustaría Sri Lanka pero tampoco me importa Malasia o volver a Vietnam y en octubre me gustaría Guatemala.
Como vosotros, la idea inicial dará vueltas y mas vueltas y a saber donde acabamos, pero la ilusión de tener proyectos en mente no me la quita nadie!
¡Qué buenos planes! Nosotros el año que viene en verano seguramente tiremos para Sudamérica. Me apetecen Perú y Gálapagos. Dos viajes que en su momento han sido planeados y cancelados, a ver si esta vez sale alguno de ellos.
Buenos días!!
Galápagos no he estado, pero Perú es la hostia!!!!
** El Aeropuerto Internacional de Miami ampliará su capacidad de pasajeros con la nueva Sala K **
La Junta de Comisionados del Condado de Miami-Dade aprobó la construcción de la nueva Sala K en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), un proyecto de infraestructura transformador que marca un hito importante dentro del ambicioso plan de modernización “Future-Ready Modernization in Action” de $9 mil millones.
Con una inversión de $600.6 millones, esta expansión incluirá seis nuevas puertas de embarque, una instalación de mantenimiento para equipos de apoyo terrestre, sistemas mejorados de manejo de equipaje y actualizaciones críticas en la infraestructura del campo aéreo, todo diseñado para satisfacer la creciente demanda del tráfico de pasajeros.
El plan de modernización posiciona a MIA para atender a 77 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga para el año 2040.
El proyecto incluye:
* Diseño y construcción de seis nuevas puertas de embarque de contacto
* Construcción de una plataforma de aeronaves asociada y un sistema de hidrantes de combustible para aviones
* Una instalación de mantenimiento para equipos de apoyo terrestre
* Instalación de dos nuevas cintas de reclamo de equipaje
* Mejoras al sistema actual de manejo de equipaje para conectar las terminales Central y Sur
* Certificación LEED Silver prevista para infraestructura sostenible
El Aeropuerto Internacional de Miami, el aeropuerto más activo de Estados Unidos para carga internacional y el segundo más activo para pasajeros internacionales, está recibiendo una inversión sin precedentes de $9 mil millones en mejoras de capital y mantenimiento.
MIA ofrece más vuelos a América Latina y el Caribe que cualquier otro aeropuerto de EE.UU. Y también es el principal motor económico del Condado de Miami-Dade y del estado de Florida, generando ingresos empresariales por $118 mil millones y aproximadamente el 60 % de todos los visitantes internacionales a Florida cada año.
** El Aeropuerto Internacional de Miami ampliará su capacidad de pasajeros con la nueva Sala K **
La Junta de Comisionados del Condado de Miami-Dade aprobó la construcción de la nueva Sala K en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), un proyecto de infraestructura transformador que marca un hito importante dentro del ambicioso plan de modernización “Future-Ready Modernization in Action” de $9 mil millones.
Con una inversión de $600.6 millones, esta expansión incluirá seis nuevas puertas de embarque, una instalación de mantenimiento para equipos de apoyo terrestre, sistemas mejorados de manejo de equipaje y actualizaciones críticas en la infraestructura del campo aéreo, todo diseñado para satisfacer la creciente demanda del tráfico de pasajeros.
El plan de modernización posiciona a MIA para atender a 77 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga para el año 2040.
El proyecto incluye:
* Diseño y construcción de seis nuevas puertas de embarque de contacto
* Construcción de una plataforma de aeronaves asociada y un sistema de hidrantes de combustible para aviones
* Una instalación de mantenimiento para equipos de apoyo terrestre
* Instalación de dos nuevas cintas de reclamo de equipaje
* Mejoras al sistema actual de manejo de equipaje para conectar las terminales Central y Sur
* Certificación LEED Silver prevista para infraestructura sostenible
El Aeropuerto Internacional de Miami, el aeropuerto más activo de Estados Unidos para carga internacional y el segundo más activo para pasajeros internacionales, está recibiendo una inversión sin precedentes de $9 mil millones en mejoras de capital y mantenimiento.
MIA ofrece más vuelos a América Latina y el Caribe que cualquier otro aeropuerto de EE.UU. Y también es el principal motor económico del Condado de Miami-Dade y del estado de Florida, generando ingresos empresariales por $118 mil millones y aproximadamente el 60 % de todos los visitantes internacionales a Florida cada año.
Buenos día!
Hablando de sueños 2026 en semana Santa quiero volver a Asia, me gustaría Sri Lanka pero tampoco me importa Malasia o volver a Vietnam y en octubre me gustaría Guatemala.
Como vosotros, la idea inicial dará vueltas y mas vueltas y a saber donde acabamos, pero la ilusión de tener proyectos en mente no me la quita nadie!
¡Qué buenos planes! Nosotros el año que viene en verano seguramente tiremos para Sudamérica. Me apetecen Perú y Gálapagos. Dos viajes que en su momento han sido planeados y cancelados, a ver si esta vez sale alguno de ellos.
Buenos días!!
Galápagos no he estado, pero Perú es la hostia!!!!
Finlandia, Suecia y Noruega planean construir un ferrocarril desde Finlandia, a través de Suecia, hasta el puerto noruego de Narvik, libre de hielo, lo que permitirá el transporte de tropas de la OTAN a la frontera escandinava con Rusia. El gobierno finlandés ha asignado 20 millones de euros (22,7 millones de dólares) para la planificación del ferrocarril, y el coste final del proyecto, que durará varios años, se estima en varios miles de millones de euros.
Tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en febrero de 2022, Finlandia y Suecia se unieron a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en 2023 y 2024, respectivamente. La adhesión de Finlandia duplicó la longitud de la frontera de la OTAN con Rusia, de 1214 kilómetros a 2544 kilómetros.
Como era de esperar, Rusia está respondiendo a la militarización de la OTAN en Escandinavia. Finlandia, Noruega y Suecia acordaron crear un corredor de transporte para el traslado de tropas de la OTAN a la frontera de Finlandia con Rusia el 20 de junio de 2024. El primer ministro noruego, Jonas Gahr Støre, anunció la decisión tras una reunión con su homólogo sueco, Ulf Kristersson, y el presidente finlandés, Alexander Stubb.
Cinco meses después, en noviembre de 2024, la ministra finlandesa de Transportes y Comunicaciones, Lulu Ranne, declaró: «Es necesario movilizar tanques y cañones en cualquier situación» (Iltalehti, 23 de abril; RT, 26 de abril). Se espera que la construcción del ferrocarril continúe hasta bien entrada la década de 2030. La Unión Europea financiará hasta el 50 % de la planificación del ferrocarril y aproximadamente el 30 % de su construcción .
Cómo es el viaje en tren más largo del mundo: de Portugal a Singapur tras recorrer 13 países en 21 días
La línea necesaria para concluir el proyecto era la que cubre el trayecto de 414 kilómetros entre Kunming, en China, y Vientián, la capital de Laos; parte del sur de Portugal y en total tiene 18.755 kilómetros
Ese plan de viaje es muy antiguo y contiene varios anacronismos flagrantes. En los últimos años se ha podido viajar efectivamente desde Portugal hasta Singapur en trenes, pero con algunos puntos de interrupción y no exactamente por esas vías.
Buenos día!
Hablando de sueños 2026 en semana Santa quiero volver a Asia, me gustaría Sri Lanka pero tampoco me importa Malasia o volver a Vietnam y en octubre me gustaría Guatemala.
Como vosotros, la idea inicial dará vueltas y mas vueltas y a saber donde acabamos, pero la ilusión de tener proyectos en mente no me la quita nadie!
¡Qué buenos planes! Nosotros el año que viene en verano seguramente tiremos para Sudamérica. Me apetecen Perú y Gálapagos. Dos viajes que en su momento han sido planeados y cancelados, a ver si esta vez sale alguno de ellos.
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Hablando de sueños 2026 en semana Santa quiero volver a Asia, me gustaría Sri Lanka pero tampoco me importa Malasia o volver a Vietnam y en octubre me gustaría Guatemala.
Como vosotros, la idea inicial dará vueltas y mas vueltas y a saber donde acabamos, pero la ilusión de tener proyectos en mente no me la quita nadie!
¡Qué buenos planes! Nosotros el año que viene en verano seguramente tiremos para Sudamérica. Me apetecen Perú y Gálapagos. Dos viajes que en su momento han sido planeados y cancelados, a ver si esta vez sale alguno de ellos.
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