El Entry/Exit System (EES) no está funcionando al 100 % de su capacidad debido a un colapso operativo y técnico generalizado en los principales aeropuertos de Europa
Aunque el sistema se lanzó oficialmente y de manera general el 10 de abril de 2026, los meses de uso real demostraron que la infraestructura actual no es capaz de procesar el volumen de pasajeros sin comprometer la fluidez de las fronteras.
Los motivos exactos por los cuales el sistema ha fallado y se ha tenido que frenar su obligatoriedad son:
Tiempos de espera multiplicados: Un control manual de pasaporte tradicional tomaba un promedio de 60 segundos por viajero. El registro de datos biométricos (escaneo de 4 huellas dactilares y reconocimiento facial) eleva ese tiempo a 90 segundos o más por persona. En aeropuertos con alto tráfico, este pequeño incremento provocó colas kilométricas de hasta 2 y 5 horas, causando pérdidas masivas de vuelos de conexión.
Inestabilidad del software y caídas del sistema: Periódicos europeos como Het Parool han reportado que los quioscos de autoservicio sufren apagones constantes. El software de reconocimiento facial y lectura de huellas se congela con regularidad, obligando a los agentes a volver a los antiguos controles manuales improvisados para que los aeropuertos no queden totalmente paralizados.
Incompatibilidad tecnológica entre países: El EES no es un aparato único, sino una red que debe conectar los sistemas informáticos centrales de la Unión Europea con el hardware de aduanas que compró cada país de forma independiente. La falta de estandarización técnica ha provocado fallos informáticos en cadena y errores de lectura en pasaportes específicos.
Falta de preparación de los viajeros: Millones de ciudadanos de fuera de la Unión Europea llegan a los mostradores de control sin saber que el sistema existe, lo que ralentiza aún más la asistencia del personal en las terminales.
Viajo a Edimburgo el domingo.
Tengo el ETA aprobado pero ryanair me ha denegado la tarjeta de embarque.
Me dice que tengo que pasar por el mostrador de facturación para obtener una tarjeta de embarque física gratuita.
A alguien le ha pasado esto?
En un vuelo de Túnez a Londres todos tuvimos que pasar por el mostrador y nos pidieron a todos el ETA o, a los que residimos en UK, el código de residencia. Me dijeron que eso fue porque en Túnez no tenían software para leer los visados/derechos de residencia automáticamente cuando presentas el pasaporte.
Una vez que presentábamos el ETA / Código y pasaporte en el mostrador de la aerolínea tunecina, imprimieron la tarjeta de embarque.
... Pero no sé si tu caso será el mismo o si hay otra razón. Si presentas el ETA y el pasaporte no deberías tener ningún problema... ➡️ Leer más ...
*Airbus* confirmó el Lunes [01DIC2025] que se enfrentó a un problema de calidad industrial con los paneles metálicos de algunos aviones de la familia A320, en su último desafío tras una llamada a revisión para solucionar un fallo informático.
Reuters informó en exclusiva anteriormente que Airbus había detectado problemas de calidad que afectaban a los paneles del fuselaje de varias docenas de aviones de la familia A320, lo que retrasó algunas entregas.
No había indicios de que se hubiera detectado algún problema en los aviones en servicio, pero las acciones del mayor fabricante de aviones del mundo cayeron hasta un 11%, ya que el fallo eclipsó la in-movilización de miles de aviones A320 para una actualización de software.
Las acciones cerraron con una baja del 5,9%.
Airbus cuenta con proveedores internos y externos para sus aeroestructuras. La parte delantera del fuselaje del A320 se fabrica principalmente en Francia y la trasera en Alemania. Los paneles superiores suelen fabricarse internamente, mientras que el resto se fabrica con la participación de varios proveedores.
Las operaciones volvieron a la normalidad el Lunes tras implementarse un cambio de versión de software más rápido de lo previsto, con menos de 100 aeronaves aún necesitando una posible reparación de hardware más profunda.
El A320, que recientemente superó al Boeing 737 como el avión de pasajeros con más entregas, también se enfrenta a cuellos de botella en las reparaciones que han dejado en tierra a cientos de aviones por razones logísticas.
El Viernes, Airbus introdujo límites a algunos despegues en climas fríos.
Iberia no prevé retrasos ni cancelaciones en sus vuelos por el fallo informático en los aviones Airbus 320
La aerolínea española completa las actualizaciones de seguridad en su flota tras el aviso del fabricante, que detectó este Viernes un error en el sistema de control de sus aviones más vendidos
www.infobae.com/ ...irbus-320/
Mientras los fallos detectados por Airbus en sus aeronáves A320 causan cancelaciones y retrasos en aeropuertos de todo el mundo, Iberia ha confirmado que el imprevisto no afectará a sus vuelos programados para este fin de semana. La compañía aérea española, integrada en el grupo IAG, ha asegurado a sus clientes que su equipo técnico ha trabajado “sin descanso esta madrugada” para solventar posibles riesgos y garantizar la normalidad operativa.
Desde Airbus explican que el fallo identificado en el sistema de control de vuelo que afecta a unos 6.000 aviones de esta familia (que incluye los modelos A319, A320 y A321), según fuentes del sector, puede solucionarse en el 85% de casos con una simple actualización de software que no requiere intervención más allá del cambio informático. Para el 15% de aviones afectados restante, sin emabargo, el fabricante y comercializador de aeronaves señala que será necesario un proceso de adaptación más complicado o incluso el cambio de equipos, pudiendo forzar a algunas aerolíneas a dejar en tierra a parte de su flota.
En un comunicado, Iberia agradece la dedicación del personal involucrado en estas tareas, enfatizando que “la seguridad de sus clientes y de sus tripulaciones” es su máxima prioridad. Al mismo tiempo, la compañía que asegura que la mayor parte de los cambios informáticos necesarios están ya realizados y que la “mínima parte” restante se resolverá durante el día sin tener impacto en los vuelos de hoy ni mañana. Otras aerolíneas, como Air France, la australiana Jetstar, la nipona ANA, la mexicana Volaris o las filipinas PAL y Cebu Pacific sí se han visto obligadas a alterar los vuelos programados para hacer frente a la emergencia.
Cuál es la falla en los 6000 aviones de Airbus y qué se sabe sobre la normalización del servicio
La radiación solar daña los aparatos de esas naves, las más vendidas del mundo; las actualizaciones se realizaron sin problemas para más de 5000 unidades, de acuerdo al ministro de Transporte de Francia
El fabricante aeronáutico francés Airbus, que se vio obligado a dejar en tierra a 6000 aviones para cambiarles urgentemente un programa de control de navegación en sus modelos A320 -algo que canceló cientos de vuelos-, intervino rápidamente en miles de unidades este viernes y sábado. Sin embargo, todavía cerca de un centenar deberá permanecer inmovilizado.
El ministro francés de Transporte, Philippe Tabarot, informó durante una entrevista al canal de noticias BFMTV que las actualizaciones se realizaron sin problemas para más de 5000 aeronaves.
El defecto en el software de 6000 Airbus A320, revelado el viernes, hizo temer graves perturbaciones en el tráfico aéreo mundial, ya que ese modelo es el más vendido del mundo. El 320 entró en servicio en 1988 y, a finales de septiembre de ese año, se habían entregado 12.257 unidades.
El fabricante instó a “detener inmediatamente los vuelos” de 6000 de sus aviones A320 para reemplazar el programa. Pero el ministro Tabarot indicó este sábado que Airbus había podido corregir el fallo “en más de 5000 aviones” en estas últimas horas.
No toda la flota podrá volver a despegar de inmediato. “Airbus podrá y deberá comunicar al respecto, parece que habrá muchos menos A320 afectados de forma más duradera por el cambio de software”, declaró el ministro francés.
Muy buenas gente!! Mi nombre es José María y soy desarrollador de software, estos últimos meses he estado trabajando en un proyecto sin ánimo de lucro que me hacía mucha ilusión : Ubifind.
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Me encantaría que la probarías y me diérais vuestra opinión, y si hay alguna cosa que mejorarías/añadiríais no dudéis en decírmelo 😊 ➡️ Leer más ...
Muy buenas gente!! Mi nombre es José María y soy desarrollador de software, estos últimos meses he estado trabajando en un proyecto sin ánimo de lucro que me hacía mucha ilusión : Ubifind.
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Hola. Por lo comentado de la espera en reservas con booking ... Aunque me alojaba cerca de Grand Central (Hotel The Renwick) y estuve dudando hasta última hora si elegía la opción de Uber Shuttle comentada en los últimos mensajes, al final por comodidad y perrería, contraté el traslado a la llegada a través de booking. Llegaba, en teoría, a las 14,45 h y me dieron un precio de 63,67 € al cambio que me pareció razonable, teniendo en cuenta los precios alternativos (dejando aparte el Airtrain, claro)
Y digo lo de las 14,45 h en teoría porque Iberia decidió vender más billetes de los que cabían en el avión que habían asignado a este vuelo, decidió cuando ya estábamos en la puerta de embarque reasignar asientos (incluso a los que ya habíamos pagado por asegurarnos asientos separados y juntos) y puso un avión más grande ... Que tenía toda la pinta de no estar preparado para ese momento. El caso es que tuvimos una amena charla del piloto diciendo que había un problema de software primero, luego que íbamos a salir de la zona de embarque a ver si ... Y tras una ruta gratis por las pistas del aeropuerto, volvimos al punto de inicio para que intentaran arreglar un problema "en la compensación de pesos del combustible" (que te da una tranquilidad cuando vas a hacer un vuelo oceánico ...). El caso es que salimos con casi tres horas y media de retraso y aunque gasto queroseno a tope, llegamos con 2 h 45 min de retraso (lo suficiente para fastidiar pero para que Iberia no estuviera obligada a indemnizar, que imagino que lo tendrán calculado ...)
Cuento todo el rollo anterior para valorar que, al menos en nuestro caso, la atención por la empresa de booking fue excelente. Se pusieron en contacto por guasap un par de días antes, con los datos del conductor y el vehículo (tanto a la ida como a la vuelta, conductores latinos). Para que ellos pudieran hacer el seguimiento, les facilitamos el número de vuelo. Y cuando vimos el retraso, nosotros también les mantuvimos informados de toda la incidencia y avisamos que íbamos a llegar con retraso. Y no nos pusieron ningún problema, ni nos amenazaron con recargos ni nada parecido. Cuando aterrizamos, avisamos que ya estábamos allí y cuando pasamos el control (bastante rápido, lo cuento en el hilo específico), avisamos que ya estábamos fuera y nos dijeron que en unos minutos estaban allí (tardaron unos 5-7 min en llegar desde ese momento). Por tanto, al menos en nuestro caso, la experiencia fue muy buena
Para la recogida, nosotros salimos por la Puerta D de la Terminal 8 y aquí están las paradas para recogida de los traslados privados. En nuestro caso, no se si por falta de algún permiso, por congestión en el acceso o por lo que fuera, el conductor nos avisó justo al llegar que no iba a entrar en la zona que se ve en la foto como C (que parece que es la recogida habitual para los traslados privados en esta zona) y que teníamos que salir al otro lado del separador de hormigón que se ve a la derecha (donde las letras G - Uber). Pero sin problema
El vehículo había conocido tiempos mejores, pero tampoco nos pusimos exquisitos porque lo que nos importaba era llegar a pesar de todo. A esa hora llegamos bastante rápido (unos 35 min) y menos mal, porque teníamos entradas para el Summit a las 19,00 h y llegamos con la campana ...
No habíamos reservado traslado de regreso por si al final nos decidíamos por volver en Airtrain o Uber Shuttle. Pero tampoco nos apetecía dar vueltas con maletas y volvimos a pedir presupuesto a booking. En este caso, el importe que nos pasaron fue de... ➡️ Leer más ...
Hola. Por lo comentado de la espera en reservas con booking ... Aunque me alojaba cerca de Grand Central (Hotel The Renwick) y estuve dudando hasta última hora si elegía la opción de Uber Shuttle comentada en los últimos mensajes, al final por comodidad y perrería, contraté el traslado a la llegada a través de booking. Llegaba, en teoría, a las 14,45 h y me dieron un precio de 63,67 € al cambio que me pareció razonable, teniendo en cuenta los precios alternativos (dejando aparte el Airtrain, claro)
Y digo lo de las 14,45 h en teoría porque Iberia decidió vender más billetes de los que cabían en el avión que habían asignado a este vuelo, decidió cuando ya estábamos en la puerta de embarque reasignar asientos (incluso a los que ya habíamos pagado por asegurarnos asientos separados y juntos) y puso un avión más grande ... Que tenía toda la pinta de no estar preparado para ese momento. El caso es que tuvimos una amena charla del piloto diciendo que había un problema de software primero, luego que íbamos a salir de la zona de embarque a ver si ... Y tras una ruta gratis por las pistas del aeropuerto, volvimos al punto de inicio para que intentaran arreglar un problema "en la compensación de pesos del combustible" (que te da una tranquilidad cuando vas a hacer un vuelo oceánico ...). El caso es que salimos con casi tres horas y media de retraso y aunque gasto queroseno a tope, llegamos con 2 h 45 min de retraso (lo suficiente para fastidiar pero para que Iberia no estuviera obligada a indemnizar, que imagino que lo tendrán calculado ...)
Cuento todo el rollo anterior para valorar que, al menos en nuestro caso, la atención por la empresa de booking fue excelente. Se pusieron en contacto por guasap un par de días antes, con los datos del conductor y el vehículo (tanto a la ida como a la vuelta, conductores latinos). Para que ellos pudieran hacer el seguimiento, les facilitamos el número de vuelo. Y cuando vimos el retraso, nosotros también les mantuvimos informados de toda la incidencia y avisamos que íbamos a llegar con retraso. Y no nos pusieron ningún problema, ni nos amenazaron con recargos ni nada parecido. Cuando aterrizamos, avisamos que ya estábamos allí y cuando pasamos el control (bastante rápido, lo cuento en el hilo específico), avisamos que ya estábamos fuera y nos dijeron que en unos minutos estaban allí (tardaron unos 5-7 min en llegar desde ese momento). Por tanto, al menos en nuestro caso, la experiencia fue muy buena
Para la recogida, nosotros salimos por la Puerta D de la Terminal 8 y aquí están las paradas para recogida de los traslados privados. En nuestro caso, no se si por falta de algún permiso, por congestión en el acceso o por lo que fuera, el conductor nos avisó justo al llegar que no iba a entrar en la zona que se ve en la foto como C (que parece que es la recogida habitual para los traslados privados en esta zona) y que teníamos que salir al otro lado del separador de hormigón que se ve a la derecha (donde las letras G - Uber). Pero sin problema
El vehículo había conocido tiempos mejores, pero tampoco nos pusimos exquisitos porque lo que nos importaba era llegar a pesar de todo. A esa hora llegamos bastante rápido (unos 35 min) y menos mal, porque teníamos entradas para el Summit a las 19,00 h y llegamos con la campana ...
No habíamos reservado traslado de regreso por si al final nos decidíamos por volver en Airtrain o Uber Shuttle. Pero tampoco nos apetecía dar vueltas con maletas y volvimos a pedir presupuesto a booking. En este caso, el importe que nos pasaron fue de 88,22 $ = 75 € al cambio... ➡️ Leer más ...
Australia, Reino Unido, España, Portugal, Dinamarca, Finlandia, Polonia y más se enfrentan ahora a un nuevo requisito de selfie en el ESTA para los viajeros del programa de exención de visa de EE. UU
La razón detrás del requisito del selfie
La principal motivación para agregar este nuevo requisito de carga de selfies es reforzar la verificación de identidad, mejorando así la seguridad y reduciendo el potencial de actividad fraudulenta. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) señala que este cambio está en línea con una tendencia mundial más amplia de utilizar datos biométricos para garantizar un control fronterizo más seguro y eficiente. Al alinear el proceso ESTA con la versión de aplicación móvil del sistema, que ya requería la selfie, Estados Unidos pretende crear un procedimiento de solicitud más seguro y unificado para los viajeros.
La identificación biométrica se ha convertido en una herramienta cada vez más común para las autoridades de inmigración de todo el mundo, especialmente en países que tienen acuerdos de viaje sin visa, como aquellos dentro del Programa de Exención de Visa.
La carga de selfies es un paso hacia la agilización del proceso manteniendo altos estándares de seguridad, lo que ayudará a protegerse contra el robo de identidad y otras formas de fraude que pueden comprometer la integridad del Programa de Exención de Visa.
Cómo tomarse una selfie compatible con las aplicaciones ESTA
Para garantizar que su solicitud ESTA no se retrase ni se rechace, es importante cumplir con las pautas oficiales para la selfie. El gobierno de Estados Unidos ha establecido instrucciones claras para la fotografía, que debe cumplir los siguientes criterios:
Visibilidad facial completa: Sólo deben ser visibles la cabeza y los hombros, sin obstrucciones en la cara.
Fondo liso de colores claros: La foto debe tomarse sobre un fondo simple y de colores claros para garantizar que el foco permanezca en el rostro.
Sin accesorios: No se deben usar gafas de sol, sombreros ni máscaras en la foto. Estos elementos pueden oscurecer el rostro, lo que dificulta la autenticación de su identidad.
Sin filtros ni edición pesada: La imagen debe reflejar tu apariencia natural, así que evita utilizar filtros o software de edición excesivo que puedan alterar el aspecto de tu rostro.
Titular correcto del pasaporte: Si envía una selfie para otra persona, como un niño, la foto debe representar al titular del pasaporte que solicita ESTA.
Evite la reutilización de fotografías de pasaportes: Está prohibido utilizar la misma foto que la de tu pasaporte. Hacerlo podría resultar en el rechazo de su solicitud ESTA. La foto para la selfie debe ser una imagen nueva.
Se suman más líneas de colectivos al pago con tarjeta y celular: la lista completa de las que cobran por medios digitales
La expansión de las alternativas de pago para viajar continúa extendiéndose a más localidades y consolida la modernización del sistema de transporte urbano:
A partir de este Miércoles, se sumaron más líneas de colectivos a la apertura de SUBE a nuevos medios de pago que permite a los pasajeros abonar con tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto Visa y Mastercard, desde celulares y relojes con NFC con esas tarjetas asociadas, además de la tarjeta SUBE en formato físico o digital.
Así, se busca actualizar un sistema que funcionaba hacía más de quince años sin modificaciones estructurales, en un marco de fuerte avance tecnológico.
El proyecto para implementar la nueva modalidad requirió un trabajo conjunto entre la Secretaría de Transporte, el Ministerio de Economía, el Banco Nación, el BCRA y Nación Servicios, empresa encargada de la actualización tecnológica.
Estos organismos coordinaron la adecuación de la infraestructura y la implementación de software específico para validar distintos métodos de pago.
El salario mínimo en Estados Unidos —que es el pago mínimo que por ley debe recibir un trabajador en el país— aumentará en más de dos decenas de estados a partir del 1 de enero de 2025.
De acuerdo con GovDocs, un proveedor de software de cumplimiento para grandes empresas con múltiples jurisdicciones, 21 estados de EE.UU. Aplicarán un incremento a su salario mínimo, apenas uno menos que en 2024.
En EE.UU. Existen normas de salario mínimo federales y estatales, según información del gobierno federal.
El salario mínimo se ha mantenido en US$ 7,25 por hora desde 2009 a nivel federal, pero los estados de EE.UU. Han realizado cambios recurrentes a sus límites en este apartado durante los últimos años.
En caso de que en su estado exista una norma estatal de salario mínimo y que el monto sea mayor que los US$ 7,25 federales, el gobierno estadounidense dice que está sujeto al salario mínimo que sea más alto.
A los estados que no tienen establecido un salario mínimo estatal se les aplica el límite federal de US$ 7,25, agrega el Gobierno de EE.UU. Según la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales (NCSL, por sus siglas en inglés), estos son Alabama, Louisiana, Mississippi, Carolina del Sur y Tennessee.
Asimismo, Georgia y Wyoming tienen salarios mínimos estatales por debajo de los US$ 7,25 que marca la legislación federal, por lo que este último es el nivel que aplica en ambos estados, al tratarse de un monto más alto.
¿Cuál será el salario mínimo en todo Estados Unidos durante 2025?
Alabama: US$ 7,25, igual que en 2024.
Alaska: US$ 11,91 (en 2024 fue de US$ 11,73). Se ajusta anualmente en enero según el índice de precios al consumidor para todos los consumidores urbanos (CPI-U por sus siglas en inglés) en el área metropolitana de Anchorage.
Arizona: US$ 14,70 (en 2024 fue de US$ 14,35).
Arkansas: US$ 11, igual que en 2024.
California: US$ 16,50 (en 2024 fue de US$ 16). Incrementa según el índice de precios al consumidor para asalariados urbanos y trabajadores administrativos (IPC-W).
Carolina del Norte: US$ 7,25, igual que en 2024.
Carolina del Sur: US$ 7,25, igual que en 2024.
Colorado: US$ 14,81 (en 2024 fue de US$ 14,42).
Connecticut: US$ 16,35 (en 2024 fue de US$ 15,69).
Dakota del Norte: US$ 7,25, igual que en 2024.
Dakota del Sur: US$ 11,50 (en 2024 fue de US$ 11,20).
Delaware: US$ 15 (en 2024 fue de US$ 13,25). Se trata de un aumento promulgado para entrar en vigor el 1 de enero de 2025.
Distrito de Columbia: US$ 17,50. Es el salario mínimo vigente desde el 1 de julio de 2024.
Florida: US$ 14 (en 2024 fue de US$ 13). Es parte de un aumento promulgado que entra en vigor el 30 de septiembre de 2025. Un año después, el 30 de septiembre de 2026, incrementa a US$ 15. A partir del 30 de septiembre de 2028, el estado aumentará el salario mínimo anualmente según la inflación.
Georgia: US$ 7,25, igual que en 2024.
Hawai: US$ 14, igual que en 2024. Sin embargo, ya hay aumentos promulgados para años siguientes: aumenta a US$ 16 en enero de 2026 y a US$ 18 en enero de 2028.
Idaho: US$ 7,25, igual que en 2024.
Illinois: US$ 15 (fue de US$ 14 en 2024).
Indiana: US$ 7,25, igual que en 2024.
Iowa: US$ 7,25, igual que en 2024.
Kansas: US$ 7,25, igual que en 2024.
Kentucky: US$ 7,25, igual que en 2024.
Louisiana: US$ 7,25, igual que en 2024.
Maine: US$ 14,65 (fue de US$ 14,15 en 2024). Incrementa anualmente según el CPI-W de la Región Noreste).
Maryland: Por ahora se mantiene en US$ 15, igual que en 2024, pero se ha actualizado el 1 de enero de manera constante durante los últimos años.
Massachusetts: US$ 15, igual que en 2023, que fue el último año de un plan estatal de incrementos de cinco años.
Michigan: US$ 10,56 (en... ➡️ Leer más ...
Imprimir tu ESTA no es obligatorio: como la autorización ESTA es electrónica, está directamente vinculada a tu pasaporte biométrico. Por tanto, no es obligatorio imprimir una copia en papel.
Conservación recomendada: Aunque no es obligatorio, se recomienda encarecidamente que conserves una copia digital o impresa de tu autorización ESTA. Esto puede ser útil en caso de inspección o para encontrar información relativa a tu solicitud.
Mostrar al facturar: Algunas compañías aéreas o agencias de viajes pueden pedirte que muestres una prueba de tu ESTA al facturar. Por tanto, es aconsejable tener esta información a mano.
Facilitar los controles: Tener una copia de tu ESTA puede facilitar los controles en el aeropuerto o en la frontera. Los funcionarios podrán comprobar rápidamente tu autorización.
En caso de pérdida o robo del pasaporte: Si pierdes o te roban el pasaporte, una copia de tu ESTA puede ser útil para demostrar que puedes acogerte al Programa de Exención de Visado.
El procedimiento ESTA es totalmente electrónico, las solicitudes se realizan en línea y las respuestas se envían por correo electrónico.
Esto significa también que tu autorización ESTA se registra digitalmente y que el gobierno americano y los agentes de Homeland Security tienen fácil acceso a ella.
El certificado ESTA está vinculado electrónicamente a tu número de pasaporte.
Esto significa que todo lo que tienes que hacer es presentar tu pasaporte cuando subas a tu avión y cuando cruces la frontera de Estados Unidos para que se compruebe tu ESTA.
Los funcionarios de seguridad fronteriza utilizan un software para escanear tu pasaporte y acceder a tu estado ESTA.
...En algún hilo vi que había una nueva tarjeta la Shangai CArd o algo así, que sirve para diferentes ciudades, además de Shangai?
Supongo que cogeré metro en Pekin, Xian, Chengdu y HK. Y todo lo que ahorre tiempo? Entiendo que una vez compras la tarjeta, recargas y ya más que ir pasando por los tornos??
Gracias
Acabo de leer que la yikaton se puede usar en otras ciudades pero solo recargar en Pekin, y que en alipay hay targeta de transporte digital. Te copio todo el texto, esta traducido del inglés porque es de un grupo internacional.
¡Hola! Quiero empezar dando las gracias a todos en este grupo, todos sus comentarios han sido muy valiosos para mi primer viaje a China, acabo de aterrizar de vuelta a casa.
Interesados compartiré algunos detalles de mi preparación, y para el viaje mismo.
Viaje de dos semanas a Xi'An, Beijing y Shanghai.
Antes de viajar: tenía mi visa de 15 días libre gracias a mi pasaporte de la UE (grazie papá! ). Descargué AliPay y WeChat, asocié una de mis tarjetas WISE a ambas aplicaciones. Incluso convertí algo de dinero en una cuenta de Wise yuan, por si acaso, que terminó siendo mejor que pagar una cuota Wise por cada transacción. Hice mis reservas de hotel a través de Trip punto com. Viaje usado también para mis trenes de alta velocidad, guerreros de terracota, etc. Descargué las aplicaciones del metro para las tres ciudades. Instalé Avast Secureline VPN en mi portátil y mi celular. Instalé el eSim de Airalo en mi iPhone. También instalado Chinesepro para traducciones.
XI'AN: llegada tardía al aeropuerto. Mi primer desafío fue pagar el autobús del aeropuerto a través de WeChat ya que las pantallas de la aplicación estaban en chino. Un asistente cogió mi teléfono y lo resolvió por mí. El ESIM de Airalo funcionó bien sin VPN, pude usar Google traductor, Google maps, Gmail, Facebook. Malas noticias: usando el WiFi de cualquier hotel, no pude conectar mi software Avast VPN.
Saqué algo de dinero de un cajero automático, me dio billetes de 100 yuanes, acabo de entrar al banco con mi traductor de Google y una sonrisa pidiendo una denominación más pequeña. Conseguí mi cambio en dos bancos diferentes con la mayor cortesía.
Metro podría pagarse en efectivo o con AliPay. Ten en cuenta que acepta una denominación de 10 yuanes máximo. Autobús turístico a los guerreros de Terracota se puede pagar en efectivo, pero el cambio exacto. A mi regreso no pude pagar con AliPay, quería pagar la tarifa de 5 yuanes con un billete de 10 yuanes, y estaba bien con dejar el resto para el siguiente pasajero. El conductor insistió en que debería pagar sólo mis 5 yuanes, me pidió que intentara de nuevo diferentes códigos QR, no funcionó. Al final me pidió que le transfiriera 5 yuanes a su cuenta personal, y me pagó el pasaje. Y esto fue para mí un gran ejemplo de "más allá del deber".
Museo de los Guerreros de Terracota y Caballos de Qin Shihuang: propina profesional, ya sea llegar allí antes de las 8:30, o ir muy tarde. Entrar después de las 9:00 es un desafío.
PEKÍN: Compré una tarjeta Yicatong con dinero en efectivo en el mostrador de la estación de metro junto a la estación de tren de Beijing West. Más tarde me di cuenta de que podría haber solicitado una tarjeta de transporte digital de AliPay (bajo "transporte") lo cual hice como respaldo. Nota: El yikatong se puede usar en muchas otras ciudades, pero sólo recargado en Beijing.
Gran Muralla Mutianyu: Mubus fue una gran experiencia. Pagué a bordo por mi transporte (150), el elevador de sillas (140) y el sorprendentemente buen almuerzo buffet (60). Total 50 usd (350 yuanes) para una experiencia profesional y amable. Mi consejo: ve al oeste tan pronto y rápido como puedas, hay 2 o 3 puntos de estrangulamiento, puede que te resulte difícil llegar a la torre 20, y bajar a la torre 14 a tiempo.
Plaza de Tiananmen y Museo del Palacio: Reservé a través de Tripadvisor, sin problemas. Llegué a la estación de metro a... ➡️ Leer más ...
...En algún hilo vi que había una nueva tarjeta la Shangai CArd o algo así, que sirve para diferentes ciudades, además de Shangai?
Supongo que cogeré metro en Pekin, Xian, Chengdu y HK. Y todo lo que ahorre tiempo? Entiendo que una vez compras la tarjeta, recargas y ya más que ir pasando por los tornos??
Gracias
Acabo de leer que la yikaton se puede usar en otras ciudades pero solo recargar en Pekin, y que en alipay hay targeta de transporte digital. Te copio todo el texto, esta traducido del inglés porque es de un grupo internacional.
¡Hola! Quiero empezar dando las gracias a todos en este grupo, todos sus comentarios han sido muy valiosos para mi primer viaje a China, acabo de aterrizar de vuelta a casa.
Interesados compartiré algunos detalles de mi preparación, y para el viaje mismo.
Viaje de dos semanas a Xi'An, Beijing y Shanghai.
Antes de viajar: tenía mi visa de 15 días libre gracias a mi pasaporte de la UE (grazie papá! ). Descargué AliPay y WeChat, asocié una de mis tarjetas WISE a ambas aplicaciones. Incluso convertí algo de dinero en una cuenta de Wise yuan, por si acaso, que terminó siendo mejor que pagar una cuota Wise por cada transacción. Hice mis reservas de hotel a través de Trip punto com. Viaje usado también para mis trenes de alta velocidad, guerreros de terracota, etc. Descargué las aplicaciones del metro para las tres ciudades. Instalé Avast Secureline VPN en mi portátil y mi celular. Instalé el eSim de Airalo en mi iPhone. También instalado Chinesepro para traducciones.
XI'AN: llegada tardía al aeropuerto. Mi primer desafío fue pagar el autobús del aeropuerto a través de WeChat ya que las pantallas de la aplicación estaban en chino. Un asistente cogió mi teléfono y lo resolvió por mí. El ESIM de Airalo funcionó bien sin VPN, pude usar Google traductor, Google maps, Gmail, Facebook. Malas noticias: usando el WiFi de cualquier hotel, no pude conectar mi software Avast VPN.
Saqué algo de dinero de un cajero automático, me dio billetes de 100 yuanes, acabo de entrar al banco con mi traductor de Google y una sonrisa pidiendo una denominación más pequeña. Conseguí mi cambio en dos bancos diferentes con la mayor cortesía.
Metro podría pagarse en efectivo o con AliPay. Ten en cuenta que acepta una denominación de 10 yuanes máximo. Autobús turístico a los guerreros de Terracota se puede pagar en efectivo, pero el cambio exacto. A mi regreso no pude pagar con AliPay, quería pagar la tarifa de 5 yuanes con un billete de 10 yuanes, y estaba bien con dejar el resto para el siguiente pasajero. El conductor insistió en que debería pagar sólo mis 5 yuanes, me pidió que intentara de nuevo diferentes códigos QR, no funcionó. Al final me pidió que le transfiriera 5 yuanes a su cuenta personal, y me pagó el pasaje. Y esto fue para mí un gran ejemplo de "más allá del deber".
Museo de los Guerreros de Terracota y Caballos de Qin Shihuang: propina profesional, ya sea llegar allí antes de las 8:30, o ir muy tarde. Entrar después de las 9:00 es un desafío.
PEKÍN: Compré una tarjeta Yicatong con dinero en efectivo en el mostrador de la estación de metro junto a la estación de tren de Beijing West. Más tarde me di cuenta de que podría haber solicitado una tarjeta de transporte digital de AliPay (bajo "transporte") lo cual hice como respaldo. Nota: El yikatong se puede usar en muchas otras ciudades, pero sólo recargado en Beijing.
Gran Muralla Mutianyu: Mubus fue una gran experiencia. Pagué a bordo por mi transporte (150), el elevador de sillas (140) y el sorprendentemente buen almuerzo buffet (60). Total 50 usd (350 yuanes) para una experiencia profesional y amable. Mi consejo: ve al oeste tan pronto y rápido como puedas, hay 2 o 3 puntos de estrangulamiento, puede que te resulte difícil llegar a la torre 20, y bajar a la torre 14 a tiempo.
Plaza de Tiananmen y Museo del Palacio: Reservé a través de Tripadvisor, sin problemas. Llegué a la estación de metro a... ➡️ Leer más ...
Un problema masivo de comunicaciones deja en tierra vuelos de las principales aerolíneas de EE.UU. Y otros países
Todos los vuelos de varias de las principales aerolíneas de Estados Unidos —incluidas Delta, United y American Airlines— quedaron en tierra este viernes por la mañana debido a un problema de comunicación, según la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).
La parada en tierra afecta a todos los vuelos de las aerolíneas, independientemente de su destino, dijo la FAA.
No está claro cuánto tiempo durará la parada en tierra, aunque la FAA sugirió una actualización estaría disponible a las 5 a.m. ET.
La inmovilización se produce después de que una importante interrupción de Microsoft paralizara Frontier Airlines durante horas este jueves, aunque ya se levantó la inmovilización de esas aerolíneas.
A primera hora de este jueves, Frontier declaró que sus sistemas se habían visto afectados por la interrupción y ofreció reembolsos a los pasajeros afectados.
La aerolínea canceló 131 vuelos el jueves y retrasado otros 223, lo que supone casi el 30% de sus vuelos totales, según el rastreador de datos FlightAware.
Otros competidores, como Allegiant y SunCountry, también comunicaron que estaban teniendo dificultades, incluso con sus funciones de reserva, facturación y gestión de viajes en línea.
La FAA también anunció este viernes por la mañana la suspensión de todos los vuelos de Allegiant.
En el sitio de informe de estado del software en la nube Azure, Microsoft dijo que el servicio se cayó para algunos clientes en el centro de Estados Unidos alrededor de las 6 p.m. ET, "incluyendo fallas con las operaciones de gestión de servicios y la conectividad o la disponibilidad de los servicios".
La compañía dijo que determinó la causa y está trabajando para solucionarlo. Un portavoz de la empresa no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
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La interrupción global de computadoras que afectó a aeropuertos, bancos y otras empresas este viernes parece deberse, al menos en parte, a una actualización de software emitida por la importante firma estadounidense de ciberseguridad CrowdStrike, dijeron expertos a CNN.
CrowdStrike dijo a sus clientes la madrugada de este viernes que las interrupciones fueron causadas por “un defecto encontrado en una única actualización de contenido de su software en los sistemas operativos Microsoft Windows", según una publicación en X del director ejecutivo George Kurtz.
Los ingenieros de la compañía tomaron medidas para solucionar el problema, según un aviso visto por CNN, que pedía a los clientes que reiniciaran sus computadoras y realizaran otras acciones si aún tenían problemas técnicos. El problema es específico de Falcon, uno de los principales productos de software de CrowdStrike, y no afecta a los sistemas operativos Mac o Linux, según el aviso.
El software de ciberseguridad de CrowdStrike, utilizado por numerosas empresas de Fortune 500, detecta y bloquea las amenazas de piratería. Al igual que otros productos de ciberseguridad, el software requiere acceso de nivel profundo al sistema operativo de una computadora para buscar esas amenazas. En este caso, las computadoras que ejecutan Microsoft Windows parecen fallar debido a la forma defectuosa en que una actualización del código de software emitida por CrowdStrike interactúa con el sistema Windows.
La compañía dijo que la interrupción no fue causada por un incidente de seguridad o un ciberataque. Kurtz, en su publicación, dijo que el problema fue identificado y aislado, y que los ingenieros implementaron una actualización para solucionarlo.
Las acciones de CrowdStrike cayeron un 10% en las operaciones previas a la comercialización.
Eso depende del datafono (si su software lo permite) y de las condiciones q tenga el comercio contratadas
En el curro, yo tengo para q cualquier cliente extranjero pueda pagar en su divisa, pero sospecho q no le saldra muy rentable si a mi me bonifican por compras en divisas no €, todo depende del tipo de cambio q le apliquen y de las condiciones de su tarjeta, q recordemos q hay tarjetas de bancos tradicionales metiendo un 4-5% por pagos en otras divisas ➡️ Leer más ...
La solución es una tarjeta virtual eSIM, que se puede comprar a un proveedor de allí a mejor precio, por internet o en una tienda al llegar al país con instrucciones en inglés o en coreano para su instalación en tu terminal y para su activación en las fechas en las que vas a viajar, o bien, una tarjeta virtual comprada a un proveedor de aquí, algo más cara, pero con asistencia en español para escanear el código QR, instalarlo en el teléfono y activarlo.
La eSIM permite mantener tu mismo número de teléfono y tener conexión a datos en Vietnam a un precio mucho más bajo que si usas los datos de tu contrato con VODAFONE en España. No hay que quitar la tarjeta que llevas puesta en el teléfono, se instala como software en el terminal. Es de la eSIM de lo que estábamos hablando, dada la necesidad de mantener activo en Vietnam el mismo número de teléfono que en España que comentaba esta persona.
Saludos
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Esto no lo conocía, lo apunto como alternativa.
Gracias ➡️ Leer más ...
La solución de comprar una SIM física en Vietnam, en el aeropuerto o en cualquier otro lugar del país TODOS estamos de acuerdo en que es la más sencilla y barata.
Pero parece, por lo que comentas, que no has leido el hilo y confundes una tarjeta virtual eSIM con una tarjeta SIM física. La persona a la que contesto necesita mantener su número de teléfono y eso no sucede si cambias la SIM física, salvo que tu móvil permita llevar dos tarjetas SIM instaladas a la vez. La solución es una tarjeta virtual eSIM, que se puede comprar a un proveedor de allí a mejor precio, por internet o en una tienda al llegar al país con instrucciones en inglés o en coreano para su instalación en tu terminal y para su activación en las fechas en las que vas a viajar, o bien, una tarjeta virtual comprada a un proveedor de aquí, algo más cara, pero con asistencia en español para escanear el código QR, instalarlo en el teléfono y activarlo.
La eSIM permite mantener tu mismo número de teléfono y tener conexión a datos en Vietnam a un precio mucho más bajo que si usas los datos de tu contrato con VODAFONE en España. No hay que quitar la tarjeta que llevas puesta en el teléfono, se instala como software en el terminal. Es de la eSIM de lo que estábamos hablando, dada la necesidad de mantener activo en Vietnam el mismo número de teléfono que en España que comentaba esta persona.
Saludos
"Piuko" Escribió:
"Juanfco." Escribió:
Sí, cierto, comprar allí la eSIM es más barato. El inconveniente es que no tienes asistencia en español para instarla y activarla.
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